Family of Medium Tactical Vehicles

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
M1088 260-го квартирмейстерского батальона, используемые для обучения водителей в Форт Стюарте

FMTV (сокр. англ. Family of Medium Tactical Vehicles) — семейство средних тактических автомобилей на едином шасси, использующихся армией США. Создано на основе австрийского военного грузовика Steyr 12M18 (нем.). Производятся компанией BAE Systems Land & Armaments (англ.).

История[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Концепт перспективной машины FMTV в начале 1989 года
Image-silk.png Опытные прототипы машин различных изготовителей в середине 1990 года

Программа разработки семейства средних тактических автомобилей на едином шасси (под таким названием) велась на конкурсной основе. Стартовала она в начале 1988 года с обращения Автобронетанкового управления Армии США к компаниям военной промышленности подготовить и направить до апреля того же года свои аванпроекты на рассмотрение армейских чинов, контракты на проведение опытно-конструкторских работ 21 октября 1988 года получили корпорации: 1) Teledyne-Continental Motors Corp.[en], Маскигон, Мичиган; 2) Stewart and Stevenson Services, Inc.[en], Хьюстон, Техас; 3) Tactical Truck Corp. (совместное предприятие General Motors Military Operation и Bowen-McLaughlin-York Wheeled Vehicle Division), Уоррен, Мичиган. От каждой из перечисленных корпораций требовалось за 14 месяцев изготовить по пятнадцать опытных прототипов машин (восемь 5-тонных и семь 212-тонных) и пять трейлеров к ним (три 5-тонных и два 212-тонных соответственно).[1] Машина Teledyne имела шасси Freightliner, а в команде GMC/BMY произошёл раскол, GMC устранилась от дальнейшего участия в конкурсе, и Tactical Truck использовала наработки BMY. Эксперты оценивали потенциальную стоимость программы закупок сначала в $15 млрд, затем в $20,4 млрд[2]. Программа полигонных испытаний продолжительностью десять месяцев предполагала обкатку машин в различных условиях на Абердинском испытательном полигоне в Мэриленде, Юмском испытательном полигоне в Аризоне, Исследовательском центре инженерных войск в Виксберге, Миссисипи, а также на танкодроме Училища танковых войск в Форт-Ноксе, Кентукки[1]. Впоследствии, к перечисленным местам испытаний добавился Форт-Стюарт, Джорджия. Прототипы всех трёх участников отличались высокими ходовыми качествами и другими сопоставимыми достоинствами[3]. 11 октября 1991 года производственный контракт на сумму $1,2 млрд сроком на пять лет был заключён с компанией Stewart and Stevenson. Согласно условиям контракта от производителя требовалось поставить заказчику 11 тыс. машин, из которых 4,4 тыс. (40%) 5-тонных и 6,6 тыс. (60%) 212-тонных (исходно предполагалось закупить в общей сложности 20 тысяч машин, но цифра в конечном итоге была снижена до 10843 ед.).[4]

Задействованные структуры[править | править вики-текст]

Важнейшими подрядчиками в производстве и обслуживании машин, их узлов и агрегатов для Вооружённых сил США, были следующие коммерческие структуры:[5][6][7][8]

Машины семейства FMTV для Канадских вооружённых сил, получившие название Heavy Logistic Vehicle Wheeled (заказ на поставку 1200 машин на сумму $250 млн) изготавливались международным консорциумом. В конкурсе, в котором принимали участие североамериканские и европейские компании победу одержала канадская правительственная корпорация UTDC[en], Кингстон, провинция Онтарио, которая выступала генеральным подрядчиком в указанном консорциуме, шасси и некоторые комплектующие поставлялись с австрийских заводов Steyr, производство кузовов и сборка осуществлялись в Канаде. 124 эвакотягача были оборудованы Vulcan Equipment Company Ltd, Скарборо, Онтарио, по субподряду от UTDC на сумму $10 млн[9]

Разновидности[править | править вики-текст]

Существуют несколько разновидностей FMTV, отличающихся между собой в основном только грузоподъёмностью:

  • лёгкие (LMTV), способные перевозить 2,5 тонн;
  • и средние (MTV), для перевозки грузов массой до 5 тонн.

