Пермский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пермский трамвай
Perm asv2019-05 img15 tram at MGorkogo stop.jpg
Описание
Страна Россия Россия
Расположение  Пермь
Дата открытия 7 ноября 1929 года
Эксплуатант МУП «Пермгорэлектротранс»
Сайт permget.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 8
Длина сети более 110 км
Подвижной состав
Число вагонов 142
Основные типы ПС
Число депо 2
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 26 ₽ (наличными) и 24 ₽ (при безналичном платеже)
с 01.02.2020
Схема маршрутов

Perm Tram System.svg

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Пермский трамвай — система трамвайного движения в Перми. Пермский трамвай был открыт 7 ноября 1929 года. Ежедневный выход подвижного состава трамваев на улицы города составляет примерно 127 единиц (в будни), действует 8 трамвайных маршрутов. Протяжённость трамвайных путей равна 110 км. Ежедневно трамваями пользуются тысячи пассажиров, самые популярные маршруты — 4, 5, 11.

История[править | править код]

  • 1908 год — Пермское городское Общественное Управление направило в Пермскую городскую Думу предложение о строительстве в Перми трамвайной системы.
  • июнь 1911 года — Пермская городская Дума принимает положительное решение о строительстве трамвайной сети в Перми[1].
  • 1916 год — построено здание трамвайного депо (парка), дом управляющего, мост через реку Иву в Мотовилихе. Спроектированы трассы трамвайных путей и трамвайный мост через реку Ягошиху. Первая мировая война, а затем Гражданская война вынудили отложить дальнейшее строительство и запуск трамвая более чем на 10 лет.
  • 1927 год — пленум Пермского горсовета принял решение о строительстве трамвая, начинаются подготовительные работы[2].
  • лето 1929 года — основные работы по укладке рельсов и оборудованию контактной сети[2].
Митинг у здания окрисполкома в честь открытия трамвая в день 12-й годовщины Октябрьской революции
  • 7 ноября 1929 года — в 12-ю годовщину Октябрьской социалистической революции запущен первый трамвай по маршруту Мотовилиха — Разгуляй — ул. Красноуфимская. Линия трамвая проходила из Мотовилихи через Разгуляй, где находился первый трампарк, по улице Ленина до перекрёстка с улицей Красноуфимской (ныне — улица Куйбышева). Протяжённость маршрута была 13,2 км; на линии курсировало 11 вагонов[2].
  • 1930 год — запущена вторая линия от Красного сада (ныне — Сад им. Горького) по улице Карла Маркса (ныне — Сибирская) до улицы Орджоникидзе (ныне — Монастырская).
  • 1931 год — первая линия продлена от улицы Куйбышева до железнодорожной станции Пермь II. В этом же году территорию Мотовилихи выделяют в отдельный город Молотово и линия фактически становится междугородней.
  • 1931—1932 гг. — вторая линия была продлена до строящегося Моторного завода с трамвайным кольцом на углу улиц Героев Хасана и Чкалова.
  • 1937 год — вторая линия продлена до железнодорожной станции Пермь I. Протяженность второй линии составила 9,6 км[2].
  • 1937 год — построено трамвайное кольцо на улице Горького[2].
  • 1949 год — построено депо «Красный Октябрь».
  • 1957 год — депо «Балатово», линия в Осенцы.
  • 1960-е — построены: линия по улице Крупской и бульвару Гагарина до улицы Ушинского, которая впоследствии была продлена до вагоноремонтного завода (ВРЗ); линия по мосту через Каму; продлена линия от Осенцов к новым химическим предприятиям (т. н. «скоростной трамвай»).
  • 1969 год — трамвайная линия на участке от Перми II до ул. Куйбышева перенесена с улицы Ленина на параллельную улицу Коммунистическую (ныне — Петропавловская), по улице Ленина вскоре был пущен троллейбус № 7; линия по улице Карла Маркса (ныне — Сибирская) до Перми I была демонтирована и заменена троллейбусом № 3.
  • 1970-е — в Пермь стали поступать новые КТМ-5 и к началу 1977 года они окончательно вытеснили старые КТМ/КТП-2[3], примерно тогда же был закрыт трампарк в Разгуляе.

