Ми-26

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ми-26
MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (522-03).jpg
Ми-26 ВВС России на авиасалоне МАКС-2013
Тип тяжелый транспортно-десантный вертолёт
Разработчик Флаг СССРФлаг России ОКБ М.Л. Миля
Производитель Флаг СССРФлаг России Роствертол , Ростов на Дону
Первый полёт 14 декабря 1977 года[1]
Начало эксплуатации 1980
Статус производится, эксплуатируется
Основные эксплуатанты Союз Советских Социалистических Республик ВВС СССР (бывший)
Россия ВВС России
см. эксплуатанты
Годы производства с 1980[1]
Единиц произведено 316
Стоимость единицы $20-25 млн (на 2011 год)[2][3]

Ми-26 (изделие «90», по кодификации НАТО: Halo) — советский тяжелый многоцелевой транспортный вертолёт. Является крупнейшим в мире серийно выпускаемым транспортным вертолётом. Серийно производится на заводе Роствертол холдинга «Вертолёты России».

История создания и производства[править | править вики-текст]

Разработчик — ОКБ Миля. Первый полёт совершил 14 декабря 1977 года под управлением лётчика-испытателя Г. Р. Карапетяна. Серийно производится с 1984 года Ростовским вертолётным заводом. Всего по состоянию на 2011 год изготовлено 316 машин (по данным реестра воздушных судов); около 40 машин — экспортированы. Выпуск продолжается.

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Вертолёт построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим с управляемым шагом и пятилопастным рулевым винтами. С двумя двигателями мощностью 11 400 л.с. каждый и трёхстоечным неубирающимся шасси.

Цельнометаллический фюзеляж полумонококовой конструкции имеет переменное сечение. В его носовой части имеется закрывающий антенну РЛС радиопрозрачный обтекатель, кабина экипажа, кабина для сопровождающих груз пассажиров и отсеки для размещения оборудования. Центральная часть фюзеляжа включает в себя грузовую кабину размером 12,00 × 3,25 × (2,95-3,57) м и задний отсек, переходящий в концевую балку.

В транспортно-десантном варианте вертолёта могут разместиться 82 десантника с вооружением. В санитарном варианте вертолёта возможно разместить до 60 пациентов на носилках. Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине расположена электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг. Также вертолёт способен перевозить грузы на внешней подвеске. Грузоподъёмность до 20 тонн полезной нагрузки. Вертолёт может быть использован для задач как военного, так и гражданского характера, а также для проведения поисково-спасательных операций, в том числе для и эвакуации транспортных средств массой до 20 т.

На сегодняшний день Ми-26 является крупнейшим транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно (в США фирмой Sikorsky производится аналогичный по задачам, но в полтора раза уступающий Ми-26 в грузоподъёмности, CH-53E Super Stallion).

Бортовое оборудование[править | править вики-текст]

Радиоэлектронное и навигационное оборудование вертолёта позволяет выполнять разнообразные задачи в сложных метеорологических условиях в любое время суток. Входящий в его состав навигационный комплекс включает в себя комбинированую курсовую систему «Гребень-2», пилотажный командный прибор ПКП-77М, радиоэлектронную систему ближней навигации «Веер-М», радиовысотомер, автоматические радиокомпасы и доплеровский измеритель скорости и угла сноса.

Пилотажный комплекс вертолёта ПКВ-26-1 состоит из четырёхканального автопилота ВУАП-1, системы траекторного управления, директорного управления и гашения колебаний груза на внешней подвеске. Вертолёт оборудован метеолокатором, средствами связи, а также телевизионной аппаратурой для визуального наблюдения за состоянием груза.

Модернизированная версия Ми-26Т2 получит новый бортовой комплекс авионики БРЭО-26 и «стеклянную кабину» с пятью многофункциональными ЖК-дисплеями, а также новый цифровой автопилот и навигационный комплекс с поддержкой NAVSTAR/ГЛОНАСС. Бортовое оборудование Ми-26Т2 обеспечит работу вертолёта в любой точке планеты и позволит выполнять полёты по приборам в соответствии с международными правилами.[4]

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Три проекции Ми-26
Грузовая кабина Ми-26
Двигатель «Мотор Сич» Д-136

Приведенные характеристики соответствуют модификации Ми-26Т.

