24 часа Дейтоны

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Daytona International Speedway с воздуха

Rolex 24 at Daytona (также известная по своему историческому наименованию 24 Часа Дейтоны) — 24-часовая гонка на выносливость, проводимая ежегодно на Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, штат Флорида. Она проходит на 3,56-мильной (5728 м) комбинированной дорожной трассе, включающей участки три-овала NASCAR и дорожный участок в инфилде. Со своего основания она проводится в последний уикенд января или первый уикенд февраля, как часть Недели Скорости и является первой из главных автомобильных гонок сезона в США.

Гонка за годы своего существования сменила несколько имен. С 1991 года Rolex SA стала титульным спонсором гонки, сменив Sunbank (ныне SunTrust), который в свою очередь сменил Pepsi в 1984. Победители во всех классах получают стальные часы Rolex Cosmograph.

В 2006 гонка прошла на неделю раньше в январе, во избежание пересечения с Супер Боулом, который, в свою очередь, переместился несколько лет назад на неделю вперёд. Таким образом, два события обменялись датами.

Начало[править | править вики-текст]

Схема трассы, по которой проходит гонка

В 1962 году, через несколько лет после сооружения трека, была проведена 3-х часовая гонка спортивных автомобилей, Daytona Continental, бывшая частью чемпионата мира среди спортивных автомобилей. Первую гонку выиграл Дэн Герни на Лотус 19 с 2,7л двигателем Coventry Climax. Его соперниками были многочисленные частные Porsche 718, но эти 1600-кубовые машины были слишком слабы для относительно коротких и быстрых гонок, несмотря на победы в заковыристой Тарга Флорио и тяжёлых 12 часах Себринга.

В 1964 году дистанция соревнований была увеличена до 2000 км (1220 миль), то есть до удвоенной дистанции классических 1000 км гонок на Нюрбургринге, Спа и Монце. Дистанция составляла примерно половину того, что проходили в 24 часах Ле Мана и примерно соответствовала дистанции 12 часов Себринга, что проходят там же во Флориде, несколькими неделями позже. Начиная с 1966 года, гонка в Дейтоне стала проводиться в течение 24 часов, как в Ле-Мане.

История 24-х часов[править | править вики-текст]

Также как и в 24 часах Спа (проводится с 1924 года) и 24 часах Нюрбургринга1970 года) цель мероприятия — определить команду гонщиков, которые смогут проехать дальше всех за определённый промежуток времени, в отличие от большинства гонок, где нужно проехать заданную дистанцию за минимальное время.

В отличие от Ле-Мана, гонка в Дейтоне проводится на полностью закрытой трассе в пределах овала, без использования городских улиц. Используется большая часть крутого бэнкинга, который прерывается шиканой на задней прямой и быстрой секцией инфилда, включающей две шпильки. Также в отличие от Ле-Мана гонка проводится зимой, когда ночи особенно длинны. Освещение установлено по периметру трека, для обеспечения возможности гонок в ночное время (и наилучшего телепокрытия), хотя инфилд освещён всё ещё не так хорошо, как сам овал. Однако общее освещение даёт около 20 %, что схоже с освещением Ле-Мана, где ярко освещён лишь пит-лейн, а остальная часть имеет неплохое освещение схожее с уличным.

Для получения классификации автомобиль должен пересечь линию финиша по истечении 24 часов своим ходом, что приводило к драматическим ситуациям, когда повреждённый автомобиль часами ждал в боксах или на обочине недалеко от финиша, затем запускал двигатель и ползком пересекал линию финиша в последний раз просто чтобы финишировать по истечении 24-х часов и получить классификацию, что лучше дисквалификации с формулировкой DNF (Did Not Finish). В ходе первой гонки 1962 Daytona Continental (тогда ещё 3 часа), Лотус Герни лидировал по пройденной дистанции, когда его двигатель вышел из строя и он припарковался на вершине бэнкинга перед финишной линией. Когда закончились три часа, Герни провёл машину ещё несколько футов через финиш то ли на стартере, то ли гравитацией, то ли их сочетанием (до сих пор спорят об этом), не только зафиксировав позицию, но и фактически выиграв гонку.

