Челюскин (пароход)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Челюскин»
«Лена» (11.3.1933—19.6.1933)
летом 1933 года в Ленинграде
летом 1933 года в Ленинграде
 СССР
Назван в честь Семён Иванович Челюскин
Класс и тип судна ледокольный пароход
Ледовый класс ✠100 A1 (strengthened for navigation in ice)
Порт приписки Владивосток
Номер ИМО 5607600
Организация ГУ Севморпути
Изготовитель Burmeister & Wain (датск.)(B&W, Copenhagen) Дания
Спущен на воду 11 марта 1933 года
Введён в эксплуатацию 3 июня 1933 года
Статус Затонул 13 февраля 1934 года
Основные характеристики
Водоизмещение 7500 т
Длина 94,5 м
Ширина 16,6 м
Высота 22 фута (по борту)
Осадка 6,5 м
Двигатели двойной составной паровой
Мощность 2450 л. с.
Движитель 1 винт (~2,9 м диаметром, 4 лопасти)
Скорость хода 12,5 узлов
Экипаж 52 чел.
Пассажировместимость 60 чел.
Регистровый тоннаж 4594 м³
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. Челюскин.

«Челю́скин» — советский пароход, построенный в Дании на верфях фирмы Burmeister & Wain (датск.) (B&W, Copenhagen) по заказу внешнеторговых организаций СССР. Пароход был предназначен для хождения между устьем Лены (отсюда и первоначальное название судна «Лена») и Владивостоком.

По техническим данным пароход был для того времени наиболее современным грузопассажирским кораблём. Корабль был построен в соответствии со специальными требованиями Ллойда — «усиленный для навигации во льдах» (англ. ✠100 A1 strengthened for navigation in ice). В пресс-релизе фирмы B&W пароход был отнесён к судам ледокольного типа (the ice breaking type) для специальных целей или для специального торгового мореплавания (арктической торговли). Судно имело водоизмещение 7,5 тысяч тонн.

Пароход был спущен на воду 11 марта 1933 года, испытательный поход — 6 мая 1933 года. В первый поход в Ленинград судно вышло 3 июня 1933 года под названием «Лена». Командовал судном капитан Торгфлота СССР Петерис Биезайс[1][2]. В Ленинград корабль прибыл 5 июня 1933 года. Пароход «Лена» переименовали 19 июня 1933 года. Он получил новое название — «Челюскин» в честь русского мореплавателя и исследователя Севера С. И. Челюскина.

Хождение[править | править код]

16 июля 1933 года пароход «Челюскин» под командованием первого капитана Петериса Биезайса[3] и начальника экспедиции члена-корреспондента АН СССР О. Ю. Шмидта вышел из Ленинграда в Мурманск, по пути зайдя в доки компании-производителя в Копенгагене, где были устранены несколько выявленных дефектов.

В Дании, 27 июля 1933 года капитан Биезайс по причине загруженности работой с технической документацией, связанной с произведенным ремонтом, временно передал командование опытному полярному капитану В. И. Воронину, который был на судне пассажиром. Однако в Мурманске Биезайс сошел с корабля и Воронин вступил в обязанности капитана «Челюскина»[4].

2 августа 1933 года, взяв на борт 112 человек, пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути в проводке «Челюскина» планировалось участие ледоколов.

Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно. 1 сентября был достигнут мыс Челюскин. В Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован в районе места прошлогодней аварии парохода «Александр Сибиряков».

«Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1933 года благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошёл в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении. 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов, координаты места 68°18′05″ с. ш. 172°49′40″ з. д.HGЯO[5]. Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сходили Шмидт, Воронин и завхоз экспедиции Борис Григорьевич Могилевич. На лёд удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки.

В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека (8 человек по разным причинам покинули пароход ещё около острова Колючин; в Карском море в семье геодезиста Васильева, который отправился в экспедицию с беременной женой, родилась дочь Карина[6][7]; один человек — завхоз Б. Г. Могилевич — погиб во время затопления судна, будучи придавлен сместившимся палубным грузом).

Эвакуация[править | править код]

«Челюскин», раздавленный льдами. Кинокадр из хроники А. Шафрана

Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия, которую возглавил Валериан Куйбышев[8]. Эвакуация лагеря осуществлялась с помощью авиации.

5 марта лётчик Анатолий Ляпидевский на самолёте АНТ-4 пробился к лагерю и снял со льдины десять женщин и двоих детей[9].

