23°37′10″ ю. ш. 46°39′43″ з. д.HGЯO

Катастрофа A320 в Сан-Паулу

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 августа 2024 года; проверки требуют 15 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 3054 TAM Airlines
Мемориал рейсу 3054
Мемориал рейсу 3054
Общие сведения
Дата 17 июля 2007 года
Время 18:54 BRST
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Плохие погодные условия, ошибки экипажа
Место Бразилия в 242 м после ВПП аэропорта Конгоньяс, Сан-Паулу (Бразилия)
Координаты 23°37′10″ ю. ш. 46°39′43″ з. д.HGЯO
Погибшие 199 (187 в самолёте + 12 на земле)
Раненые 27 (на земле)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 17 дней до катастрофыРазбившийся самолёт за 17 дней до катастрофы
Модель Airbus A320-233
Авиакомпания Бразилия TAM Airlines
Пункт вылета Бразилия Салгаду Филью, Порту-Алегри
Пункт назначения Бразилия Конгоньяс, Сан-Паулу
Рейс JJ3054
Бортовой номер PR-MBK
Дата выпуска 13 февраля 1998 года (первый полёт)
Пассажиры 181
Экипаж 6
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа A320 в Сан-Паулу — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 17 июля 2007 года. Авиалайнер Airbus A320-233 авиакомпании TAM Airlines выполнял внутренний рейс JJ3054 по маршруту Порту-Алегри—Сан-Паулу, но, приземлившись на скользкую от дождя взлётную полосу аэропорта Сан-Паулу, выкатился за её пределы и врезался в расположенные рядом с ней здания. В катастрофе погибли 199 человек — все находившиеся на борту самолёта 187 человек (181 пассажир и 6 членов экипажа) и 12 человек на земле[1][2].

Это крупнейшая (по количеству погибших) авиакатастрофа в истории Южной и Латинской Америки, а также в истории гражданской авиации Бразилии.

Самолёт

[править | править код]
Разбившийся самолёт в 2004 году (в период эксплуатации в Pacific Airlines)

Airbus A320-233 (регистрационный номер PR-MBK, серийный 789) был выпущен в 1998 году (первый полёт совершил 13 февраля под тестовым б/н F-WWDT). Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2527-A5. Эксплуатировался авиакомпаниями:

  • TACA (с 25 марта 1998 года по 3 декабря 2003 года, борт N454TA),
  • Pacific Airlines (с 3 декабря 2003 года по 1 января 2007 года, борт VN-A168).

1 января 2007 года был куплен авиакомпанией TAM Airlines и получил бортовой номер PR-MBK. На день катастрофы 9-летний авиалайнер совершил свыше 9300 циклов «взлёт-посадка» и налетал свыше 20 000 часов[3][4].

Экипаж и пассажиры

[править | править код]

Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 53-летний Энрике Стефанини Ди Сакко (порт. Henrique Stefanini Di Sacco). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании TAM Airlines 31 год и 7 месяцев (со 2 декабря 1975 года). Налетал 13 654 часа, 2236 из них на Airbus A320.
  • Второй пилот — 54-летний Клейбер Агиар Лима (порт. Kleyber Aguiar Lima). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании TAM Airlines 32 года и 7 месяцев (с 11 декабря 1974 года). Налетал свыше 14 760 часов, 237 из них на Airbus A320[* 1].

В салоне самолёта работали четыре стюардессы:

  • Кассия Негретту (порт. Cassia Negretto),
  • Даниэла Бахдур (порт. Daniela Bahdur),
  • Мишель Лейте (порт. Michelle Leite),
  • Рената Гонсалвеш (порт. Renata Gonçalves).
Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
Бразилия Бразилия 171 6 177[* 2]
Франция Франция 2 0 2
Аргентина Аргентина 2 0 2
Португалия Португалия 1 0 1
Соединённые Штаты Америки США 1 0 1
Южно-Африканская Республика ЮАР 3 0 3
Перу Перу 1 0 1
Всего 181 6 187

Всего на борту самолёта находились 187 человек — 6 членов экипажа и 181 пассажир.

Катастрофа

[править | править код]
Место катастрофы (16 февраля 2007 года)
Рейс JJ3054 несётся по мокрой ВПП (компьютерная реконструкция)
Траектория последних секунд полёта рейса 3054
Последствия катастрофы

Рейс JJ3054 вылетел из Порту-Алегри в 17:19 BRST и взял курс на Сан-Паулу, на его борту находились 6 членов экипажа и 181 пассажир.

