Трашутин, Иван Яковлевич

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Иван Яковлевич Трашутин
Дата рождения 5 (18) января 1906
Место рождения
Дата смерти 6 марта 1986(1986-03-06) (80 лет)
Место смерти
Страна
Род деятельности инженер-механик
Награды и премии

Герой Социалистического Труда Герой Социалистического Труда

Орден Ленина Орден Ленина Орден Ленина Орден Ленина
Орден Красной Звезды Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»
Сталинская премия 2-й степени — 1946 Государственная премия СССР — 1974

Ива́н Я́ковлевич Трашу́тин (19061986) — советский конструктор дизельных двигателей, главный конструктор по моторостроению ордена Ленина СКБ № 75 ЧТЗ. Дважды Герой Социалистического Труда (19.02.1966, 19.01.1976). Инженер-полковник (21.01.1945).

Биография[править | править код]

Могила И. Я. Трашутина на Богословском кладбище Санкт-Петербурга.

Родился 5 (18) января 1906 года[2] в заводском посёлке Горловка (ныне город, Донецкая область, Украина). Жизнь была тяжелой — из 7 детей Якова Трашутина в детстве умерли пятеро.[3]

С 1914 года семья жила в Харькове. Отец работал в литейном цехе Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ). Иван окончил три класса церковно-приходской школы.

Весной 1918 года отец ушел добровольцем в Красную Армию. Двенадцатилетним ребёнком Иван Яковлевич вынужден был устроиться на ХПЗ, работал рассыльным подручным слесаря, слесарем на сборке дизелей.

С 1920 года — в комсомоле, член Харьковского городского комитета комсомола. С 1922 года учился на рабфаке. С 1925 года — член ВКП(б) и студент механического факультета Харьковского технологического института имени В. И. Ленина.[4] В марте 1930 года окончил институт по специальности «инженер-механик», вернулся на «родной» ХПЗ имени Коминтерна, где работал инженером-конструктором в отделе тепловых двигателей.

Весной 1931 года направлен в учебную командировку в США, в Массачусетский технологический институт. Во время летних каникул работал контролером по приемке у американских фирм оборудования для строящегося Челябинского тракторного завода. В конце 1933 года И. Я. Трашутин успешно защитил диссертацию с присвоением степени магистра технических наук и вернулся на Родину.

В декабре 1933 года назначен старшим инженером-конструктором дизельного отдела Харьковского паровозостроительного завода. С февраля 1937 года — помощник начальника отдела опытных работ на том же заводе. В эти годы стал одним из создателей нового дизельного двигателя В-2 (главный конструктор К. Ф. Челпан)[5].

Однако 25 мая 1938 года И. Я. Трашутин был арестован органами НКВД СССР. Около полутора лет находился в тюрьме под следствием, 2 февраля 1939 года был освобождён с правом восстановления на работе.[6][7]

В январе 1939 года из ХПЗ было выделено производство танковых дизелей в самостоятельный дизельный завод — Государственный Союзный завод № 75, на который вскоре был переведён И. Я. Трашутин на должность начальника специального конструкторского бюро (СКБ) по двигателю В-2. Бюро занималось организацией серийного производства двигателя и устранением выявлявшихся в ходе эксплуатации недостатков. В декабре 1940 года назначен заместителем главного конструктора Конструкторского бюро по серийному производству завода № 75. В 1939—1940 годах СКБ Трашутина создало двигатель В2-СН с наддувом для установки на тяжёлых танках.

После начала Великой Отечественной войны по постановлению ГКО СССР от 12 сентября 1941 года завод № 75 был эвакуирован из Харькова в Челябинск. При эвакуации Трашутин чуть не погиб — при налёте немецкой авиации в дом, где находился Трашутин, попала авиационная бомба, его завалило рухнувшими обломками здания, был спасён при разборке завала. В Челябинске на базе Харьковского, Кировского и Челябинского тракторного заводов был создан мощный танкостроительный комбинат — Челябинский Кировский завод (ЧКЗ), ставший известный во всём мире под названием «Танкоград». На нём в октябре 1941 года И. Я. Трашутин назначен главным конструктором по моторостроению ЧКЗ и главным конструктором Специального конструкторского бюро № 75, которое ему довелось возглавлять следующие 40 лет жизни.[8]