После проигрыша Форду в 1966 году и в Дейтоне и в Ле-Мане, Феррари привели к финишу парадным строем три машины в 1967-ом. Чтобы отпраздновать победу над соперником на его домашней гонке, Феррари назвал один из дорожных автомобилей с V12 Феррари Дейтона. В других классах успех праздновали следующие экипажи: в двухлитровом «Гранд-Туринге» первенствовали Джек Райан и Билл Бенкер на Porsche 911 (9-е место в абсолюте), другой Porsche 911 под управлением Джорджа Дролсома и Гарольда Уильямсона взял аналогичную категорию «Туринг». В классе «Туринг» для машин с объёмом двигателя свыше двух литров победили Пол Ричардс и Рэй Куомо на «Форд Мустанг», а в аналогичном «Туринге» выиграли Дана Келдер и Ара Дьюб на Triumph TR4.

В 1968 году настала очередь Порше праздновать тройную победу. После того как Герхард Миттер потерпел аварию из-за разрыва покрышки на овале, его напарник Рольф Штоммелен присоединился к экипажу Вика Элфорда и Йохена Ниирпаша. Когда автомобиль Йо Зифферта и Ханса Херрманна, долго лидировавших, опустился на второе место из-за технических проблем, оба пилота присоединилсь к новым лидерам. Таким образом, Порше привела на высшую ступень подиума пять из восьми своих гонщиков, да ещё Жо Шлессер и Джо Бузетта на третьем месте, и лишь Миттер выбыл.

В 1972 году из-за энергетического кризиса гонка была сокращена до 6 часов, а в 1974 году отменена целиком.

В 1982 году, после постоянного нахождения в составе чемпионата мира спортивных автомобилей, гонка вышла из серии, которая стремясь снизить затраты решила гоняться только в Европе и на более коротких дистанциях. Сама гонка стала частью IMSA GT. В 70-х команды увеличили свои экипажи до трёх пилотов. А сейчас выступают нередко четыре или пять гонщиков, когда машины становятся подобием «такси» для менее удачливых членов команды. Победители 1997 привели на подиум сразу 7 гонщиков.

Grand American & Daytona Prototypes[править | править вики-текст]

После проблем с правами с IMSA в 90-х, гонка в Дейтоне вошла в состав серии ГрандАм (GrandAm), соперника Американской Серии Ле-Ман, которая, как гласит её имя, использует тот же регламент, что и Серия Ле-Ман, а также 24 часа Ле-Мана, хотя сам Ле-Ман не входит в календарь АЛМС. А серия GrandAm, наоборот имеет тесные связи с NASCAR и акцентируется на контроле расходов и плотности состязаний.

Новый регламент, призванный сделать гонки более дешёвыми, был введён в 2002 году. Регламент прототипов исходил из гонки в Дейтоне, и требовал использования менее дорогих материалов и технологий, а так же упрощённой аэродинамики с целью уменьшения затрат на разработку и доводку автомобиля.

Шасси производятся специализированными фирмами, вроде Riley, Doran, Fabcar и Crawford, по заказам команд, а двигатели известны под марками производителей, вроде Pontiac, Lexus и Porsche. В отличие от других серий машины именуются по формуле «двигатель-шасси» (например «Lexus-Riley»), так как производители шасси GrandAm малоизвестны и не выпускают дорожных машин. Изменения 2007 года позволяют производство специализированного шасси только для одной модели, для поощрения появления прототипов, именуемых гоночными версиями дорожных машин.

GT в Дейтоне[править | править вики-текст]

Класс Gran Turismo в Дейтоне ближе к дорожным машинам, чем где-либо ещё, приближаясь к классу GT3. К примеру используется более стандартная кубковая версия Porsche 996, взамен гоночных версий RS/RSR. Также среди недавних участников Дейтоны можно назвать BMW M3, Corvette, Mazda RX-8 и Pontiac GTO.R.

С целью уменьшения расходов, регламент GT теперь позволяет использовать навесные панели, схожие с серийными (новая Mazda, к примеру, или Infiniti G35). Эти правила чем-то напоминают старые спецификации GTO, но с большими ограничениями. Допущение каркасно-панельной конструкции автомобилей позволяет уменьшить затраты — особенно после аварий, когда команды могут восстановить автомобиль к следующей гонке без особых финансовых потерь, или модифицировать его, но за исключением случаев, когда автомобиль списывается или подходит к концу гоночный сезон.

