Военно-воздушные силы США

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Военно-воздушные силы США
United States Air Force
Эмблема военно-воздушных сил США
Эмблема военно-воздушных сил США
Годы существования 1947 — н. в.
Страна  США
Подчинение Министерство обороны США
Военно-воздушное министерство США
Входит в Вооружённые силы США
Тип военно-воздушные силы
Включает в себя .
Численность 320.037 основной состав
66 406 резервистов
104 882 вспомогательных
491 325 всего
5309 самолётов
Дислокация Штаб: Пентагон, Арлингтон, Виргиния
Девиз Above All (Выше всех)
Цвета синий, золотой         
Участие в корейская война,
война во Вьетнаме,
операция «Орлиный коготь»,
вторжение США на Гренаду,
операция «Каньон Эльдорадо»,
вторжение США в Панаму,
война в Персидском заливе,
гражданская война в Сомали,
операция «Обдуманная сила»,
война НАТО против Югославии,
война в Афганистане (с 2001),
иракская война,
операция «Рассвет Одиссеи»,
Гражданская война в Ливии,
Борьба с террористами на Ближнем востоке,
Военная операция против «Исламского государства»
Знаки отличия Флаг

Опознавательный знак

Логотип
Командиры
Действующий командир Министр ВВС США
Фрэнк Кендалл[en]
Начальник штаба ВВС США
Чарльз Браун
Заместитель начальника штаба ВВС США
Дэвид Олвин[en]
Главный мастер-сержант ВВС США
Джоэнн С. Басс[en]
Сайт airforce.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Военно-воздушные силы Соединённых Штатов Америки (англ. United States Air Force (USAF)) — один из видов Вооружённых сил Соединённых Штатов Америки. По численности личного состава и количеству летательных аппаратов являются самыми крупными военно-воздушными силами в мире. Среди подчинённых родов войск включают в себя стратегические ракетные войска, военно-космические силы, силы противовоздушной и противоракетной обороны, части специального назначения и т. д.

По состоянию на 30 сентября 2007 года, численность ВВС США составляла 328,6 тыс. человек на действительной службе. Кроме того, 117 497 человек числилось в резерве, а 106,7 тыс. человек — в ВВС Национальной гвардии. На вооружении имелось 4093 пилотируемых летательных аппарата (а также 1289 в ВВС Национальной гвардии и 396 в резерве), около 156 беспилотных летательных аппаратов, 2130 крылатых ракет воздушного базирования, 450 межконтинентальных баллистических ракет[1].

В современном виде ВВС США были сформированы 18 сентября 1947 года, вскоре после завершения Второй мировой войны. До этого момента они находились в составе Армии США.

Организационные структуры, предшествовавшие ВВС США:

История[править | править код]

Первая мировая война[править | править код]

см. Первая мировая война

Межвоенный период

Вторая мировая война[править | править код]

Участие во Второй мировой войне (с 1941 по 1945) в составе Армии США:


потеряно 41 575 самолётов[2].


Вдобавок, по официальным данным, на территории США произошло 52 651 летное происшествие, в результате которых были потеряны ещё 13 873 самолётов[3].

Гуманитарные операции[править | править код]

ВВС США участвовали во многих гуманитарных операциях, в том числе:

Структура[править | править код]

Административная структура ВВС США определяется конституцией и включает в себя министерство и штаб ВВС, 11 главных командований и 27 учреждений на правах командований, в том числе 17 управлений, 7 центров и 3 учреждения центрального подчинения[4].

Административное и политическое руководство военно-воздушными силами осуществляет министр ВВС США (с 28 июля 2021 — Фрэнк Кендалл[en]), начальник штаба ВВС (с 6 августа 2020 — генерал Чарльз Браун) не имеет полномочий по непосредственному оперативному руководству, но отвечает за боевую и организационную подготовку ВВС.

Управление военно-воздушными силами осуществляется через штаб ВВС, расположенный в Пентагоне в округе Арлингтон, штат Виргиния.

Штабу ВВС подчиняются командования ВВС и части непосредственного подчинения.

Командования ВВС подразделяются на воздушные армии, отдельные крылья и другие отдельные части.

Крылья состоят из групп (оперативной, технического обеспечения, тылового обеспечения, медицинской), каждая из которых включает несколько эскадрилий, состоящих в свою очередь из нескольких звеньев.

Главные командования и воздушная национальная гвардия:

Боевой состав[править | править код]

Боевой состав по состоянию на начало 2009 года (приведены только соединения и воинские части, имеющие в своем составе летательные аппараты и межконтинентальные баллистические ракеты)[5].