Всего лишь за 35 дней в Челябинске было налажено производство дизельных двигателей. Когда опыт первых месяцев войны показал, что тяжелому танку КВ-2 нужен более мощный двигатель, конструкторский коллектив Трашутина внёс в двигатель целый ряд конструктивных изменений без приостановки серийного производства. Также, откликаясь на отзывы танкистов из действующей армии в дизель В2-34 для среднего танка Т-34 также были внесён ряд новых конструктивных улучшений. В первые месяцы 1943 года для нового тяжелого танка ИС-1 в СКБ Трашутина был создан новый двигатель В2-ИС, а затем на его базе создавались улучшенные двигатели для танков ИС-2 и ИС-3. Всего за годы войны на ЧКЗ освоен выпуск 6 модификаций дизелей разработки Трашутина, изготовлено 48 500 танковых моторов и 85 000 комплектов топливной аппаратуры. Конструкторы СКБ внесли более 750 крупных изменений в конструкцию двигателей.[9][10]

Активная творческая деятельность конструктора И. Я. Трашутина продолжалась несколько послевоенных десятилетий. Под его руководством созданы модификация двигателя В-2 для тракторной техники для мирного народного хозяйства, двигатель КДМ-46 для трактора Сталинец-80, танковый двигатель В-12 и его модификации, танковый двигатель В-54 и его модификации, форсированный танковый двигатель В-55 и его модификации (этот двигатель несколько десятилетий был базовым для бронетанковой и другой специальной военной техники), первый в СССР турбопоршневой дизель, двигатели для трактора ДЭТ-250 и антарктического вездехода «Харьковчанка», двигатели для рыболовецких судов, нефтебуровых установок, стационарных и передвижных электростанций, земснарядов и другой народнохозяйственной техники.[11]

Всего за период конструкторской деятельности И. Я. Трашутин создал 87 основных типов дизельных двигателей (не считая опытных, экспериментальных, не пошедших в серийное производство других), которые устанавливались на 76 видов техники военного назначения, а также на гражданскую технику.

В 1981 году И. Я. Трашутин вышел на пенсию по состоянию здоровья и переехал из Челябинска в Ленинград. Скончался после длительной тяжелой болезни 6 марта 1986 года. Похоронен на Богословском кладбище Ленинграда, где ему установлен надгробный памятник.[12]

Награды и премии[править | править код]

Памятник Трашутину И. Я. на Комсомольской площади в детском парке им. Терешковой в городе Челябинске

Память[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Трашутин Иван Яковлевич // Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохоров — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969.
  2. В литературе имеется и другая дата рождения И. Я. Трашутина — 6 (19) января 1906 г.: Военная энциклопедия в 8 томах. Т. 8: Таджикский — Яшин / Гл. ред. комиссии С. Б. Иванов. — М.: Воениздат, 2004. — 579 с. — ISBN 5-203-01875-8. — С.119.
  3. Выставка к 105-летию конструктора танковых дизелей И.Я. Трашутина. Дата обращения: 23 октября 2021. Архивировано 23 октября 2021 года.
  4. Выпускники ХПИ: Гордость и Слава. Дата обращения: 1 апреля 2010. Архивировано 31 декабря 2009 года.
  5. Спасибо В. Дизель B-2: летопись конструирования и доводки Архивная копия от 26 октября 2021 на Wayback Machine.
  6. Конструктор танковых дизелей И. Я. Трашутин: уральская школа двигателестроения: монография / автор-составитель В. А. Путин и др. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 2006.
  7. Трашутин Иван Яковлевич // Челябинск: энциклопедия. — Изд. испр. и доп. — Челябинск, 2001. — С. 879.
  8. Инженеры Урала: энциклопедия. — Екатеринбург, 2001. — С.361.
  9. Ибрагимов Д. С. Противоборство: История создания военное техники в СССР и Германии. Документальная повесть. — М.: Издательство ДОСААФ СССР, 1989. — 495 с. — ISBN 5-7030-0200-1. — С.41-45, 49-66.
  10. Урал ковал Победу: сборник-справочник. — Челябинск, 1993. — С.214.
  11. Пушкарёва Т. И. Трашутин Иван Яковлевич. Конструктор. 100 лет со дня рождения Архивная копия от 23 октября 2021 на Wayback Machine.
  12. Памятник на Богословском кладбище
  13. Почетные граждане Челябинска (недоступная ссылка)
  14. Фотография бюста

Литература[править | править код]

  • Карташов Н. Ф. Свет Золотых Звезд [Документальная повесть о И. Я. Трашутине]. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1979.
  • Конструктор танковых дизелей И. Я. Трашутин: уральская школа двигателестроения. — Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 2006. — (Человек века).; ISBN 5-7688-0947-3.
  • Самуэльсон, Леннарт. Танкоград: секреты русского тыла. 1917—1953. / Пер. с шведского Н. В. Долговой. — М.: Фонд «Президентский центр Б. Н. Ельцина»: РОССПЭН, 2010. — ISBN 978-5-8243-1477-9.
  • Машиностроители России. Биографическая энциклопедия. — Москва, 2010.

Ссылки[править | править код]