Хантер-Рей, Райан

В Википедии есть статьи о других людях с фамилиями Хантер и Рей.

Райан Хантер-Рей
англ. Ryan Hunter-Reay
Общая информация
Родился	17 декабря 1980(1980-12-17) (45 лет) Даллас, Техас, США
Спортивное гражданство	США
Выступления в Champ Car
Сезоны	3 (2003–2005)
Команды	American Spirit Team Johansson, Herdez Competition, Rocketsports Racing
Старты	43
Победы	2
Подиумы	3
Поулы	1
Лучшее место в чемпионате	9-й в 2004
Выступления в IndyCar Series
Сезоны	18 (2007–2021, 2023–н. в.)
Текущая команда	DRR-Cusick Motorsports
Бывшие команды	Rahal Letterman, Vision, A. J. Foyt, Andretti
Старты	252
Победы	16
Подиумы	44
Поулы	6
Победы в «Инди-500»	1 (2014)
Чемпионские титулы	1 (2012)
По состоянию на 13 сентября 2025
Медиафайлы на Викискладе

Райан Кристофер Хантер-Рей (англ. Ryan Christopher Hunter-Reay; род. 17 декабря 1980, Даллас) — американский автогонщик, чемпион серии IndyCar (2012), победитель Indy 500 (2014).

Общая информация

Женат на сестре другого известного американского автогонщика Робби Гордона Бекки (как и брат она пробовала себя в автогонках и позже работала репортёром на телевидении, где пара и познакомилась). 28 декабря 2012 года у пары родился первенец — сын Райден.

Хантер-Рей поддерживает благотворительный фонд Livestrong, ведущий просветительскую деятельность по раннему распознанию и глобальной борьбе против рака. Одной из причин участия американца в деятельности этой организации стала болезнь и смерть его матери от рака толстого кишечника в 2010 году. Гоночный номер олицетворяет двадцать восемь миллионов людей на планете больных раком.

Спортивная карьера

Первые годы Начал гоночную карьеру с картинговых соревнований, но на сколько-нибудь серьёзном уровне впервые попробовал себя лишь в 1996 году. За короткий период выиграл несколько престижных национальных трофеев на и к 1998 году нашёл финансирование на учёбу в гоночной школе Скипа Барбера, где за несколько лет в поддерживаемых ей сериях добился немалых успехов, выиграв национальное первенство в 1999 году и удачно проявив себя в старшем чемпионате при школе — Barber Pro Series, выиграв там несколько гонок. В 2002 году Хантер-Рей перебрался в ChampCar Atlantic, где в первый же сезон достиг уровня лидеров пелотона по скорости, выиграв три гонки и заняв в чемпионате пятое место.

В межсезонье, из-за финансовых проблем, серьёзные изменения претерпел один из главных чемпионатов североамериканской формульной иерархии — серия ChampCar. Локальное снижение затрат и уход из первенства части старых участников привели в чемпионат новых инвесторов и новые гоночные организации: одна из них была сформирована при содействии двух ветеранов гонок в регионе — Стефана Юханссона и Джимми Вассера — первый стал владельцем, а второй — первым пилотом. Сформированный бюджет позволил привлечь и второго пилота, которого взяли из младших серий, в итоге остановившись на кандидатуре Хантер-Рея. Образованная команда продержалась в серии год, в основном борясь за места в середине пелотона. На австралийском этапе из-за многочисленных нейтрализаций гонок машинами безопасности пелотон основательно поредел и сильно перемешался. Данный факт был использован пилотами Team Johansson и к концу заезда они оба боролись за лидерство: Хантер-Рей захватил лидерство за пятнадцать кругов до конца и удержал его до финиша. Победа техасца стала первым подобным успехом для новичков в серии за два десятка лет.

В 2004 году Вассер ушёл в PKV Racing, а Хантер-Рей подписал контракт с Herdez Competition. Со сменой команды особого прогресса в стабильности не произошло: даже выиграв в доминирующем стиле один из двух этапов серии на трассах овального типа (в Милуокки) он остался в чемпионате лишь девятым и в межсезонье вновь искал себе новую команду. Итоговое подписание контракта с Rocketsports Racing Пола Джентилоцци не принесло даже сохранения прежнего уровня результатов: техасец крайне редко пробивался в Top10 на финише гонок и всё больше уступал даже своему партнёру по команде — дебютанту серии Тимо Глоку. Отчаявшись добиться совместного успеха команда за две гонки до конца сезона нашла Хантеру-Рею замену.