Следующий рейс был совершён только 7 апреля. За неделю летчики Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов на самолётах Р-5, Маврикий Слепнёв на самолёте «Консолидейтед-Флитстер» 17AF и Иван Доронин на «Юнкерсе» W 33 вывезли на материк остальных челюскинцев[10]. Последний рейс был совершён 13 апреля 1934 года. Всего лётчики совершили 23 рейса, перевозя людей в чукотское становище Ванкарем, находящееся в 140—160 км от места ледовой стоянки. Лётчик Михаил Бабушкин и бортмеханик Георгий Валавин 2 апреля самостоятельно прилетели со льдины в Ванкарем на самолёте-амфибии Ш-2, служившем «Челюскину» для ледовой разведки (см. Записки летчика М. С. Бабушкина, 1941).

Были спасены все 104 человека, которые провели два месяца на льдине в условиях полярной зимы[11].

В последние дни пребывания на льдине Шмидт тяжело заболел и по решению правительственной комиссии 11 апреля был переправлен в больницу в городе Ном на Аляске.

Чествования[править | править код]

С Чукотки (бухта Провидения, 21 мая 1934 года) на пароходах «Смоленск» и «Сталинград» челюскинцы отправились на Камчатку (28 мая), далее, во Владивосток (7—9 июня), а оттуда, на специальном литерном поезде (специальный пассажирский состав из купейных вагонов и вагонов повышенной комфортности) в Хабаровск (10 июня) и до Москвы[12].

19 июня 1934 года в Москве участникам экспедиции была устроена торжественная встреча с руководителями советского государства и жителями столицы. Затем, 24 июня, челюскинцев встречал Ленинград.

Лётчики, снявшие челюскинцев со льдины — Анатолий Ляпидевский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнёв, Михаил Водопьянов, Иван Доронин — стали первыми Героями Советского Союза[13] и были награждены высшей наградой СССР — орденами Ленина[14]. Впоследствии, в 1939 году им вручили вновь учреждённый знак особого отличия Героев Советского Союза — медаль «Золотая Звезда». Одновременно с ними звания Героя Советского Союза был удостоен также лётчик Сигизмунд Леваневский, хотя из-за аварии самолёта до лагеря он не долетел и ему не довелось снять со льдины ни одного челюскинца.

За помощь при спасении челюскинцев орденом Ленина были награждены и двое американских бортмехаников, Клайд Армстед (англ. Clyde Armistead) и Уильям Левери (англ. William Lavery), 20 апреля 1934 года[14][15].

Непосредственные участники зимовки, кроме двух детей, были награждены орденами Красной Звезды (103 человека, включая погибшего Б. Могилевича)[16].

«За выдающееся участие в организации и проведении спасения челюскинцев и сохранении научных материалов экспедиции» постановлением от 15 июня 1934 года начальник полярной станции Мыс Северный и председатель Чрезвычайной тройки Г. Г. Петров, командир самолёта «СССР-Н4» Ф. К. Куканов были награждены орденами Красной Звезды; ордена Трудового Красного Знамени были вручены радистам Т. Х. Хаапалайнену, Л. Н. Шрадер, Е. Н. Силову, механику рации мыса Северного С. И. Семёнову, начальнику полярной станции Уэлен Н. Н. Хворостянскому и члену Чрезвычайной тройки Я. В. Погорелову[17].

В честь челюскинцев в СССР был назван ряд географических объектов.

За спасательную операцию челюскинцев (5 марта — 13 апреля 1934 года) семь лётчиков стали первыми Героями Советского Союза[18]

Очередность в Указе о присвоении звания Героя Герой Особенности полётов Спасение, чел. Рейсы, колич. Самолёт
1

[Звезда Героя № 1]

Анатолий Ляпидевский первым обнаружил лагерь челюскинцев 5 марта 1934 года 12 1 АНТ-4, № 1
2

[Звезда Героя № 4[19]]

Сигизмунд Леваневский в лагерь Шмидта не долетел, потерпел аварию у мыса Онман, в 30 км от пос. Ванкарем 0 0 «Флитстер» (17АF Fleetster), бортовой USSR-SL — СССР-Сигизмунд Леваневский
3 Василий Молоков внеплановым рейсом, 11 апреля 1934 г. эвакуировал больного Шмидта со льдины в Ванкарем 39 8 Р-5
4

[Звезда Героя № 2]