В 1970-е трамвайная сеть Перми достигла максимального размера. На 15 маршрутов выходили одинаковые бело-красные КТМ-5, в основном, сцепки. На пермском трамвае, также как и в Санкт-Петербурге, использовалась система маршрутных огней.

В перестроечное время были закрыты две окраинные линии: маршрут № 13 на правый берег Камы (1971—1987), работавший сезонно, и маршрут № 14 — «скоростной» трамвай в южную промзону (1976—1991), заменённый служебными автобусами. Линия в промзону была разобрана в начале 1990-х, а пролегающая через Каму — в начале двухтысячных[4].

В постперестроечное время на некоторых маршрутах использовались поезда из трёх вагонов. В конце 1990-х годов был закрыт Пермский вагоноремонтный завод (ВРЗ), открытый в 1967 году и осуществлявший ремонт вагонов для некоторых городов СССР (Усолье-Сибирское, Кемерово, Новокузнецк, Нижний Тагил и др.).

Современность[править | править код]

В настоящее время трамвай в Перми перевозит менее 30 % от общего числа пассажиров. Это объясняется неразвитостью сети — трамвай есть только в центральных районах города. Интервалы движения на маршрутах позволяют использовать трамвай для регулярных поездок.

В связи с реконструкцией городских улиц выполняется переустройство отдельных участков трамвайной сети: перенесена конечная в Мотовилихе, переложены линии по улице Революции, Борчанинова, на Стахановской площади; перенесено кольцо Ипподром, реконструкция улицы Пушкина. На очереди - Северная дамба.

Производятся ремонты участков путей — например, в 2005 году заменены пути на улице Ленина (со сваркой стыков, укладкой плит и устройством противошумной подушки), в 2006-08 годах по этой же технологии заменены пути на улице Мира.

В 2009 году завершилось переустройство улицы Старцева в связи со строительством путепровода Стахановская — Восточный Обход. Трамвайные пути расположили между основной трассой и второстепенной дорогой, кольцо на ВРЗ осталось прежним (с заменёнными путями), однако был добавлен дополнительный путь на кольце. Пути на этом участке были положены с противошумной подушкой.

В 2009 году началась реконструкция улицы Ленина: от ул. 25-го Октября до Северной Дамбы. Так как подрядчик выполнил поставленные задачи недобросовестно, реконструкция продолжилась в 2010 году. Трамвайные пути положены, движение трамваев запущено ещё в 2009 году, асфальт проезжей части положен. Расположение трамвайных путей оставлено прежнее, но выделено с обеих сторон бортиками.

Летом 2017 года прошла реконструкция Северной дамбы с полной остановкой трамвайного движения в сторону Мотовилихи. Планируется полная замена трамвайных путей, контактной сети, дорожного полотна, освещения и т.д.

С 1 ноября 2017 года на трамваях и троллейбусах введена система бесплатных пересадок между маршрутами в течение 40 минут после приобретения билета[5].

В конце 2018 года начались работы по реконструкции улицы Революции, в рамках которой предполагается обустройство трамвайных путей на участке от улицы Куйбышева до улицы Сибирской[6][7]. В июле 2019 года начали укладывать трамвайные пути[8].

Подвижной состав[править | править код]

АКСМ-60102 в Мотовилихе
71-623 на разворотном кольце у вокзала Пермь II
Снегоочиститель
Учебный трамвай (Модель 71-605)

В разное время эксплуатировались вагоны Ф, Х, МС (до конца 60-х), КТМ-1, КТМ-2 (до 1974—75)[источник не указан 590 дней].

Сейчас в Перми используются российские вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и белорусские вагоны производства Белкоммунмаш.

