Пролив Лаперуза

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пролив Лаперуза
яп. 宗谷海峡 (Со:я кайкё:)
Karafuto SakhalinISLAND.JPG
Вид на остров Сахалин с японского берега
Характеристики
Ширина43 км
Длина94 км
Наибольшая глубина118 м
Расположение
45°43′20″ с. ш. 142°01′36″ в. д.HGЯO
СвязываетЯпонское море, Охотское море
Разделяето. Сахалин, Россия
о. Хоккайдо, Япония 
Крайние мысыКрильон, Соя-Мисаки
Страны
РегионыСахалинская область, Хоккайдо
Сахалинская область
Blue 0080ff pog.svg
Пролив Лаперуза
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Проли́в Лаперу́за, в японских источниках — Пролив Соя (яп. 宗谷海峡 Со:я кайкё:) — пролив между северной оконечностью острова Хоккайдо (Япония) и южной оконечностью острова Сахалин мысом Крильон (Российская Федерация), соединяющий Японское и Охотское моря.

Длина 94 км, ширина в самой узкой части 43 км[1], средняя глубина 20-40 м, максимальная глубина 118 м. Зимой пролив покрывается льдом. Назван в честь французского мореплавателя Жана Франсуа де Лаперуза, открывшего пролив в 1787 году.

На японском берегу пролива расположен порт Вакканай. В проливе находится скалистый остров Камень Опасности.

В отличие от обычно декларируемой 12-мильной (22 км) зоны территориальных вод, Япония заявляет территориальные права в заливе Соя (Sōya) лишь на расстояние трёх морских миль от острова Хоккайдо (5,5 км). По сообщению японских СМИ, это правило действует с конца 1970-х годов ради того, чтобы при проходе через проливы военных кораблей и субмарин США, несущих ядерное оружие, не происходило нарушения декларируемого безъядерного статуса Японии[2][3][4]. Хотя ранее некоторые министры публично отрицали, что ширина зоны была изменена ради сохранения безъядерного статуса[5].

Тоннель под проливом[править | править код]

Неоднократно высказывались идеи строительства тоннеля между Сахалином и Хоккайдо, что, в сочетании с тоннелем или мостом через пролив Невельского, позволило бы соединить железнодорожную сеть Японии с континентом. Однако конкретных планов строительства пока нет[6].

Мост над проливом[править | править код]

В начале сентября 2017 года, вице-премьер РФ Игорь Шувалов сообщил о возможном проекте моста с острова Хоккайдо на Сахалин[7]. Наличие планов по постройке моста между Россией и Японией подтвердил Министр транспорта РФ Максим Соколов[8]. Оба заявления были сделаны во время Восточного экономического форума (ВЭФ-2017) во Владивостоке. Предполагаемая стоимость постройки может достигнуть одного триллиона рублей. Спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов считает, что более реалистичен план строительства тоннеля длиной 51 км под проливом Лаперуза, а не моста[9], но реализация этих планов маловероятна, так как сначала нужно соединить Сахалин с материковой частью Дальнего Востока России через пролив Невельского (мост или тоннель), к тому же затраты на строительство по мнению Иванова не окупятся никогда[10].

Примечания[править | править код]

  1. Лаперуза пролив // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  2. Kyodo News. www.japantimes.co.jp. Дата обращения 1 июня 2019.
  3. Пролив Лаперуза. geosfera.info. Дата обращения 1 июня 2019.
  4. Japan left key straits open for U.S. nukes — Japan Times, 22 Июнь 2009. www.vesti.ru. Дата обращения 1 июня 2019.
  5. Пролив лаперуза. books.google.ru. Дата обращения 1 июня 2019.
  6. Проект века: Трансмагистраль Хоккайдо — Сахалин — Лондон. samlib.ru. Дата обращения 1 июня 2019.
  7. Япония и Россия обсудили строительство моста между государствами. www.ntv.ru. Дата обращения 1 июня 2019.
  8. Стало ясно, когда могут построить мост между российским Сахалином и японским Хоккайдо. jpgazeta.ru. Дата обращения 1 июня 2019.
  9. Иванов: Сахалин можно соединить тоннелем с материком, а потом с Хоккайдо. tass.ru. Дата обращения 1 июня 2019.
  10. Шувалов заявил о планах построить мост между Сахалином и Хоккайдо. www.novayagazeta.ru. Дата обращения 1 июня 2019., 06 сентября 2017