2005-2010

Потеряв место в Champ Car, Хантер-Рея на некоторое время вынужден был сосредоточиться на выступлениях в других сериях, где время от времени ему удавалось находить себе место: ещё в 2002 году он впервые попробовал себя в ALMS, проехав на Ferrari JMB Racing 12 часов Себринга, а с 2006 года выступления в гонках спортпрототипов были возобновлены: к ограниченному расписанию в лемановской серии добавились старты в Grand Am. Экипаж Хантер-Рея был достаточно стабилен и почти всегда добирался до финиша, где время от времени оказывался в группе лидеров своего класса: в 2007 году Хантеру-Рею удалось выиграть Гран-при Юты, а четыре года спустя — полусуточный марафон в Себринге; лучший результат в главной североамериканской гонке на выносливость — 24 часах Дейтоны — пришёлся на 2013 год, когда в составе Wayne Taylor Racing техасец финишировал вторым в классе DP.

В январе 2007 года Хантер-Рея заменил в составе американской команды в A1 Grand Prix Фила Гиблера. Гонки в Таупо принесли борьбу в середине пелотона и одиннадцатое и десятое места в гонках. Находясь постоянно на виду у менеджеров команд североамериканских первенств техасец, в итоге, смог вернуться в более статусные гонки: в июле этого же года был подписан контракт с Rahal Letterman Racing серии IRL IndyCar, заменив в кокпите второй машины команды Джеффа Симмонса. Оставшийся отрезок сезона был проведён немногим лучше Симмонса, но на следующий год Хантер-Рей не только поднялся на итоговое восьмое место в личном зачёте, но и одержал свою первую победу в этой серии (в Уоткинс-Глен). Неплохие результаты Хантер-Рея, тем не менее, не сказались на финансовом положении команды — Rahal Letterman Racing лишилась титульного спонсора и вынуждена была перейти на ограниченное расписание. Хантер-Рей, тем не менее, принял участие во всех гонках сезона, подписав контракт с Vision Racing: начав сезон со второго места на Гран-при Сент-Питерсберга, в дальнейшем, больше боролся за позиции во втором десятке, а перед гонкой в Айове и вовсе сменил команду, перейдя в A. J. Foyt Enterprises на место травмированного Витора Мейры. Смена обстановки лишь немногим улучшила его результаты: два финиша в Top10 в оставшихся гонках сезона принесли итоговое пятнадцатое место в общем зачёте.

Следующий сезон он начал в стане одного из лидеров серии — Andretti Autosport, сменив Хидэки Муто. Он вернулся к своему пиковому уровню результатов, а в Лонг-Бич одержал первую в новой команде победу. Локальные неудачи на старте сезона и позднейшие не самые высокие результаты на овалах несколько опустили Хантера-Рея в чемпионате, но даже при этом он проиграл считанные очки лидеру коллектива — Тони Канаану, что дополнительно усилило трения между бразильцем и Андретти, приведя к уходу Канаана из Andretti в межсезонье.

2011-2014

Следующий год стал переходным для Хантер-Рея и команды: гоночная бригада часто не могла позволять своим пилотом бороться в лидирующей группе пелотона, а на Indy 500 и вовсе произошёл конфуз — четыре машины Andretti вынуждены были квалифицироваться в Bump Day, и Хантер-Рей и Майк Конвей так и не нашли достойную скорость и должны были пропустить гонку. Андретти вынужден был задействовать связи с руководителями других команд, выкупив у A. J. Foyt Enterprises место их второй машины и усадив туда Хантера-Рея. Гонка не принесла техасцу особых достижений, но его место было спасено.

Через год Хантер-Рей стал одним из лидеров пелотона и регулярно боролся за победы. В июне ему удалось выдать ударный отрезок из трёх побед подряд, что к финишу сезона позволило ему вплотную бороться за титул с Уиллом Пауэром. Австралиец долгое время числился главным претендентом на титул, но Хантер-Рей, даже несмотря на финиши на восемнадцатом и двадцать четвёртом местах, в двух из четырёх последних гонок сезона смог с разницей в три очка, взять титул. Через год машина также позволяла ему бороться за титул, но девять классификаций на позициях ниже семнадцатой откинули его на седьмое место в чемпионате. Неудача в общем сезоне была частично скрашена доминирующей машиной на Indy 500, где машины Andretti до последнего боролись за победу, но на последнем рестарте проиграли гонку Тони Канаану из KV Racing Technology.