Гонка 2006[править | править вики-текст]

В гонке 2006 команды, имеющие традиционные связи с Порше (как Brumos Racing, которая с 70-х традиционно нумерует свои Порше номерами 58 и 59), предприняли попытку «Реконкисты» Дейтоны. Заводские гонщики Порше были распределены между командами, комплектующимися двигателями Порше, и немец Лукас Лур взял поул на Crawford-Porsche № 23 от Alex Job Racing. В гонке автомобиль, ведомый также Майком Роккенфеллером и Патриком Лонгом, некоторое время лидировал, но потерял лидерство во время ремонта рулевого управления и финишировал лишь 3-м, опередив Fabcar-Porsche № 58 Red Bull Brumos с ещё одним заводским гонщиком Порше Сашей Маасеном. Пара Riley-Lexus пришла 1-м и 2-м, а звёздный состав Target Chip Ganassi’s в составе Скотта Диксона, Дэна Уэлдона и Кейси Мирза одержал победу.

В классе GT, как обычно, было множество Порше, а их быстрейшим гонщиком стал Вольф Хенцлер. Опытная команда The Racer’s Group выставила Pontiac GTO.R который не только взял поул в GT, но также лидировал на ранней стадии гонки, сражаясь с новейшими Porsche 997, и финишировал 10 м, впереди 21 прототипа. Победил же № 36 от TPC Racing Porsche, управляемый Рэнди Побстом, Майклом Левитасом, Яном Басом и Спенсером Пампелли, чья машина прошла на три круга больше и пришла 9-й в общем зачёте. Вторым лучшим «не-Порше» стал ещё один GTO.R, принадлежащий команде TRG, пришедший 26-м в общем зачёте и 13-м в классе.

Участие гонщиков, известных по выступлениям в других сериях[править | править вики-текст]

Поскольку Rolex 24 проводится зимой, в межсезонье остальных серий, то много высококлассных пилотов имеют желание и возможность принять в ней участие, если это позволяют их спонсорские соглашения. Маркетинг Дейтоны преподносит это как вызов чемпионов, а администрация стремится обеспечить высококлассные гонки и наличие звёзд на трассе. Недавно отошедшая от дел звезда NASCAR Расти Уоллес выступил совместно со звездой IRL Даникой Патрик в 2006, тогда как Тони Стюарт в 2004 заслужил репутацию «checker or wrecker» (дойди или сойди) после его доблестного выступления на плохо управляемом автомобиле, на котором он даже лидировал, но сошёл за 20 минут до конца, когда задняя подвеска развалилась окончательно и он отправился в стену. Победители Indy 500 Бадди Райс и Дэн Уэлдон также появлялись на этой гонке, а победа Уэлдона в 2006 стала первой победой действующего победителя Инди 500 в Дейтоне. Ранее на Rolex 24 появлялись также Дэйлы Эрнхардты старший и младший (в том числе вдвоём в 2001 — памятный момент в истории) — они возродили традиции звёздного пилотского формата, потом были Джимми Джонсон, Грег Биффл, Пол Трейси, Себастьен Бурде, Курт Буш, Кайл Петти и другие звёзды буквально из каждого вида автомотоспорта.

Гонщики вроде бы рады такому «звездопаду», но присутствие этих кольцевиков и формулистов раздражает поклонников спорт-каров, которые хотели бы видеть чистые гонки спорткаров. Многие обозреватели, с другой стороны, считают, что присутствие звёзд приносит пользу. Они говорят, что присутствие топ-пилотов других серий делает гонки более насыщенными и соревновательными. Например, именно звёзды подарили зрителям наиболее впечатляющие моменты в 2006 году.

В 2007 году на стартовом поле отметились Джефф Гордон, выступавший за Wayne Taylor Racing , Элио Кастроневис, Сэм Хорниш, выступавшие за Michael Shank Racing, а также Бобби Лабонте, Джимми Джонсон, Джимми Вассер, Хуан-Пабло Монтойя и Кайл Петти.

