Solar Impulse

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Solar Impulsе
Прототип HB-SIA
Прототип HB-SIA
Тип Электрический самолёт
Производитель Solar Impulse
Первый полёт 3 декабря 2009 года
Годы производства 2009 —
Единиц произведено 2
Стоимость программы разработки 170 миллионов $
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Solar Impulse концепт модели, 2008

Solar Impulsе (регистрационный номер прототипа HB-SIA) — швейцарский проект по созданию самолёта, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи).

Первый в мире пилотируемый самолёт, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днём.[источник не указан 427 дней]

Разработан компанией Solar Impulse, имеет размах крыла, сравнимый с Airbus A340 (63 метра), массу — 1600 кг. Крейсерская скорость — 70 км/ч. Прототип летательного аппарата, предназначенного для кругосветного перелёта и пропаганды альтернативной энергетики. Представлен публике 26 июня 2009 года швейцарским аэронавтом Бертраном Пикаром. Первый полёт совершил 3 декабря 2009 года. Испытания прошли на авиабазе Дюбендорф.

Солнечные батареи вырабатывают электроэнергию, которая используется для питания 4 электродвигателей и зарядки аккумуляторов.

Технические данные прототипа HB-SIA[править | править код]

Источник данных: [1]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Первый полёт продолжительностью 26 часов[править | править код]

7-8 июля 2010 года прототип HB-SIA совершил первый 26-часовый полёт[2]. Самолёт, пилотируемый швейцарцем Андре Боршбергом, поднялся в воздух в 6:51 утра (UTC +2) с аэродрома в Пайерне[en] (Швейцария). Он вернулся на аэродром на следующее утро в 9:00 утра по местному времени[3]. Максимальная высота полёта — 8700 м, рекорд для пилотируемых летательных аппаратов на солнечных батареях. Установлен также мировой рекорд продолжительности пилотируемого полёта для летательных аппаратов на солнечных батареях — 26 часов. 12 тысяч солнечных батарей заряжают аккумуляторные батареи в течение дня, этой энергии хватает на полёт ночью, поэтому одноместный самолёт теоретически может находиться в воздухе сколь угодно долго. Кроме энергии, запасённой в аккумуляторах, самолёт для выполнения полёта в ночное время использует набранную в течение дня высоту.

HB-SIB (Solar Impulse 2)[править | править код]

Solar Impulse SI2. Пилотирует Бертран Пиккар. Пейерн, ноябрь 2014

HB-SIB — швейцарский регистрационный код второго самолёта Solar Impulse. Официальный показ самолёта состоялся 9 марта 2014 года на аэродроме города Пайерн в Швейцарии. Для трансконтинентальных и трансокеанских перелётов установлено более совершённое навигационное оборудование и обеспечено поддержание постоянного давления в салоне. Сам салон существенно увеличен по объёму по сравнению с первым самолётом для обеспечения комфортного длительного пребывания пилота на борту. Полностью переработана конструкция и эргономика пилотского кресла, спинка которого переводится в горизонтальное положение и позволяет спать прямо на борту[4].

Размах крыла HB-SIB — 72 метра, ненамного меньше, чем у Airbus A380, самого большого пассажирского самолёта в мире, а общий вес 2300 кг. Оборудование салона, в том числе кислородное, обеспечивает полёт на высоте 12 000 метров. Реально самолёт способен подняться на 8500 метров, а мощность его электродвигателей в совокупности составляет 70 л. с.

Кругосветный полёт[править | править код]

9 марта 2015 года в Абу-Даби в 07:12 по местному времени Solar Impulse 2 начал свой кругосветный полёт[5]. Изначально маршрут был разбит на 12 участков с посадками в Маскате, Ахмадабаде, Варанаси, Мандалае, Чунцине, Нанкине, на Гавайях, в Финиксе и Нью-Йорке. Планировалось, что два самых длинных участка (из Китая на Гавайи и из Нью-Йорка в Европу или Северную Африку) потребуют около 120 часов непрерывного полёта[6][7].

На участке Нагоя — Гавайи пилот Андре Боршберг установил рекорд по дальности беспосадочного перелёта для электрических самолётов, а также по длительности одиночного управления самолётом вообще, побив рекорд 2006 года Стива Фоссетта[8]. В июле 2015 года стало известно, что из-за повреждения аккумуляторов от перегрева на пути из Японии на Гавайи самолёт прервал кругосветный перелёт[9].

Миссия возобновилась 21 апреля 2016 года[10] трёхсуточным перелётом из Гавайев в Калифорнию под управлением Бертрана Пиккара[11].

26 июля 2016 года кругосветный перелёт завершился в аэропорту вылета в Абу-Даби[12].

