Катастрофа EMB 120 в Монро

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 3272 Comair
Embraer EMB-120RT Brasilia, Comair AN0214402.jpg
EMB-120RT авиакомпании Comair, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата

9 января 1997 года

Время

15:54 CDT

Характер

Крушение при заходе на посадку

Причина

Атмосферное обледенение,
LOC-I (потеря управления)

Место

Соединённые Штаты Америки Монро (Мичиган), в 29 км от аэропорта Детройта, Детройт (Мичиган, США)

Координаты

41°57′48″ с. ш. 83°33′08″ з. д.HGЯO

Погибшие

29 (все)

Воздушное судно
Модель

Embraer EMB-120RT Brasilia

Авиакомпания

Соединённые Штаты Америки Comair (работала под маркой Соединённые Штаты Америки Delta Connection)

Пункт вылета

Соединённые Штаты Америки Цинциннати/Северный Кентукки, Цинциннати (Кентукки)

Пункт назначения

Соединённые Штаты Америки Детройт (Мичиган)

Рейс

DL3272

Бортовой номер

N265CA

Дата выпуска

декабрь 1991 года (первый полёт)

Пассажиры

26

Экипаж

3

Выживших

0

Катастрофа EMB 120 в Монроавиационная катастрофа, произошедшая 9 января 1997 года. Авиалайнер Embraer EMB-120RT Brasilia авиакомпании Comair (работала под маркой Delta Connection) совершал внутренний рейс DL3272 по маршруту ЦинциннатиДетройт, но при заходе на посадку потерял управление и рухнул на землю в Монро, в 29 километрах от аэропорта Детройта. Погибли все находившиеся на его борту 29 человек — 26 пассажиров и 3 члена экипажа.

Самолёт[править | править вики-текст]

Embraer EMB-120RT Brasilia (регистрационный номер N265CA, серийный 257) был выпущен в декабре 1991 года, на период испытаний носил б/н PT-SUD. 6 февраля 1992 года был передан заказчику — американской авиакомпании Comair, где получил бортовой номер N265CA. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW118. На день катастрофы совершил 12 734 цикла «взлёт-посадка» и налетал 12 752 часа[1][2].

Экипаж[править | править вики-текст]

Состав экипажа рейса DL3272 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Данн Карлсен (англ. Dann Carlsen). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Comair 6 лет и 11 месяцев (с 5 февраля 1990 года). Управлял самолётами CL-65 и SA-227 и вертолётом BV-234. В должности командира EMB-120 — с 12 сентября 1996 года. Налетал 5329 часов, 1097 из них на EMB-120.
  • Второй пилот — 29-летний Кеннет В. Рис (англ. Kenneth V. Reece). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Comair 2 года и 2 месяца (с 17 октября 1994 года). В должности второго пилота EMB-120 — с 11 сентября 1996 года. Налетал 2582 часа, 1494 из них на EMB-120.

В салоне самолёта работала одна стюардесса — 26-летняя Даринда Огден-Нильсен (англ. Darinda Ogden-Nielsen). Проработала в авиакомпании Comair 4 года (с декабря 1992 года).

Хронология событий[править | править вики-текст]

Расследование[править | править вики-текст]

Расследованием причин катастрофы рейса DL3272 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 4 ноября 1998 года.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Катастрофа рейса 3272 Comair показана в 17 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертельный миф.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]