Николай Каманин 34 9 Р-5
5 Маврикий Слепнёв внеплановым рейсом, 12 апреля 1934 г. вывез Шмидта на лечение в США, на Аляску, в г. Ном/Nome 5 1 «Флитстер» (17АF Fleetster) бортовой USSR-MS — СССР-Маврикий Слепнёв/CCCP H55
6 Михаил Водопьянов 10 3 Р-5
7 Иван Доронин 2 1 ПС-4[20][3]/Юнкерс W33, бортовой № Л-735

Примечание Лётчик Бабушкин и бортмеханик Валавин 2 апреля 1934 года самостоятельно перелетели со льдины в Ванкарем на самолёте-амфибии Ш-2, который был на пароходе «Челюскин»[21].

Список награждённых[22][править | править код]

Звание «Герой Советского Союза»[править | править код]

Орден Ленина[править | править код]

Лётчики
  • Ляпидевский А. В.
  • Леваневский С. А.
  • Молоков В. С.
  • Каманин Н. П.
  • Слепнёв М. Т.
  • Водопьянов М. В.
  • Доронин И. В.
  • Петров Л. В.
Обслуживающий персонал
  • Руковский М. А., бортмеханик
  • Левари Уильям, бортмеханик, гражданин США
  • Пилютов П. А., бортмеханик
  • Девятников И. Г., техник
  • Шелыганов М. П., штурман
  • Грибакин Г. В., бортмеханик
  • Клайд Армистед, бортмеханик, гражданин США
  • Александров В. А., бортмеханик
  • Ратушкин М. Л., бортмеханик
  • Разин А. К., ст. техник
  • Савин Я. Г., бортмеханик

Орден Красной Звезды[править | править код]