Базирование (места дислокации) ВВС США

Состояние авиационного парка[править | править код]

По состоянию на 2012 год, США обладали наибольшим парком летательных аппаратов в мире. Данный факт накладывает особую финансовую, логистическую и управленческую нагрузку на ВВС страны.

На начало 2010 в ВВС США находилось 2076 истребителей, а на начало 2011 года эта число составило 1830 (списано 246 самолетов F-15, F-16; истребители данных типов уже не производятся для ВВС США). Кроме того, средний налёт в год для каждого самолёта составляет 300 часов, поэтому ресурс самолётов приблизился к назначенному. Предполагается изучить возможность продления ресурса F-16 до 24 000 часов, F-15 с 8000 до 32 000 часов.[6][7][8].

Вооружение[править | править код]

Планы закупок вооружения на 2012 год: 4588 JDAM, 266 JSOW, 142 JASSM, 100 SDB[9].

Поставки ракет: AIM-120 в 2011 году составили 138 штук, в 2012 году намерены приобрести 113 штук.[10].


Поставки AIM-9X составят: в 2012 году финансовом году — 193, в 2013 году — 314 ракет.

Перспективные программы[править | править код]

  • B-21 Raider — стратегический бомбардировщик. Должен заменить B-1 и B-2.
  • E-7A Wedgetail — самолёт ДРЛОиУ. Должен заменить E-3. ВВС получат E-7 не раньше 2027 г.[11]
  • NGAD — истребитель «шестого поколения».
  • MH-139A Grey Wolf — запланирована покупка 80-ти единиц на замену 63-х UH-1N. Первую партию из 7-ми единиц должны поставить в 2024 г.
  • T-7A Red Hawk — учебно-тренировочный самолёт. Должен заменить старый T-38. Появится не ранее 2025 г.
  • AIM-260 JATM — новая ракета большой дальности. Должна сохранить габарит AIM-120, чтобы поместиться во внутренние отсеки F-22 и F-35.
  • LGM-35 Sentinel — МБР на замену LGM-30 Minuteman.

Авиапарк[править | править код]

Название Изображение Назначение Варианты Количество[12] Средний возраст[12] Описание

Бомбардировщики[править | править код]

B-1B Lancer Стратегический бомбардировщик B-1B 45 35,4 Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. В окончательном варианте бомбардировщика реализована концепция маловысотного прорыва ПВО посредством полёта на сверхмалых высотах с огибанием рельефа местности.

B-21 должен заменить B-1B, который должен выйти из боевого состава в начале 2030-х годов. Хотя структурный анализ ВВС показывает, что B-1B предположительно может служить до 2040-х годов.[13]

B-2A Spirit Стратегический бомбардировщик B-2A 20 27,35 Малозаметный стратегический бомбардировщик. Предназначен для прорыва плотной ПВО и доставки обычного или ядерного оружия. Для обеспечения малозаметности широко использованы «стелс-технологии»: самолёт покрыт радиопоглощающими материалами, создан по аэродинамической схеме «летающее крыло», реактивные струи двигателей экранируются. B-2 является самым дорогим самолётом в мире. Завершена модернизация бомбардировщиков, в рамках которой на самолеты были установлены новые БРЛС AN/APQ-181 с АФАР. В 2014 году была обновлена бортовая электроника, что позволило нести новейшие виды вооружений.[14]

B-21 должен заменить и B-2A, который тоже должен выйти из боевого состава в начале 2030-х годов. Хотя структурный анализ ВВС показывает, что B-2A предположительно может служить до 2040-х годов.[13]

B-52H Stratofortress Стратегический бомбардировщик B-52H 76 60,8 Многоцелевой стратегический бомбардировщик-ракетоносец. B-52, наряду с Ту-95, является абсолютным рекордсменом по дальности среди боевых самолётов. Это также один из немногих военных самолётов, находящихся на службе непрерывно более полувека. Несмотря на то, что B-52 разрабатывался в 50-х под требования холодной войны, он по-прежнему остаётся основным самолётом дальней бомбардировочной авиации ВВС США.

Вместе с введением B-21 ВВС продлевают срок службы B-52 с помощью нового радара от BAE Systems, новых двигателей Rolls-Royce F130, а также новых систем навигации, сетевого взаимодействия, связи и вооружения, интегрированных компанией Boeing. 76 самолетов B-52 после модернизации получат обозначение B-52J, и все они завершат модернизацию к началу 2030-х годов. Затем ожидается, что они будут оставаться работоспособными до 2050-х годов, приближаясь к 100-летнему возрасту, прежде чем их снимут с вооружения.[13]

Штурмовики[править | править код]

A-10C Thunderbolt II Штурмовик A-10С 197[15][16] 41,1 Штурмовик, на который возложены функции тактических бомбардировок, наведения союзных сил на цель, боевых поисково-спасательных операций, координации атак союзных сил и разведки. Самолёт построен вокруг 30-мм семиствольной пушки GAU-8 Avenger. Модернизация до варианта A-10C проходила в 2006-12 гг. Начальной оперативной готовности A-10C достиг в сентябре 2007 г. Оснащён современным цифровым оборудованием, способен нести высокоточное оружие. Стоимость программы оценивается в 420 млн долларов.