В 2014 году техасец доминировал в стартовом отрезке сезона, в каждой гонке борясь за победу, но выиграв лишь две из них — на Барбере и в Indy 500, где на последних кругах Хантер-Рей отбил атаки Элио Кастроневеса. Были и неудачи — в Лонг-Бич, борясь за лидерство на одном из рестартов с Джозефом Ньюгарденом, Хантер-Рей не смог правильно оценить ситуацию и на пару с соотечественником устроил массовую аварию в одном из узких мест трассы, в которой оба сошли.

Статистика результатов

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	Поулы	Б/круги	Победы	Очки	Место
1998	Skip Barber Eastern Regional Series	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	205	5
1998	Skip Barber Formula Dodge Southern Race Series	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	177	6
1998	Barber Dodge Pro Series	н/д	2	н/д	н/д	н/д	0	НК
1999	Skip Barber Formula Dodge Eastern Series	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	259	1
1999	Skip Barber Southern Regional Series	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	184	4
1999	Skip Barber National Championship	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	1
2000	Barber Dodge Pro Series	н/д	12	1	0	0	104	5
2001	Barber Dodge Pro Series	н/д	12	0	1	2	113	5
2002	CART Toyota Atlantic Championship	Hylton Motorsports	12	2	3	3	102	6
2002	ALMS (класс GT)	JMB Racing	1	0	0	0	0	НК
2003	Champ Car	American Spirit Team Johansson	18	0	1	1	64	14
2004	Champ Car	Herdez Competition	14	1	1	1	199	9
2005	Champ Car	Rocketsports Racing	11	0	0	0	110	15
2006	RSCS (класс DP)	SunTrust Racing	1	0	0	0	17	113
	RSCS (класс GT)	Starworks Motorsport	3	0	0	0	35	107
2006-07	A1 Grand Prix	США	2	0	0	0	42	9
2007	IRL IndyCar	Rahal Letterman Racing	6	0	0	0	119	19
2007	RSCS (класс DP)	Riley-Matthews Motorsports	4	0	0	1	92	40
2008	IRL IndyCar	Rahal Letterman Racing	17	0	0	1	360	8
2008	Nikon Indy 300		1	0	0	0		3
2008	RSCS (класс DP)	Riley-Matthews Motorsports	2	0	0	0	47	42
2009	IRL IndyCar	Vision Racing A. J. Foyt Enterprises	17	0	0	0	298	15
2009	RSCS (класс DP)	Michael Shank Racing Level 5 Motorsports	2	0	0	0	36	42
2010	IRL IndyCar	Andretti Autosport	17	0	3	1	445	7
2010	ALMS (класс LMPC)	Level 5 Motorsports	1	0	0	0	0	НК
2010	RSCS (класс DP)	NPN Racing Level 5 Motorsports	2	0	0	0	47	31
2011	IRL IndyCar	Andretti Autosport A. J. Foyt Enterprises	17	0	0	1	347	7
2011	ALMS (класс LMP2)	Level 5 Motorsports	1	0	0	1	30	4
2011	RSCS (класс DP)		1	0	0	0	20	56
2012	IRL IndyCar	Andretti Autosport	15	0	2	4	468	1
2012	ALMS (класс LMP2)	Level 5 Motorsports	1	0	0	0	0	НК
	ALMS (класс GT)	SRT Motorsports	1	0	0	0	7	27
2012	RSCS (класс DP)	Starworks Motorsport	1	0	0	0	21	49
2013	IRL IndyCar	Andretti Autosport	19	3	1	2	469	7
2013	ALMS (класс LMP2)	Level 5 Motorsports	1	0	0	0	20	9
2013	RSCS (класс DP)	Wayne Taylor Racing	1	0	0	0	32	46
2014	IRL IndyCar	Andretti Autosport	18	1	0	3	563	6
2014	USCC (класс LMGT)	SRT Motorsports	3	0	0	0	87	19
2015	IRL IndyCar	Andretti Autosport	16	0	1	2	436	6
2015	USCC (класс прототипов)	Starworks Motorsport	1	0	0	0	23	26

ChampCar

Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	Место
2003	American Spirit	Reynard 02i	Ford XFE	СПБ 16	МНТ 12	ЛБЧ 7	БРХ 16	ЛАУ 11	МИЛ 16	ЛАГ 12	ПОР 17	КЛИ 9	ТОР 11	ВАН 6	ROA 10	МДО 3	МНР 17	ДЕН 15	МАЙ 12	МЕХ 11	ГКО 1	64	14
2004	Herdez	Lola B02/00	Ford XFE	ЛБЧ 7	МНТ 8	МИЛ 1	ПОР 12	КЛИ 11	ТОР 8	ВАН 8	РОА 4	ДЕН 16	МНР 18	ЛАГ 5	ЛАС 13	ГКО 5	МЕХ 19					199	9
2005	Rocketsports	Lola B02/00	Ford XFE	ЛБЧ 13	МНТ 7	МИЛ 17	ПОР 15	КЛИ 18	ТОР 6	ЭДМ 16	СХО 14	ДЕН 6	МНР 12	ЛАС 10								110	15

