Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ВИАМ»)
Перейти к: навигация, поиск
Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов
(ВИАМ)
Логотип ВИАМ
Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов
Прежнее название

Всесоюзный институт авиационных материалов

Основан

1932

Директор

Каблов, Евгений Николаевич

Сотрудников

1900

Аспирантура

есть

Расположение

Москва

Юридический адрес

Flag of Russia.svg Россия: 105005, Москва, ул. Радио, д. 17.

Сайт

viam.ru

Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) — крупнейшее материаловедческое государственное предприятие в СССР и РФ, разрабатывающее материалы для авиационной и космической техники.

История[править | править код]

28 июня 1932 года издан Приказ по народному комиссариату тяжёлой промышленности СССР от 28 июня 1932 года № 435 об образовании Всесоюзного научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ).[1]

В 1932 году организована лаборатория общего металловедения, коррозии металлов и их защиты (отделы: авиалеса, экспериментальной металлургии, цветных металлов, чёрных металлов, химико-технологический, химико-аналитический)

В 1932 году разработана и внедрена в промышленность сталь «хромансиль» 30ХГСА с прочностью 1600—1700 МПа[2], что позволило освободиться от экспортных поставок. Разработана теория рекристаллизации алюминиевых сплавов[3]

В 1932—1950 годах созданы основы теории многоэлектродной структурной коррозии металлов[4]

В 1933—1950 годах развиты основы теории прочности и надёжности металлических сплавов[5]

В 1937 году создана авиационная броня[6]. Организована лаборатория авиационной брони

В 1940 году создан древесный композит дельта-древесина[7]

В 1942—1943 годах созданы мягкие фибровые баки повышенной живучести[8]. Внедрены в конструкциях боевых самолётов недешифруемые маскировочные лакокрасочные покрытия[9]

В 1942—1944 годах созданы наплавочные сплавы для клапанов авиационных двигателей[10]

В 1944—1949 годах создан комплекс материалов, технологий и методов контроля для атомной энергетики[11]

В 1945 году за вклад в победу в Великой Отечественной войне институт награждён орденом Ленина

В 1947 году организованы лаборатории неметаллических материалов[12] и экспериментально-технологическая база (ЭТБ) неметаллов[13]

Создана отраслевая лаборатория стандартизации[14]

В 1948—1955 годах разработана гетерофазная теория жаропрочности[15]. Созданы литейные[15] и деформируемые жаропрочные никелевые сплавы[16] для газотурбинных двигателей (Газотурбинный двигатель)

В 1950—1960 годах разработаны первые герметизирующие материалы[17]

Разработаны технологии вакуумно-индукционной плавки, вакуумного дугового переплава жаропрочных сплавов и высокопрочных сталей[18]

В 1950—1970 годах созданы основы теории легирования высокопрочных алюминиевых сплавов[19]

Заложены основы технологического процесса точного литья крупногабаритных деталей для изделий авиакосмической техники[20]

3 июня 1951 года создана первая в СССР лаборатория титановых сплавов, что послужило началом развития титана в стране[21]

В 1952 году разработаны первый отечественный титановый сплав и основы технологии плавки, литья и термомеханической обработки полуфабрикатов из титановых сплавов[22]

В 1955—1956 годах созданы первые бериллиевые сплавы[23]

В 1958—1968 годах разработаны высокопрочные коррозионно-стойкие свариваемые стали «стального» истребителя МиГ-25[24]

В 1960—1970 годах разработана технология точного литья деталей из жаропрочных сплавов, созданы технологические процессы и оборудование для направленной кристаллизации и литья лопаток ГТД с монокристаллической структурой[25]

В 1955—1975 годах создан и внедрён в ракетной технике класс специальных кислотостойких сталей для работы в сильноокислительных средах[26]

В 1960—1980 годах разработаны литейные высокопрочные коррозионно-стойкие и конструкционные стали[27] и литейные высокопрочные жаропрочные сплавы[28] для литья крупногабаритных фасонных деталей изделий аэрокосмической техники