Спустя годы ВВС США добились разрешения конгресса на вывод штурмовика из эксплуатации. К концу сентября 2023 г. на вооружении останутся 176 единиц; в рамках бюджета на 2024 финансовый год стремятся списать ещё 42. ВВС США собираются списать весь парк A-10 до 2029 года[16].

Истребители[править | править код]

F-15 Eagle Истребитель-перехватчик
  • F-15C
  • F-15D
  • 59 F-15C
  • 4 F-15D
  • 38,25
  • 37,42
F-15C/D достиг начальной оперативной готовности в 1979 г. На долю F-15 пришлось 34 из 37 побед ВВС США «воздух-воздух» во время его боевого дебюта в «Буре в пустыне». По заявлениям создателей и владельцев, F-15 ни разу не был безвозвратно потерян в воздушных боях, сбив около 100 самолётов и вертолётов противника.

Из-за сильного устаревания и крайней изношенности F-15 Eagle останется в строю ВВС США до 2024-26 г.

F-15E Strike Eagle Многоцелевой истребитель F-15E 218 30,43 Создан на базе истребителя F-15. Может патрулировать воздушное пространство и обеспечивать прикрытие с воздуха сухопутным войскам.

Планируется модернизация 99-ти единиц комплексом радиоэлектронной борьбы Eagle Passive Active Waring Survivability System (EPAWSS). Продолжит службу после 2028 г.[17]

F-15EX Eagle II Многоцелевой истребитель F-15EX 2 1,5 Самый совершенный вариант F-15, разработанный на базе F-15QA для ВВС Катара, в качестве замены устаревших и сильно изношенных F-15C/D.

Запланирована покупка 104 единиц.

F-16 Fighting Falcon Многоцелевой истребитель
  • F-16C
  • F-16D
  • 478
  • 100
  • 32,07
  • 31,72
Лёгкий многоцелевой истребитель составляющий около 42% истребительного флота ВВС. При самых низких эксплуатационных расходах, обеспечивает самых высокий показатель боевой готовности. Основной самолёт ВВС для подавления/уничтожения ПВО противника. Постоянно модернизируясь, F-16 способен оставаться актуальным вплоть до 2040-х годов. Состоит на вооружении 25-ти стран и до сих пор производится на экспорт (на 2020 год произведено около 4600 единиц). Последние из 2231 F-16 для ВВС США были поставлены в 2005 году.
F-22A Raptor Многоцелевой истребитель
  • F-22A Block 20
  • F-22A Block 30/35
  • 33
  • 132
16,22 F-22 является первым стоящим на вооружении истребителем «пятого поколения» и самым дорогим истребителем в мире. 33 устаревших Block 20 используются только для тренировок.[18]

Примерно к 2030 году ВВС планируют вывести из эксплуатации флот F-22 в пользу «господства в воздухе следующего поколения» (NGAD).[19]

F-35A Lightning II Многоцелевой истребитель F-35A 334 4,28 Многоцелевой истребитель «пятого поколения». Lockheed Martin заявляет, что F-35 лучше всех истребителей в мире на 400%, кроме F-22. Стоимость программы оценивается в 1,7 трлн долларов США.[20] Из-за преждевременного запуска F-35 в серийное производство (запущен в производство в 2011 г., но принят на вооружение ВВС в 2016 г.) он обладает рядом различных недостатков. Счётная палата правительства США сообщает, что по состоянию на начало 2023 года у F-35 всё ещё имеется 821 недостаток, из которых пять считаются критическими.[20] Имеются проблемы с двигателями: они резонируют и работают при в 2 раза больших температурах, чем планировалось.[21] Ведётся разработка нового двигателя, которую протестует компания Pratt & Whitney, производитель существующего двигателя F135.[22][23] Вместе с этим планируется начать поставки модернизированного F135 примерно с 2028 года, после модернизации F-35 до варианта Block 4.