Модернизированная версия грузовика, получившая наименование M1078, использовалась в Ираке как транспортное средство с бронированным корпусом и установленным на крыше кабины пулемётом, аналогичным устанавливаемому на HMMWV и M113.

Трансмиссии FMTV также используются на автомобилях BAE Caiman (англ.) и MRAP.

Модели[править | править вики-текст]

  • M1078 стандартная версия
  • M1079 Фургон
  • M1081 грузы до 2.5 тонн, возможность выгрузки грузовика из самолёта
  • M1083 стандартная версия с грузоподъёмностью до 5 тонн
  • M1084 стандартная версия с грузоподъёмностью до 5 тонн с погрузочно-разгрузочным оборудованием
  • M1085 грузовик с длинной колёсной базой (LWB) и расширенной грузовой платформой, для перевозки контейнеров
  • M1090 самосвал
  • XM1091 цистерна с топливом/водой до 1500 галлонов
  • M1094 Самосвал, с возможностью выгрузки из самолёта

Состоит на вооружении[править | править вики-текст]

  • Flag of the United States.svg США — основной оператор
  • Flag of Iraq.svg Ирак
  • Афганистан
  • Канада (M1148 + LSAC в 2006)
  • Греция (ок. 300 до 2003)
  • Flag of Israel.svg Израиль[10]
  • Flag of Jordan.svg Иордания (>100 с 2006 вкл. HIMARS)
  • Новая Зеландия (до 2003; эвакотягачи M1089)
  • Саудовская Аравия (ок. 100 машин ЗРК Patriot)
  • Сингапур (более 20 HIMARS)
  • Китайская Республика (в 1996 и 2011)
  • Flag of Thailand.svg Таиланд (в 1996; грузовики)
  • Объединённые Арабские Эмираты (HIMARS)[11]

Статистические данные[править | править вики-текст]

LMTV A1 грузовик MTV A1 грузовик
Полезная нагрузка: 2 268 кг 4 536 кг
Буксируемая нагрузка: 4 700 кг 9 526 кг
Топливо: JP8 JP8
Трансмиссия: Автоматическая Автоматическая
Мощность: 168 кВ 216 кВ
Привод: 4×4 6×6

Дальнейшее производство[править | править вики-текст]

11 мая 2011 стало известно о заказе на поставку грузовиков в армию, на сумму более $410 миллионов для производства и поставки, численностью в 2634 грузовиков FMTV и 404 трейлера. Было также ещё несколько последующих заказов в 2010, крупнейший заказ на 2060 FMTVs в сентябре 2010.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Taylor, George. Three Firms Get Green Light for FMTV Prototypes. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin, March-April 1989, v. 30, no. 2, pp. 37-38, ISSN 0892-8657.
  2. Boatman, John. FMTV trucks will cost $5b extra. // Jane’s Defence Weekly, 31 August 1991, v. 16, no. 9, p. 342, ISSN 0265-3818.
  3. Martin, Steven E. The Family of Medium Tactical Vehicles Program. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin, September-October 1990, v. 31, no. 5, pp. 11-14, ISSN 0892-8657.
  4. Taylor, George. TACOM Awards Contract for New Medium Trucks. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin, January-February 1992, v. 33, no. 1, pp. 15-16, ISSN 0892-8657.
  5. Wilson, Rodney. High-Tech Corrosion Prevention. // Army Research, Development & Acquisition, May-June 1999, v. 40, no. 3, pp. 69-70, ISSN 0892-8657.
  6. United States Army Weapon Systems 1995. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1995. — P. 213 — 236 p. — ISBN 0-16-045464-6.
  7. United States Army Weapon Systems 1998. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1998. — P. 244 — 266 p. — ISBN 0-16-049429-X.
  8. United States Army Weapon Systems 1999. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1999. — P. 298 — 320 p. — ISBN 0-16-049913-5.
  9. Vulcan tow trucks, the choice of the Canadian Armed Forces, also supporting the U.S. Army on the FMTV and PLS programs. // The Leatherneck, January 1989, v. 72, no. 1, p. 3, ISSN 0023-981X.
  10. צה"ל ייפרד מהמשאיות המיתולוגיות (иврит). IIN (11/01/2017). Проверено 7 июня 2017.
  11. UAE to get 12 more HIMARSs. IHS Jane's (4 января 2016). Проверено 17 февраля 2016.

Ссылки[править | править вики-текст]