Модель Количество вагонов Годы поставок
71-605 (КТМ-5) 28
71-608КМ (КТМ-8М) 17 1994—1999
71-605А 15
71-608К (КТМ-8) 1 1992—1993
71-619КТ (КТМ-19КТ) 18 с 2005 года
АКСМ-60102 12
71-619К 9
71-623 (КТМ-23) 44 с 2011 года
71-911ЕМ 1 С 2019 года
71-934 1 С 2019 года
Всего: 144

Вагоны КТМ-5 проходят капитально-восстановительный ремонт на базе депо «Красный Октябрь»; при этом внутренний и внешний вид вагона сохраняется оригинальным.

В начале сентября 2010 года был объявлен тендер на поставку новых вагонов для города. В тендере участвовали ФГУП «Усть-Катавский Вагоностроительный Завод», БелКоммунМаш и ФГУП «Уралтрансмаш». В сентябре 2010 год на испытания прибыл 71-407 «Спектр», 30 сентября из Москвы (с испытаний) был передан вагон 71-623, в октябре прибыл АКСМ-62103. Согласно ходу испытаний и предпочтениям пассажиров победителем был объявлен ФГУП «Усть-Катавский Вагоностроительный Завод» — завод получил заказ на 45 вагонов модели 71-623. 71-407 «Спектр» был куплен Нижним Новгородом и получил номер 2001. АКСМ-62103 был отправлен обратно на завод.

Из спецвагонов в Перми есть: снегоочистители, сварочные, грузовые, учебные, лаборатория (обкаточный СМЕ «тянитолкай» из двух вагонов); были: рельсошлифовальный (СМЕ «тянитолкай» из двух вагонов). Все спецвагоны в Перми построены из обычных 71-605. Часть из них приписаны Балатовскому депо (в частности, вагоны-снегоочистители), другая же часть находилась в специальном депо в Разгуляе (в 2013 году депо в Разгуляе не использовалось и было снесено окончательно, пути на территории бывшего депо были разобраны еще с 2012 года).

До 30 ноября 2009 года использовались СМЕ из КТМ-5 и КТМ-8, но с целью снижения расходов и из-за падения пассажиропотока вагоны на линии выходят только одиночные.

В декабре 2019 года на линию вышли трёхсекционный трамвай «Лев» 71-934 и односекционный «Львёнок» 71-911ЕМ[9].

Маршруты[править | править код]

  • № 2 «Улица Стахановская — Станция Осенцы»
  • № 3 «Станция Пермь-2 — ОАО "Красный Октябрь" »
  • № 4 «Станция Пермь-2 — Микрорайон Висим»
  • № 5 «Станция Пермь-2 — Станция Бахаревка»
  • № 6 «Разгуляй — ОАО "Велта"»
  • № 7 «Станция Пермь-2 — ВРЗ»
  • № 8 «Микрорайон Висим — ОАО "Инкар"»
  • № 11 «Микрорайон Висим — Школа №107» (в будни часть рейсов следует до остановки «Станция Осенцы»)

Происшествия[править | править код]

  • 27 сентября 2011 года в трамвайном депо «Балатово» сгорел вагон 71-623 №528. По официальной версии, пожар произошёл по причине короткого замыкания. Вагон не будет восстановлен, взамен с завода по гарантии пришёл вагон №592. В настоящее время остов находится на территории Службы пути в депо «Балатово». В ближайшем будущем его разрежут на металлолом.
  • 10 октября 2011 года произошло возгорание в вагоне 96 — вагон не пострадал.
  • 2 июня 2012 года у трамвая, следующего по маршруту № 8, произошла поломка в тормозной системе. Было принято решение об отправке трамвая в депо. Во время аварийной поездки трамвай потерял управление, протаранил автобус в заднюю часть, выехал на перекрёсток улиц Ленина и Борчанинова, после чего столкнулся с автомобилем Nissan X-trail, сошел в рельсов, развернулся боком примерно на 270 градусов и встал поперек дороги. В результате ДТП пострадало 8 человек и несколько транспортных средств.[10] По состоянию на 08.08.12 вагон восстановлен и готов к обкатке для дополнительного обследования и выяснения всех причин аварии. По состоянию на 20.08.12 вагон штатно эксплуатируется.
  • 15 сентября 2013 года в вагоне модели 71-623.00 №578, произошло аналогичное возгорание как и с вагоном №528. От пожара пострадала кабина водителя и первая площадка.

