Ладожский вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Станция Санкт-Петербург-Ладожский
Октябрьская железная дорога
Ladozhsky Rail Terminal of SPB 02.jpg
Отделение ж. д.:

Санкт-Петербургское отделение

Дата открытия:

2003 год

Тип:

пассажирский

Количество платформ:

4

Количество путей:

10

Форма платформ:

прямые

Архитекторы:

Явейн Никита Игоревич

Выход к:

Заневский проспект, Площадь Карла Фаберже

Расположение:

Санкт-Петербург

Пересадка на станции:

Spb metro line4.svg «Ладожская»

Пересадка на:

Bus icon SPB.svg 4М, 4МА, 5, 21, 24, 27, 30, 77, 82, 92, 123, 168, 429, 453, 462, 531, 532, 533, 860Л
Tram icon SPB.svg 10, 59, 64
Trolley icon SPB.svg 1, 22
Share taxi icon SPB.svg К-5, К-17, К-21, К-32, К-77, К-92, К-95, К-118, К-123, К-167, К-187, К-271, К-322, К-369, К-401, К-429, К-430, К-430А, К-462Р, К-531, К-533

Тарифная зона:

0

Код станции:

037109

Код в АСУЖТ:

037109

Код в «Экспресс-3»:

2004006

Commons-logo.svg Станция Санкт-Петербург-Ладожский на Викискладе

Ла́дожский вокза́л — пассажирский терминал железнодорожной станции Санкт-Петербург-Ладожский (также — Дача Долгорукова), самый современный из пяти действующих вокзалов Санкт-Петербурга и его единственный транзитный вокзал (со сквозным движением поездов). Расположен по адресу: Заневский проспект, 73 (Красногвардейский район).

История[править | править вики-текст]

В 1913 году на этом месте была создана грузовая железнодорожная станция на грузовой «окружной ветви» Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Она получила название Дача Долгорукова, так как ранее здесь были земли, принадлежавшие соратнику Петра I Я. Ф. Долгорукову.

Идея строительства сквозного вокзала появилась в 1960-х годах. Подготовка к строительству нового вокзала в Ленинграде началась в конце 1980-х годов, однако вскоре из-за начавшегося экономического кризиса проект был законсервирован.

Вокзальный комплекс в районе Малой Охты построен в 20012003 годах по проекту архитектора Никиты Явейна и потенциально рассчитан на приём 50 пар пригородных и 26 пар поездов дальнего следования в сутки. Вокзал построен по принципу интеллектуального здания и является одним из самых крупных и технологически передовых вокзалов Европы.

16 октября 2017 года здание железнодорожной станции «Дача Долгорукова» распоряжением КГИОП Санкт-Петербурга № 472-р[1] включено в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.[2]

Архитектура[править | править вики-текст]

Световой зал вокзала
Панорама Ладожского вокзала с западной стороны (2010)

Вокзальный комплекс состоит из вокзала пригородных поездов и вокзала поездов дальнего следования. Вокзал пригородных поездов расположен на подземном (нижнем) ярусе, вокзал поездов дальнего следования в конкорсе над железнодорожными путями, занимая весь верхний ярус. Основное пространство верхнего яруса на Ладожском вокзале Световой зал. Там расположены необходимые для пассажиров службы. Комплекс соединён с наземным вестибюлем станции метро «Ладожская».

Железнодорожное сообщение[править | править вики-текст]

Дальнее следование по станции[править | править вики-текст]

Ладожский вокзал обслуживает в основном северное и восточное направления.

По состоянию на июнь 2017 года с него отправляются и прибывают следующие поезда:

С 2003 по 2006 год с вокзала отправлялись поезда «Репин» и «Сибелиус» сообщением Санкт-Петербург—Хельсинки, однако, затем они были переведены обратно на Финляндский вокзал. Каждый час услугами Ладожского вокзала пользуются около 400 человек[3].

Пригородное следование по станции[править | править вики-текст]

Пригородные поезда следуют до Мги, Невдубстроя, Кириши, Пупышево, Волховстроя, Санкт-Петербург-Финл, (только в пятницу и воскресенье (ныне не ходит)), также осуществляется ускоренное движение до Свири и Бабаево.

Перспективы[править | править вики-текст]

Существовали проекты организации сквозного движения электричек через вокзал[4][5], что дало бы городу транспортное кольцо, однако никаких реальных действий в этом направлении ни городские власти, ни железная дорога не предпринимают. В 2017 году был предложен очередной проект «городской электрички», также названный «открытое метро»[6]. Препятствиями для его реализации называют неудовлетворительную пропускную способность прилегающего к Ладожскому вокзалу Финляндского железнодорожного моста и планы по строительству Восточного скоростного диаметра, который также должен пройти через Ладожский вокзал[7].

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Глухоозерская
Ладожский вокзал
Следующая остановка:
Заневский Пост-2
Полюстрово