Городской транспорт Перми

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автобус на маршруте № 77 на Уральской улице (остановка «Разгуляй»)

Внутригородские перевозки в Перми осуществляются автобусами, трамваями, маршрутными такси и электропоездами.

История[править | править код]

В 1913 году было принято решение о строительстве в Перми трамвайных путей длиной 16,41 км. К 1917 году даже было построено здание трамвайного депо на 40 вагонов. Но из-за революции и гражданской войны этот проект не был закончен.

Общественный транспорт в Перми появился лишь 9 июля 1926 года, когда было открыто автобусное сообщение между станцией Пермь II и Мотовилихой. Транспортная связь между Пермью и Мотовилихой появилась благодаря новому мосту, построенному в 1925 году через реку Ягошиха (ныне Егошиха).

Строительство здания трамвайного парка в Разгуляе на 40 вагонов в 1915 году

7 ноября 1929 года было открыто движение трамваев (Пермский трамвай). Первая трамвайная линия начиналась в районе нынешней площади Восстания, пересекала реку Егошиху по новому на тот момент мосту по улице Парковой с поворотом на улицу Ленина до пересечения с улицей Куйбышева. Конечная остановка была в районе нынешнего сквера Уральских добровольцев. Первый трамвайный парк находился в Разгуляе в здании депо.

Митинг у здания окрисполкома в честь открытия трамвая в день 12-й годовщины Октябрьской революции
Трамвай в Мотовилихинском районе Перми
Остановка «Улица Локомотивная»
Парковый проспект и остановка «Микрорайон Парковый»

В 1930 году линию от улицы Куйбышева продлили до железнодорожного вокзала станции Пермь II.

В 1960 году было открыто движение троллейбусов (Пермский троллейбус). Первая линия проходила от речного вокзала по Комсомольскому проспекту до Комсомольской площади.

С 1970-х годов предполагалось строительство метрополитена (Пермский метрополитен). До 1991 года составлено технико-экономическое обоснование, велось проектирование, был выполнен некоторый объём подготовительных работ. Позднее в связи с тяжёлым экономическим положением планы строительства метрополитена были отложены. В 2001 году Пермь была включена в Федеральную программу строительства и развития метрополитена. Начать рабочее проектирование и создание строительного задела предполагалось в 2005 году, собственно строительство — через несколько лет, а сдать первый пусковой участок — в 2015-2020 годах. Однако в связи с отсутствием финансирования запланированные работы не начаты и рассчитывать на их начало в ближайшем будущем не приходится.

В 1975 г. — начинается переход на индуктивную связь. За 1975 г. переведено 26 маршрутов. В действие вводится 33 контрольных точки. 1977 г. — индуктивная связь введена в действие полностью. Открытие диспетчерских станций в Орджоникидзевском и Кировском районах.

В 2004 в качестве скоростного внеуличного транспорта в систему городского транспорта был включён городской электропоезд (Пермская городская электричка).

Примерно в 2005 году пермские автобусные маршруты перестали быть муниципальными и стали распределяться на конкурсной основе среди частных предпринимателей. За это (растрата государственной собственности) тогдашний мэр Перми Аркадий Каменев получил условный срок.

С 2008 по май 2009[1] курсировал «незаконный» (без договора с городской администрацией) автобусный маршрут 100 (через ДКЖ до ЦКР), в котором была пониженная стоимость проезда, однако не учитывались льготы. После закрытия «сотого» эстафету подхватил аналогичный маршрут 068 (заходящий также на вокзал Пермь-2), организаторы которого (в числе которых подозревается бывший руководитель городского транспортного ведомства Алексей Ковыев) даже собирали подписи в поддержку инициативы «Общественный маршрут», целью которой декларировалось создание и изменение транспортных маршрутов по прямым заявкам жителей.