Разработаны теоретические основы и созданы новые виды полимерных связующих, лакокрасочных материалов, клеев, герметиков, теплозащитных и эрозионностойких материалов, специальных покрытий, многофункциональных неметаллических (радиопрозрачных, радиопоглощающих) материалов[29]

В 1961—1968 годах разработан комплекс неметаллических материалов[30], обеспечивающих изготовление конструкций для ракетной и авиационной техники[31]

В 1965—1991 годах разработан сверхлёгкий свариваемый коррозионно-стойкий алюминийлитиевый сплав для конструкций планеров самолётов[32][33]

В 1970—1990 годах создана лаборатория полимерных композиционных материалов (КМ). Разработаны основы материаловедения и технология нового класса конструкционных и многофункциональных КМ.

Осуществлено внедрение полимерных КМ в конструкции планеров самолетов Ан-124, Ан-225, МиГ-29, Ту-160, Су-26, лопастей и планера вертолетов Ка-32, Ка-50, Ми-26, статорных лопаток и корпусных деталей газотурбинных двигателей Д36, Д18, космических и ракетных комплексов, искусственных спутников Земли и других изделий народного хозяйства[34]

В 1970—2000 годах разработано более 100 пожаробезопасных материалов для интерьера всех типов пассажирских самолетов и вертолетов, что исключило случаи возгорания материалов интерьера. ВИАМ — единственная организация в странах СНГ, которая располагает всем комплексом испытательного оборудования по оценке пожаробезопасности материалов[35]

В 1975—1995 годах созданы серия высокопрочных титановых сплавов и технологии их производства и применения в конструкциях[36]

В 1973—1987 годах разработан комплекс уникальных материалов[37], а также средств неразрушающего контроля, обеспечивший создание многоразового космического корабля «Буран»[38]

В 1955—1980 годах созданы высокотемпературные гидравлические жидкости для сверхзвуковой авиации и взрывопожаробезопасных жидкостей для гражданской авиации, а также противообледенительных авиационных жидкостей[39]

В 1932—2000 годах разработаны присадочные материалы и припои, созданы технологические процессы сварки и пайки металлических конструкционных материалов[40]

В 1970—1999 годах развита концепция и созданы научные основы получения высокожаропрочных никелевых и интерметаллидных сплавов, а также металлических композиционных материалов[41]

В 1972—1995 годах создана лаборатория защитных технологических и жаростойких эмалей. Разработаны основы синтеза и технология получения и нанесения нового класса высокотемпературных стеклокерамических покрытий и материалов. Осуществлено внедрение покрытий на заводах различных отраслей промышленности при производстве самолетов МиГ-25, Ил-76, Ан-22, Ту-160, Су-25, Су-27, МиГ-29, практически всех авиационных газотурбинных двигателей, жидкостных реактивных двигателей. Впервые в мировой практике созданы реакционноотверждаемые покрытия для теплозащиты МКК «Буран». Разработаны научные основы создания керамических, углеродкерамических и стеклокерамических композиционных материалов и покрытий[42]

Разработаны технология и оборудование для высокоградиентного литья монокристаллических лопаток с транспирационным (проникающим) охлаждением и их защиты от высокотемпературной газовой коррозии; созданы высокожаропрочные сплавы с повышенным содержанием рения для газотурбинных двигателей[43]

В 1980—2000 годах предложена и реализована концепция создания интеллектуальных и адаптирующихся полимерных композиционных материалов. Выполнено крыло обратной стреловидности из адаптирующегося углепластика для самолета Су-37[44]

Начато широкое внедрение полимерных композитов в самолето- и вертолетостроение: Ту-204, Ил-96-300, Ту-334, Ил-114, Ка-62, Су-37 и другие[45]

Разработана и внедрена концепция комплексной противокоррозионной защиты авиационной техники для эксплуатации в различных климатических условиях[46]