В 2030-х годах планируется закупка около 600 единиц для ВВС. При нынешних темпах производства ВВС не получат свой последний F-35 до конца 2040-х годов.[19]

Разведчики[править | править код]

RC-135 Самолёт-разведчик.
  • RC-135S Cobra Ball
  • RC-135U Combat Sent
  • RC-135V Rivet Joint
  • RC-135W Rivet Joint
  • TC-135W
  • 3
  • 2
  • 8
  • 12
  • 3
  • 60,47
  • 57,65
  • 57,94
  • 59,07
  • 60,3
Самолёт-разведчик, построенный компанией Boeing на основе C-135 Stratolifter.
U-2 Dragon Lady Стратегический самолёт-разведчик
  • TU-2S
  • U-2S
  • 4
  • 27
  • 37,92
  • 39,85
U-2 — один из немногих самолётов служащих в ВВС США более 50 лет. Варианты (TR-1, U-2R, U-2S) эксплуатируются с 1980-х годов. Текущая модель U-2S прошла последнюю техническую модернизацию в 2012 году. Дальность полёта 10300 км, максимальная высота более 21 км, самолёт может находиться в воздухе без дозаправки 12 часов.

Вывод из эксплуатации запланирован на 2026 г.[24]

WC-130J Weatherbird Разведчик погоды WC-130J 10 21,45 WC-130J — это переоборудованный C-130J, оснащённый специализированными системами для преодоления тропических и зимних штормов, сбора метеорологических данных и содействия прогнозированию суровых погодных условий.
WC-135R Constant Phoenix Разведчик погоды WC-135R 3 59,55 Основной задачей WC-135 является отслеживание ядерных испытаний, отбор проб радиации в воздухе и проверка соблюдения договора о контроле над вооружениями.

Самолёты ДРЛОиУ, РЭБ[править | править код]

E-3 Sentry Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения
  • E-3B
  • E-3G
  • 8 E-3B
  • 23 E-3G
  • 42,98
  • 42,97
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения. Всего построено 68 единиц, в том числе для союзников. Разработан на базе Boeing 707-320B.
E-4B NAOC Командный центр E-4B 4 48,38 Военная модификация Boeing 747-200.
E-9A Widget Самолёт наблюдения и целеуказания E-9A 2 30 Модификация DHC-8, предназначенная для сбора информации на испытаниях оружия, операциях с самолётами-мишенями. Также участвует в очистке водных путей и воздушного пространства от гражданского транспорта перед началом боевых стрельб или опасных боевых действий и оказывает помощь в отслеживании и восстановлении целей.
E-11A BACN Самолёт связи E-11A 3 10.73 Военная модификация Global Express 6000.
EC-130H Compass Call Самолёт радиоэлектронной борьбы EC-130H 7 48,04 EC-130H — это модифицированный C-130H, предназначенный для нарушения командования, управления и связи, а также для ограничения координации сил противника. Задачи включают тактическое глушение/нарушение связи, радаров и навигации, дезинформацию, радиоэлектронную борьбу и помощь в подавлении ПВО.

Военно-транспортные самолёты[править | править код]

C-5M Super Galaxy Тяжёлый дальний военно-транспортный самолёт C-5M 52 35,32 Второй по величине серийный военно-транспортный самолёт в мире. До 1982 года — крупнейший серийный грузовой самолет в мире (уступил место Ан-124). Максимальный взлётный вес — 381 т; максимальная полезная нагрузка — 129,27 т; дальность полёта — 8890 км с полезной нагрузкой 54,43 т. Способен перевозить 6 вертолетов AH-64 Apache, 4 БМП M2 Брэдли, 6 БТР M1126/M1135 Страйкер, два танка M1 Abrams или до 345 солдат и офицеров.
C-17A Globemaster III Тяжёлый дальний военно-транспортный самолёт C-17A 172 20,04 Третий по величине серийный военно-транспортный самолёт в мире. Максимальный взлётный вес — 265,36 т; максимальная полезная нагрузка — 77,52 т; дальность полёта — 4441,8 км с полезной нагрузкой 76,66 т (ещё дальше с дозаправкой в воздухе). Разработан для замены грузового самолёта Lockheed C-141 Starlifter. Совершил первый полёт 15 сентября 1991 года.
C-130 Средний военно-транспортный самолёт
  • C-130H Hercules
  • С-130J/J-30 Super Hercules
  • 42
  • 111
  • 29,53
  • 12,2
Максимальный взлётный вес — 74,39 т; максимальная полезная нагрузка — 19,96 т; дальность полёта — 2962,8 км с полезной нагрузкой 15,88 т (вариант C-130J-30). Военно-транспортный самолет США, а также стран НАТО и ряда других стран.