С 2006, согласно последним решениям городской администрации и проекту нового генерального плана города, более удобным скоростным внеуличным транспортом предполагается создание к 2020 линий скоростного трамвая. В 2019 году решено было демонтировать троллейбусную сеть. Она закрыта по решению городских властей ввиду убыточности этого вида городского транспорта; значительных расходов на содержание контактной сети; меньшей маневренности при ДТП, а также при реконструкциях дорог. Последний рейс состоялся 30 июня 2019 года

Современное состояние[править | править код]

В настоящее время (по состоянию на ноябрь 2021 года[2]) в городе действуют 8 трамвайных и 76 автобусных маршрутов, а также 8 маршрутных такси. Действующая сеть маршрутов была введена 1 июня 2020 [1]. Изменили, запустили новые и отменили некоторые маршруты. Также ввели систему бесплатных пересадок. Автобусами перевозится около 86 % всех пассажиров города, трамваями — 13 %, маршрутными такси — не более 1 %.

Трамвайные маршруты существуют только в левобережной части Перми, правобережная часть обслуживается лишь автобусами и городской электричкой.

До декабря 2016 года, для отдельных слоёв населения в продаже имеются проездные билеты сроком на месяц и полмесяца. С 2017 года используется электронная пластиковая карта в виде электронного чипа.

В июле 2008 года у пермского автовокзала появилась возможность заказывать билеты онлайн Первоначально под «заказом» понималось всего лишь бронирование, билеты при этом нужно выкупать в кассе максимум за час до отправления. Такую же операцию можно выполнить по телефону. По состоянию на лето 2018 года, билеты можно покупать онлайн, в личном кабинете на сайте автовокзала.

В городе действуют четыре НП: «Автолидер»; «Автоальянс»; «Автоликон»; ЕСП.

Сейчас бескондукторная система оплаты действует на автобусных маршрутах №1, 3, 4, 6, 10, 11, 14, 15, 17, 19, 20, 24, 32, 36, 45, 50, 51, 53, 55, 59, 60, 62, 63, 64, 67, 74, 77, 78, 80 и на всех трамваях. В качестве оплаты можно использовать банковские карты, транспортные карты «Малахит» или наличные денежные средства[3].

Троллейбус незадолго до упразднения троллейбусной сети в Перми

Трамваи[править | править код]

Перечень трамвайных маршрутов Перми на май 2022 года:

  • № 2 «Станция Осенцы — Стахановское кольцо»
  • № 4 «Пермь 2 — Висим»
  • № 5 «ПермьII— Бахаревка»
  • № 6 «Разгуляй — Велта»
  • № 7 «Пермь-2 — Вагоноремонтный завод»
  • № 8 «Висим — Инкар»
  • № 11 «Школа №107 — Висим» (следует через линию по улице Революции)
  • № 12 «Школа №107 — Разгуляй» (следует через линию по улице Петропавловская)

Городские электропоезда[править | править код]

Городские электропоезда («городская электричка», «наземное метро») курсируют по железной дороге в пределах Перми на участке от станции Оверята до станции Голованово.

«Городская электричка» появилась в Перми 28 июля 2004 года.

Автобусы[править | править код]

Маршруты (по состоянию на 10 января 2022 года):