Статистика[править | править вики-текст]

Наиболее часто побеждали в Дейтоне Порше (20 побед как машина и двигатель). Спорткары базировались на моделях 911, 935 и 996. Среди остальных победителей:

Победители[править | править вики-текст]

Год Дата Пилоты Команда Машина Дистанция Чемпионат
3 часовая гонка
1962 11 февраля Соединённые Штаты Америки Дэн Герни Соединённые Штаты Америки Frank Arciero Lotus 19B-Coventry Climax 502.791 км World Sportscar Championship
1963 17 февраля Мексика Педро Родригес Соединённые Штаты Америки North American Racing Team Ferrari 250 GTO 494.551 км World Sportscar Championship
2000 км гонка
1964 16 февраля Мексика Педро Родригес
Соединённые Штаты Америки Фил Хилл
Соединённые Штаты Америки North American Racing Team Ferrari 250 GTO - World Sportscar Championship
1965 28 февраля Соединённые Штаты Америки Кен Майлз
Соединённые Штаты Америки Ллойд Раби
Соединённые Штаты Америки Shelby-American Inc. Ford GT40 Mk.II - World Sportscar Championship
24 часовая гонка
1966 5 февраля
6 февраля
Соединённые Штаты Америки Кен Майлз
Соединённые Штаты Америки Ллойд Раби
Соединённые Штаты Америки Shelby-American Inc. Ford GT40 Mk. II 4157.222 км World Sportscar Championship
1967 4 февраля
5 февраля
Италия Лоренцо Бандини
Новая Зеландия Крис Эймон
Италия SpA Ferrari SEFAC Ferrari 330 P4 4083.646 км World Sportscar Championship
1968 3 февраля
4 февраля
Великобритания Вик Элфорд
Федеративная Республика Германии (до 1990) Йохен Неерпаш
Федеративная Республика Германии (до 1990) Рольф Штоммелен
Швейцария Йо Зифферт
Федеративная Республика Германии (до 1990) Ханс Херрманн
Федеративная Республика Германии (до 1990) Porsche System Engineering Porsche 907LH 4126.567 км World Sportscar Championship
1969 1 февраля
2 февраля
Соединённые Штаты Америки Марк Донохью
Соединённые Штаты Америки Чак Парсонс
Соединённые Штаты Америки Roger Penske Sunoco Racing Lola T70 Mk.3B-Chevrolet 3838.382 км World Sportscar Championship
1970 31 января
1 февраля
Мексика Педро Родригес
Финляндия Лео Киннунен
Великобритания Брайан Редман
Соединённые Штаты Америки J.W. Engineering Porsche 917K 4439.279 км‡ World Sportscar Championship
1971 30 января
31 января
Мексика Педро Родригес
Великобритания Джеки Оливер
Соединённые Штаты Америки J.W. Automotive Engineering Porsche 917K 4218.542 км World Sportscar Championship
6часовая гонка
1972 5 февраля
6 февраля
Соединённые Штаты Америки Марио Андретти
Бельгия Жаки Икс
Италия SpA Ferrari SEFAC Ferrari 312PB 1189.531 км World Sportscar Championship
24часовая гонка
1973 3 февраля
4 февраля
Соединённые Штаты Америки Питер Грегг
Соединённые Штаты Америки Харли Хайвуд
Соединённые Штаты Америки Brumos Porsche Porsche Carrera RSR 4108.172 км World Sportscar Championship
1975 1 февраля
2 февраля
Соединённые Штаты Америки Питер Грегг
Соединённые Штаты Америки Харли Хайвуд
Соединённые Штаты Америки Brumos Porsche Porsche Carrera RSR 4194.015 км World Sportscar Championship
IMSA GT Championship
1976 31 января
1 февраля
Соединённые Штаты Америки Питер Грегг
Великобритания Брайан Редман
Великобритания Джон Фицпатрик
Соединённые Штаты Америки BMW of North America BMW 3.0 CSL 3368.035 км IMSA GT Championship
1977 5 февраля
6 февраля
Соединённые Штаты Америки Харли Хайвуд
Соединённые Штаты Америки Джон Грейвс
Соединённые Штаты Америки Дэйв Хелмик
