Эта статья входит в число добротных статей

Угон самолёта A300 в Алжире

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 8969 Air France
Air France Flight 8969.png
Компьютерная реконструкция штурма рейса 8969 бойцами GIGN
Общие сведения
Дата

2426 декабря 1994 года

Время

17:00 CEST (время освобождения самолёта)

Характер

Угон самолёта

Причина

Требование освобождения из тюрьмы двух заключённых

Место

Алжир аэропорт Хуари Бумедьенruen, Алжир (Алжир) — место захвата,
Франция аэропорт Марсель Прованс, Марсель (Франция) — место освобождения

Координаты

43°26′23″ с. ш. 5°12′54″ в. д. / 43.43972° с. ш. 5.21500° в. д. / 43.43972; 5.21500 (G) (O)Координаты: 43°26′23″ с. ш. 5°12′54″ в. д. / 43.43972° с. ш. 5.21500° в. д. / 43.43972; 5.21500 (G) (O)

Погибшие

7 (3 пассажира + 4 угонщика)

Раненые

25 (13 пассажиров + 3 члена экипажа + 9 бойцов GIGN)

Воздушное судно

Airbus A300B2-1C, Air France AN1091113.jpg
Airbus A300B2-1C борт F-GBEC за 12 лет до захвата

Модель

Airbus A300B2-1C

Авиакомпания

Франция Air France

Пункт вылета

Алжир Хуари Бумедьенruen, Алжир (Алжир)

Пункт назначения

Франция Орли, Париж (Франция)

Рейс

AF8969

Бортовой номер

F-GBEC

Дата выпуска

28 февраля 1980 года (первый полёт)

Пассажиры

209 (без учёта 4 угонщиков)

Экипаж

12

Выживших

218 (без учёта 4 угонщиков)

Угон самолёта A300 в Алжире произошёл в субботу 24 декабря 1994 года. Авиалайнер Airbus A300B2-1C авиакомпании Air France должен был выполнять рейс AF8969 по маршруту АлжирПариж с 12 членами экипажа и 209 пассажирами на борту, но был захвачен 4 вооружёнными террористами из Вооружённой исламской группы, которые затем убили 3 пассажиров. Целью террористов было направить авиалайнер на Париж и взорвать его над Эйфелевой башней, тем самым выразив протест французскому правительству. 26 декабря по пути в Париж самолёт совершил посадку в Марселе для дозаправки, где его штурмовали бойцы GIGN. В результате штурма все 4 террориста были убиты, все 218 человек на борту самолёта остались живы, ранения получили 25 человек — 16 человек в самолёте (3 члена экипажа и 13 пассажиров) и 9 бойцов GIGN[1][2].

События с рейсом 8969 Air France считаются предшествующими терактам 11 сентября 2001 года[3].

Самолёт[править | править вики-текст]

Airbus A300B2-1C (A300B2-101) (регистрационный номер F-GBEC, серийный 104) совершил свой первый полёт 28 февраля 1980 года и 8 апреля поступил в авиакомпанию Air France. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-50C2R. На день захвата авиалайнер совершил 20155 циклов «взлёт-посадка» и налетал 22651 час[4][5].

Экипаж и пассажиры[править | править вики-текст]

Состав экипажа рейса 8969 был таким:

В салоне самолёта работали 9 бортпроводников.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
Алжир Алжир 100 0 100
Франция Франция 75 12 87
Германия Германия 10 0 10
Ирландия Ирландия 5 0 5
Нидерланды Нидерланды 3 0 3
Норвегия Норвегия 5 0 5
Великобритания Великобритания 5 0 5
Соединённые Штаты Америки США 5 0 5
Вьетнам Вьетнам 1 0 1
Всего 209 12 221

Всего на борту самолёта находился 221 человек — 12 членов экипажа и 209 пассажиров.

Хронология событий[править | править вики-текст]

24 декабря[править | править вики-текст]

В этот день Airbus A300B2-1C борт F-GBEC без затруднений выполнил рейс AF8968 из Парижа в Алжир, после чего должен был выполнять обратный рейс — AF8969. В Алжире в то время шла гражданская война и для полётов в эту страну экипажи самолётов Air France набирались исключительно из добровольцев. В алжирском аэропорту Хуари Бумедьенruen на борт рейса 8969 сели 209 пассажиров (в разных источниках от 220 до 227), преимущественно алжирцы и французы. Экипаж состоял из 12 человек: 3 пилота и 9 бортпроводников[1][3].