  • №1 "Станция Пермь-2 - Мкр. Садовый"
  • №2 "Станция Пермь-2 - Станция Пермь-1"
  • №3 "Станция Пермь-1 - Мкр. Нагорный"
  • №4 "Мкр. Нагорный - УДС Молот"
  • №5 "Мкр. Голый мыс - НПО Биомед - Комсомольская площадь"
  • №6 "Станция Пермь-2 - Мкр. Железнодорожный"
  • №7 "Мкр. Верхняя Курья - Улица Попова"
  • №8 Мкр.Садовый-Микрорайон Крохолева
  • №9 "Мкр. Хмели - Деревня Субботино"
  • №10 "Мкр. Нагорный - ПНИПУ"
  • №11 "Улица Куфонина - Мкр. Садовый"
  • №12 "ДК имени Гагарина - ОАО ПЗСП"
  • №14 "Мкр. Заостровка - Мкр. Юбилейный"
  • №15 "Центральный рынок - Южная"
  • №16 "Мкр. Владимирский - Мкр. Запруд"
  • №17 "Мкр. Висим-2 - Улица Зенкова"
  • №18 "Пл.Дружбы - Пермский военный институт"
  • №19 "Мкр. Липовая гора - Улица Попова"
  • №20 "Мкр. Новый Крым - ДДК имени Кирова - Центральный рынок"
  • №21 "ДК имени Пушкина - Улица Веденеева" (кольцевой)
  • №22 "Мкр. Васильевка - Пермский военный институт"
  • №23 "Деревня Голованово - Банная гора"
  • №24 "Площадь Дружбы - Автопарк"
  • №25 "Комсомольская площадь - Бродовское кольцо"
  • №26 "Мкр. Крольчатник - Улица Ушинского
  • №27 "Мкр. Нагорный - Площадь Дружбы"
  • №28/29 "Проспект Декабристов - Улица Власова" (кольцевые)
  • №30 "Мкр. Парковый - Микрорайон Садовый
  • №32 "Мкр. Васильевка - Центральный рынок"
  • №33 "Мкр. Костарёво - Город сердца"
  • №34 "Мкр. Новые Ляды - Улица 1905 года"
  • №35 "Пермский академический театр - ПЭМЗ"
  • №36 "Мкр. Вышка-1 - Мкр. Вышка-2 - Театр Ироничная компания"
  • №38 "Мкр. Запруд-2 - Улица Ушинского"
  • №39 "Мкр. Оборино - Ласьвинские хутора"
  • №40 "Станция Пермь-2 - Мкр. Нагорный - Автопарк"
  • №41 "ПНИПУ - Студенческий городок"
  • №44 "Мкр. Нижняя Мостовая - 10-й микрорайон - Мкр. Кислотные дачи - Мкр. Камский"
  • №45 "Мкр. Крохалева - Улица Мильчакова"
  • №46 "Пермский академический театр - Северное кладбище" (является сезонным с апреля по октябрь. По будням ходят автобусы малого класса, в выходные выпускаются автобусы большого класса)
  • №47 "Мачтобаза - Порт Пермь - Мкр. Нагорный"
  • №48 "Мкр. Январский - Чусовской водозабор"
  • №49 "Станция Пермь-2 - Мкр. Заозерье"
  • №50 "Станция Пермь-2 - Мкр. Крохалева"
  • №51 "Мкр. Владимирский - Улица Советская - Станция Пермь-1"
  • №53 "10-й микрорайон - Центральный рынок"
  • №54 "Мкр. Хмели - станция Пермь-2 - Улица Мильчакова"
  • №55 "Мкр. Архирейка - Улица Милиционера Власова"
  • №56 "Станция Пермь-2 - Мкр. Крохалева"
  • №57 "Мкр. Крохалева - НПО Биомед"
  • №58 "Мкр. Васильевка - Мкр. Вышка-1"
  • №59 "Мкр. Юбилейный - Аэропорт Бахаревка - Улица Милиционера Власова"
  • №60 "ДДК имени Кирова - Комсомольская площадь"
  • №61 "Мкр. Новые Ляды - Комсомольская площадь"
  • №62 "Мкр. Крохалева - Улица Милиционера Власова"
  • №63 "Площадь Дружбы - Мкр. Крохолева"
  • №64 "Станция Пермь-2 - ДДК имени Кирова"
  • №65 "Садовая - Берёзовая роща"
  • №67 "Мкр. Садовый - Мкр. Заостровка"
  • №68 "Станция Пермь-2 - Мкр.Садовый"
  • №69/70 "Мкр. Ива - Улица Грачёва" (кольцевые)
  • №73 "Мкр.Январский - Мкр.Заозерье"
  • №74 "Мкр. Владимирский - Мкр. Заостровка"
  • №75 "Мкр. Соболи - Площадь Дружбы"
  • №77 "Мкр. Лёвшино - Улица Мильчакова"
  • №78 "Мкр. Кислотные дачи - ПНИПУ"
  • №80 "ДДК им. Кирова - Улица Милиционера Власова"
  • №88 "Станция Пермь-2 - Улица Трамвайная"

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]