Награды[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Из приказа: «На ВИАМ возложить: изучение авиационных материалов, изучение сырьевых баз, изыскание новых материалов и внедрение их в производство самолётов и моторов; разработку технологических процессов по производству и применению материалов и полуфабрикатов в моторо-, самолето-, дирижабле- и авиаприборостроении…»
  2. И. И. Сидорин, Г. В. Акимов
  3. А. А. Бочвар
  4. Г. В. Акимов, В. П. Батраков
  5. Я. Б. Фридман, Т. К. Зилова, Б. А. Дроздовский. Монография Фридман Я. Б. Механические свойства металлов. Издание 2-е переработанное и дополненное. М.: Гос. Издательство оборонной промышленности. 1952. Дроздовский Б. А., Фридман Я. Б. Влияние трещин на механические свойства конструкционных сталей. М.: Металлургиздат, 1960.
  6. С. Т. Кишкин, Н. М. Скляров
  7. Я. Д. Аврасин
  8. А. В. Ермолаев
  9. В. В. Чеботаревский
  10. А. Т. Туманов, В. П. Гречин, Г. В. Акимов, А. А. Киселев
  11. Г. В. Акимов, С. Т. Кишкин, Р. С. Амбарцумян, А. А. Киселев, А. М. Глухов
  12. М. В. Соболевский
  13. Н. М. Новиков, М. В. Соболевский
  14. М. Д. Глезер
  15. 1 2 С. Т. Кишкин
  16. Ф. Ф. Химушин, К. И. Терехов, Е. Ф. Трусова, Д. Е. Лифшиц, М. Я. Львовский
  17. Н. Б. Барановская, Л. Е. Зельбет, Н. И. Руденко, А. И. Мизикин
  18. К. К. Чуприн, В. П. Гречин, Р. Е. Шалин, Б. С. Ломберг, П. И. Норин, Е. Б. Качанов
  19. В. А. Ливанов, И. Н. Фридляндер, Е. И. Кутайцева, А. Е. Семенов, В. И. Хольнова, В. И. Исаев, О. Г. Сенаторова
  20. И. Г. Лиференко, А. А. Лунев, В. М. Степанов, М. В. Сладкова, В. М. Королев, Б. М. Колобашкин, И. Д. Абрамсон, И. М. Демонис
  21. С. Г. Глазунов
  22. С. Г. Глазунов, К. К. Ясинский, Е. И. Морозов, Е. А. Борисова
  23. И. Н. Фридляндер, К. П. Яценко, Р. Е. Шалин
  24. Я. М. Потак, Л. Я. Гурвич, М. В. Поплавко-Михайлов, А. Ф. Петраков, А. Б. Шалькевич
  25. С. Т. Кишкин, Д. А. Петров, В. М. Степанов
  26. В. П. Батраков, Л. А. Филимонова, А. Т. Рачменская, Л. А. Усанкова, Н. И. Талакин, В. П. Жиликов, В. Г. Сапожникова, В. И. Негина
  27. Я. М. Потак, В. М. Королев, В. М. Степанов, Ю. А. Жмурина
  28. С. Т. Кишкин, В. М. Королев, Б. М. Колобашкин, Е. Г. Кононова
  29. Н. С. Лезнов, Д. А. Кардашов, В. Т. Минаков, В. В. Чеботаревский, В. А. Кудишина, Н. Б. Барановская, Ю. А. Дубинкер, В. А. Попов, В. А. Фролов, Э. К. Кондрашов, Б. Ф. Алексеев, И. И. Денкер
  30. высокопрочные стеклопластики, органические стекла, армирующие наполнители, радиотехнические материалы и другие
  31. Я. Д. Аврасин, Б. А. Киселев, В. В. Павлов, М. Ц. Сакаллы, М. Я. Бородин, М. М. Гудимов, Б. В. Перов, Я. М. Парнас, Б. И. Паншин, А. С. Фролов
  32. И. Н. Фридляндер, Н. И. Колобнев, О. Е. Грушко, B. C. Сандлер, С. А. Каримова, В. И. Лукин
  33. Тяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мрия»