Соединённые Штаты Америки Ecurie Escargot Porsche Carrera RSR 4208.499 км World Championship of Makes
IMSA GT Championship
1978 4 февраля
5 февраля
Соединённые Штаты Америки Питер Грегг
Федеративная Республика Германии (до 1990) Рольф Штоммелен
Нидерланды Тони Хеземанс
Соединённые Штаты Америки Brumos Porsche Porsche 935/77 4202.319 км World Championship of Makes
IMSA GT Championship
1979 3 февраля
4 февраля
Соединённые Штаты Америки Харли Хейвуд
Соединённые Штаты Америки Тед Филд
Соединённые Штаты Америки Дэнни Онгейс
Соединённые Штаты Америки Interscope Racing Porsche 935/79 4227.039 км World Sportscar Championship
IMSA GT Championship
1980 2 февраля
3 февраля
Федеративная Республика Германии (до 1990) Рольф Штоммелен
Федеративная Республика Германии (до 1990) Вулкерт Мерл
Федеративная Республика Германии (до 1990) Рейнхолд Йост
Федеративная Республика Германии (до 1990) L&M Joest Racing Porsche 935J 4418.615 км World Sportscar Championship
IMSA GT Championship
1981 31 января
1 января
Соединённые Штаты Америки Бобби Рейхол
Великобритания Брайан Редман
Соединённые Штаты Америки Боб Гаррестон
Соединённые Штаты Америки Garretson Racing/Style Auto Porsche 935 K3 4375.355 км World Sportscar Championship
IMSA GT Championship
1982 30 января
31 января
Соединённые Штаты Америки Джон Пол-ст.
Соединённые Штаты Америки Джон Пол-мл.
Федеративная Республика Германии (до 1990) Рольф Штоммелен
Соединённые Штаты Америки JLP Racing Porsche 935 JLP-3 4443.334 км IMSA GT Championship
1983 5 февраля
6 февраля
Соединённые Штаты Америки Эй-Джей Фойт
Соединённые Штаты Америки Престон Хенн
Франция Боб Воллек
Франция Клод Баллот-Лена
Соединённые Штаты Америки Henn’s Swap Shop Racing Porsche 935L 3819.167 км IMSA GT Championship
1984 4 февраля
5 февраля
Южно-Африканская Республика Сарел ван дер Мерве
Южно-Африканская Республика Тони Мартин
Южно-Африканская Республика Грэм Даксбери
Южно-Африканская Республика Kreepy Krauly Racing March 83G-Porsche 3986.023 км IMSA GT Championship
1985 2 февраля
3 февраля
Соединённые Штаты Америки Эй-Джей Фойт
Франция Боб Воллек
Соединённые Штаты Америки Эл Анзер-ст.
Бельгия Тьерри Бутсен
Соединённые Штаты Америки Henn’s Swap Shop Racing Porsche 962C 4027.673 км IMSA GT Championship
1986 1 февраля
2 февраля
Соединённые Штаты Америки Ал Холберт
Великобритания Дерек Белл
Соединённые Штаты Америки Эл Анзер-мл.
Соединённые Штаты Америки Löwenbräu Holbert Racing Porsche 962C 4079.236 км IMSA GT Championship
1987 31 января
1 февраля
Соединённые Штаты Америки Ал Холберт
Великобритания Дерек Белл
Соединённые Штаты Америки Чип Робинсон
Соединённые Штаты Америки Эл Анзер-мл.
Соединённые Штаты Америки Löwenbräu Holbert Racing Porsche 962C 4314.136 км IMSA GT Championship
1988 30 января
31 января
Бразилия Рауль Бойзель
Великобритания Мартин Брандл
Дания Джон Нильсен
Нидерланды Ян Ламмерс
Великобритания Castrol Jaguar Racing (TWR) Jaguar XJR-9 4170.905 км IMSA GT Championship
1989 4 февраля
5 февраля
Соединённые Штаты Америки Джон Андретти
Великобритания Дерек Белл
Франция Боб Уоллек
Соединённые Штаты Америки Miller/BFGoodrich Busby Racing Porsche 962C 3557.873 км IMSA GT Championship
1990 3 февраля
4 февраля
Соединённые Штаты Америки Дэйви Джонс
Нидерланды Ян Ламмерс
Великобритания Энди Уоллес
