Москвич-2335
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
![]() | Эта страница требует существенной переработки. |
Москвич-2335 | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | АО «Москвич» |
Годы производства | 1994—2003 |
Сборка |
![]() |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 3‑дв. пикап (2‑мест.) |
Платформа | АЗЛК-2141 |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Двигатель | |
УЗАМ-3317 1700 см³ 85 л.с. УЗАМ-3313 1800 см³ 85 л.с. ВАЗ-2106 1570 см³ 76,4 л.с. |
|
Трансмиссия | |
механическая, 5-ступенчатая | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4590 мм |
Ширина | 1740 мм |
Высота | 1455 мм (1850 мм — Москвич-2336) |
Масса | 1000 кг (1100 кг — Москвич-2336) |
Полная масса | 1670 кг |
Динамические характеристики | |
Разгон до 100 км/ч | 14,5 14,2 14,0 |
Максимальная скорость | от 143 до 146 км/ч |
На рынке | |
Связанные |
Москвич-2141, Москвич-2142 |
Похожие модели |
Иж-2715, Иж-27151, Иж-2717, Иж-27175 |
Другая информация | |
Грузоподъёмность | 500 кг, в полноприводном варианте - 700 кг. |
Расход топлива | 7, 7,2 7,2 л/100 км 90 км/ч |
Объём бака | 60 л |
![]() |
Москвич-2335 — автомобиль с кузовом типа пикап, грузоподъёмностью 640 кг, созданный на основе легкового автомобиля Москвич-2141 Автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК). Предполагался лёгким городским коммерческим развозным, а также дачно-фермерским автомобилем. Грузовые платформы Москвича-2335 и прицепа могли быть оборудованы унифицированным тентом. Был разработан в 1991 году на АЗЛК, в 1994 году был запущен в мелкосерийное производство на заводе Москвич, продолжавшееся до 2001 года.
Модификации
[править | править код]- Москвич-2336 — полурамный пикап
- Москвич-2340 — полноприводная разновидность модели 2336
Фотогалерея
[править | править код]-
Москвич-2336 вид спереди
-
Москвич-2336 вид сбоку
-
Москвич-233521
-
Москвич 2901
Прицеп Москвич-8135
[править | править код]Прицеп 8135 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | АЗЛК /АО «Москвич» |
Годы производства | 1995-2003 (Мелкосерийное производство, тираж: 100 штук.) |
Сборка |
![]() |
Иные обозначения | АЗЛК-8135 |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | Прицеп |
Платформа | Москвич-2335 |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 3100 мм |
Ширина | 1750 мм |
Высота | 1330 (с тентом) |
Колея задняя | 1440 мм |
Масса | 260 кг |
На рынке | |
Связанные | Москвич-2335, Москвич-2141 |
Другая информация | |
Грузоподъёмность | 640 |
Дизайнер | Владимир Николаевич Андросов |
![]() |
Москвич-8135 — советский и российский одноосный прицеп грузоподъёмностью 640 кг, созданный на базе задней части пикапа Москвич-2335. Производство прицепа должно было начаться вместе с пикапом, но из-за нестабильной ситуацией на заводе и задержкой с выпуском 2335, прицеп так и не был пущен в серию. Был впервые продемонстрирован на выставке «Автодизайн-88» вместе с самим пикапом.
Прицеп по колёсам, подвеске, боковинам и заднему борту грузовой платформы унифицирован с базовым пикапом. Как и пикап, прицеп мог оборудоваться тентом. Существовало по крайней мере 2 варианта оформления прицепа, различались они передней стенкой кузова и вариантом установки дуг для тента.
Прицеп был оборудован световой сигнализацией: спереди — габаритные фонари и катафоты, а сзади стандартные фонари от 2335, два катафота в виде треугольников на откидной двери, а на некоторых прицепах также присутствовали фонари заднего хода. Система электроснабжения прицепа присоединялась к тягачу с помощью штепсельной вилки.
У прицепа имелась собственная тормозная система, представлявшая собой колёсные тормоза от 2335, и ГТЦ от Москвича-412, который крепился к дышлу. Данный тормоз срабатывал во время торможения тягача — когда тягач тормозил, дышло давило на шток ГТЦ, и тормоза срабатывали. Кроме того, на прицепе был установлен собственный ручной тормоз, а также имелись две опоры — спереди и сзади кузова. Передняя опора была оборудована колёсиком.
Также у прицепа имелся собственный VIN-код, как на кузове, так и на заводской табличке[1]. На дышле же имелась табличка с информацией о весе прицепа[2]
Прицеп можно было использовать и с обычным легковым хетчбэком, предлагая это изделие для перевозки грузов в качестве отдельного товара народного потребления. Дальше нескольких «опытно-демонстрационных» экземпляров дело так и не зашло.[3][4]
На прицеп имелось ТУ 37-201.0069-91 и скорее всего, он был сертифицирован[5].
В 1995 году была изготовлена опытно-промышленная партия прицепов, составлявшая сто штук.
В автоспорте
[править | править код]Спортивные версии Москвича-2335 использовались в российском автоспорте. В частности, в зимних трековых гонках, где спортсменам на них удавалось выигрывать отдельные заезды в известных соревнованиях (например, в «Гонке Звёзд» журнала За рулём)[6].
Примечания
[править | править код]- ↑ Фото . Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 21 декабря 2019 года.
- ↑ Фото . Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 21 декабря 2019 года.
- ↑ Олег Полажинец. Безработный: как создали пикап на базе АЗЛК-2141, и почему его почти никто не видел - КОЛЁСА.ру – автомобильный журнал . www.kolesa.ru. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
- ↑ Пикап АЗЛК-2335 – грузовик на базе легкового автомобиля АЗЛК-2141 . carakoom.com. Дата обращения: 2 января 2020. Архивировано 2 января 2020 года.
- ↑ Список технические условия (ТУ) по 2001 год (88266 наименований) ту 34-4245-40 — страница 274
- ↑ Лев Шугуров. «Корсары» на льду . Журнал За рулём, № 5, 1994 (май 1994). Дата обращения: 22 июля 2022. Архивировано 26 декабря 2019 года.
Ссылки
[править | править код]Для улучшения этой статьи желательно:
|