Штаб спасения челюскинцев, лётчики резерва
  • Ушаков Г. А. — уполномоченный правительственной комиссии по спасению челюскинцев
  • Петров Г. Г. — председатель чрезвычайной тройки по спасению челюскинцев
  • Галышев В. Л. — лётчик
  • Пивенштейн Б. А. — лётчик
  • Бастанжиев Б. В. — лётчик
  • Демиров И. М. — лётчик
  • Куканов Ф. К. — лётчик, командир Чукотской авиагруппы по спасению челюскинцев
Экипаж парохода «Челюскин»
  • Шмидт О. Ю. — начальник экспедиции
  • Воронин В. И. — капитан «Челюскина»
  • Баевский Илья Леонидович — заместитель начальника экспедиции по науке
  • Бобров А. П. — помощник начальника экспедиции, начальник после эвакуации Шмидта на Аляску[23]
  • Кренкель Э. Т. — старший радист экспедиции
  • Могилевич Б. Г. — завхоз экспедиции, погиб 13 февраля 1934 г. на «Челюскине»
  • Гудин С. В. — ст. помощник капитана «Челюскина»
  • Марков М. Г. — 2-й помощник капитана
  • Виноградов Б. И. — 3-й помощник капитана
  • Павлов В. В. — дублёр ст. помощника капитана
  • Матусевич Н. К. — ст. механик
  • Тоикин Ф. П. — 2-й механик
  • Пионтковский А. И. — 3-й механик
  • Петров П. И. — 4-й механик
  • Колесниченко А. С. — практик-механик
  • Филиппов М. Г. — практик-механик
  • Иванюк В. В. — радист
  • Загорский А. А. — боцман
  • Шуша А. Д. — плотник
  • Дурасов Г. И. — матрос 1-го класса
  • Сергеев Я. В. — матрос 1-го класса
  • Ломоносов Н. М. — матрос 1-го класса
  • Синцов В. М. — матрос 1-го класса
  • Мосолов Г. — матрос 1-го класса
  • Харкевич А. Е. — матрос 2-го класса
  • Миронов А. Е. — матрос 2-го класса
  • Баранов Г. С. — матрос 2-го класса
  • Ткач М. К. — матрос 2-го класса
  • Бармин В. Ф. — машинист 1-го класса
  • Фетин С. Ф. — машинист 1-го класса
  • Мартисов Л. Д. — машинист 1-го класса
  • Нестеров И. С. — машинист 2-го класса
  • Апокин А. П. — машинист 2-го класса
  • Задоров В. А. — кочегар 1-го класса
  • Румянцев И. С. — кочегар 1-го класса
  • Киселёв С. И. — кочегар 1-го класса
  • Марков Е. Л. — кочегар 1-го класса
  • Агафонов А. Н. — кочегар 1-го класса
  • Громов В. И. — кочегар 1-го класса
  • Паршинский В. Л. — кочегар 1-го класса
  • Ульев А. А. — кочегар 1-го класса
  • Бутаков Н. С. — кочегар 1-го класса
  • Кукушкин Б. А. — кочегар 1-го класса
  • Ермилов Г. П. — кочегар 1-го класса
  • Сергеев Ф. С. — кок
  • Морозов Ю. С. — повар
  • Козлов Н. С. — пом. повара
  • Агапитов В. М. — пекарь
  • Горская А. А. — уборщица
  • Буркова Е. Н. — уборщица
  • Милославская Т. А. — уборщица
  • Рудас А. И. — уборщица
  • Лепихин В. С. — уборщик
  • Мальховский И. И. — кочегар 2-го класса