Великобритания Castrol Jaguar Racing (TWR) Jaguar XJR-12D 4359.970 км IMSA GT Championship
1991 2 февраля
3 февраля
Соединённые Штаты Америки Харли Хайвуд
Федеративная Республика Германии (до 1990) «Джон Уинтер»
Федеративная Республика Германии (до 1990) Франк Джелински
Франция Анри Пескароло
Франция Боб Воллек
Федеративная Республика Германии (до 1990) Joest Racing Porsche 962C 4119.341 км IMSA GT Championship
1992 1 февраля
2 февраля
Япония Масахиро Хасеми
Япония Кадзуёси Хосино
Япония Тосио Судзуки
Япония Nissan Motorsports Intl. Nissan R91CP 4365.700 км IMSA GT Championship
1993 30 января
31 января
Соединённые Штаты Америки Пи-Джей Джонс
Соединённые Штаты Америки Марк Дизмор
Соединённые Штаты Америки Рокки Моран
Соединённые Штаты Америки All American Racers Eagle MkIII-Toyota 3999.027 км IMSA GT Championship
1994 5 февраля
6 февраля
Соединённые Штаты Америки Пол Джентилоцци
Соединённые Штаты Америки Скотт Пруэтт
Соединённые Штаты Америки Батч Лейтзингер
Новая Зеландия Стив Миллен
Соединённые Штаты Америки Cunningham Racing Nissan 300ZX 4050.090 км IMSA GT Championship
1995 4 февраля
5 февраля
Федеративная Республика Германии (до 1990) Юрген Лессинг
Франция Кристоф Бушю
Италия Джованни Лаваджи
Федеративная Республика Германии (до 1990) Марко Вернер
Федеративная Республика Германии (до 1990) Kremer Racing Kremer K8 Spyder-Porsche 3953.192 км IMSA GT Championship
1996 3 февраля
4 февраля
Южно-Африканская Республика Уэйн Тейлор
Соединённые Штаты Америки Скотт Шарп
Соединённые Штаты Америки Джим Пейс
Соединённые Штаты Америки Doyle Racing Riley & Scott MkIII-Oldsmobile 3993.298 км IMSA GT Championship
1997 1 февраля
2 февраля
Соединённые Штаты Америки Роб Дайсон
Великобритания Джеймс Уивер
Соединённые Штаты Америки Батч Лейтзингер
Великобритания Энди Уоллас
Соединённые Штаты Америки Джон Пол-мл.
Соединённые Штаты Америки Эллиотт Форбс-Робинсон
Соединённые Штаты Америки Джон Шнайдер
Соединённые Штаты Америки Dyson Racing Riley & Scott MkIII-Ford 3953.192 км IMSA GT Championship
1998 31 января
1 февраля
Италия Мауро Бальди
Нидерланды Ари Лёйендейк
Италия Джанпьеро Моретти
Бельгия Дидье Тейс
Соединённые Штаты Америки Doran-Moretti Racing Ferrari 333 SP 4073.507 км U.S. Road Racing Championship
1999 30 января
31 января
Соединённые Штаты Америки Эллиотт Форбс-Робинсон
Соединённые Штаты Америки Батч Лейтзингер
Великобритания Энди Уоллас
Соединённые Штаты Америки Dyson Racing Team Inc. Riley & Scott MkIII-Ford 4056.319 км U.S. Road Racing Championship
2000 5 февраля
6 февраля
Монако Оливье Беретта
Франция Доминик Дюпюи
Австрия Карл Вендлингер
Франция Viper Team Oreca Dodge Viper GTS-R 4142.258 км Rolex Sports Car Series
2001 3 февраля
4 февраля
Канада Рон Феллоуз
Соединённые Штаты Америки Крис Кнейфель
Франция Франк Фреон
Соединённые Штаты Америки Джонни О'Коннелл
Соединённые Штаты Америки Corvette Racing Chevrolet Corvette C5-R 3758.398 км Rolex Sports Car Series
2002 2 февраля
3 февраля
Бельгия Дидье Тейс
Швейцария Фреди Линхард
Италия Макс Папис
Италия Мауро Бальди
Соединённые Штаты Америки Doran Lista Racing Dallara SP1-Judd 4102.153 км Rolex Sports Car Series
2003 1 февраля
2 февраля
Соединённые Штаты Америки Кевин Бакклер
Соединённые Штаты Америки Майкл Шром
Федеративная Республика Германии (до 1990) Тимо Бернхард
Федеративная Республика Германии (до 1990) Йорг Бергмайстер
