Ми-26

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ми-26
MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (522-03).jpg
Ми-26 ВВС России на авиасалоне МАКС-2013
Тип тяжелый транспортно-десантный вертолёт
Разработчик Флаг СССРФлаг России ОКБ М.Л. Миля
Производитель Флаг СССРФлаг России Роствертол , Ростов на Дону
Первый полёт 14 декабря 1977 года[1]
Начало эксплуатации 1980 год
Статус производится, эксплуатируется
Основные эксплуатанты Союз Советских Социалистических Республик ВВС СССР (бывший)
Россия ВВС России
см. эксплуатанты
Годы производства с 1980[1]
Единиц произведено 318
Стоимость единицы $20-25 млн (на 2011 год)[2][3]

Ми-26 (изделие «90», по кодификации НАТО: Halo) — советский тяжелый многоцелевой транспортный вертолёт. Является крупнейшим в мире серийно выпускаемым транспортным вертолётом. Серийно производится на заводе «Роствертол» холдинга «Вертолёты России».

История создания и производства[править | править вики-текст]

Разработчик — ОКБ Миля. Первый полёт совершил 14 декабря 1977 года под управлением лётчика-испытателя Г. Р. Карапетяна. Серийно производится с 1984 года. Всего по состоянию на 2011 год изготовлено 316 машин (по данным реестра воздушных судов); около 40 машин — экспортированы.

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Вертолёт построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим с управляемым шагом и пятилопастным рулевым винтами. С двумя двигателями мощностью 11 400 л.с. каждый и трёхстоечным неубирающимся шасси.

Цельнометаллический фюзеляж полумонококовой конструкции имеет переменное сечение. В его носовой части имеется закрывающий антенну РЛС радиопрозрачный обтекатель, кабина экипажа, кабина для сопровождающих груз пассажиров и отсеки для размещения оборудования. Центральная часть фюзеляжа включает в себя грузовую кабину размером 12,00×3,25×(2,95÷3,57) м и задний отсек, переходящий в концевую балку.

В транспортно-десантном варианте вертолёта могут разместиться 82 десантника с вооружением. В санитарном варианте вертолёта возможно разместить до 60 пациентов на носилках. Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине расположена электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг. Также вертолёт способен перевозить грузы на внешней подвеске. Грузоподъёмность до 20 т полезной нагрузки. Вертолёт может быть использован для задач как военного, так и гражданского характера, а также для проведения поисково-спасательных операций, в том числе для и эвакуации транспортных средств массой до 20 т.

На сегодняшний день Ми-26 является крупнейшим транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно (в США фирмой Sikorsky Aircraft производится аналогичный по задачам, но в полтора раза уступающий Ми-26 в грузоподъёмности — CH-53E Super Stallion).

Бортовое оборудование[править | править вики-текст]

Радиоэлектронное и навигационное оборудование вертолёта позволяет выполнять разнообразные задачи в сложных метеорологических условиях в любое время суток. Входящий в его состав навигационный комплекс включает в себя комбинированую курсовую систему «Гребень-2», пилотажный командный прибор ПКП-77М, радиоэлектронную систему ближней навигации «Веер-М», радиовысотомер, автоматические радиокомпасы и доплеровский измеритель скорости и угла сноса.

Пилотажный комплекс вертолёта ПКВ-26-1 состоит из четырёхканального автопилота ВУАП-1, системы траекторного управления, директорного управления и гашения колебаний груза на внешней подвеске. Вертолёт оборудован метеолокатором, средствами связи, а также телевизионной аппаратурой для визуального наблюдения за состоянием груза.

Модернизированная версия Ми-26Т2 получит новый бортовой комплекс авионики БРЭО-26 и «стеклянную кабину» с пятью многофункциональными ЖК-дисплеями, а также новый цифровой автопилот и навигационный комплекс с поддержкой NAVSTAR/ГЛОНАСС. Бортовое оборудование Ми-26Т2 обеспечит работу вертолёта в любой точке планеты и позволит выполнять полёты по приборам в соответствии с международными правилами.[4]

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Три проекции Ми-26
Грузовая кабина Ми-26
Двигатель «Мотор Сич» Д-136

Приведенные характеристики соответствуют модификации Ми-26Т.