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

IndyCar

Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Очки	Место
2007	Rahal Letterman Racing	ХМС	СПБ	МОТ	КАН	500	МИЛ	ТЕХ	АЙО	РИЧ	УОГ	НАШ	МДО 7	МИЧ 6	КЕН 15	СОН 18	ДЕТ 18	ДЖО 7			119	19
2008	Rahal Letterman Racing	ХМС 7	СПБ 17	MOT 7	ЛБЧ	КАН 18	500 6	МИЛ 15	ТЕХ 20	АЙО 8	РИЧ 16	УОГ 1	НАШ 19	МДО 10	ЭДМ 8	КЕН 9	СОН 18	ДЕТ 6	ДЖО 9		360	8
2009	Vision Racing	СПБ 2	ЛБЧ 11	КАН 15	500 32	МИЛ 12	ТЕХ 16														298	15
	A. J. Foyt Enterprises							АЙО 19	РИЧ 15	УОГ 21	ТОР 7	ЭДМ 17	КЕН 14	МДО 4	СОН 19	ДЖО 15	MOT 21	ХМС 13
2010	Andretti Autosport	САП 2	СПБ 11	АЛА 12	ЛБЧ 1	КАН 5	500 18	ТЕХ 7	АЙО 8	УОГ 7	ТОР 3	ЭДМ 5	МДО 10	СОН 8	ДЖО 4	КЕН 21	MOT 9	ХМС 11			445	7
2011	Andretti Autosport	СПБ 21	АЛА 14	ЛБЧ 23	САП 18	500 НПК	ТЕХ 19	ТЕХ 9	МИЛ 26	АЙО 8	ТОР 3	ЭДМ 7	МДО 3	НХМ 1	СОН 10	БАЛ 8	MOT 24	КЕН 5	ЛАС О		347	7
	A. J. Foyt Enterprises					500 23
2012	Andretti Autosport	СПБ 3	АЛА 12	ЛБЧ 6	САП 2	500 27	ДЕТ 7	ТЕХ 21	МИЛ 1	АЙО 1	ТОР 1	ЭДМ 7	МДО 24	СОН 18	БАЛ 1	ФОН 4					468	1
2013	Andretti Autosport	СПБ 18	АЛА 1	ЛБЧ 24	САП 11	500 3	ДЕТ 2	ДЕТ 18	ТЕХ 2	МИЛ 1	АЙО 2	ПОК 20	ТОР 18	ТОР 19	МДО 5	СОН 6	БАЛ 20	ХЬЮ 20	ХЬЮ 21	ФОН 9	469	7
2014	Andretti Autosport	СПБ 2	ЛБЧ 20	АЛА 1	ИНД 2	500 1	ДЕТ 16	ДЕТ 19	ТЕХ 19	ХЬЮ 7	ХЬЮ 6	ПОК 18	АЙО 1	ТОР 21	ТОР 14	МДО 10	МИЛ 21	СОН 2	ФОН 16		563	6
2015	Andretti Autosport	СПБ 7	ЛУИ 19	ЛБЧ 13	АЛА 5	ИНД 11	500 15	ДЕТ 13	ДЕТ 8	ТЕХ 18	ТОР 19	ФОН 16	МИЛ 13	АЙО 1	МДО 7	ПОК 1	СОН 2				435	6
2016	Andretti Autosport	СПБ 3	ФИН 10	ЛБЧ 18	АЛА 11	ИНД 9	500 24	ДЕТ 7	ДЕТ 3	РОА 4	АЙО 22	ТОР 12	МДО 18	ПОК 3	ТЕХ 13	УОГ 14	СОН 4				428	12
2017	Andretti Autosport	СПБ 4	ЛБЧ 17	АЛА 11	ФИН 13	ИНД 3	500 27	ДЕТ 13	ДЕТ 17	ТЕХ 19	РОА 14	АЙО 3	ТОР 6	МДО 8	ПОК 8	ГТВ 15	УОГ 3	СОН 8			421	9
2018	Andretti Autosport	СПБ 5	ФИН 5	ЛБЧ 20	АЛА 2	ИНД 18	500 5	ДЕТ 2	ДЕТ 1	ТЕХ 5	РОА 2	АЙО 19	ТОР 16	МДО 7	ПОК 18	ГТВ 20	ПОР 2	СОН 1			566	4
2019	Andretti Autosport	СПБ 23	ОСТ 3	АЛА 8	ЛБЧ 5	ИНД 17	500 8	ДЕТ 5	ДЕТ 4	ТЕХ 5	РОА 11	ТОР 16	АЙО 17	MOH 3	ПОК 19	ГТВ 8	ПОР 18	ЛАГ 10			420	8
2020	Andretti Autosport	ТЕХ 8	ИНД 13	РОА 4	РОА 22	АЙО 16	АЙО 22	500 10	ГТВ 7	ГТВ 11	МДО 5	МДО 3	ИНД 19	ИНД 16	СПБ 5						315	10
2021	Andretti Autosport	АЛА 24	СПБ 14	ТЕХ 16	ТЕХ 10	ИНД 12	500 22	ДЕТ 21	ДЕТ 11	РОА 13	МДО 24	НАШ 4	ИНД 18	ГТВ 7	ПОР 15	ЛАГ 11	ЛБЧ 23				256	17
2023	Dreyer & Reinbold Racing	СПБ	ТЕХ	ЛБЧ	АЛА	ИНД	500 11	ДЕТ													131	26
	Ed Carpenter Racing								РОА 17	МДО 19	ТОР 26	АЙО 23	АЙО 24	НАШ 16	ИНД 20	ГТВ 14	ПОР 21	ЛАГ 10
2024	DRR-Cusick Motorsports	СПБ	ТЕР	ЛБЧ	АЛА	ИНД	500 26	ДЕТ	РОА	ЛАГ	МДО	АЙО	АЙО	ТОР	ГТВ	ПОР	МИЛ	МИЛ	НАШ		6	42
2025	DRR-Cusick Motorsports	СПБ	ТЕР	ЛБЧ	АЛА	ИНД	500 21	ДЕТ	ГТВ	РОА	МДО	АЙО	АЙО	ТОР	ЛАГ	ПОР	МИЛ	НАШ			10	32