  34. А. Т. Туманов, Б. В. Перов, Г. М. Гуняев, Г. П. Машинская, Т. Г. Сорина, А. Ф. Румянцев, В. А. Ярцев, Ю. Е. Раскин, Г. Ф. Железина, Р. З. Волошинова, Л. И. Аниховская, В. П. Батизат, Л. А. Дементьева, И. Л. Хорошилова
  35. В. Г. Набатов, Э. К. Кондрашов, Е. Г. Сурнин, В. Н. Воробьев, В. Т. Минаков, Э. Я. Бейдер, А. Н. Кирюшкина, В. В. Павлов
  36. С. Г. Глазунов, Л. П. Лужников, Е. А. Борисова, А. И. Хорев, В. Н. Моисеев, Ю. И. Захаров, О. П. Солонина, К. К. Ясинский, В. В. Тетюхин
  37. волокна, теплозащита, клеи, углерод-углеродные материалы, лакокрасочные покрытия
  38. А. Т. Туманов, Р. Е. Шалин, С. С. Солнцев, В. Н. Грибков, Г. М. Гуняев, А. П. Петрова, Э. К. Кондрашов, А. И. Хорев, В. Т. Минаков, Б. В. Щетанов, В. А. Засыпкин, И. Н. Фридляндер, Б. В. Перов, Б. П. Морин, В. Г. Набатов, В. П. Батизат, А. А. Донской, B. C. Рыльников, В. А. Гольцев, Г. А. Морозов, А. К. Денель, И. В. Соболев, А. Ю. Берсенев, Е. Е. Муханова, Л. А. Чатынян, В. А. Молотова, О. А. Мордовин
  39. А. Я. Королев, Л. В. Горнец, Ю. Е. Раскин, Л. М Виноградова, Е. Е. Муханова, И. Н. Головина
  40. М. В. Поплавко-Михайлов, Д. С. Балковец, Ю. П. Арбузов, А. И. Губин, Р. С. Курочко, B. C. Рыльников, Л. И. Сорокин, В. И. Лукин, В. Е. Лазько
  41. А. Т. Туманов, С. Т. Кишкин, Н. Ф. Лашко, Е. Н. Каблов, Б. С. Ломберг, К. И. Портной, С. Е. Салибеков, М. Б. Бронфин, В. В. Сидоров, И. Л. Светлов, В. П. Бунтушкин, В. М. Чубаров, В. А. Турченков, А. Н. Грибков, Ю. А. Абузин, Н. В. Петрушин, Н. Г. Орехов, В. Н. Толораия
  42. С. С. Солнцев, В. А. Розененкова, В. В. Швагирева, Н. В. Исаева, Р. Н. Додонова, Е. В. Семенова, Г. А. Соловьева, З. И. Ряховская, Н. А. Миронова
  43. Е. Н. Каблов, И. М. Демонис, С. А. Мубояджян, И. Л. Светлов, В. А. Николаев, А. С. Пахомов, В. В. Герасимов, Ю. А. Бондаренко, В. Н. Толораия, Н. Г. Орехов, Н. В. Петрушин
  44. Г. М. Гуняев, Р. Е. Шалин, Т. Г. Сорина, Г. П. Машинская, Г. А. Морозов, Г. Ф. Железина, Е. Н. Каблов, В. Т. Минаков
  45. Г. М. Гуняев, Т. Г. Сорина, А. Ф. Румянцев, Г. П. Машинская, Б. В. Перов, М. П. Уральский, В. Т. Минаков, В. П. Батизат, Р. И. Иванова, В. В. Костельцев, Н. Б. Барановская, А. В. Савенкова, З. Н. Колобова, М. Г. Долматовский
  46. А. Д. Жирнов, С. А. Каримова, Т. Г. Павловская, Л. И. Прибылова, Е. В. Пласкеев, В. Н. Владимирский, М. Г. Офицерова
  47. За заслуги в создании и обеспечении материалами новых образцов техники
  48. Постановление Правительства РФ от 29 марта 1994 года № 247. Этот статус подтвержден Постановлением Правительства РФ от 29 января 2000-го года № 159-Р и Распоряжением Правительства РФ от 31 декабря 2004 года № 1769-р
  49. Указом Президента РФ коллективу ВИАМ объявлена Благодарность за вклад в разработку и создание материалов для авиационно-космической техники

Ссылки[править | править код]