Параметр Характеристика
Диаметр несущего винта 32 м
Число лопастей несущего винта 8
Площадь, ометаемая несущим винтом 804,25 м²
Диаметр рулевого винта 7,61 м
Длина 40,025 м
Длина фюзеляжа 33,727 м
Высота по несущему винту 8,145 м
База шасси 8,950 м
Колея шасси 5,000 м
Масса пустого 28 200 кг
Масса нормальная взлётная 49 500 кг
Масса максимальная взлётная 56 000 кг
Грузоподъёмность в грузовой кабине 20 т
Грузоподъёмность на внешней подвеске 20 т
Длина грузовой кабины 12,0 м
Ширина грузовой кабины 3,2 м
Высота грузовой кабины 3,1 м
Размеры грузового люка 2,9 х 3,2 м
Объём грузовой кабины 110 м3
Экипаж Ми-26 6
Экипаж Ми-26Т2 2 человека (3 человека при внешней подвеске груза)
Пассажировместимость солдат 85
Пассажировместимость десантников 70
Пассажировместимость носилок для раненых 60 + три места для сопровождающих медработников
Объём топливных баков 12 000 л
Объём подвесных топливных баков (ПТБ) 14 800 л в четырёх ПТБ или 4780 л в двух ПТБ
Силовая установка 2 × турбовальных «Мотор Сич» Д-136 (в перспективе ПД-12[5])
Мощность двигателей 2 × 11 400 л. с. (взлётная)
Расход авиатоплива 3100 кг/час
Максимальная скорость 295 км/ч
Крейсерская скорость 265 км/ч
Дальность полета при максимальной заправке 800 км
Дальность полета при максимальной загрузке 475 км
Дальность полёта при перегоне 2350 км (с четырьмя ПТБ)
Практический потолок 4600 м
Статический потолок 1800 м
Динамический потолок 6500 м

Модификации[править | править вики-текст]

Ми-26 эвакуирует Чинук
Бывший Ми-26НЕФ-М
Ми-26Т транспортирует бывший Ми-26НЕФ-М
Название модели Краткие характеристики, отличия
В-29 Прототип.
Ми-26 Военный транспортный вариант.
Ми-26А Улучшенный вариант.
Ми-26М Спроектирован для повышенной производительности и оснащён новым навигационным оборудованием и новым винтом.
Ми-26MS Медицинский вариант.
Ми-26НЕФ-М Экспериментальный противолодочный вариант; на внешней подвеске нёс гидроакустическую станцию обнаружения субмарин, имеется боковая съёмная кабина пилота-оператора, находился в лётном музее в полуразобранном состоянии. 16 ноября 2013 года был замечен в районе г. Новочеркасск во время транспортировки на внешней подвеске Ми-26Т.
Ми-26П Гражданский вариант на 63 пассажира.
Ми-26ПК «Летающий кран».
Ми-26ПП Постановщик помех.
Ми-26T Гражданский транспортный вариант.
Ми-26Т2 2-3 лётчика, вертолёт способен совершать ночные полёты, добавлены экраны в кабине, вместо аналоговых датчиков[6].
Ми-26TC (Mi-26TS) Грузовой вариант, сертифицированный в КНР.
Ми-26ТМ «Летающий кран».
Ми-26ТП Пожарный вариант.
Ми-26ТЗ Топливозаправщик.
Ми-27 Воздушный пункт управления боевыми действиями общевойсковых армий[7]. Грузовая кабина разделялась поперечными перегородками на салон оперативной группы (ОГ), технический и бытовой отсеки. В салоне ОГ размещались 6 рабочих мест, в следующем отсеке располагалась группа управления техническими средствами и организации связи, там же при необходимости можно было организовать дополнительные места отдыха. В техническом отсеке находилась аппаратура радиосвязи. Бытовое оборудование включало систему водоснабжения, буфет, отсек для отдыха двух человек и туалет. Были переоборудованы два серийных вертолёта, которые проходили испытания в Ленинграде и Евпатории. Одна из этих машин затем попала в Харьковский институт ВВС, где использовалась в качестве наглядного пособия после чего была утилизирована[8].