Перспективы[править | править код]

Генеральный план Перми в редакции от 22.04.2014[11] предполагает устройство новых выделенных трамвайных линий на следующих участках[12]:

  • по ул. Куйбышева от ул. Ленина до ул. Революции;
  • по ул. Революции от ул. Куйбышева до ул. Сибирской (работы начаты в 2018 году[13]);
  • по ул. Революции от ул. Максима Горького до бульвара Гагарина (в том числе на мостовом переходе через реку Егошиху);
  • по ул. Крисанова от ул. Петропавловской до ул. Пушкина, далее по ул. Пушкина до ул. Борчанинова;
  • на соединении шоссе Космонавтов с ул. Пушкина (в том числе на мостовом переходе через реку Данилиху);
  • в микрорайон Владимирский, по ул. Краснополянская от ул. Героев Хасана до ул. Загарьинской;
  • в микрорайон Крохалева, по ул. Солдатова — ул. Гусарова — ул. Гатауллина;
  • в микрорайон Садовый, по ул. Макаренко — ул. Уинской — ул. Юрша — ул. Аркадия Гайдара — ул. Ушинского.

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Фомина, Наташа. 85 лет под напряжением: В ноябре 2014-го пермский трамвай отмечает юбилей (рус.), Город. Дата обращения 13 мая 2018.
  2. 1 2 3 4 5 Алексей Стаценко. "Пермский трамвай. Хроника восьми десятилетий" // Журнал "Ретроспектива", 2009, №5 (16)
  3. Ветеран уходит с линии. Из газеты Вечерняя Пермь от 29 января 1977 года
  4. https://www.permarchive.ru. История развития пермского трамвая с 1970-х по 1990-е годы | Архив города Перми. www.permarchive.ru. Дата обращения 28 ноября 2019.
  5. В Перми вводится система пересадок на всех маршрутах городского электротранспорта. МУП «ПермГорЭлектроТранс». permget.ru (26 октября 2017). Дата обращения 18 апреля 2019.
  6. В Перми стартует реконструкция улицы Революции - Муниципальное образование город Пермь. www.gorodperm.ru. Дата обращения 18 апреля 2019. Архивировано 18 апреля 2019 года.
  7. Хроники Революции: на главной дорожной стройке Перми начато устройство основания дороги у здания «Пермэнерго» - Муниципальное образование город Пермь. www.gorodperm.ru. Дата обращения 18 апреля 2019. Архивировано 18 апреля 2019 года.
  8. Новый компаньон. На ул. Революции началась укладка трамвайных рельсов. «Новый компаньон». Дата обращения 29 ноября 2019.
  9. В Перми начали работу новые трамваи. www.kommersant.ru (23 декабря 2019). Дата обращения 31 января 2020.
  10. «Бешеный» трамвай пошел на таран
  11. Решение Пермской городской Думы от 17 декабря 2010 г. № 205 «Об утверждении Генерального плана города Перми» (в ред. решения Пермской городской Думы от 30.08.2011 №175, решения Пермской городской Думы от 28.01.2014 №2, решения Пермской городской Думы от 28.01.2014 №3, решения Пермской городской Думы от 22.04.2014 №86). Сайт Администрации города Перми (22 апреля 2014). Архивировано 20 июня 2018 года.
  12. Карта 2.1 «Развитие УДС, иных объектов капитального строительства транспортной инфраструктуры». http://www.gorodperm.ru (22 апреля 2014).
  13. В Перми стартует реконструкция улицы Революции - Муниципальное образование город Пермь. www.gorodperm.ru. Дата обращения 12 мая 2019. Архивировано 18 апреля 2019 года.

Литература[править | править код]

  • Ольга Ярома. "Позабытый проект. Почему не пошел трамвай в Перми" // Журнал "Ретроспектива", 2009, №5 (16)
  • Алексей Стаценко. "Пермский трамвай. Хроника восьми десятилетий" // Журнал "Ретроспектива", 2009, №5 (16)

Ссылки[править | править код]