Раздаточная коробка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Раздаточная коробка двухосного полноприводного автомобиля Iveco 150EZ8:
1 — раздаточная коробка
2 — карданный вал от коробки передач
3 — карданный вал к переднему ведущему мосту
4 — карданный вал к заднему ведущему мосту
Трансмиссия автомобиля ЗИЛ-157, от раздаточной коробки отходит три карданных вала

Разда́точная коробка — агрегат для распределения крутящего момента от двигателя на несколько приводных механизмов, которые в большинстве случаев, также увеличивают число передач в трансмиссии.

Например, в автомобилях повышенной проходимости раздаточная коробка:

  1. распределяет крутящий момент между ведущими мостами таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля без возникновения негативного явления — «циркуляции мощности» в трансмиссии;
  2. увеличивает крутящий момент на ведущих колёсах в пределах, необходимых для преодоления сопротивления качению колёс при движении по плохим дорогам и бездорожью, а также на крутых подъёмах (см. демультипликатор);
  3. обеспечивает устойчивое движение автомобиля с малой скоростью при работе двигателя в режиме максимального крутящего момента.

Основные типы раздаток[править | править вики-текст]

По положениям переключения[править | править вики-текст]

Раздаточные коробки прежде всего делятся на непереключаемые, где постоянный полный привод является безальтернативным (например Нива), подключаемыми, где тот или иной привод является вспомогательным (например в большинстве паркетников), а также «равноправными», где ведущим может быть любой мост.

По системе управления[править | править вики-текст]

  • Полностью автоматическая: Переключение приводов происходит при помощи сервоприводов или гидротрансформатора, решения о переключении принимают электронные системы управления машиной. В просторечии это называется электронной системой полного привода. Огромным плюсом является правильное распределение тягового усилия в разных дорожных и внедорожных ситуациях. Недостатком — зависимость от электроники, электрики и гидравлики, а также утяжеление машины.Наиболее интересными примерами являются раздатки <<4-matic>> , <<Quattro>> и <<X-drive>> . Электронные раздатки являются актуальными не сколько вне , сколько на дороге, особенно если они совмещены с электронными системами распределения тормозного усилия. Например при торможении с большой скорости электронная раздатка может способна отключить задний привод,передав на него тормозное усилие , тем временем передний привод продолжает тянуть машину сохраняя таким образом прямолинейность даже на голольду.В тоже время такая раздатка может отказать например в результате промокания ,по этому она не особо годна для преодоления бродов и тому подобных внедорожных условий.


  • Полуавтоматические: Полуавтоматические раздатки отличаются тем, что водитель может вмешаться в управление приводами при помощи кнопок на приборной панели. С одной стороны это дает возможность принудительно включить или выключить нужный или ненужный привод, с другой может отвлечь водителя в ненужный момент, что может повлечь ДТП.Наиболее интересными примерами подобных типов раздаток являются Kia Sorento и Mohave , все семейство автомобилей марки Jeep , Nissan Murano и Pathfinder ,так же соответствующие модели Infiniti и ряд других машин подобного класса .
  • Ручные: Органом управления такой раздатки является дополнительный рычаг, расположенный как правило между водительским и пассажирским креслом. Огромным плюсом такой раздатки является практически полная безотказность и независимость от электроники,во внедорожном мире известно не мало случаев,когда при залитом салоне можно было спокойно управлять мостами, в то же время недостатком является практически полная невозможность переключения на ходу, а также не всегда удобное расположение переключающего рычага. Носителями таких раздаток является практически всё семейство УАЗов,такие грузовики как Урал и болотные версии КАМАЗов , МАЗов и прочих конкурентов как отечественного ,так и зарубежного производства.Так же ручную раздатку можно встретить на <<Pajero>>.
  • Простые:Так же именуются "постоянный полный привод" , то есть раздатка в которой нет переключения на передний или задний мост. Огромным плюсом такой раздатки является ее полная безотказность,отсутствие лишних отверстий в кузове для органов управления,то есть меньшая вероятность затопленя салона при преодолении брода,явным недостатком такой раздатки является невозможность отключения лишних приводов в нормальных дорожных условиях,что создает лишнюю нагрузку на мотор , увеличивает расход топлива и немного осложняет управление машиной на дороге.

Наиболее известные примеры подобных систем это <<Toyota Land Cruiser>> включая <<Prado>> , <<Нива>> , <<Outlander>> , а так же на таких спортивных седанах как например <<Subaru Impreza>> и <<Mitsubishi Lancer Evolution>>.

Производители раздаток[править | править вики-текст]

На мировом рынке раздаточных коробок представлены как производители готовых машин, так и автозапчастей. На Российском рынке это могут быть малоизвестные узкоспециальные заводы, а также весьма известные предприятия как например ЗМЗ или ЯМЗ. В США это как правило производители запчастей, такие как Eaton, Dana, Avrin Meritor и другие. Производители ходовых частей автомобиля на рынке Германии и др. государств Евросоюза — это компания ZF, а также другие производители как запчастей так и готовых автомобилей. На рынке стран востока это чаще всего производители готовых автомобилей, а также некоторые OEM-поставщики, не всегда имеющие собственные бренды.

См. также[править | править вики-текст]