Охтинская плотина

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Охтинская плотина
Охтинская плотина
59°58′12″ с. ш. 30°28′48″ в. д.HGЯO
Официальное название Охтинская плотина
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает реку Охту
Место расположения улица Коммуны
Эксплуатация
Открытие 1715
Закрытие на реконструкцию 1824, 1864, 1965, 2014
Commons-logo.svg Охтинская плотина на Викискладе
ГербОбъект культурного наследия России регионального значения
рег. № 781721206020005 (ЕГРОКН)
объект № 7802184001 (БД Викигида)

О́хтинская плоти́на (также плотина Охтинского порохового завода, плотина Коммунаров) — старейшее гидротехническое сооружение Санкт-Петербурга, расположенное на реке Охте в 9 км от устья, в створе улицы Коммуны. Образует затвор и водосброс Охтинского водохранилища. С января 2005 года по май 2016 года движение автотранспорта через плотину было закрыто в связи с её аварийным состоянием.

История[править | править код]

1715 год — у порохового завода была сооружена первая деревянная плотина для применения водяного движителя в пороховом производстве на строящемся Охтинском заводе. Завод строился по распоряжению Петра I. Уже в середине XVIII века завод стал крупнейшей казенной мануфактурой России. Энергия, получаемая с помощью плотины, использовалась в процессе всего производства.

1824—1828 годы — первая капитальная перестройка плотины под руководством путейского инженера П. П. Безина. Деревянная плотина стала чугунной.

1864—1868 годы — перестройка плотины под руководством инженера К. Ф. Гусмана. При реконструкции был широко применен бетон.Для того, чтобы избежать обмеления реки было создано запасное водохранилище путем объединения трех озер близ Токсово. Перестройка плотины позволила полностью исключить конную тягу.[1]

Во время Великой Отечественной войны плотина пострадала - был разрушен её центральный створ.

1965 год — перестройка плотины. Плотина была укреплена и расширена, т. к. по ней было проложено продолжение улицы Коммуны.Также на плотине была создана электрическая система управления сбросом воды. Исторические пешеходные решётки и перила моста были утрачены.

Январь 2005 года — запрет движения автотранспорта по плотине из-за её аварийного состояния.

2013—2014 года — идёт ремонт плотины; каменные быки разобраны, вид на плотину и водохранилище закрыт забором.

29 апреля 2016 года — по реконструированной плотине официально открыт проезд. Однако, из-за несогласованной схемы движения, в июне проезд по плотине был закрыт, и снова открыт только в ноябре. Затем проезд снова закрыли.

Транспорт[править | править код]

До плотины идёт автобус № 168 от Ладожского вокзала и № 164 из Весёлого Посёлка

Реконструкция плотины[править | править код]

В 2013—2015 гг. плотина была реконструирована. Были проведены работы по замене всего монолита и подъёмного оборудования плотины. Зеленые насаждения были полностью вырублены и заменены утрамбованной землёй, на которой красуется каменный цветок, выполненный из сложенных по оси каменных жерновов, оставшихся от плотины времён Российской империи. По периметру плотины строители установили забор.

Галерея[править | править код]


  1. Охтинские пороховые заводы . Плотина, Архитектор Безен П. П., Гусман К. Ф., Ленводоканалпроект, Революции шоссе, 122х, Химиков ул., 3х, Коммуны ул., 71х. www.citywalls.ru. Проверено 2 мая 2018.