Bearskin Airlines
| Bearskin Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
|
||||
| Дата основания | 1963 | |||
| Хабы | ||||
| Основные направления | ||||
| Размер флота | 14 | |||
| Пунктов назначения | 17 | |||
| Штаб-квартира |
.svg){kind=small} Су-Лукаут, Канада |
|||
| Руководство | Джон Эгланд | |||
| Сайт | bearskinairlines.com | |||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||
Bearskin Lake Air Services Ltd., действующая как Bearskin Airlines — региональная авиакомпания Канады со штаб-квартирой в городе Медисин-Хат (провинция Онтарио), работающая на рынке пассажирских и грузовых авиаперевозок северной части Онтарио и в провинции Манитоба. Главным транзитным узлом (хабом) авиакомпании является Международный аэропорт Тандер-Бей, дополнительными хабами — Аэропорт Су-Лукаут и Международный аэропорт Виннипег имени Джеймса Армстронга Ричардсона[1].
История[править | править код]
Авиакомпания была основана в 1963 году пилотом Отто Джоном Эгландом и начала операционную деятельность в июле того же года с полётов в Биг-Трот-Лейк, провинция Онтарио. На первом этапе компания осуществляла только чартерные перевозки, выполняя полёты в дальние населённые пункты коренных народов севера на самолётах, оснащённых лыжами (в зимнее время) и поплавками (для посадок на водную поверхность).
В 1977 году Bearskin Airlines открыла первый регулярный рейс из Биг-Трот-Лейк в город Су-Лукаут[2]. В течение следующих лет компания постепенно расширяла свою маршрутную сеть, добавляя регулярные рейсы в Тандер-Бей, Кенору и Виннипег. В это же время правительство провинции Онтарио начало работы по строительству новых аэродромов круглогодичного доступа в северных общинах коренных народов. Поскольку инфраструктура новых аэродромов местного значения строилась с грунтовыми взлётно-посадочными полосами, в конце 1970-х — начале 1980-х годов Bearskin Airlines смогла полностью отказаться от самолётов с заменяемыми шасси и перейти на самолёты с обычными колёсными шасси[2].
После банкротства авиакомпании NorOntario в 1996 году Bearskin Airlines получила более двух третей её маршрутной сети, расширив тем самым собственную географию полётов регулярными рейсами по всем крупным городам северной части провинции Онтарио, а три года спустя компания вышла и северные районы соседней провинции Манитоба. В 2003 году авиакомпания продала права на выполнение рейсов в северные общины коренных народов другому перевозчику Wasaya Airways, сосредоточившись тем самым на выполнении регулярных пассажирских перевозок и подчёркивая свой новый статус региональной авиакомпании[2].
В настоящее время штат Bearskin Airlines составляют 240 работников[2].
Маршрутная сеть авиакомпании[править | править код]
По состоянию на январь 2008 года авиакомпани Bearskin Airlines выполняла регулярные перевозки по следующим направлениям Канады[3]:
Рейсы[править | править код]
| Пункт вылета: | Пункт прибытия: |
|---|---|
| Флин-Флон, Манитоба | Линн-Лейк (Манитоба), Пас, Виннипег |
| Линн-Лейк, Манитоба | Флин-Флон, Манитоба |
| Пас, Манитоба | Флин-Флон (Манитоба) и Виннипег |
| Международный аэропорт Виннипег имени Джеймса Армстронга Ричардсона, Манитоба | Флин-Флон, Пас, Кенора (Онтарио), Ред-Лейк (Онтарио) |
| Ред-Лейк, Онтарио | Виннипег, Су-Лукаут, Драйден |
| Кенора, Онтарио | Драйден, Виннипег, Форт-Франсес |
| Драйден, Онтарио | Кенора, Ред-Лейк, Су-Лукаут, Тандер-Бей |
| Су-Лукаут, Онтарио | Тандер-Бей, Ред-Лейк, Драйден |
| Форт-Франсес, Онтарио | Тандер-Бей, Кенора |
| Тандер-Бей, Онтарио | Форт-Франсес, Су-Лукаут, Су-Сент-Мари, Садбери, Драйден |
| Су-Сент-Мари, Онтарио | Тандер-Бей, Садбери |
| Капасказинг, Онтарио | Тимминс |
| Тимминс, Онтарио | Капасказинг, Садбери |
| Садбери, Онтарио | Тандер-Бей, Су-Сент-Мари, Оттава, Норт-Бей, Тимминс |
| Норт-Бей, Онтарио | Оттава, Садбери |
| Международный аэропорт Оттава имени Макдональда-Картье | Садбери, Китченер/Ватерлоо, Норт-Бей |
| Муниципалитет Ватерлоо, Онтарио | Оттава |
Флот[править | править код]
По состоянию на июль 2009 года воздушный флот авиакомпании Bearskin Airlines состоял только из самолётов Fairchild Swearingen Metroliner[4]:
Выведенные из эксплуатации[править | править код]
Прежние самолёты, эксплуатировавшиеся авиакомпанией Bearskin Airlines[2]:
- Beechcraft 18
- Beechcraft 99
- Beechcraft King Air 100
- Cessna 180
- Cessna 185
- De Havilland DHC-2 Beaver
- de Havilland DHC-3 Otter
- Noorduyn Norseman
- Pilatus PC-12
- Piper Aztec
- Piper Navajo и Navajo Chieftain
Бонусная программа[править | править код]
Авиакомпания Bearskin Airlines входит в бонусную программу Aeroplan поощрения часто летающих пассажиров.
Авиапроисшествия и несчастные случаи[править | править код]
- 1 мая 1995 года. Самолёт Fairchild Swearingen Metroliner, следовавший рейсом 362, при заходе на посадку в аэропорт Су-Лукаут столкнулся с самолётом Piper PA-31 Navajo авиакомпании Air Sandy. Погибли все пассажиры и пилоты обоих самолётов[5].
- 4 декабря 1997 года. При совершении посадки в аэропорту Вебекуи самолёт Beechcraft Model 99 рейса 310 упал на взлётно-посадочную полосу по причине слишком высокой вертикальной скорости на снижении. О пострадавших не сообщалось[6].
- 29 января 2003 года. Самолёт Beechcraft Model 99 после взлёта начал набирать высоту, в процессе подъёма возникли технические трудности в работе авиагоризонта. Лайнер пошёл на снижение со скоростью около 600 метров в минуту, затем КВС удалось взять режим полёта под свой контроль, однако предотвратить столкновение пилот не успел. Самолёт ударился о лёд замёрзшего озера, оба винта были серьёзно повреждены. О пострадавших в результате инцидента не сообщалось[7].
Примечания[править | править код]
- ↑ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-03-27. p. 84.
- ↑ 1 2 3 4 5 Bearskin Airlines, Bear Country: Special 45th Anniversary Issue, 2008, ISBN D702544
- ↑ Reservations Архивировано 18 января 2008 года.
- ↑ Bearskin Airlines aircraft Архивировано 18 февраля 2010 года.
- ↑ «Record 19950501-0» Архивная копия от 2 июня 2011 на Wayback Machine at Aviation Safety Net
- ↑ «Record 19971204-0» Архивная копия от 6 июня 2011 на Wayback Machine at Aviation Safety Net
- ↑ «Record 20030129-0» Архивная копия от 11 апреля 2005 на Wayback Machine at Aviation Safety Net