  • Лесков А. Е. — матрос 1-го класса
  • Копусов И. А. — зам. нач. экспедиции
  • Баевский И. Л. — зам. нач. экспедиции
  • Гаккель Я. Я. — геодезист
  • Лобза П. Г. — гидрохимик
  • Стаханов В. С. — зоолог
  • Шпаковский Н. Н. — аэролог
  • Ширшов П. П. — гидробиолог
  • Факидов И. Г. — инженер-физик
  • Хмызников П. К. — гидрограф
  • Новицкий П. К. — фотограф
  • Иванов А. М. — моторист
  • Решетников Ф. П. — художник
  • Шафран А. М. — кинооператор
  • Громов Б. В. — корреспондент «Известий ЦИК Союза ССР и ВЦИК»
  • Семёнов С. А. — секретарь экспедиции
  • Канцель А. А. [Канцин] — зав. буфетом [зам. заведующего хозяйством]
  • Гордеев В. Р. — подрывник
  • Бабушкин М. С. — пилот
  • Валавин Г. С. — бортмеханик
  • Расс П. Г. — инженер
  • Шульман И. П. — студент-исследователь[24]
  • Буйко П. С. — начальник станции на о. Врангеля
  • Буйко (Кожина) Л. Ф.
  • Васильев В. Г. — геодезист
  • Васильева (Дорфман) Д. И.
  • Комов Н. Н. — ст. метеоролог
  • Комова О. Н. — метеоролог
  • Белопольский Л. О. — биолог
  • Сушкина А. П. — ихтиолог
  • Никитин К. А. — врач
  • Погосов А. Е. — ст. механик
  • Гуревич В. Е. — кладовщик
  • Прокопович Е. С. — зав. факторией
  • Иванов С. А. — радист
  • Зверев А. И. — кок
  • Кожин К. Ф. — служитель
  • Рыцк В. И. — геолог
  • Рыцк З. А.
  • Ремов В. А. — главн. инженер
  • Николаев И. К. — печник
  • Березин М. И. — печник
  • Березин Д. И. — печник
  • Сорокин П. Н. — плотник
  • Скворцов Ф. Я. — плотник
  • Баранов В. М. — плотник
  • Кулин Н. Н. — плотник
  • Кудрявцев Д. И. — плотник
  • Воронин П. И. — плотник
  • Голубев В. С. — плотник
  • Юганов А. И. — плотник

Орден Трудового Красного Знамени[17][править | править код]

  • Силов Е. Н. — радист фактории Ванкарем
  • Шрадер Л. Н. — радистка станции Уэллен
  • Хаапалайнен Т. Х. — радист станции мыс Северный
  • Семёнов С. И. — механик рации станции мыс Северный
  • Небольсин А. В. — уполномоченный ОГПУ
  • Погорелов Я. В. — уполномоченный ОГПУ
  • Аникин Н. В. — бортмеханик, комендант аэродрома фактории Ванкарем
  • Бассейн Ф. И.— бортмеханик
  • Конкин Е. М. — второй пилот самолёта «АНТ-4»
  • Шоломов Ф. А. — начальник станции Уэллен
  • Хворостянский Н. Н. — метеоролог станции мыс Северный, заместитель начальника станции Уэллен

Звание «Почётный чекист»[править | править код]

Значение[править | править код]

Несмотря на гибель парохода, была доказана возможность навигации грузовых судов по Северному морскому пути при условии их обязательного сопровождения ледоколами. На основании этого в СССР было принято решение о строительстве ледокольного флота[26].