Применение[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Ми-26 компании «Вертикаль-Т» эвакуирует американский вертолёт в Афганистане.

Первое боевое применение Ми-26 прошли в 1984 году в Афганистане в составе 23-го отдельного авиационного полка Пограничных войск КГБ СССР дислоцированного в Душанбе. В 1988 году была проведена первая операция по эвакуации повреждённого Ми-8 на внешней подвеске Ми-26 с территории Афганистана на территорию СССР. Операцию проводил Юрий Иванович Ставицкий, ныне Герой России.

27 сентября 1996 года вертолёт использовался для построения большой формации, которая потом была занесена в книгу рекордов Гиннесса. Во время этого мероприятия был установлен ещё один рекорд: Ми-26 поднял на высоту 6500 м 224 парашютиста[9].

Использовался ВВС СССР в Нагорном Карабахе, два Ми-26 были сбиты[10].

Использовался для эвакуации двух вертолётов СН-47 «Чинук» вооружённых сил США в Афганистане, стоимость эвакуации 650 000 $.[11][12][13]

Использовался для эвакуации повреждённого вертолёта AS-532 «Кугар» ВВС Нидерландов в Афганистане.[14]

Два вертолёта были потеряны в ходе операций в Афганистане: один разбился, другой сбит.

Использовался для транспортировки самолёта Ту-134 из аэропорта «Пулково» на полигон МЧС рядом с микрорайоном «Рыбацкое» в Санкт-Петербурге.

Авиапроисшествия и катастрофы[править | править вики-текст]

Катастрофа Ми-26 в Чечне 19 августа 2002 стала крупнейшей по числу жертв в истории военной авиации СССР и России и крупнейшей катастрофой вертолёта в истории мировой авиации. Он был сбит чеченскими боевиками под Ханкалой ракетой из ПЗРК «Игла-1М»[15]. Тогда погибло 127 человек.