Параметр Характеристика
Диаметр несущего винта 32 м
Число лопастей несущего винта 8
Площадь, ометаемая несущим винтом 804,25 м²
Диаметр рулевого винта 7,61 м
Длина 40,025 м
Длина фюзеляжа 33,727 м
Высота по несущему винту 8,145 м
База шасси 8,950 м
Колея шасси 5,000 м
Масса пустого 28 200 кг
Масса нормальная взлётная 49 500 кг
Масса максимальная взлётная 56 000 кг
Грузоподъёмность в грузовой кабине 20 т
Грузоподъёмность на внешней подвеске 20 т
Длина грузовой кабины 12,0 м
Ширина грузовой кабины 3,2 м
Высота грузовой кабины 3,1 м
Размеры грузового люка 2,9 х 3,2 м
Объём грузовой кабины 110 м3
Экипаж Ми-26 6
Экипаж Ми-26Т2 2 человека (3 человека при внешней подвеске груза)
Пассажировместимость солдат 85
Пассажировместимость десантников 70
Пассажировместимость носилок для раненых 60 + три места для сопровождающих медработников
Объём топливных баков 12 000 л
Объём подвесных топливных баков (ПТБ) 14 800 л в четырёх ПТБ или 4780 л в двух ПТБ
Силовая установка 2 × турбовальных «Мотор Сич» Д-136
Мощность двигателей 2 × 11 400 л. с. (взлётная)
Расход авиатоплива 3100 кг/час
Максимальная скорость 295 км/ч
Крейсерская скорость 265 км/ч
Дальность полета при максимальной заправке 800 км
Дальность полета при максимальной загрузке 475 км
Дальность полёта при перегоне 2350 км (с четырьмя ПТБ)
Практический потолок 4600 м
Статический потолок 1800 м
Динамический потолок 6500 м

Модификации[править | править вики-текст]

Ми-26 эвакуирует Чинук
Бывший Ми-26НЕФ-М
Ми-26Т транспортирует бывший Ми-26НЕФ-М
  • В-29 — прототип.
  • Ми-26 — военный транспортный вариант.
  • Ми-26А — улучшенный вариант.
  • Ми-26М — спроектирован для повышенной производительности и оснащён новым навигационным оборудованием и новым винтом.
  • Ми-26MS — медицинский вариант.
  • Ми-26НЕФ-М — экспериментальный противолодочный вариант; на внешней подвеске нёс гидроакустическую станцию обнаружения субмарин, имеется боковая съёмная кабина пилота-оператора, находился в лётном музее в полуразобранном состоянии.16 ноября 2013 г был замечен в районе г. Новочеркасска во время транспортировки на внешней подвеске Ми-26Т.
  • Ми-26П — гражданский вариант на 63 пассажира.
  • Ми-26ПК — «летающий кран».
  • Ми-26T — гражданский транспортный вариант.
  • Ми-26Т2 — 2-3 лётчика, вертолёт способен совершать ночные полёты, добавлены экраны в кабине, вместо аналоговых датчиков[5]
  • Ми-26TC (Mi-26TS) — грузовой вариант, сертифицированный в КНР.
  • Ми-26ТМ — «летающий кран».
  • Ми-26ТП — пожарный вариант.
  • Ми-26ПП — постановщик помех.
  • Ми-26ТЗ — топливозаправщик.
  • Ми-27 — воздушный пункт управления боевыми действиями общевойсковых армий[6]. Грузовая кабина разделялась поперечными перегородками на салон оперативной группы (ОГ), технический и бытовой отсеки. В салоне ОГ размещались 6 рабочих мест, в следующем отсеке располагалась группа управления техническими средствами и организации связи, там же при необходимости можно было организовать дополнительные места отдыха. В техническом отсеке находилась аппаратура радиосвязи. Бытовое оборудование включало систему водоснабжения, буфет, отсек для отдыха двух человек и туалет. Были переоборудованы два серийных вертолёта, которые проходили испытания в Ленинграде и Евпатории. Одна из этих машин затем попала в Харьковский институт ВВС, где используется и поныне в качестве наглядного пособия[7].

