Катастрофа Boeing 737 под Питтсбургом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 427 USAir
Boeing 737-3B7, USAir AN0201097.jpg
Boeing 737-3B7 авиакомпании USAir, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата

8 сентября 1994 года

Время

19:04 EDT

Характер

Крушение при заходе на посадку

Причина

Заклинивание руля направления в левом положении

Место

Соединённые Штаты Америки в 10 км от аэропорта Питтсбурга, Питтсбург, США

Координаты

40°36′14″ с. ш. 80°18′37″ з. д. / 40.60393° с. ш. 80.31026° з. д. / 40.60393; -80.31026 (G) (O) (Я)Координаты: 40°36′14″ с. ш. 80°18′37″ з. д. / 40.60393° с. ш. 80.31026° з. д. / 40.60393; -80.31026 (G) (O) (Я)

Погибшие

132 (все)

Воздушное судно
Модель

Boeing 737-3B7

Авиакомпания

Соединённые Штаты Америки USAir

Пункт вылета

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт О’Хара, Чикаго (Иллинойс, США)

Остановки в пути

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Питтсбург, Питтсбург (Пенсильвания, США)

Пункт назначения

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Палм-Бич, Палм-Бич (Флорида, США)

Рейс

AWE 427

Бортовой номер

N513AU

Дата выпуска

24 сентября 1987 года (первый полёт)

Пассажиры

127

Экипаж

5

Выживших

0

Катастрофа Boeing 737 под Питтсбургом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 8 сентября 1994 года. Авиалайнер Boeing 737-3B7 авиакомпании USAir выполнял рейс AWE 427 по маршруту ЧикагоПиттсбургПалм-Бич, но при заходе на посадку в Питтсбурге внезапно опрокинулся влево и рухнул на землю в 10 километрах от аэропорта Питтсбурга. Погибли все находившиеся на его борту 132 человека — 127 пассажиров и 5 членов экипажа.

Самолёт[править | править вики-текст]

Boeing 737-3B7 (регистрационный номер N513AU, заводской 23699, серийный 1452) был выпущен в 1987 году (первый полёт совершил 24 сентября). 8 октября того же года был передан авиакомпании USAir под б/н N382AU, 10 ноября 1988 года был перерегистрирован и его бортовой номер сменился на N513AU. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International 56-3B2. На день катастрофы налетал 23 846 часов[1][2].

Экипаж[править | править вики-текст]

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 45-летний Питер Германо (англ. Peter Germano). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС США, проработал в авиакомпании USAir 13 лет (с 4 февраля 1981 года). Управлял самолётами Cessna O-2, BAC 1-11 и Douglas DC-8. В должности командира Boeing 737 — с 25 августа 1988 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал свыше 12 000 часов, 4064 из них на Boeing 737 (3269 из них в качестве КВС).
  • Второй пилот — 38-летний Чарльз «Чак» Б. Эммет III (англ. Charles «Chuck» B. Emmett III). Опытный пилот, проработал в авиакомпании USAir 7 лет (с февраля 1987 года). В качестве второго пилота управлял самолетом Fokker F28. В должности второго пилота Boeing 737 — с 1 мая 1989 года. Налетал 9119 часов, 3644 из них на Boeing 737.

В салоне самолёта работали трое бортпроводников:

  • Стэнли Канти (англ. Stanley Canty),
  • Эйприл Слэйтер (англ. April Slater),
  • Сара Слокам-Хэмли (англ. Sarah Slocun-Hamley).

Катастрофа[править | править вики-текст]

Рейс AWE 427 вылетел из Чикаго в 18:02 EDT, на его борту находились 5 членов экипажа и 127 пассажиров. В 19:02:57 самолёт заходил на промежуточную посадку в аэропорту Питтсбурга.

В 19:03:25, когда самолёт был на высоте 1800 метров, руль направления внезапно заклинило в левом крайнем положении. Лайнер резко перевернулся влево, пролетел в таком положении несколько секунд, затем выполнил «полубочку» (перевернулся шасси вверх) и в таком положении неконтролируемо понёсся к земле.

В 19:04 EDT на скорости 483 км/ч рейс AWE 427 рухнул в лес примерно в 10 километрах от аэропорта Питтсбурга и полностью разрушился. Все 132 человека на его борту погибли.

Расследование причин катастрофы[править | править вики-текст]

Расследованием причин катастрофы рейса AWE 427 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Во время расследования не было найдено ничего, что могло бы привести к катастрофе.

В 1996 году после происшествия с рейсом Eastwind Airlines-517 было установлено, что причиной катастрофы рейса AWE 427 стала потеря управления из-за заклинивания руля направления в левом положении вследствие заклинивания клапана бустера[3].

Окончательный отчёт расследования был опубликован 24 марта 1999 года.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Катастрофа рейса 427 USAir показана в 4 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Скрытая опасность.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]