Стюардессы уже собирались закрыть двери, когда на борт поднялись 4 мужчин в униформе авиакомпании Air Algérie, которые назвались агентами безопасности и стали проверять паспорта пассажиров. Такая проверка привела к задержке вылета, что привлекло внимание руководства аэропорта и те направили к самолёту группу спецназа. Увидев через иллюминаторы приближающиеся к авиалайнеру машины, «агенты» выхватили пистолет-пулемёты Uzi и автоматы Калашникова и заявили, что самолёт захвачен исламистами. Затем трое из них закрылись в кабине пилотов, держа на мушке лётный экипаж, а четвёртый остался у двери в кабину. Одним из первых требований было, чтобы все женщины в самолёте покрыли головы вуалями. Захватчики потребовали от алжирских властей освободить двух лидеров Исламского фронта спасения — Абасси Мадани (англ. Abassi Madani) и Али Белхадж (англ. Ali Belhadj), на что получили отказ. Желая показать твёрдость своих намерений, моджахеды к 14 часам выбрали первую жертву — алжирского полицейского, выявленного при проверке документов. По свидетельствам пассажиров, он кричал: Не убивайте меня. У меня есть жена и ребёнок!. Но ему выстрелили в голову и выбросили из самолёта на багажную тележку[1][6][7].

В связи с событиями в Алжире многие французские чиновники прервали свои рождественские каникулы, включая премьер-министра Эдуара Балладюра, который взял на себя личную ответственность за управление кризисной ситуацией. После убийства заложника террористы возобновили связь с диспетчерской вышкой и потребовали от властей дать им возможность вылететь во Францию, заявив, что в противном случае заложники будут расстреляны, а самолёт взорван. Видя, что алжирские власти по-прежнему не идут на уступки, моджахеды убили ещё одного заложника — 48-летнего Буй Жанг То (англ. Bui Giang To) — сотрудника вьетнамского посольства в Алжире, который был выбран из-за того, что выглядел как типичный иностранец. Переговоры зашли в тупик. Тем не менее французскому премьер-министру удалось убедить террористов освободить часть пассажиров. Всего к вечеру субботы были освобождены 63 пассажира, включая 34 женщины и 16 детей[1][6][7].

В тот же день в 20:00[* 1] на Мальорку на самолёте Airbus A300 авиакомпании Air France, то есть идентичном захваченному, вылетела группа вмешательства французской жандармерии (GIGN) из 40 человек, командиром которой был 35-летний майор Дени Фавье (фр. Denis Favier). Вскоре группа приземлились в аэропорту Пальма-де-Мальорка в 200 милях севернее Алжира и стала ожидать дальнейшего развития событий, так как алжирские власти отказались впускать бойцов GIGN на территорию своей страны[1].

25 декабря[править | править вики-текст]

Ночью самолёт освещался двумя прожекторами. С помощью приборов ночного видения удалось установить личность лидера группы террористов. Им оказался 25-летний Абдул Абдулла Яхья (англ. Abdul Abdallah Yahia), известный также как «Эмир» (англ. The Emir) — активист фракции Муа-кун Би Эддима, относящейся к Вооружённой исламской группе (GIA). По показаниям освобождённых пассажиров было установлено, сколько всего террористов на борту и где они в основном находились. Чтобы убедить лидера террористов сдаться, алжирские власти к утру привезли на аэродром его мать, которая по радиосвязи стала умолять сына отпустить заложников. На это разозлённый такими действиями властей Яхья в итоге крикнул: Мама, мы встретимся в раю![1].

К тому времени захватчики всё менее требовали отпустить исламских лидеров и всё больше настаивали, чтобы им дали возможность вылететь в Париж, где планировалось дать конференцию. Однако анонимный информатор сообщил во французское консульство в Оране, что истинной целью террористов является взрыв авиалайнера над французской столицей. Из описания пассажирами размещения взрывчатки эксперты сделали вывод, что в случае её детонирования самолёт действительно разорвёт на несколько крупных частей[1].

Между тем, разозлённые террористы выдвинули ультиматум — до 21:30 убрать трап от самолёта (он так и продолжал стоять на месте с момента захвата) и дать рейсу 8969 возможность взлететь, в противном случае каждые полчаса будут убивать по заложнику. Для передачи этого сообщения был выбран молодой повар французского посольства Янник Бёнье (фр. Yannick Beugnet), который по радиосвязи сообщил диспетчеру требования исламистов. Несмотря на уверения властей Алжира, что это блеф, через минуту после истечения ультиматума французский повар был убит, после чего его тело было сброшено на аэродром[1].

Вскоре после этого Эдуар Балладюр заявил президенту Алжира Ламину Зеруалю, что алжирские власти теперь в ответе за гибель французских пассажиров, после чего убедил дать разрешение авиалайнеру следовать во Францию[6].

