Москвич-Г1-405

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Москвич-Г1-405
Москвич-Г1-405
Общие данные
Производитель: МЗМА
Годы пр-ва: 1955
Сборка: Флаг СССР МЗМА (Москва, СССР)
Класс: Гоночный автомобиль
Дизайн
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4 × 2
Двигатели
Трансмиссия
4-х ст. мех.
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4300 мм
Ширина: 1340 мм
Высота: 1012 мм
Колёсная база: 2440 мм
Колея задняя: 1050 мм
Колея передняя: 1220 мм
Масса: 650 кг
Динамические
Макс. скорость: 203 км/ч
На рынке
 
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Другое
Объём бака: 120

Москвич-Г1-405 — советский заднеприводный одноместный гоночный автомобиль, спроектированный в экспериментальном цехе Московского завода малолитражных автомобилей (сокр. МЗМА) под руководством И. А. Гладилина и выпущенный в 1955 году там же в единственном экземпляре. Гоночный болид установил ряд всесоюзных рекордов, в частности развил скорость 203 км/ч.

Особенности конструкции[править | править вики-текст]

Г1-405 был оснащён форсированным двигателем «Москвич-405», размещенным позади водителя. Стандартный карбюратор был заменен блоком из 4 мотоциклетных карбюраторов. Вместо глушителя — четыре прямоточные выхлопные трубы. Степень сжатия увеличена до 7,8. Силовой агрегат был соединен с ведущим мостом с помощью карданного вала. В результате этого конструкторского решения водительское место было смещено вперёд, как следствие это привело к увеличению колёсной базы. Тормозная система и зависимая подвеска была позаимствована от Москвича-401. Впервые в истории советского автопрома была применена схема раздельного привода тормозов. Рулевое колесо было съёмным. Алюминиевый кузов болида обладал очень малой лобовой площадью — всего 0,65 м².

Источники[править | править вики-текст]