Дата Бортовой номер Место катастрофы/происшествия Погибло/всего на борту Краткое описание
26.01.1983 Флаг СССР 02 Флаг СССР близ Торжка 6/6 Отрыв лопасти несущего винта и разрушение хвоста при взлёте.
18.10.1985 Флаг СССР 69 желтый Флаг СССР Таджикистан, пгт. Московский 1(?)/н. д. Вертолёт погранслужбы. Аварийная посадка вследствие поломки трансмиссии хвостового винта.
24.06.1987 Флаг СССР51 Флаг СССРблиз Кутаиси 1+17/18 Военный борт. Падение из-за разрушения подшипника вала привода хвостового винта.
08.07.1987 Флаг СССРн. д. Флаг СССРблиз горы Казбек 0/н. д. Во время испытательного полёта коснулся хвостом земли и разрушился.
11.12.1987 Флаг СССРн. д. Флаг СССРблиз аэродрома города Кварели 3/6 Падение вертолёта и опрокидывание набок в условиях учебного полёта.
14.05.1989 Флаг СССР06003 Флаг СССРблиз Лабытнанги 0/н. д. Тренировочный полет с имитацией отказа двигателя. Разрушился в результате жёсткой посадки.
1989 Флаг СССР72 Флаг СССРаэродром Телави 0/н. д. Посадка на ВПП при выключенных двигателях со скоростью, многократно превышающей допустимую.
13.12.1989 Флаг СССР06140 Флаг СССРЯрославская область, Ростовский район, близ Чепорово 5/5 Отказ управления во время испытательного полёта с аэродрома «Чкаловский»[16].
20.03.1990 Флаг СССР06024 Флаг СССРблиз Киренска 9/9 Отказ управления из-за неисправности гидромеханизма несущего винта.
18.08.1990 Флаг СССР06023 Флаг СССРТюменская область 5/5 Разрушение вертолёта в воздухе из-за нерасчётных перегрузок вследствие обрыва внешнего груза.
15.07.1991 Флаг СССРн. д. Флаг СССРблиз Чирчика 0/н. д. Вынужденная посадка по причине пожара в правом двигателе.
03.03.1992 Флаг СНГ54 жёлтый Флаг Азербайджанаблиз села Сейдляр 16(?)/50 Военный борт. Участвовал в гуманитарной миссии во время Карабахского конфликта. Сбит выстрелом из ПЗРК.
12.05.1992 Флаг СНГ63 жёлтый Флаг Азербайджанаблиз села Вазашен 8/8 Военный борт. Участвовал в эвакуации семей российских пограничников во время Карабахского конфликта. Сбит ракетой ПВО на высоте 2000 м.
27.02.1993 Флаг России06193 Флаг Камбоджиаэропорт Steung Treng 0/14 Потеря управления во время посадки при перевозке военных грузов для ООН.
15.10.1993 Флаг России06043 Флаг Россииблиз Нефтеюганска 0/н. д. Разбился из-за нарушения правил загрузки.
19.10.1995 Флаг России95 красный Флаг Россииблиз мыса Неупокоевка острова Большевик 8/18 Столкновение с ледяным торосом высотой 313 м по причинам непогоды и использования устаревших полётных карт.
19.10.1996 Флаг Малайзиин. д. Флаг Малайзииокруг Капит 1/2 Попадание в зону сильного ветра при перевозке древесины на внешней подвеске.
18.08.1997 Флаг Россиин. д. Флаг Россииблиз города Ключи 0/7 Вынужденная посадка после разрушения двух лопастей рулевого винта.
04.07.1998 Флаг России29109 Флаг Россиин. д. 0/н. д. Грубая посадка с разрушением фюзеляжа, списан.
25.09.1999 Флаг Россиин. д. Флаг Россииблиз Ботлиха 0/н. д. Борт ВВ МВД. При перевозке боеприпасов обстрелян с земли, при вынужденной посадке произошло касание земли хвостовой балкой и падение на правый борт.
20.03.2000 Флаг ГрецииLZ-MOA Флаг Малайзииокруг Капит 2/5 Разрушение в воздухе при подготовке к отцепке груза древесины.
21.02.2001 Флаг Россиин. д. Флаг Россииблиз аэродрома Марково 0/н. д. Вынужденная посадка из-за неполадок в главном редукторе.
01.12.2001 Флаг России92 красный Флаг Россииблиз станицы Стодеревская Ставропольского края 2/18 Отказ двигателя и аварийное планирование с высоты 1,5 км.
04.12.2001 Флаг Мексики1901 Флаг Мексики у Сьюдад-Хуареса 0/н. д. Упал во время транспортировки Ми-17.
19.08.2002 Флаг России89 красный Флаг Россииблиз Ханкалы 127/152 Военный борт. Сбит выстрелом из ПЗРК «Игла», сел на минное поле.
03.05.2003 Флаг России212 жёлтый Флаг Россииблиз Читы 12/12 Борт МЧС. Падение во время тушения лесного пожара вследствие наматывания троса водосливного устройства на хвостовой винт[17].
02.12.2006 Флаг России29112 Флаг Афганистанаблиз Кандагара 8/8 Разбился в горной местности в сложных метеоусловиях.
14.07.2009 Флаг МолдавииER-MCV Флаг АфганистанаГильменд 1+6/6 При заходе на посадку вертолёт был поражён выстрелом из ПЗРК или гранатомёта[18].
14.12.2010 Флаг ИндииZ3076/D Флаг ИндииФлаг ВВС Индииаэродром Сатвари 0/8 Вертолёт индийских военно-воздушных сил рухнул на землю спустя несколько минут после взлёта[19].
20.12.2011 Флаг России06121 Флаг Россииблиз Тайлаково 1/6 При перевозке груза дизельного топлива совершил жёсткую посадку и полностью сгорел[20].
05.06.2012 Флаг Россиин. д. Флаг Россиив 200 км от Сургута 0/5 Совершил вынужденную посадку из-за отслоения в отсеке полости винта[21].
04.07.2014 Флаг России RF-31351 Флаг России аэродром Хабаровск-Центральный Хабаровск 0/0 Вертолёт Ми-26 МЧС России сгорел на территории аэродрома в Хабаровске при заправке топливом. Жертв и пострадавших нет.[22].