26 декабря[править | править вики-текст]

В понедельник около 02:00 ночи рейс AF8969 вылетел из алжирского аэропорта в сторону Средиземного моря, но направился не в Париж, а в Марсель, якобы для дозаправки. В 03:33 самолёт приземлился в аэропорту Марсель Прованс всего через считанные минуты после прибытия туда же французского спецназа. В 6 утра лидер террористов выдвинул требование: залить в баки самолёта 27 тонн топлива, хотя для полёта до Парижа достаточно и 8—10 тонн. Это привело к твёрдому убеждению, что захватчики действительно планировали взорвать самолёт над городом, а потому их нельзя выпускать из Марселя. Когда Яхья потребовал в течение полутора часов дать им возможность вылететь, в 09:40 его уговорили дать возможность команде волонтёров очистить туалеты и принести запасы воды и еды. На самом деле волонтёрами были переодетые бойцы GIGN, которые смогли осмотреть входные двери и убедиться, что те не заминированы, а также разместили незаметные прослушивающие устройства[1][7].

В ответ на требования разрешить самолёту взлететь, террористов убедили, что журналисты уже находятся в Марселе, а потому нет смысла лететь в Париж для пресс-конференции. Ошеломлённый такой новостью Яхья согласился на проведение конференции, при этом пассажиров предварительно увели в заднюю часть салона самолёта. В 15:30 после уговоров были освобождены два больных пассажира. Предчувствуя неладное, в 16:45 лидер террористов дал команду экипажу следовать к началу полосы для взлёта, а по радиосвязи выдвинул условие, чтобы до 17:00 самолёту разрешили взлететь, в противном случае они примут меры. В 17:08 один из разозлённых захватчиков выпустил очередь в сторону диспетчерской вышки и разрушил на ней эркер. В этот момент спецназу была дана команда на начало штурма[1][6]. Руководил операцией на месте Дени Фавье.

В 17:12 в вечерних сумерках к самолёту направились три трапа с замаскированными спецназовцами: первый с 9 спецназовцами к первой двери с правой стороны, а два других с 11 спецназовцами на каждом — с обеих сторон к задним дверям. Когда в 17:17 трап подъехал к самолёту, выяснилось, что он оказался чуть выше и блокировал дверь. Причиной этого было то, что отряд тренировался на пустом самолёте, а не на гружённом, который несколько просел. После того как дверь была открыта, один из бойцов, Тьерри Прюньо (фр. Thierry Prungnaud), вбежал внутрь кабины пилотов и двумя выстрелами убил одного террориста и ранил другого, прежде чем сам упал от трёх очередей из автоматов. Получив 7 пулевых ранений и будучи контужен взорвавшейся гранатой, он, тем не менее, остался жив. Второй пилот выпрыгнул через стекло кабины и упал на бетон. КВС и бортинженер остались в кабине и едва избежали пуль, так как спецназовцы и террористы начали перестреливаться через стенки, а затем стали применять и гранаты. В это же время в хвостовой части самолёта были развёрнуты аварийные надувные трапы и началась эвакуация пассажиров. По команде Фавье находящиеся снаружи снайперы начали вести прицельный огонь по кабине и вскоре убили ещё одного террориста. Через 17 минут штурма все 4 террориста были убиты. Спустя 54 часа с момента захвата рейс AF8969 был освобождён[1][6][7]. Ни один из 218 заложников во время штурма не погиб[6].

Последствия[править | править вики-текст]

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

  • Захват рейса 8969 показан во 2 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Захват самолёта.
  • Событиям в Алжире и Марселе посвящён вышедший в 2010 году французский фильм «Штурм».

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. Здесь и далее указано Восточноевропейское время — CEST

Источники[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 THOMAS SANCTON. Anatomy of a Hijack (англ.). TIME (24 June 2001). Проверено 31 января 2014.
  2. The Paris Plot (англ.). BBC RADIO. Проверено 1 февраля 2014.
  3. 1 2 Расследования авиакатастроф Захват самолёта (рус.). Яндекс.Видео. Проверено 31 января 2014.
  4. Air France F-GBEC (Airbus A300 - MSN 104)
  5. F-GBEC Air France Airbus A300B2-101 - cn 104
  6. 1 2 3 4 5 6 Missions : Marignane - 12/1994 (фр.). GIGN historique (2 décembre 2010). Проверено 31 января 2014.
  7. 1 2 3 4 Prise d'otage (Marignane) (фр.). IHMEC – mémoire des catastrophes. Проверено 31 января 2014.

Ссылки[править | править вики-текст]