Соединённые Штаты Америки The Racer's Group Porsche 911 GT3-RS 3981.839 км Rolex Sports Car Series
2004 31 января
1 февраля
Бразилия Кристиан Фиттипальди
Соединённые Штаты Америки Терри Боршеллер
Соединённые Штаты Америки Форест Барбер
Великобритания Энди Пилгрим
Соединённые Штаты Америки Bell Motorsports Doran JE4-Pontiac 3013.98 км Rolex Sports Car Series
2005 5 февраля
6 февраля
Италия Макс Анджелелли
Южно-Африканская Республика Уэйн Тейлор
Франция Эммануэль Коллар
Соединённые Штаты Америки SunTrust Racing Riley MkXI-Pontiac 4068.300 км Rolex Sports Car Series
2006 28 января
29 января
Новая Зеландия Скотт Диксон
Великобритания Дэн Уэлдон
Соединённые Штаты Америки Кейси Мирз
Соединённые Штаты Америки Target Ganassi Racing Riley MkXI-Lexus 4205.82 км Rolex Sports Car Series
2007 27 января
28 января
Колумбия Хуан Пабло Монтойя
Мексика Сальвадор Дюран
Соединённые Штаты Америки Скотт Пруэтт
Соединённые Штаты Америки Telmex Ganassi Racing Riley MkXI-Lexus 3826.972 км Rolex Sports Car Series
2008 26 января
27 января
Колумбия Хуан Пабло Монтойя
Великобритания Дарио Франкитти
Соединённые Штаты Америки Скотт Пруэтт
Мексика Мемо Рохас
Соединённые Штаты Америки Telmex Ganassi Racing Riley MkXI-Lexus 3981.839 км Rolex Sports Car Series
2009 24 января
25 января
Соединённые Штаты Америки Дэвид Донохью
Флаг Испании Антонио Гарсия
Соединённые Штаты Америки Дарен Лоу
Флаг США Бадди Райс
Соединённые Штаты Америки Brumos Racing Riley MkXI-Porsche 4211.009 км Rolex Sports Car Series
2010 30 января
31 января
Португалия Жуан Барбоза
Соединённые Штаты Америки Терри Боршеллер
Великобритания Райан Дальзиэль
Германия Майк Рокенфеллер
Соединённые Штаты Америки Action Express Racing Riley MkXI-Porsche 4326.15 км Rolex Sports Car Series
2011 29 января
30 января
Соединённые Штаты Америки Джоуи Хэнд
Соединённые Штаты Америки Грэм Рейхол
Соединённые Штаты Америки Скотт Пруэтт
Мексика Мемо Рохас
Соединённые Штаты Америки Telmex Chip Ganassi Racing Riley MkXX-BMW 4125.60 км Rolex Sports Car Series
2012 28 января
29 января
Соединённые Штаты Америки Эй-Джей Олмендингер
Бразилия Освальдо Негри
Соединённые Штаты Америки Джон Пью
Великобритания Джастин Уилсон
Соединённые Штаты Америки Telmex Chip Ganassi Racing Riley MkXXVI-Ford 4359.97 км Rolex Sports Car Series
2013 26 января
27 января
Колумбия Хуан Пабло Монтойя
Соединённые Штаты Америки Чарли Кимболл
Соединённые Штаты Америки Скотт Пруэтт
Мексика Мемо Рохас
Соединённые Штаты Америки Chip Ganassi Racing Riley MkXXVI-BMW 4062.05 км Rolex Sports Car Series
2014 25 января
26 января
Португалия Жуан Барбоза
Бразилия Кристиан Фиттипальди
Франция Себастьен Бурде
Соединённые Штаты Америки Action Express Racing Coyote-Corvette DP 3981.83 км United SportsCar Championship
2015 24 января
25 января
Новая Зеландия Скотт Диксон
Бразилия Тони Канаан
Соединённые Штаты Америки Кайл Ларсон
Соединённые Штаты Америки Джейми Макмюррей
Соединённые Штаты Америки Chip Ganassi Racing Riley MkXXVI-Ford 4239.65 км United SportsCar Championship
2016 30 января
31 января
Соединённые Штаты Америки Эд Браун
Соединённые Штаты Америки Йоханнес ван Овербик
Соединённые Штаты Америки Скотт Шарп
Бразилия Пипо Дерани
Соединённые Штаты Америки Tequila Patrón ESM Ligier JS P2-Honda 4216.739 км WeatherTech SportsCar Championship

Ссылки[править | править вики-текст]