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Ми-26 ВВС России: вид сзади

Состоят на вооружении[править | править вики-текст]

Сняты с вооружения[править | править вики-текст]

  • МолдавияFlag of Moldova.svg Молдавия — единственный молдавский Ми-26 (регистрационный номер ER-MCV), принадлежавший компании Pecotox-Air, был сбит в Афганистане в 2009 году. Экипаж, состоящий из украинских лётчиков, погиб[43].
  • УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина — более 22 Ми-26 состоят на на хранении[44][45].

Гражданские[править | править вики-текст]

Галерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Ми-26 на сайте airwar.ru
  2. Объем экспортных продаж новых тяжелых транспортных вертолётов в 2012—2015 гг. составит около 5,6 млрд долларов
  3. Подписан контракт на поставку в Китай тяжёлого вертолёта Ми-26ТС — ВПК.name
  4. «Вертолёты России» поставят Ми-26ТС в Китай (02.07.2014).
  5. Прототип двигателя для нового российского бомбардировщика сделают за 32 млрд рублей
  6. В России стартовало производство новых тяжелых вертолетов Ми-26Т2: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  7. Модификации вертолёта Ми-26
  8. Ми-27
  9. Техника молодежи. — 1996. — № 11
  10. Инциденты в Карабахе
  11. Ударная тройка вертолётов «Миля»
  12. Россияне эвакуировали сбитый в Афганистане американский вертолёт, Лента.Ру (14.10.2009). Проверено 14 октября 2009.
  13. Тверских летчиков за спасение американского вертолёта поблагодарил Барак Обама
  14. Российский вертолёт спас технику НАТО в Афгане
  15. Россия представила в Париже уникальный противоракетный комплекс «Президент-С»
  16. Разбегаев Анатолий Петрович
  17. С жертвами катастрофы прощались в трех городах
  18. Все шесть граждан Украины, находившихся на борту вертолёта Ми-26 молдавской компании Pecotox-Air, сбитого в Афганистане, погибли
  19. В Индии потерпел крушение вертолёт Ми-26
  20. Вертолёт Ми-26 сгорел после жесткой посадки в ХМАО
  21. Ми-26 совершил вынужденную посадку в ХМАО
  22. В Хабаровске горит вертолёт МЧС России Ми-26
  23. The Military Balance 2016. p. 321
  24. Алжир закупил у России 14 сверхтяжелых вертолетов. Lenta.ru. Проверено 19 августа 2015.
  25. The Military Balance 2016. p. 361
  26. 1 2 The Military Balance 2016, p.182
  27. Россия завершила поставку вертолётов Венесуэле
  28. The Military Balance 2016. p. 416
  29. The Military Balance 2016. p. 254
  30. Военно-воздушные силы мира 2015. С. 14
  31. The Military Balance 2016. p. 239
  32. The Military Balance 2016. p. 242
  33. The Military Balance 2016. p. 266
  34. The Military Balance 2016. p. 271
  35. The Military Balance 2010. p. 89
  36. Пподробная информация о текущем флоте Перу
  37. The Military Balance 2010. p. 410
  38. The Military Balance 2016. p. 195
  39. The Military Balance 2016. p. 200
  40. The Military Balance 2016. p. 201
  41. The Military Balance 2016. p. 208
  42. The Military Balance 2016. p. 443
  43. В Афганистане сбит Ми-26. Погибли 6 украинцев
  44. Сухопутні війська України
  45. Вертолет Ми-26 - гордость и мощь
  46. История(недоступная ссылка — история). ООО Авиакомпания "Вертикаль-Т". Проверено 14 октября 2009. Архивировано из первоисточника 22 августа 2006.
  47. МИ-26 МЧС Беларуси прибыл в Венгрию для съемок фильма «Крепкий орешек-5» Читать полностью: http://news.tut.by/society/295798.html
  48. Первый модернизированный вертолёт Ми-26 поступил в распоряжение МЧС Казахстана

Литература[править | править вики-текст]

  • Шунков В. Н. Боевые вертолёты.
  • Гордеенко Ю. В., Морозов В. П., Прибылов А. С. Военная авиация. Кн. 1. — Мн.: «Попурри», 2000. — 512 с.

Ссылки[править | править вики-текст]