Эльпидифор № 415

«Эльпидифор № 415» (КЛ № 7)
Извлечённые из воды фрагменты «Эльпидифора № 415».
Служба
РСФСР
Класс и тип судна	канонерская лодка типа «Эльпидифор»
Организация	МСЧАМ РККФ РСФСР
Изготовитель	«Руссуд» →  «Тремсуд»
Строительство начато	9 (22) декабря 1916 года
Спущен на воду	13 (26) сентября 1917 года
Введён в эксплуатацию	28 июля 1920 года
Статус	затонул 9 января 1921 года
Основные характеристики
Водоизмещение	800 т (стандартное)
Длина	74,7 м (наибольшая)
Ширина	10,4 м (наибольшая)
Осадка	3,6 м (средняя)
Двигатели	2 огнетрубных оборотных котла, 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 2 валопровода
Мощность	2 × 375 л. с.
Движитель	2 винта фиксированного шага
Вооружение
Артиллерия	2 × 130-мм/55 корабельные пушки
Зенитная артиллерия	2 × 76-мм зенитные пушки, 2 × 7,62-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение	до 380 мин обр. 1912 г., 1 трал Шульца + 1 придонный трал
Медиафайлы на Викискладе

«Эльпидифо́р № 415» (с 1920 года — КЛ № 7) — советская канонерская лодка типа «Эльпидифор», принимавшая участие в Гражданской войне, и погибшая в бою с иностранными военными интервентами.

История

Постройка

9 (22) декабря 1916 года будущий корабль был заложен на заводе «Руссуд» (город Николаев), а 13 (26) сентября 1917 года — спущен на воду. Постройка судна со строительным номером С-85 («Строение № 85») затянулось в связи с революционными событиями 1917 года, и только 28 июля 1920 года «Эльпидифор № 415» заступил на службу в качестве канонерской лодки КЛ № 7, но уже под красным флагом.

Приказом командующего морскими силами Юго-Западного фронта № 391 от 10 июня 1920 года командиром «Эльпидифора № 415» был назначен военмор Андреус. Вторую половину 1920 года корабль использовался для переброски маршевых пополнений Красной армии и боевого траления неизвестных акваторий.

Бой 9 января 1921 года

На 1921 год Грузинская демократическая республика оставалась единственным некоммунистическим образованием в Закавказье. РСФСР готовила операцию по советизации Грузии (началась в феврале 1921 года). Силы Антанты осуществляли поддержку Грузии с помощью эскадры контр-адмирала Шарля Дюмениля, базировавшейся на Константинополь. Её лёгкие силы по приказу командующего французскими ВМС в Восточном Средиземноморье вице-адмирала Фердинанда Жан-Жака де Бона патрулировали побережье Кавказа.

После постановки минных заграждений в районе Ак-Мечети, 9 января 1921 года КЛ № 7, приняв в Новороссийске на борт два 40-футовых торпедных катера фирмы «Торникрофт» — «Буйный» и «Быстрый» (по другим источникам вместо «Быстрого» был «Бедовый») — следуя далее в Севастополь, в районе Анапы была атакована отрядом кораблей французского флота в составе двух эсминцев «Сакалав» и «Сенегалэ» (фр. Sakalave и Sénégalais соответственно, оба типа «Араб» японской постройки), в ордере с которыми следовал ещё один корабль — по российским источникам, третьим был либо транспорт, либо авизо, либо эсминец, который возможно в бою не участвовал; по французским источникам, третьим было авизо «Туль» (фр. Toul) типа «Аррас» (также известен как тип «Амьен»).

Командир канонерской лодки Г. А. Бутаков (одновременно являясь командиром дивизиона катеров-истребителей МСЧАМ) принял решение выбросить корабль на берег в районе Анапы, где «эльпидифор» смог бы найти защиту батарей береговой артиллерии. По некоторым источникам, потери среди экипажа составили 12 человек убитыми и много раненых (в том числе и командир корабля). Впоследствии, оставленный экипажем корабль, сидящий на прибрежных камнях, получил во время зимних штормов ещё более значительные повреждения, поэтому был разделан на металл прямо на месте гибели ввиду нецелесообразности его восстановления. При этом оба торпедных катера фирмы «Торникрофт» по одним источникам были якобы потеряны вместе с кораблём, по другим — их смогли снять с разбитого «эльпидифора» и доставить в Севастополь (хотя один из них — «Быстрый» — был затем списан, возможно из-за полученных во время боя повреждений, после чего стал «донором» запчастей для других катеров фирмы «Торникрофт» в составе МСЧАМ).

По словам одного из моряков из машинного отделения, «в бою у нас было убито и ранено около 70 человек». Через некоторое время выжившие члены экипажа были переправлены в Севастополь.

По донесению председателя исполкома Анапского городского волостного Совета рабочих, крестьянских, казачьих и красноармейских депутатов от 10 января 1921 года:

В окружной Новороссийский исполком. Анапский горисполком доводит до сведения Новороссийского окружного исполкома, что 9-го сего января в первом часу дня в районе Анапа — Сукко два неприятельских миноносца и одно траллерное судно обстреляли из орудий наше судно «Эльпидифор», на котором находилось до 300 товарищей матросов. В результате этого обстрела на нём оказались 5 убитых, 27 раненых, 3 контуженных и 3 отравленных удушливыми газами. Все пострадавшие размещены в лазаретах и больницах г. Анапы, где им оказана медицинская помощь.

Современное состояние

В официальных документах значится, что ввиду невозможности восстановления «Эльпидифор № 415» был разобран на металлолом в 1922 году. Но, как выяснилось позже, это сообщение нуждается в поправке, ибо на месте гибели корабля сохранилось, по меньшей мере, 20—30 % его днищевого набора.

Подводные исследования в районе Высокого берега (г. Анапа) показали наличие многих фрагментов корпуса корабля, сконструированного в начале XX века. Аквалангистами было найдено: несколько секций днища, мачта, гребной винт, часть валопровода и другие мелкие механизмы и приспособления.

Анализ описания места боя 9 января 1921 года даёт 100%-уверенность в том, что найденные обломки принадлежат именно «Эльпидифору № 415».

Примечания

Литература

• Алексеев И. В. Десантные пароходы типа «Эльпидифор» / И. В. Алексеев ; В. П. Заблоцкий, В. А. Левицкий // Морская кампания : журн. — М. : ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2012. — № 1 (февраль).
• Окороков А. В. Свод объектов подводного культурного наследия России. Часть I: Чёрное и Азовское моря (рус.). — М.: Российский научно-исследовательский институт культурного и природного наследия имени Д. С. Лихачёва, 2016. — 440 с. — ISBN 978-5-86443-211-2.

Ссылки

• Описание нынешнего состояния судна.
• Подводные фотографии инициативной группы «Анапа-2010».
• «Последний герой интервенции». Архивная копия от 19 февраля 2011 на Wayback Machine.
• «Погибшее судно». Архивная копия от 5 марта 2013 на Wayback Machine.