Катастрофа Ан-26 под Киншасой

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа Ан-26 под Киншасой (ДРК)
Общие сведения
Дата 4 октября 2007
Характер Крушение при взлёте
Причина Отделение винта двигателя, конструктивные недостатки
Место Демократическая Республика Конго, пригород города Киншаса
Погибшие 52 (включая 31 человека на земле)
Воздушное судно
Модель Ан-26
Авиакомпания Africa One
Пункт вылета Киншаса, Международный аэропорт Нджили
Пункт назначения Чикапа
Бортовой номер 9Q-COS
Пассажиры 20-27 (точно не известно)
Экипаж 3
Выживших 1

В четверг 4 октября 2007 года в пригороде Киншасы, столицы Демократической Республики Конго, упал при взлёте самолёт Ан-26, который пилотировал российский экипаж[1].

Ход событий[править | править код]

Самолёт, осуществлявший смешанный грузо-пассажирский рейс по маршруту Киншаса — Чикапа — Кананда, вылетел из Международного аэропорта Нджили города Киншаса. Он принадлежал авиакомпании Africa One и арендован компанией Malift Air. Во время взлёта у самолёта внезапно отделился воздушный винт правого двигателя, что привело к потере подъемной силы и высоты. Пилоты пытались сманеврировать, однако самолёт из-за нарушения центровки накренился и задел деревья. От удара лайнер потерял правое крыло, перешёл в пикирование и упал на жилой район Киншасы, разрушив при этом несколько домов.[1] На месте крушения обнаружен один выживший член экипажа – бортмеханик, гражданин ДРК.

Причины катастрофы[править | править код]

Причиной катастрофы стали конструктивные недостатки, вызванные износом деталей двигателя и обшивки самолёта, который долгое время эксплуатировался в условиях тропического климата. Имела место перегрузка лайнера. На самолёте, по одним данным, вместо заявленных 16 человек летели 27.[2] По другим данным, на борту было не более 20 человек (14 пассажиров и 6 членов экипажа).[3] Количество груза на борту неизвестно.

Последствия катастрофы[править | править код]

После катастрофы уволен министр транспорта ДРК и власти страны заговорили о запрете полётов самолётов ОКБ им. Антонова.[4] Однако, кроме разговоров, никаких действий в отношении запретов осуществлено не было.[2]

В катастрофе погибло 52 человека. Среди них трое российских лётчиков: КВС Баранник В. П. (г. Краснодар), 2-й пилот Сергей Старовойтов (г. Таганрог) и бортмеханик Иван Бондарёв (г. Курск). Представителям СМИ удалось получить интервью родственников членов российского экипажа, погибшего в катастрофе:[3]

Он должен был вернуться домой через два месяца. За день до катастрофы Ольга Старовойтова просила мужа разорвать контракт — не давало покоя тяжелое предчувствие. Сергей обещал, что это его последняя дальняя командировка. Так и вышло. — Rambler Mass Media: Бизнес на крови

Как правило, выполняют (прим. — российские лётчики в Африке) полеты с большим перегрузом, выполняют перевозки опасных грузов — бензина, керосина, взрывчатых веществ, оружия. Много районов Африки устлано костями русских пилотов и останками российских самолетов. Наверное, кто-то должен остановить этот бизнес на крови. — Владимир Герасимов, пилот 1-го класса

Он решил ещё продлить контракт, чтобы у семьи были деньги. Он очень любил своего сына и жил для своей семьи… — Ольга Старовойтова, вдова погибшего 2-го пилота

См. также[править | править код]

Катастрофа Ан-32 в Киншасе

Примечания[править | править код]

Источники[править | править код]

Ссылки[править | править код]