Самолёты-заправщики[править | править код]

HC-130J Combat King II Самолёт-заправщик HC-130J 27 6 Разработан на базе KC-130J. На HC-130J возложена задача обеспечения дозаправки вертолёта в полёте для боевых поисково-спасательных операций/эвакуации, управления войсками и развёртывания парашютно-спасательных операций.
KC-10A Extender Самолёт-заправщик KC-10A 36 37,61 Самолёт-заправщик, способный выполнять грузовые и аэромедицинские эвакуационные задачи, разработанный на базе DC-10-30CF.
KC-46A Pegasus Самолёт-заправщик KC-46A 36 2,19 Самолёт-заправщик, способный выполнять грузовые и аэромедицинские эвакуационные задачи, разработанный на базе Boeing 767-200ER. Программа Boeing KC-46 сталкивается с множеством проблем при разработке, в том числе сбоями в системе дистанционного обзора самолёта, которая позволяет оператору штанги её наблюдать. Модернизированная система дистанционного обзора RVS 2.0 должна появиться в октябре 2025 года. У заправщика также есть нерешённые проблемы со штангой, поэтому он всё ещё не разрешён для дозаправки A-10.[25] Поставки KC-46 возобновились 28.7.2023 после приостановки с марта из-за проблем с топливными баками самолёта.[26]

Командование ВВС не знает стратегию закупок KC-46. Ранее планировалось, что KC-46 легко заменит KC-10 и KC-135.

KC-135 Stratotanker Самолёт-заправщик
  • KC-135R
  • KC-135T
  • 190 KC-135R
  • 21 KC-135T
  • 60,6
  • 62,61
Самолёт-заправщик, способный выполнять грузовые и аэромедицинские эвакуационные задачи, и уже более 60 лет являющийся основой заправочного флота ВВС США. В качестве грузового самолёта KC-135 может перевозить шесть стандартных поддонов 463L (габарит 223,52x274,32x5,71 см). В 2022-м году заправщики KC-135 ВВС США выгрузили 276.651.221,61 л топлива и заправили 44.408 самолётов в поддержку глобальных операций.[27]

Учебно-тренировочные самолёты[править | править код]

T-1A Jayhawk Учебно-тренировочный T-1A 177 27,91 Используется для тренировок экипажей больших самолётов (таких как заправщики и грузовые самолёты)
T-6A Texan II Учебно-тренировочный T-6A 442 16,98 Является двухместным самолётом. Оснащается турбовинтовым двигателем мощностью 1100 лошадиных сил. Способен развивать скорость более 500 километров в час.
T-38 Talon Учебно-тренировочный
  • T-38A
  • AT-38B
  • T-38C
  • 53 T-38A
  • 6 AT-38B
  • 438 T-38C
  • 55,85
  • 59,12
  • 56,29
Двухместный сверхзвуковой учебный реактивный самолёт. С помощью T-38 было подготовлено около 75 000 пилотов. Общий налёт T-38 на сегодняшний день составляет примерно 13 миллионов часов. Это также основной учебный реактивный самолёт астронавтов НАСА.
T-41D Mescalero Учебно-тренировочный T-41D 4 53,1 Вариант Cessna 172 для ВВС.
T-51A Cessna Учебно-тренировочный T-51A 3 17,2 Вариант Cessna 150 для ВВС.
T-53A Kadet II Учебно-тренировочный T-53A 24 10,66 Вариант Cirrus SR20 для ВВС.
UV-18B Twin Otter Учебно-тренировочный UV-18B 3 38,53 Учебно-тренировочный самолёт на базе DHC-6 Twin Otter

Пассажирская авиация[править | править код]

C-12 Huron Транспортный
  • C-12C
  • C-12D
  • C-12F
  • C-12J
  • 16 C-12C
  • 6 C-12D
  • 3 C-12F
  • 4 C-12J
  • 46,17
  • 38,43
  • 37,25
  • 34,72
Военные модификации King Air и 1900C (C-12J).
C-20H VIP-самолёт C-20H 1 28 Вариант Gulfstream IV для ВВС.
C-21A VIP-самолёт С 21А 19 37,5 Вариант Learjet 35 для ВВС.
C-32A VIP-самолёт C-32A 4 C-32A 24 Вариант Boeing 757 для ВВС.
C-37B VIP-самолёт
  • C-37A
  • C-37B
  • 9 C-37A
  • 7 C-37B
  • 21,47
  • 6,59
Вариант Gulfstream V для ВВС.
C-40 Clipper VIP-самолёт
  • C-40B
  • C-40C
  • 4 C-40B
  • 4 C-40C
  • 18,65
  • 16,76
Вариант Boeing 737-700 для ВВС.
VC-25A VIP-самолёт VC-25A 2 31,95 Борт №1 США. Вариант Boeing 747-200B для ВВС.

