59°56′48″ с. ш. 30°14′00″ в. д.HGЯO

Арктический и антарктический научно-исследовательский институт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Арктический и антарктический научно-исследовательский институт
(ААНИИ)
Изображение логотипа
Международное название AARI
Основан 1920
Материнская организация Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды России[1][2]
Директор Макаров Александр Сергеевич
Расположение Россия, Санкт-Петербург
Юридический адрес ул. Беринга, д. 38
Сайт aari.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ; англ. Arctic and Antarctic Research Institute, AARI) — старейшее научно-исследовательское учреждение России, проводящее комплексное изучение полярных регионов Земли.

Официальное название — Федеральное государственное бюджетное учреждение «Арктический и антарктический научно-исследовательский институт» (ФГБУ «ААНИИ»). ААНИИ подчинён Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

Сфера деятельности

[править | править код]

ААНИИ ведёт комплексные исследования в Арктике и Антарктике в области океанографии, физики льда, океана и вод суши, метеорологии, взаимодействия океана и атмосферы, геофизики, морского ледоведения, гляциологии, полярной географии, гидрохимии, гидрологии устьев рек, водных ресурсов, экологии, взаимодействия корпуса судна и других инженерных сооружений со льдом, полярной медицины.

История ААНИИ началась с организации 4 марта 1920 года Северной научно-промысловой экспедиции при Высшем Совете народного хозяйства, созданной с целью освоения Северного морского пути и прилегающих к нему районов страны[3].

В 1925 году Севэкспедиция преобразуется в Институт по изучению Севера. В 1930 году институт получает название — Всесоюзный арктический институт и становится центром работ по исследованию советской Арктики и обеспечению запросов мореплавания по Северному морскому пути и других отраслей народного хозяйства Крайнего Севера.

В 1924 году пилот Б. Г. Чухновский произвел несколько разведывательных полетов и обследовал состояние льдов на пути движения судов Карской экспедиции. Это можно считать началом зарождения полярной авиации. В 1927 году СССР вступил в международное общество «Аэроарктик[нем.]». С 1929 года ледовая авиационная разведка в Карском море становится регулярной, а с 1932 года она была распространена и на другие арктические моря[4].

В 1930-е годы состоялись известные плавания научных экспедиций на ледокольных пароходах: «Георгий Седов», «Александр Сибиряков», «Семён Челюскин», «Садко» и др., в период которых был выполнен огромный комплекс исследований в окраинных арктических морях и прилегающих районах Арктического бассейна.

В декабре 1932 году в СССР было создано Главное управление Северного морского пути во главе с О. Ю. Шмидтом, развивается и реконструируется сеть полярных станций. Всесоюзный арктический институт расширяет экспедиционную и научно-исследовательскую деятельность. С 1933 года становится систематическим изучение арктических льдов, чтобы выработать научно обоснованный подход к организации судоходства в Арктике[3].

В 1932—1933 годах в рамках Второго Международного полярного года расширяется строительство полярных станций, на базе которых организуются радиоцентры и арктические бюро погоды: в 1934 году на острове Диксон и мысе Шмидта, в 1935 году — в бухте Тикси, в 1937 году — в Амдерме. В 1937 и 1938 годах гидролог полярной станции о. Диксон Б. И. Иванов успешно обслуживает ледовой информацией и краткосрочными ледовыми прогнозами Карские морские операции[4].

В 1937 году на льды Арктического бассейна была высажена первая в мире дрейфующая станция «Северный полюс-1» (СП-1). В качестве консультанта был приглашен на постоянной основе известный ученый, специалист по свойствам льда, профессор Б. П. Вейнберг.

В 1938 году Арктическому институту передали функции Межведомственного бюро ледовых прогнозов для обеспечения судоходства по СМП[4].

В 1939 году Арктический институт впервые направляет своих сотрудников в Арктику для непосредственного обеспечения навигации: в западном районе, на о. Диксон, работают гидрологи И. Г. Овчинников, Б. И. Иванов, М. М. Сомов, в восточном, на мысе Шмидта — Д. Б. Карелин и Н. А. Волков.

В 1938 году институт получает новое название — Арктический научно-исследовательский институт. Сеть полярных станций на материковом побережье и высокоширотных островах достигает 75 точек к 1941 году, появляются районные радиометцентры на о. Диксон, в Тикси и на м. Шмидта, предоставляющие прогнозы погоды уже всем хозяйственным субъектам. В 1940 году П. А. Гордиенко разрабатывает шкалу торосистости льда, с помощью авиационной разведки, охватывающей не только морские, но и высокоширотные зоны, при картировании ледовых условий отделяются зоны различной сплоченности льда с помощью специальных линий, получивших название изобалл. С 1940—1941 годов начинает также практиковаться преднавигационная ледовая разведка в июне — начале июля, с целью определения генерального расположения сплоченных и разреженных льдов и выбора пути движения первых караванов судов[4].

