Олег (пароход)
| «Олег» | |
|---|---|
 Товаро-пассажирский пароход «Олег» в Севастополе, у Константинопольской пристани |
|
 Российская империя |
|
| Порт приписки | Одесса |
| Организация | РОПиТ |
| Изготовитель | R.Napier & Sons в Глазго (Шотландия) |
| Спущен на воду | 1859 год |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1600 т (в 1914 году 1125 р. т.[1]) |
| Длина | 73,7 м |
| Ширина | 9,8 м |
| Осадка | 5,1 м (в 1914 году 6,4 м[1] |
| Валовая вместимость | 1149,17 брт |
| Двигатели | вертикальная паровая машина двойного расширения |
| Мощность | 1625 л. с. |
| Скорость хода | 12,5 уз (в 1914 году 10 уз[1]) |
| Пассажировместимость |
1-го класса: 32 чел. 2-го класса: 24 чел. 3-го класса: 940 чел. |
Олег — почтово-пассажирский пароход РОПиТ, во время Первой мировой войны «Олег» был мобилизован и в 1914 участвовал в неудачном рождественском нападении на порт Зонгулдак.
Строительство[править | править код]
Построен в 1859 году на верфи R.Napier & Sons в Глазго (Шотландия) по заказу РОПиТ (стапельный номер 95). Получил название «Олег». Был приписан к порту Одесса под №107.
ТТХ[править | править код]
- Водоизмещение: 1600 т (в 1914 году 1125 р. т.[1])
- Вместимость: 1149,17 брт
- Грузоподъемность: 655,2 т
- Размерения:
- Длина: 73,7 м
- Ширина: 9,8 м
- Осадка: 5,1 м (в 1914 году 6,4 м[1])
- Двигатель: вертикальная паровая машина двойного расширения
- Мощность: 1625 л. с.
- Скорость хода: 12,5 уз (в 1914 году 10 уз[1])
- Число пассажиров:
- 1-го класса: 32 чел.
- 2-го класса: 24 чел.
- 3-го класса: 940 чел.
История эксплуатации[править | править код]
Гибель парохода[править | править код]
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Одной из стратегических целей Черноморского флота с началом Первой мировой войны стал турецкий порт Зонгулдак, откуда производилось снабжение Константинополя углем. Турецкие батареи препятствовали систематическому обстрелу порта, кроме того, высокий мол защищал стоявшие в гавани корабли от обстрела с моря[2]. Поэтому русское командование в декабре 1914 года приняло решение закупорить турецкую гавань, затопив на входе в нее несколько судов[3]. Для этой цели были выбраны четыре наиболее изношенных парохода: «Олег» (командир капитан дальнего плавания Скуфати), «Исток» (командир лейтенант Ноинский), «Атос» (командир лейтенант Четверухин) и «Эрна» (командир лейтенант Благовещенский). Командовать отрядом блокшивов (в других источниках брандеров) было поручено капитану 2-го ранга Евдокимову, который находился на «Олеге». В охранении отряда шли крейсер «Алмаз» и миноносцы 6-го дивизиона: «Стремительный», «Строгий», «Свирепый» и «Сметливый». 23 декабря около 9:00 корабли присоединились к основным силам Черноморского флота, которые занимались минными постановками в 70 милях от входа в Босфор. В 14:30 по приказу командующего флотом адмирала Эбергарда отряд специального назначения вновь отделился от главных сил и направился к Зонгулдаку. К кораблям охранения присоединились броненосец «Ростислав» и эсминцы 4-го и 5-го дивизиона. Флаг-офицер оперативной части штаба флота Туманов, хорошо знавший Зонгулдак, перешёл на один из эсминцев 6-го дивизиона[4].
План операции до выхода отряда из порта разработан не был, поэтому его окончательно составил уже на пути к Зонгулдаку командир крейсера «Алмаз», после чего передал на утверждение командиру «Ростислава». Согласно плану на рассвете миноносцы 6-го дивизиона должны были осмотреть гавань Зонгулдака, по возможности уничтожить вражеские корабли и протралить фарватер. Затем крейсер «Алмаз» и броненосец «Ростислав» артиллерийским огнем должны были подавить береговые батареи. Наконец, по протраленному миноносцами 4-го и 5-го дивизионов фарватеру пароходы должны были войти в гавань и затопиться. Миноносцы должны были снять с тонущих кораблей команды.
По пути к Зонгулдаку у «Эрны» начались проблемы с машиной, и ее взял на буксир «Ростислав». Скорость отряда упала до 5,5 узлов. В 1:00 24 декабря от отряда отделился 6-й дивизион миноносцев и направился к Зонгулдаку. В темноте броненосец и крейсер потеряли остальные корабли отряда, которые также рассеялись. Вскоре поднялось волнение, и у «Эрны» вырвало буксирные кнехты, однако пароход сумел запустить машину и двигаться самостоятельно.