Авиация специальных операций[править | править код]

AC-130J Ghostrider Штурмовик AC-130J 29 4,43 AC-130J — основной самолёт КСО ВВС США для тактических бомбардировок и вооружённой разведки, оптимизированный для сопровождения конвоев, точечной обороны и поддержки войск в городских боях. AC-130J предназначен для обеспечения постоянной огневой поддержки силам на земле, и основан на сильно модифицированном MC-130J. Вооружение: 30-мм автопушка GAU-23/A, 105-мм гаубица М102; до восьми GBU-39 или AGM-114 Hellfire на крыльевых пилонах, а также кормовые GBU-69B Small Glide Munition и AGM-176 Griffin, запускаемые из 10 общих пусковых установок, встроенных в рампу самолёта.
CV-22B Osprey Конвертоплан CV-22B 52 9,3
MC-130 Военно-транспортный, самолёт-заправщик
  • MC-130H Combat Talon II
  • MC-130J Commando II
  • 8 MC-130H
  • 54 MC-130J
  • 34,15
  • 6,08
Заправщик/транспортник для специальных операций. Его основные задачи — скрытое проникновение на территорию противника днём, ночью и в неблагоприятных погодных условиях, эвакуация и пополнение запасов сил специальных операций на враждебной или отрезанной территории. Он также обеспечивает снабжение по воздуху, дозаправку винтокрылов в полёте и психологические операции.

Винтокрылые ЛА[править | править код]

HH-60 Поисково-спасательный вертолёт
  • HH-60G Pave Hawk
  • HH-60U Ghost Hawk
  • HH-60W Jolly Green II
  • 40 HH-60G
  • 3 HH-60U
  • 24 HH-60W
  • 27,14
  • 10,37
  • 1,1
Всепогодный поисково-спасательный вертолёт. HH-60W способен работать днём и ночью, в неблагоприятных погодных условиях и при полном спектре угроз, включая химические, биологические, радиологические и ядерные. HH-60W может работать с меньшим риском, чем устаревшие HH-60G и UH-1N, в агрессивных условиях.

HH-60W заменяет устаревший HH-60G.

UH-1N Iroquois Многоцелевой вертолёт UH-1N Iroquois 63 50,59
TH-1H Iroquois Тренировочный вертолёт TH-1H Iroquois 28 41,53 Учебно-тренировочный вариант ирокеза.

БПЛА[править | править код]

MQ-9 Reaper Многоцелевой БПЛА
  • MQ-9 Block 1
  • MQ-9 Block 5
314 6,22 Создан на основе MQ-1 Predator. Оснащен турбовинтовым двигателем, позволяющим развивать скорость более 400 км/час. Практический потолок составляет 13 000 м. Максимальная продолжительность полёта БПЛА MQ-9 Reaper равна 24 часам.
QF-16 Самолёт-мишень
  • QF-16A
  • QF-16C
  • 14 QF-16A
  • 60 QF-16C
  • 38,72
  • 35,82
RQ-4 Global Hawk Разведывательный БПЛА RQ-4 Block 40 11 11,45 Аппарат может патрулировать в течение 30 часов на высоте до 18 000 метров. Разработан американской компанией Teledyne Ryan Aeronautical, дочерним предприятием Northrop Grumman.

Планируется вывести из эксплуатации в 2027 г.[24]

RQ-170 Sentinel Разведывательный

малозаметный БПЛА

~20[28] БПЛА разработан Skunk works — подразделением компании Lockheed Martin. Открытой информации об аппарате мало, известно, что сенсорные датчики встроены в крыло, размах которого около 20 метров. RQ-170 Sentinel — секретная разработка, основные его технические характеристики до сих пор неизвестны. Известно лишь, что эти БПЛА сложнее устроены и менее заметны в различных диапазонах волн, благодаря особому неметаллическому покрытию.[29]

Опознавательные знаки[править | править код]

Эволюция опознавательного знака ВВС США.
1. июль 1917 — февраль 1918
2. февраль 1918 — август 1919
3. август 1919 — май 1942
4. май 1942 — июнь 1943
5. июнь 1943 — сентябрь 1943
6. сентябрь 1943 — январь 1947
7. январь 1947 — наши дни

Знаки различия[править | править код]

Военнослужащие рядового и сержантского состава[править | править код]