Поиски затонувшего судна[править | править код]

Неоднократно организовывались экспедиции с целью поиска остова затонувшего судна в 1936, 1974, 1979, 1980, 1989[27], 2004, 2006[28], 2020[29] годах. Первые из них были безрезультатны.

К 70-летию памяти «Челюскина» была организована подводная археологическая экспедиция «Челюскин-70». В 2004 году участники заявили, что судно найдено, однако вскоре стало понятно, что это была ошибка[30].

В сентябре 2006 года участники экспедиции «Челюскин-70» заявили, что они нашли затонувший пароход «Челюскин». Фотографии поднятых фрагментов и пробы металла направили в Копенгаген, в судостроительную компанию, со стапелей которой сошёл «Челюскин»[31].

В феврале 2007 года эксперты подтвердили, что стойка леерного ограждения и вентиляционная решётка, поднятые участниками российской экспедиции в 2006 году со дна Чукотского моря, действительно являются фрагментами легендарного парохода «Челюскин»[32].

В сентябре 2020 года в ходе комплексной экспедиции Русского географического общества и Северного флота на арктических архипелагах был обследован пароход «Челюскин». Участники экспедиции, работающие на ледоколе «Илья Муромец», с помощью многолучевого эхолота провели трёхмерную акустическую съёмку парохода «Челюскин». Удалось произвести видеосъёмку объекта с помощью необитаемого подводного аппарата «Марлин-350». Это первая качественная съёмка парохода — до сих пор никому не удавалось сделать чётких кадров, так как в районе, где затонул корабль (недалеко от Берингова пролива), очень мощное течение и мутная вода[5].

Память[править | править код]

  • Улица Челюскинцев существует:
в городах России
Архангельск, Асбест, Астрахань, Балахна, Барнаул, Белгород, Брянск, Березники (ранее параллельно ул. Челюскинцев существовал проезд Челюскинцев, переименованный в улицу Сарычева), Вологда, Воронеж, Грозный, Екатеринбург, Иваново, Ирбит, Казань, Кимры, Киров, Кисловодск, Ковров, Курск, Кыштым, Москва, Мытищи, Мурманск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новосибирск, Новороссийск, Омск (пять улиц), Оренбург, Орехово-Зуево, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Полевской, Ржев, Самара, Саратов, Себеж, Севастополь, Сызрань, Тверь, Троицк, Томск, Тюмень, Якутск, Ялуторовск, Ярославль;
в городах Украины
Киев, Одесса, Павлоград, Сартана, Стаханов, Ужгород, Харьков, Черновцы;
Белая Церковь (улица и переулок Челюскинцев, а также улица и переулок С. И. Челюскина);
Мелитополь, Фастов (улица и переулок Челюскинцев);
Изюм (улица Челюскина);
Борисполь, Донецк, Ивано-Франковск, Кременчуг, Луганск, Старобельск (переулок Челюскинцев);
в Белоруссии
Минск (улица, парк и названная по парку станция метро), Могилёв.
  • Площадь Челюскинцев в Ярославле и Туле
  • Челюскинская (платформа), Ярославского направления МЖД
  • Посёлок Челюскинцев в Тюменской области
  • Парк Челюскинцев в Минске и в Санкт-Петербурге (в 1991 году последнему возвращено старое, первоначальное название Удельный парк)
  • «Челюскинцев», дом отдыха в городе Гагра, Абхазия
  • Улица О. Ю. Шмидта в с. Молочное Вологодской области[33]
  • Улица Шмидта и 2-я улица Шмидта в Твери
  • Улица Шмидта в Екатеринбурге
  • Улица Шмидта в Самаре
  • Улица Капитана Воронина в Санкт-Петербурге
  • Сад Челюскинцев в Челябинске
  • Улица Шмидта в Пензе
  • Улица Шмидта в Днепре
  • Проспект Шмидта в Могилёве
  • Проспект и мост имени Челюскинцев в Тбилиси с 1935 до 1991 (в 1991 году переименован в проспект Царицы Тамар)

Именные организации[править | править код]

Техника[править | править код]

Челюскинцам до сих пор не поставили памятник[34].

Кино[править | править код]

Изобразительное искусство[править | править код]

В середине 1930-х годов тема спасения экспедиции челюскинцев была воплощена в гравировке на моржовых клыках чукотским резчиком Вукволом[35].