Германский адмирал Сушон предположил, что под Рождество русский флот может предпринять активные действия, и выслал в море крейсер «Бреслау». В 3 часа утра крейсер наткнулся на отбившийся от отряда «Олег» и обстрелял его с дистанции 2700 м[5]. В результате 4 человека из команды были убиты, 7 человек (в том числе командир) ранены, на борту парохода возник пожар, вода стала поступать в кочегарку, и среди вольнонаемной команды началась паника[6]. В результате повреждений судно набирало воду и могло двигаться только задним ходом[7]. Однако «Бреслау» заметил силуэты кораблей, которые принял за «Ростислав» в сопровождении миноносцев, и покинул место боя. В 6 часов 50 минут утра германский крейсер наткнулся на пароход «Атос» и обстрелял его, причинив серьезные повреждения. Команда, не пожелав спустить флаг, взорвала судно и пересела в шлюпки, после чего была взята в плен[5].
Около 8:00 к вновь собравшемуся отряду присоединился 6-й дивизион миноносцев, который из-за темноты и непогоды не смог найти Зонгулдак. В 9:30 6-й дивизион миноносцев вновь отправился на разведку гавани, а за ним, следуя за тральными судами, двинулись основные силы отряда. Разведка обнаружила четыре новые турецкие береговые батареи. В 10:40 к Зонгулдаку приблизились основные силы Черноморского флота, однако один из миноносцев, отправленный на поиски пропавшего «Атоса», обнаружил «Бреслау». В 11:00 адмирал Эбергард, опасаясь, что поблизости может находиться и «Гебен», приказал возвращаться в Севастополь, затопив на глубине пароходы, которые стали обузой. В 13:00 приказ был выполнен[3].
Командный состав на момент гибели[8][править | править код]
- Евдокимов, Сергей Владимирович — капитан 2-го ранга, начальник отряда брандеров (контужен, отравлен газами)
- Скуфати, Алексей Фёдорович — капитан дальнего плавания, командир (тяжело ранен)
- Гаврилов, Иван Михайлович — старший помощник
- Трутенко. Алексей Львович — второй помощник
- Гусев, Константин Яковлевич — старший механик
- Войнович, Георгий Владимирович — второй механик
Роль в культуре[править | править код]
Возможный автор текста песни «Раскинулось море широко» Георгий Зубарев служил матросом на пароходе «Олег». По словам его родных сестёр, в своём стихотворении Зубарев описал реальный случай, произошедший на судне[9].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Чернышев, с. 59.
- ↑ Новиков, с. 52.
- ↑ 1 2 В. Петровский. Закупорочные операции.
- ↑ Больных А. Г. Морские битвы Первой мировой: Трагедия ошибок.
- ↑ 1 2 Лорей, c. 109.
- ↑ Новиков, с. 59.
- ↑ «С ЧЕСТЬЮ ПОГИБ, ПОЛУЧИВ БОЕВОЕ КРЕЩЕНИЕ…»
- ↑ Григоров, с. 76-77.
- ↑ Как раскинуться песне от кочегара до лётчика Архивная копия от 4 сентября 2023 на Wayback Machine.
Литература[править | править код]
- Больных А. Г. Морские битвы Первой мировой: Трагедия ошибок. — М.: АСТ, 2002.
- Гражданская война в России: Черноморский флот. — М.: ACT, 2002. Приложение III.
- Григоров. А. И. Книга памяти. Черноморский флот в Великой войне 1914–1918 годов
- Лорей, Герман. Операции германо-турецких сил. 1914-1918 (СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2003). 528 с. ISBN 5-89173-207-6.
- Новиков Н. Операции флота против берега. М.: Гос. воен. изд-во, 1937.
- Петровский В. Закупорочные операции // Морской сборник №8, август 1936 года. С. 3-18.
- Чернышев А. Минные заградители русского флота. От Российского императорского до Советского флота. Эксмо, 2017. 114 с. ISBN: 978-5-699-95408-7
- Широкорад А. Б. Турция. Пять веков противостояния. Вече, 2009. 400 с. ISBN: 978-5-9533-2989-7
- Lloyd's Register of Shipping 1915 Steamers
Ссылки[править | править код]
- Товаро-пассажирский пароход «Олег»
- Страница на сайте "Водный транспорт"
- «С ЧЕСТЬЮ ПОГИБ, ПОЛУЧИВ БОЕВОЕ КРЕЩЕНИЕ…»
- Scottish Built Ships
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|