Код армии США CMSAF E-9 E-8 E-7 E-6 E-5 E-4 E-3 E-2 E-1
Нарукавный шеврон Отсутствует
Воинское звание Главный Мастер-сержант ВВС Команд-мастер-сержант Главный мастер-сержант Старший мастер-сержант Мастер-сержант Техник-сержант Штаб-сержант Старший рядовой авиации Рядовой авиации первого класса Рядовой авиации[31] Авиатор-рекрут
Аббревиатура CMSAF (Chief Master Sergeant of the Air Force) CCMSGT (Command Chief Master Sergeant) CMSGT (Chief Master Sergeant) SMSGT (Senior Master Sergeant) MSGT (Master Sergeant) TSGT (Technical Sergeant) SSGT (Staff Sergeant) SRA (Senior Airman) A1C (Airman First Class) AMN (Airman) AB (Airman Basic)
Код НАТО OR-9 OR-9 OR-9 OR-8 OR-7 OR-6 OR-5 OR-4 OR-3 OR-2 OR-1

Офицеры[править | править код]

Код армии США Специальное O-10 O-9 O-8 O-7 O-6 O-5 O-4 O-3 O-2 O-1
Погон
Воинское звание Генерал ВВС Генерал Генерал-лейтенант Генерал-майор Бригадный генерал Полковник Подполковник Майор Капитан Первый лейтенант Второй лейтенант
Аббревиатура GEN (General of the Air Force) [Five-Star] Существует только в военное время GEN (General) [Four-Star] LT GEN (Lieutenant General) [Three-Star] MAJ GEN (Major General) [Two-Star] BRIG GEN (Brigadier General) [One-Star] COL (Colonel) [Full Bird] LT COL (Lieutenant Colonel) MAJ (Major) CAPT (Captain) 1ST LT (First Lieutenant) 2ND LT (Second Lieutenant) [Butter Bar]
Код НАТО OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1

Подготовка личного состава ВВС и дальнейшее развитие[править | править код]

Эмблема Воздушного корпуса Армии США

В 2019 финансовом году ВВС США налетали 1,49 миллиона часов[32].

Согласно данным доклада Национального управления по ядерной безопасности США планируют провести модернизацию ряда ядерных боеприпасов, а также произвести новые.

В частности, предполагается выпустить 80 плутониевых сердечников для ядерных боезарядов, модернизировать боеголовку W80-4 для оснащения крылатых ракет морского базирования Tomahawk, создать ядерную боеголовку W87-1 для разрабатываемой межконтинентальной баллистической ракеты Sentinel, боеголовку W93 для баллистических ракет перспективных подводных лодок класса Columbia, модернизировать головные части W88 для нынешних стратегических подлодок класса Ohio, а также продолжить производство авиабомб B61-12.

В докладе также отмечено, что ВВС США получили новые ядерные авиабомбы B61-12. В настоящее время ими оснащаются стратегические бомбардировщики B-2 Spirit.

Происшествия[править | править код]

Небоевые потери ВВС США с 2013 по 2020 годы составили 49 самолетов и 66 летчиков. Об этом сообщается в отчете Национальной комиссии по безопасности военной авиации (National Commission on Military Aviation Safety) от 1 декабря 2020 года, который был представлен президенту и Конгрессу США[33][34].