Применение[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Ми-26 компании «Вертикаль-Т» эвакуирует американский вертолёт в Афганистане.

Первое боевое применение Ми-26 прошли в 1984-м году в Афганистане в составе 23-го отдельного авиационного полка Пограничных войск КГБ СССР дислоцированного в г.Душанбе.
В 1988-м была проведена первая уникальная в истории Афганской войны операция, по эвакуации повреждённого Ми-8 на внешней подвеске Ми-26 с территории Афганистана на территорию СССР. Операцию проводил Юрий Иванович Ставицкий, ныне Герой России. 27 сентября 1996 года использовался для построения большой формации, которая потом была занесена в книгу рекордов Гинесса. Во время этого мероприятия был установлен ещё один рекорд, Ми-26 поднял на высоту 6500 метров 224 парашютиста[8].

Использовался для эвакуации 2 вертолётов СН-47 «Чинук» вооружённых сил США в Афганистане, стоимость эвакуации $650 000.[9][10][11]

Использовался для эвакуации повреждённого вертолёта AS-532 «Кугар» ВВС Нидерландов в Афганистане.[12]

Два вертолёта были потеряны в ходе операций в Афганистане - один разбился, другой сбит.

Использовался для транспортировки самолёта Ту-134 из аэропорта «Пулково» на полигон МЧС рядом с микрорайоном «Рыбацкое» в Санкт-Петербурге.

Авиапроисшествия и катастрофы[править | править вики-текст]

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Ми-26 ВВС России: вид сзади

Состоят на вооружении[править | править вики-текст]

  • РоссияFlag of Russia.svg Россия — 89 Ми-26, по состоянию на январь 2015 года[21].
  • БелоруссияFlag of Belarus.svg Белоруссия — после распада СССР страна получила 14 Ми-26 в составе 65-го отдельного вертолётного полка (Кобрин). В 2004 году полк был расформирован, а Ми-26 переданы на хранение[22].
  • УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина — после распада СССР Украина получила 22 Ми-26, которые состояли на вооружении 340-го отдельного вертолётного полка (Новый Калинов)[23]. Впоследствии полк был переименован в 7-й полк армейской авиации, а Ми-26 переданы на хранение[24].
  • ВенесуэлаFlag of Venezuela (state).svg Венесуэла — 3 Ми-26Т2, по состоянию на 2013 год[25].
  • ИндияFlag of India.svg Индия — 4 Ми-26, по состоянию на 2013 год[26]. Планируемое использование: в качестве тяжелых вертолетов-эвакуаторов.
  • Экваториальная ГвинеяFlag of Equatorial Guinea.svg Экваториальная Гвинея — 1 Ми-26, по состоянию на 2013 год. Вертолёт был поставлен с Украины в 2011 году и прошел ремонт на Конотопском АРЗ[27].
  • КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан — 2 Ми-26, по состоянию на 2013 год. Из них 2 Ми-26ТЗ — единственные экземпляры в мире, переоборудованные под топливозаправщики бронетехники в полевых условиях. Переоборудование происходило на Московском вертолётном заводе. 2 Ми-26 переданы МЧС .
  • КамбоджаFlag of Cambodia.svg Камбоджа — 2 Ми-26, по состоянию на 2013 год[28]
  • КНРFlag of the People's Republic of China.svg КНР — 4 Ми-26, по состоянию на 2013 год[29]
  • КНДРFlag of North Korea.svg КНДР — 2 Ми-26, по состоянию на 2013 год[30]
  • ЛаосFlag of Laos.svg Лаос — 1 Ми-26, по состоянию на 2013 год[31]
  • МексикаFlag of Mexico.svg Мексика — 1 Ми-26, по состоянию на 2013 год[32]
  • ПеруFlag of Peru (state).svg Перу — 3 Ми-26T на хранении (с 2007 года), по состоянию на 2015 год[33]
  • УзбекистанFlag of Uzbekistan.svg Узбекистан — 1 Ми-26, по состоянию на 2013 год[34]
  • АлжирFlag of Algeria.svg Алжир — в марте 2014 года Министерство обороны Алжира заказало 6 Ми-26Т2[35]