С началом Великой Отечественной войны в 1941 году Арктический институт эвакуируется в город Красноярск, где продолжает работу по обеспечению судоходства на Северном морском пути. В этот период оперативные группы выезжали на Диксон, мыс Шмидта и в Тикси, с 1943 года эти группы были включены в сектор научно-оперативного обслуживания трассы СМП[3].

В 1944 году Арктический НИИ возвратился из Красноярска в Ленинград. При дальнейшем совершенствовании структуры института в 1946 году произошло укрупнение его подразделений: отделение ледоведения объединило отделы общего ледоведения, долгосрочных ледовых прогнозов, научно-оперативного обслуживания, аэрофотосъемки и ледоисследовательскую лабораторию; отделение метеорологии — отделы краткосрочных прогнозов погоды и долгосрочных метеорологических прогнозов[3].

С 1958 года в связи с организацией и координацией национальных исследований в Антарктике институт получил своё нынешнее название.

В 1970-х годах в Арктике начался новый этап активной практической работы, связанной с созданием новых ледоколов типа «Арктика».Ввод в строй этих судов позволил выполнять круглогодичную навигацию по Северному морскому пути. Одним из первых рейсов «Арктики» стал поход на Северный полюс в 1977 году, на судне отправилось три группы ААНИИ во главе с полярником И. П. Романовым.Интерес к этому направлению был достаточно велик, и директор института академик А. Ф. Трёшников совместно с И. П. Романовым представили доклад об итогах гидрометеорологического обеспечения на заседании коллегии в Главном управлении Гидрометеослужбы СССР[5].

В 1994 году ААНИИ присвоен статус государственного научного центра Российской Федерации.

В 2022 году в Институте открывается Полярная школа для учеников 9—11 классов[6].

В честь института были названы острова Арктического института в Карском море.

ААНИИ включает 21 научное подразделение, Высокоширотную арктическую экспедицию, Российскую антарктическую экспедицию, Центр ледовой и гидрометеорологической информации, Центр полярной медицины, Инженерно-экологический центр, научно-экспедиционный флот (включая уникальное судно ледокольного типа «Академик Фёдоров»), теплоход «Профессор Мультановский», уникальный специализированный ледовый бассейн, научно-исследовательскую и опытно-экспериментальную базу — станции «Ладожская» и «Горьковская» (в Ленинградской области), Мировой центр данных (МЦД) по морскому льду.

На базе ААНИИ созданы российско-германская Лаборатория морских и полярных исследований имени О. Ю. Шмидта и российско-норвежская Лаборатория исследования климата Арктики имени «Фрама» (действовала до 2012 года)[7].

Современные исследования

[править | править код]

В 2003 году (после длительного перерыва с 1991 года) возобновлены исследования Северного Ледовитого океана с научно-исследовательских дрейфующих станций «Северный полюс».

В июле 2009 года ААНИИ завершил 54-ю сезонную (53-ю зимовочную) российскую антарктическую экспедицию на пяти стационарных и четырёх сезонных полярных станциях и с научно-экспедиционных судов «Академик Фёдоров» и «Академик Карпинский».

В опытовом бассейне ААНИИ были отработаны оптимальные обводы ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс».

ААНИИ располагает флотом из трёх научно-экспедиционных судов:

Руководители

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. Единый Государственный Реестр Юридических Лиц, ЕГРЮЛ
  2. http://www.meteorf.ru/about/structure/
  3. 1 2 3 4 Отдел ледового режима и прогнозов. www.aari.ru. Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ) (2012). Дата обращения: 28 декабря 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
  4. 1 2 3 4 В.Ф. Дубовцев, З.М. Гудкович. Возникновение и совершенствование системы научно-оперативного гидрометеорологического обеспечения судоходства. www.aari.ru (2012). Дата обращения: 28 декабря 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
  5. Надир Сафиев. Высокоширотный вариант // Вокруг света : Журнал. — М., 1978. — Вып. № 1 (2628). Архивировано 13 мая 2012 года.
  6. ПОЛЯРНАЯ ШКОЛА. Дата обращения: 29 октября 2022. Архивировано 26 октября 2022 года.
  7. История. www.aari.ru. Дата обращения: 1 мая 2023. Архивировано 1 мая 2023 года.
  8. гл. ред. Юлия Шишова: Ледостойкая платформа «Северный Полюс» сдана в эксплуатацию. SeaNews. СПб.: ООО «Си Ньюс» (25 августа 2022). Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.

Литература

[править | править код]