10 апреля 2018 г. в ходе тренировок по парашютной подготовке ВВС США произошло падение парашюта на теннисный корт средней школы № 3 г. Хамура, префектура Токио. В результате происшествия мэр г. Хамура Сина Намики 11 апреля 2018 г. выразил протест министру иностранных дел и обороны Японии Таро Коно и Ицунори Онодэра, а также военному командованию США.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. The Search Engine that Does at InfoWeb.net. Дата обращения: 25 июля 2008. Архивировано 7 июля 2011 года.
  2. Army Air Forces in World War II // usaaf.net Архивная копия от 6 мая 2012 на Wayback Machine
  3. WWII Aircraft Facts Архивная копия от 18 февраля 2017 на Wayback Machine
  4. Соколов А. Состояние и перспективы развития военно-воздушных сил США // Зарубежное военное обозрение. — 2015. — Май (т. 818, № 05). — С. 61—70.
  5. Airman Online | The Official Site of Airman Magazine. Дата обращения: 15 июля 2009. Архивировано 29 июня 2011 года.
  6. Boeing проверит истребители F-15 на усталость Архивная копия от 21 апреля 2021 на Wayback Machine // Lenta.ru
  7. Крылья коротки Архивная копия от 18 сентября 2020 на Wayback Machine // Lenta.ru
  8. Истребитель F-16 испытают на усталость Архивная копия от 24 октября 2020 на Wayback Machine // ОРУЖИЕ РОССИИ, Информационное агентство, 9.12.2010
  9. Analysis of the Fiscal Year 2012 Pentagon Spending Request Архивная копия от 18 июня 2012 на Wayback Machine | COSTOFWAR.COM
  10. США замедлили темпы покупки ракет AMRAAM Архивная копия от 15 мая 2021 на Wayback Machine // Lenta.ru
  11. Hadley, Greg First E-7 Wedgetail Can't Come Any Sooner. But Maybe USAF Can Complete Its Fleet Faster (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine (1 августа 2023). Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  12. 1 2 2023 USAF & USSF Almanac: Equipment (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine. Дата обращения: 20 июля 2023. Архивировано 14 июля 2023 года.
  13. 1 2 3 Operational Imperative No. 6 (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine. Дата обращения: 27 июля 2023. Архивировано 21 декабря 2023 года.
  14. "B-2 Bomber Set to Receive Massive Upgrade | DoD Buzz". DoD Buzz (англ.). 2014-06-25. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017. Дата обращения: 1 июля 2017.
  15. Chris Gordon. After Years of Trying, Air Force Retires First A-10 to the Boneyard (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine (14 апреля 2023). Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 26 апреля 2023 года.
  16. 1 2 Greg Hadley. New ‘Power Projection Wing’ to Replace A-10s at Davis-Monthan (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine (25 апреля 2023). Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 25 апреля 2023 года.
  17. Congress may stymie Air Force plan to start retiring F-15Es (англ.). Defense One (26 июля 2023). Дата обращения: 27 июля 2023. Архивировано 26 июля 2023 года.
  18. Tirpak, John Senate Panel Says It Will Allow A-10 Retirements, But F-22s Appear Safe (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine (23 июня 2023). Дата обращения: 8 августа 2023. Архивировано 21 июля 2023 года.
  19. 1 2 Operational Imperative No. 4 (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine. Дата обращения: 27 июля 2023. Архивировано 6 августа 2023 года.
  20. 1 2 Strategy & Policy: Is the F-35 Program Too Big to Manage? (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine. Дата обращения: 27 июля 2023. Архивировано 27 июля 2023 года.
  21. Overheating F-35s May Get Service-Specific Cooling Upgrades, Likely Hiking Cost (англ.). Defense One (5 июня 2023). Дата обращения: 27 июля 2023. Архивировано 27 июля 2023 года.
  22. Tirpak, John GE Says New F-35 Engine Would Refresh Propulsion Industrial Base (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine (16 февраля 2023). Дата обращения: 27 июля 2023. Архивировано 27 июля 2023 года.
  23. Pratt & Whitney Angered by Lockheed’s Support for New F-35 Engine (англ.). Defense One (22 июня 2023). Дата обращения: 27 июля 2023. Архивировано 27 июля 2023 года.
  24. 1 2 Hadley, Greg USAF Will Retire the U-2 in 2026. Until Then, Expect ‘Unique, Innovative’ Uses (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine (2 августа 2023). Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  25. USAF walks back tanker forecast: ‘We don’t know what our strategy is’ (англ.). Defense One (1 августа 2023). Дата обращения: 2 августа 2023. Архивировано 1 августа 2023 года.
  26. Tirpak, John Travis Gets Its First New KC-46 as Tanker Deliveries Resume (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine (28 июля 2023). Дата обращения: 2 августа 2023. Архивировано 2 августа 2023 года.
  27. Defense, U. S. Department of English: FY24 Air Force Research and Development Test and Evaluation Vol IIIb С. 759 (март 2023). Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 9 января 2024 года.
  28. Axe, David. "7 Secret Ways America's Stealth Armada Stays Off the Radar". WIRED (англ.). Архивировано из оригинала 17 декабря 2012. Дата обращения: 29 июня 2017.
  29. Опубликовано новое фото секретного американского дрона RQ-170 28/07/2020. Дата обращения: 21 января 2021. Архивировано 28 января 2021 года.
  30. Наносится не на все типы самолётов.
  31. Воинские звания / Англо-русский лингвострановедческий словарь «Американа» / Americana English-Russian Encyclopedic Dictionary под редакцией профессора Г. В. Чернова. Дата обращения: 9 декабря 2010. Архивировано 28 мая 2011 года.
  32. Flight hours plunged during COVID, but aircraft mishap rates ticked up
  33. Сообщение с упоминанием статистики по всем видам вооружённых сил, включая ВВС: Небоевые потери авиации США с 2013 по 2020 годы составили 224 летчика и 186 самолетов Архивная копия от 7 февраля 2021 на Wayback Machine
  34. Подробная статистика с разделением по видам вооружённых сил: 224 Lives $11.6 billion 186 aircraft Архивная копия от 3 июня 2021 на Wayback Machine, с. F-4, Figure F-5: Fatalities and Destroyed Aircraft by Service for Fiscal Years 2007—2018

Литература[править | править код]

  • А. Брофи. Военно-воздушные силы США (пер. с англ.). М., Воениздат, 1957. — 356 стр.

Ссылки[править | править код]