Сняты с вооружения[править | править вики-текст]

  • МолдавияFlag of Moldova.svg Молдавия — единственный молдавский Ми-26 (регистрационный номер ER-MCV), принадлежавший компании Pecotox-Air, был сбит в Афганистане в 2009 году. Экипаж, состоящий из украинских лётчиков, погиб[36].

Гражданские[править | править вики-текст]

Галерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Ми-26 на сайте airwar.ru
  2. Объем экспортных продаж новых тяжелых транспортных вертолётов в 2012-2015 гг. составит около 5,6 млрд долларов
  3. Подписан контракт на поставку в Китай тяжёлого вертолёта Ми-26ТС — ВПК.name
  4. «Вертолёты России» поставят Ми-26ТС в Китай (02.07.2014).
  5. В России стартовало производство новых тяжелых вертолетов Ми-26Т2: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru
  6. Модификации вертолёта Ми-26
  7. Ми-27
  8. Техника молодежи 1996 № 11
  9. Ударная тройка вертолётов «Миля» | Оборонпром
  10. Россияне эвакуировали сбитый в Афганистане американский вертолёт, Лента.Ру (14.10.2009). Проверено 14 октября 2009.
  11. Тверских летчиков за спасение американского вертолёта поблагодарил Барак Обама
  12. Российский вертолёт спас технику НАТО в Афгане
  13. Россия представила в Париже уникальный противоракетный комплекс «Президент-С» — Сергей Птичкин — «„Президент“ активной защиты» — Российская Газета — В …
  14. Разбегаев Анатолий Петрович
  15. С жертвами катастрофы прощались в трех городах
  16. Все шесть граждан Украины, находившихся на борту вертолёта Ми-26 молдавской компании Pecotox-Air, сбитого в Афганистане, погибли
  17. В Индии потерпел крушение вертолёт Ми-26
  18. Вертолёт Ми-26 сгорел после жесткой посадки в ХМАО
  19. Ми-26 совершил вынужденную посадку в ХМАО
  20. В Хабаровске горит вертолёт МЧС России Ми-26
  21. ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
  22. The Military Balance 2010. p.-178
  23. 340-й отдельный вертолётный Бреславский полк
  24. Сухопутні війська України
  25. Россия завершила поставку вертолётов Венесуэле
  26. The Military Balance 2010. p.-363
  27. Ми-26 в Экваториальной Гвинее
  28. The Military Balance 2010. p.-398
  29. The Military Balance 2010. p.-400
  30. Оружие России
  31. The Military Balance 2010. p.-416
  32. The Military Balance 2010. p.-89
  33. ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
  34. The Military Balance 2010. p.-373
  35. Алжир заказал у России 42 «Ночных охотника»
  36. В Афганистане сбит Ми-26. Погибли 6 украинцев
  37. История(недоступная ссылка — история). ООО Авиакомпания "Вертикаль-Т". Проверено 14 октября 2009. Архивировано из первоисточника 22 августа 2006.
  38. МИ-26 МЧС Беларуси прибыл в Венгрию для съемок фильма «Крепкий орешек-5» Читать полностью: http://news.tut.by/society/295798.html
  39. Первый модернизированный вертолёт Ми-26 поступил в распоряжение МЧС Казахстана

Литература[править | править вики-текст]

Шунков, Виктор Николаевич — Справочное издание «Боевые вертолёты»;
Гордеенко Ю. В., Морозов В. П., Прибылов А. С. — Справочное издание «Военная авиация». Кн.1 — Мн.: ООО «Попурри», 2000. — 512 с.

Ссылки[править | править вики-текст]