Сызрано-Вяземская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Сызрано-Вяземская железная дорога
Сызрань.Железнодорожный вокзал.jpg
Вокзал станции Сызрань-1
Годы работы:

18901918

Страна:

Российская империя

Город управления:

Калуга

Состояние:

Упразднена в 1918 году

Подчинение:

Российская империя

Сызрано-Вя́земская желе́зная доро́га — одна из железных дорог Российской империи, образованная в 1890 году при слиянии Моршанско-Сызранской, Ряжско-Моршанской и Ряжско-Вяземской железных дорог. Казённая. Протяженность — 1307 верст. Соединяла города Сызрань и Вязьма.

Предыстория[править | править код]

  • Ряжско-Вяземская железная дорога открыта в 1874 году. Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому; открыт в 1870 году) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.; построен до Павельца в 1872 году).
  • Концессия на строительство Моршанско-Сызранскую железную дорогу выдана была на имя одного из учредителей об-ва Ряжско-Моршанской железной дороги, С. Д. Башмакова. Движение по дороге Моршанск — Сызрань открылось в 1874 году.
  • Первым, 1 января 1888 году выкуплен в казну участок Ряжско-Моршанский.
  • Участки Моршанско-Сызранский и Ряжско-Вяземский выкуплены в казну 1 октября 1889 года.
  • В январе 1890 года три казённые дороги объединены в Сызрано-Вяземскую.

Расположение дороги и основные линии[править | править код]

Вокзал ст. Сызрань
Вокзал ст. Пенза
Вокзал ст. Калуга
Вокзал ст. Вязьма
Вокзал ст. Скопин

Дорога проходила от Сызрани до Вязьмы по территории Смоленской, Калужской, Тульской, Рязанской, Орловской, Тамбовской, Пензенской, Симбирской и Саратовской губерний. Дорога находилась в ведении МПС, управление дороги было расположено в Калуге. Протяжённость дороги на 1913 год — 1393,9 км, в том числе 101,7 км составляли двухпутные участки.

Основные линии дороги:

Между станциями Батраки и Обшаровка в 1880 году по проекту Н. А. Белелюбского, построен Александровский мост через Волгу, ставший крупнейшим в Европе.

Дорога граничила с Рязано-Уральской, Самаро-Златоустовской железными дорогами.

Учреждения и подразделения дороги. Имущество дороги[править | править код]

Дорога имела в своем распоряжении 504 паровоза, 669 пассажирских и 11086 товарных вагонов. Для обслуживания и ремонта подвижного состава были построены железнодорожные мастерские в Пензе, Калуге (Главные железнодорожные мастерские), Моршанске. Железнодорожное начальное училище в Калуге (открыто в 1893 г.)[1]

Расформирование дороги[править | править код]

В мае 1918 года дорога была передана в ведение НКПС и впоследствии расформирована.

По состоянию на 2006 год основные линии дороги входят в состав Куйбышевской, Московской, Юго-Восточной железных дорог.

Источники[править | править код]

  • Разломалин Д. В. «Железные дороги Калужской губернии». Калуга: Калужское общество краеведения. 1925 г. Стр. 3-7.
  • Тищенко В. Н. «Паровозы железных дорог России. 1837—1890». Том I. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 109—112.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]