В 18:54 BRST лайнер приземлился на ВПП №35L в аэропорту Конгоньяс в Сан-Паулу. После приземления самолёт не смог вовремя затормозить на недавно отремонтированной взлётной полосе, которая не была оборудована водосточными канавками, пилоты ничего не смогли сделать. На скорости около 170 км/ч рейс JJ3054 выкатился за пределы мокрой от дождя ВПП, перелетел через городскую автотрассу, расположенную рядом с аэропортом, и врезался в стоящие на противоположной стороне дороги здания; вначале лайнер врезался в ангар, в котором хранились грузы и небольшой запас авиатоплива авиакомпании TAM Express, и затем въехал в здание этой авиакомпании, где раздалось несколько мощных взрывов и начался сильный пожар. Лайнер полностью разрушился и сгорел, погибли 199 человек (все 187 человек в самолёте и ещё 12 на земле), ещё 27 человек на земле получили ранения различной степени тяжести[5][6].

Момент катастрофы (скольжение лайнера по ВПП и выкатывание) был зафиксирован камерами наблюдения аэропорта Конгоньяс. В Бразилии был объявлен 3-дневный траур[7].

Катастрофа рейса JJ3054 и произошедшая ранее катастрофа Boeing 737 над Мату-Гросу вызвали кризис в гражданской авиации Бразилии, который продолжался до января 2008 года[8].

Расследование

[править | править код]

Расследование причин катастрофы рейса JJ3054 проводил Национальный комитет по расследованию авиационных инцидентов (CENIPA).

На месте катастрофы были найдены оба бортовых самописца. Данные, полученные после расшифровки параметрического самописца, показали, что за 2 секунды до касания ВПП оба рычага управления двигателями находились в положении «полный газ». В кабине экипажа несколько раз срабатывала сигнализация «RETARD», которая рекомендовала пилотам уменьшить тягу двигателей — перевести рычаги управления двигателями в рекомендованное автопилотом положение или задействовать реверс. Впоследствии пилоты включили реверс только двигателя №1 (левого), поскольку реверс двигателя №2 (правого) был отключён, чего оказалось недостаточно для нормального торможения самолёта на скользкой от дождя взлётной полосе. Различная тяга двигателей в совокупности с дополнительными факторами привели к потере экипажем управления и выкатыванию самолёта за пределы ВПП.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 31 октября 2009 года.

CENIPA не удалось определить точную причину катастрофы. В ходе расследования рассматривались две версии катастрофы — техническая неисправность и ошибки экипажа. Но в официальном отчёте CENIPA указывается несколько причин катастрофы[9]:

  • Вследствие проливных дождей недавно отремонтированная взлётная полоса, не имеющая водосточных канавок, была мокрой и на ней собрались лужи, что привело к уменьшению коэффициента сцепления на ВПП.
  • На самолёте работал только один реверс[* 3] (второй реверс был отключён для профилактических работ).
  • Во время торможения двигатель №2 (правый) работал на взлётном режиме, тогда как на левом был включён реверс тяги.

Культурные аспекты

[править | править код]
  • Катастрофа рейса 3054 TAM Airlines показана в 11 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Катастрофа при посадке.
  • Катастрофе рейса 3054 также посвящён мини-сериал «A Tragedy Foretold: Flight 3054», вышедший в апреле 2025 года на «Netflix».

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ На момент катастрофы он также был в должности командира Airbus A320, но на рейсе JJ3054 он был в качестве второго пилота
  2. ↑ Все погибшие на земле 12 человек также являлись гражданами Бразилии
  3. ↑ Аппарат для обеспечения реверса тяги

Источники

[править | править код]
  1. ↑ Incêndio permanece fora de controle; chances de sobrevivência diminuem. Дата обращения: 10 мая 2015. Архивировано 19 октября 2015 года.
  2. ↑ TAM refaz lista de vítimas e contabiliza 199 mortos Accident description. Дата обращения: 10 мая 2015. Архивировано 21 июля 2015 года.
  3. ↑ TAM PR-MBK (Airbus A320 - MSN 789) (Ex N454TA VN-A168 ). Дата обращения: 17 ноября 2016. Архивировано 17 ноября 2016 года.
  4. ↑ PR-MBK TAM LINHAS AÉREAS AIRBUS A320-200. Дата обращения: 24 февраля 2020. Архивировано 29 сентября 2020 года.
  5. ↑ Крылья — Всё об украинской авиации — Катастрофа в аэропорту бразильского города Сан-Паулу. Дата обращения: 28 мая 2009. Архивировано 1 декабря 2008 года.
  6. ↑ Грани. Ру // Происшествия / Катастрофы / В Бразилии разбился Airbus A320, все пассажиры погибли. Дата обращения: 28 мая 2009. Архивировано 26 февраля 2010 года.
  7. ↑ «Аэробусам» не хватает посадочной полосы. Дата обращения: 28 мая 2009. Архивировано 16 декабря 2007 года.
  8. ↑ Rohter, Larry (19 июля 2007). Brazil Demands Solution to Aviation Crisis. The New York Times. Архивировано 24 ноября 2020. Дата обращения: 30 сентября 2017.
  9. ↑ Расследования авиакатастроф — Катастрофа при посадке. Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 13 октября 2016 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_A320_в_Сан-Паулу&oldid=150990338