Филателия[править | править код]

На шести марках 1935 года под портретами Героев Советского Союза художник В. В. Завьялов нарисовал по две лавровые ветви, но на седьмой марке с портретом Сигизмунда Леваневского нарисована только одна лавровая ветвь, вторая ветвь — пальмовая, траурная[36]. Леваневский не вывез ни одного полярника, был ранен, но проявил необыкновенное мужество и героизм, заслужив высокое звание героя[36].

к 50-летию дрейфа в 1984 году Почтой СССР была выпущена серия почтовых открыток и марок.

Литература[править | править код]

  • Героический поход. «Правда» о полярной экспедиции «Челюскина». — М.: Правда, Изогиз, 1934. — 52 с. (Специальный выпуск газеты «Правда»);
  • Слепнёв М. Война, жизнь и полёты // Как мы спасали челюскинцев. — М.: Правда, 1934. — С. 180—182.;
  • Шмидт О. Ю., Баевский И. Л., Мехлис Л. З. Героическая эпопея: Поход Челюскина/ В 2 т.т. Т. 1. Северный морской путь. — М.: Правда, 1934. — 422 с.;
  • Шмидт О. Ю., Баевский И. Л., Мехлис Л. З. Героическая эпопея: Поход Челюскина/ В 2 т.т. Т. 2. Ледяной лагерь. — М.: Правда, 1934. — 468 с.;
  • Шмидт О. Ю., Баевский И. Л., Мехлис Л. З. Героическая эпопея: Как мы спасали челюскинцев [Т.3]: А. Ляпидевский, С. Леваневский, М. Слепнев, В. Молоков, Н. Каманин, М. Водопьянов, И. Доронин. — М.: Правда, 1934. — 404 с.;
  • Громов Б. Поход «Челюскина» (главы из книги). / Роман-газета № 7. — М.: ГИХЛ, 1935. — 68 с.;
  • Героическая эпопея: Альбом фото-документов. Арктический поход и гибель «Челюскина» — Ледяной лагерь — Советское правительство организует спасение — Летчики — Герои Советского союза — Страна советов встречает героев Арктики. Общ. ред.: Л. Мехлиса, И. Веритэ, И. Богового, И. Баевского. — М.: Изд. ред. Правды Партиздата ЦК ВКП(б), 1935. — 154 с., ил.;
  • Ляпидевский А. В. Пятое марта. — М.: Мол. гвардия, 1935. — 109 с.;
  • Пивенштейн Б. А. Гора Дионисия закрыта. Ред. Е. Цитович. — М.: Мол. гвардия, 1935. — 112 с., ил.;
  • Пивенштейн Б. А. Путь в Уэллен. Ред. Е. Цитович. Рис. Д. Д. Нагишкина. — Хабаровск: Дальгиз, 1936. — 206 с.;
  • Ляпидевский А. В. Челюскинцы. Фото П. Новицкого. — М.; — Л.: Детиздат, 1938. — 40 с., ил.;
  • Записки летчика М. С. Бабушкина 1893—1938. Подгот. Л. Хват. — М.; — Л.: Главсевморпути, 1941. — 224 с., ил.;
  • Хват Л. Б. Три путешествия к Берингову проливу. Записки журналиста. — М.; — Л.: Главсевморпути, 1949. — 280 с.;
  • Каманин Н. П. Спасение челюскинцев // Лётчики и космонавты : [арх. 21 декабря 2012]. — М. : Политиздат, 1971.
  • Бухаров О. Н. Героическая эпопея // Марки — свидетели истории. — М.: Радио и связь, 1982. — С. 70. — 80 с.
  • Старостин А. С. Спасение челюскинцев. — М. : Детская литература, 1984. — 158 с. — 100 000 экз.
  • Глухов С. А. Тревожные широты. Документальное повествование о челюскинской эпопее. — Хабаровск : Кн. изд., 1985. — 160 с.
  • Дэвис Р. Е. Г. [Davies R. E. G.], Сальников Ю. П. Эпопея «Челюскина»: История приключений, трагедии и героизма / The Chelyuskin Adventure: Exploration, Tragedy, Heroism. Рис. М. Мачата. Пер. на рус. MultiLingual Solutions. — Вирджиния/Virginia: Палард Пресс/Paladwr Press, 2005. — 96 с., ил.;
  • Записки летчика Бабушкина М. С.. — 2-е изд. — М. : Граница, 2005. — 240 с.
  • Демин А. А. Слава героям-летчикам или… Ода ездовым собакам и чрезвычайным тройкам (забытые страницы челюскинской эпопеи)/ Легенды и мифы авиации. Из истории отечественной и мировой авиации: Сб. статей. Вып. 4. Ред.-сост. А. А. Демин. — М.: Русские витязи, 2012. — 288 с., ил., стр. 93-114;
  • Марченко Н. А. Моря Российской Арктики. Условия навигации и происшествия / N. Marchenko. Russian Arctic Seas. Navigational conditions and accidents. — Norway: Springer-Verlag Berlin Heidelberg; Springer Heidelberg Dordrecht London New York, 2012. — 274 с., ил.;
  • Записки летчика Бабушкина М. С. 1893—1938. — 3-е изд., испр. и доп. — М.: Граница, 2013. — 240 с., ил.;
  • Визе В. Ю. Моря Российской Арктики: В 2-х тт. — Т. II. — М.: Paulsen, 2016. — 340 с.: ил. — Серия «Международный полярный год». — ISBN 978-5-98797-130-7.
  • Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке);
  • Сафонов С., Бурлаков Ю. Спасение челюскинцев: Как погиб пароход и выжили люди во льдах Арктики. Илл. О. Зинюковой. — М.: Паулсен, 2016. — 32 с., ил. (Великие экспедиции);
  • Пронякин К. А. Челюскинская эпопея: сб. очерков, посвященных 85-летию спасения челюскинской экспедиции. — Магадан: Охотник, 2018. — 64 с. (Музейный центр «Наследие Чукотки»);
  • Пронякин К. А. Первые летчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. Приветствия: Героя России Г. В. Жидко, С. И. Авакянца, С. И. Фургала, А. С. Николаева; предисл. Т. В. Барановой; послесл.: А. М. Будника, В. М. Куканова. — Хабаровск: МедиаМост; РГО, 2019—160 с., ил. (Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке), стр. 110—119.
  • The voyage of the Chelyuskin by members of the Expedition translated by Alec Brown. Illustrated with Photographs, Drawings and Maps. First edition. — N.Y.: The Macmillan Company, 1935. — 325 р; (англ.)
  • Георгий Олтаржевский. Полярное расстройство: пароход «Челюскин» погиб не зря. Почему Отто Шмидт ожидал смертного приговора. Известия (13 февраля 2019).