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты в Indy 500

Год	Шасси	Мотор	СП	ФП	Команда
2008	Dallara	Honda	20	6	Rahal Letterman
2009	Dallara	Honda	32	32	Vision
2010	Dallara	Honda	17	18	Andretti
2011	Dallara	Honda	НПК		Andretti
	Dallara	Honda	33	23	Foyt
2012	Dallara	Chevrolet	3	27	Andretti
2013	Dallara	Chevrolet	7	3	Andretti
2014	Dallara	Honda	19	1	Andretti
2015	Dallara	Honda	16	15	Andretti

Сводная статистика в гонках «чампкаров»

Сезоны	Команды	Старты	ПП	Победы	Подиумы	Top10	Победы в Indy 500	Титулы
12	7	187	6	16	17	58	1	1

24 часа Дейтоны

Год	Класс	№	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
2007	DP	91	Riley-Matthews Motorsports	Джим Мэттьюс Марк Госсенс Джимми Джонсон	Riley-Pontiac	560	36	19
2008	DP	91	Riley-Matthews Motorsports	Джим Мэттьюс Марк Госсенс Джонни О'Коннелл	Riley-Pontiac	676	8	8
2009	DP	60	Michael Shank Racing	Марк Паттерсон Освальдо Негри-мл. Колин Браун	Riley-Ford	262	41	16
2010	DP	95	NPN Racing	Скотт Таккер Лукас Лур Ричард Уэстбрук	Riley-BMW	751	3	3
2011	DP	95	Level 5 Motorsports	Скотт Таккер Ричард Уэстбрук Рафаэл Матос	Riley-BMW	703	11	11
2012	DP	2	Starworks Motorsport	Скотт Майер Марко Андретти Майкл Вальянте	Riley-Ford	736	10	10
2013	DP	10	Wayne Taylor Racing	Макс Анджелелли Джордан Тейлор	Corvette DP	709	2	2
2014	GTLM	91	SRT Motorsports	Доминик Фарнбахер Марк Госсенс	SRT Viper GTS-R	675	12	3
2015	P	7	Starworks Motorsport	Рубенс Баррикелло Тор Грейвс Брендон Хартли Скотт Майер	Riley DP	426	37	9

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки

• Официальный сайт (англ.)
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Фильм о Райане (англ.) в проекте Indycar 36