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Петр Леонардович Безайс (1886—1953)
  2. Безайс был от Дальневосточной конторы Совторгфлота послан в Данию наблюдать за постройкой корабля, после постройки — быть на нём капитаном.
  3. Воронин В. И. Пароход не подходил для ледового плаванья: версия капитана «Челюскина» В. И. Воронина // Источник. — 1996, № 1. С. 16-38.
  4. В судовом журнале парохода «Челюскин» № 1 ст. 63 значится: «Сего числа сдал пароход „Челюскин“ капитану дальнего плавания Воронину В. И. Капитан П. Безайс». «Принял п/х „Челюскин“ от капитана П. Безайс и вступил временно капитаном — капитан Воронин».
  5. 1 2 Комплексная экспедиция РГО и Северного флота обследовала в Чукотском море затонувший пароход "Челюскин" | Русское географическое общество. www.rgo.ru. Дата обращения: 25 сентября 2020.
  6. В 2017 году Карина Васильева дала интервью: Последняя из челюскинцев
  7. К. Пронякин. Рождённая на «Челюскине». О легендарной спасательной операции рассказывает Карина Васильевна Васильева // ФСБ: За и Против, № 1 (53), 2018 г., стр.72-79.
  8. Старостин, 1984.
  9. Пронякин Константин. 84 года назад затонул пароход «Челюскин». Началась героическая челюскинская эпопея. debri-dv.com. Дебри-ДВ (13 февраля 2018). Дата обращения: 21 февраля 2018.
  10. Пронякин Константин. Как «короб» Павла Гроховского спас челюскинцев. debri-dv.com. Дебри-ДВ (22 февраля 2018). Дата обращения: 21 февраля 2018.
  11. Соленый чай для челюскинцев << Наука, История, Образование, СМИ | Дебри-ДВ. debri-dv.com. Дата обращения: 29 мая 2017.
  12. Соленый чай для челюскинцев << Наука, История, Образование, СМИ | Дебри-ДВ. debri-dv.com. Дата обращения: 10 ноября 2017.
  13. «О присвоении звания Героев Советского Союза лётчикам, осуществившим спасение челюскинцев». — Постановление Центрального исполнительного комитета Союза ССР от 20.04.1934 // Газета «Труд», 21 апреля 1934 года
  14. 1 2 «О награждении орденом Ленина непосредственных участников спасения челюскинцев». — Постановление Центрального исполнительного комитета Союза ССР от 20.04.1934 // Газета «Труд», 21 апреля 1934 года
  15. Валерий Дуров. Орден Ленина. История учреждения, эволюция и разновидности. Часть II
  16. «О награждении орденом Красной звезды участников полярного похода „Челюскина“ в 1933—1934 году». — Постановление Центрального исполнительного комитета Союза ССР от 20.04.1934 // Газета «Труд», 21 апреля 1934 года
  17. 1 2 О дополнительных награждениях участников спасения челюскинцев. — Москва, Кремль. 15 июня 1934 г
  18. таблица по книге Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке), стр. 21.
  19. Когда в 1939 году вручали Звезду Героя, то родственникам С. А. Леваневского (1902—1937), который в то время числился пропавшим без вести, выдали медаль за № 4, а № 2 вручили Н. П. Каманину. В наградном Постановлении ЦИК СССР от 1934 года, Леваневский числился в списке за № 2. Он был любимчиком генерального секретаря ЦК ВКП(б) И. В. Сталина. «За Леваневского и всех Героев Советского Союза», — такой тост произнес Сталин на торжественном приеме в их честь в 1934 году.
  20. присваивалась «четвёрка» после сборки из сломанных машин ПС-3/Юнкерс W33 в Иркутских ремонтных мастерских «Добролета»
  21. Записки лётчика М. С. Бабушкина 1893—1938. Подгот. Л. Хват. — М.; — Л.: Главсевморпути, 1941. — 224 с., ил., стр. 138—139. (в полете из лагеря Шмидта до Ванкарема были 1 ч. 15 мин.)
  22. газета «ТРУД», 21 апреля 1934 г.
  23. Кренкель Э. Т. RAEM — мои позывные. — М.: Советская Россия, 1973. — 436 с.
  24. Выписка из протокола № 13 заседания Президиума ЦИК СССР от 31 июля 1935 г. о его исключении из списка награжденных, как ошибочно записанного.
  25. «За спасение челюскинцев» был представлен к ордену Красной Звезды (донесение ПП ОГПУ ДВК от 10.05.1934 г.). Вместо ордена, присвоено звание «Почётный чекист» и награждён знаком «Почетный работник ВЧК-ГПУ (XV)» «За участие в спасении челюскинцев» (постановление коллегии ГПУ от 07.07.1934 г., приказ ОГПУ СССР № 131).
  26. Олтаржевский, 2019.
  27. Четыре с половиной минуты у «Челюскина» << Наука, История, Образование, СМИ | Дебри-ДВ. debri-dv.ru. Дата обращения: 20 апреля 2018.
  28. Поднимут ли на свет пароход «Челюскин»? << Наука, История, Образование, СМИ | Дебри-ДВ. debri-dv.com. Дата обращения: 26 февраля 2017.
  29. Что узнали поисковики о пароходе "Челюскин", спустившись на дно Чукотского моря | Русское географическое общество. www.rgo.ru. Дата обращения: 11 декабря 2020.
  30. Пароход «Челюскин» снова «найден» — заметка на интернет-портале Русской службы Би-би-си 21 сентября 2006 года
  31. В Анадырь вернулись участники археологической подводной экспедиции «Челюскин 70» — заметка на сайте Чукотка.org от 21 сентября 2006 года
  32. В Чукотском море найдены фрагменты «Челюскина» — статья на сайте РИА «Новости»
  33. Улица Шмидта | Вологодская государственная молочнохозяйственная академия им. Н. В. Верещагина (недоступная ссылка). Дата обращения: 24 июня 2010. Архивировано 22 июля 2012 года.
  34. Несостоявшаяся челюскиниада << Наука, История, Образование, СМИ | Дебри-ДВ. debri-dv.com. Дата обращения: 10 ноября 2017.
  35. Митлянская Т. Б. Художники Чукотки / Т. Б. Митлянская. — М. : Изобразительное искусство, 1976. — С. 86—87. — 208 с. — 16 000 экз.
  36. 1 2 Бухаров, 1982.

Ссылки[править | править код]