Этап Дата и время (UTC) Пункт вылета Пункт прилёта Протяжённость этапа Продолжительность полёта Средняя скорость Пилот Ссылка
1 9 марта 2015, 03:12 — 16:13 Абу-Даби, ОАЭ Маскат, Оман 441 км 13 часов 1 минута 33,88 км/ч Андре Боршберг [13]
2 10 марта 2015, 02:35 — 17:55 Маскат, Оман Ахмадабад, Индия 1485 км 15 часов 20 минут 96,85 км/ч Бертран Пиккар [14]
3 18 марта 2015, 01:48 — 15:03 Ахмадабад, Индия Варанаси, Индия 1215 км 13 часов 15 минут 91,70 км/ч Андре Боршберг [15]
4 18 марта 2015, 23:52 — 19 марта 2015, 13:21 Варанаси, Индия Мандалай, Мьянма 1398 км 13 часов 29 минут 103,68 км/ч Бертран Пиккар [16]
5 29 марта 2015, 21:06 — 30 марта 2015, 17:35 Мандалай, Мьянма Чунцин, Китай 1459 км 20 часов 29 минут 71,2 км/ч Бертран Пиккар [17]
6 20 апреля 2015, 22:06 — 21 апреля 2015, 15:28 Чунцин, Китай Нанкин, Китай 1344 км 17 часов 22 минуты 77,4 км/ч Бертран Пиккар [18]
7 30 мая 2015, 18:39 — 1 июня 2015, 14:49 Нанкин, Китай Нагоя, Япония 2600 км 44 часа 10 минут 64,6 км/ч Андре Боршберг [19]
8 28 июня 2015, 18:03 — 3 июля 2015, 15:55 Нагоя, Япония Гавайи, США 7212 км 117 часов 52 минуты 61,19 км/ч Андре Боршберг [20]
9 21 апреля 2016, 16:15 — 24 апреля 2016, 06:44 Гавайи, США Маунтин-Вью, США 4086 км 62 часов 29 минут 65,39 км/ч Бертран Пиккар [21]
10 2 мая 2016, 12:03 — 3 мая 2016, 03:55 Маунтин-Вью, США Финикс, США 1113 км 15 часов 52 минуты 70,15 км/ч Андре Боршберг [22]
11 12 мая 2016, 10:05 — 13 мая 2016, 04:15 Финикс, США Талса, США 1570 км 18 часов 10 минут 86,42 км/ч Бертран Пиккар [23]
12 21 мая 2016, 09:22 — 22 мая 2016, 01:56 Талса, США Дейтон, США 1113 км 16 часов 34 минуты 67,18 км/ч Андре Боршберг [24]
13 25 мая 2016, 08:00 — 26 мая 2016, 00:49 Дейтон, США Долина Лихай, США 1044 км 16 часов 49 минут 62,08 км/ч Бертран Пиккар [25]
14 11 июня 2016, 03:18 — 07:59 Долина Лихай, США Нью-Йорк, США 265 км 4 часа 41 минута 56,59 км/ч Андре Боршберг [26]
15 20 июня 2016, 06:30 — 23 июня 2016, 05:38 Нью-Йорк, США Севилья, Испания 6765 км 71 час 8 минут 95,1 км/ч Бертран Пиккар [27]
16 11 июля 2016, 04:20 — 13 июля 2016, 07:10 Севилья, Испания Каир, Египет 3745 км 50 часов 50 минут 73,67 км/ч Андре Боршберг [28]
17 23 июля 2016, 23:28 — 26 июля, 00:05 Каир, Египет Абу-Даби, ОАЭ 2694 км 48 часов 37 минут 55,41 км/ч Бертран Пиккар [29]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Solar Impulse. «Уголок неба». Архивировано 27 сентября 2018 года.
  2. ↑ Paur, Jason (2010-07-07). "Solar Airplane to Fly Through the Night (Tonight!)". Wired News. Архивировано из оригинала 5 января 2014. Дата обращения: 29 сентября 2017.
  3. ↑ Van Loon, Jeremy (2010-07-08). "Solar-Powered Plane Lands Safely After First Flight at Night". BusinessWeek.
  4. ↑ Олег Макаров. Хронограф и авиация будущего // Популярная механика. — 2017. — № 11. — С. 62—63.
  5. ↑ Solar Impulse plane set to end first leg of epic flight. Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 14 июля 2015 года.
  6. ↑ Solar Impulse RTW — 5th Leg from Mandalay to Chongqing Архивировано 3 июня 2015 года.
  7. ↑ Solar Impulse RTW — 5th Leg from Mandalay to Chongqing. Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано из оригинала 11 марта 2015 года.
  8. ↑ "Morning 5 update: A historic moment — a new milestone: 4 days — 96 hours!". 2015-07-02. Архивировано из оригинала 17 августа 2016. Дата обращения: 26 июля 2016.
  9. ↑ "No flight before 2016". 2015-07-15. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017. Дата обращения: 15 июля 2015.
  10. ↑ Solar Impulse 2 приступил к девятому этапу кругосветного путешествия (нем.) (21 апреля 2016). Дата обращения: 21 апреля 2016. Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 21 апреля 2016. Архивировано 8 мая 2016 года.
  11. ↑ Самолёт на солнечных батареях перелетел Тихий океан. Дата обращения: 24 апреля 2016. Архивировано 24 апреля 2016 года.
  12. ↑ Solar Impulse 2 завершил кругосветное путешествие. Интерфакс (26 июля 2016). Дата обращения: 26 июля 2016. Архивировано 27 июля 2016 года.
  13. ↑ Abu Dhabi to Muscat (англ.). solarimpulse.com (9 марта 2015). Дата обращения: 31 марта 2015. Архивная копия от 19 апреля 2016 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 19 апреля 2016 года.
  14. ↑ Muscat to Ahmedabad (англ.). solarimpulse.com (10 марта 2015). Дата обращения: 31 марта 2015. Архивная копия от 19 апреля 2016 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 19 апреля 2016 года.
  15. ↑ Ahmedabad to Varanasi (англ.). solarimpulse.com (18 марта 2015). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивная копия от 20 октября 2017 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 20 октября 2017 года.
  16. ↑ Varanasi to Mandalay (англ.). solarimpulse.com (19 марта 2015). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивная копия от 6 ноября 2017 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 6 ноября 2017 года.
  17. ↑ Mandalay to Chongquin (англ.). solarimpulse.com (30 марта 2015). Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивная копия от 16 октября 2017 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 16 октября 2017 года.
  18. ↑ Chongquin to Nanjing (англ.). solarimpulse.com (21 апреля 2015). Дата обращения: 22 апреля 2015. Архивировано 16 октября 2017 года.
  19. ↑ Nanjing to Nagoya (англ.). solarimpulse.com (1 июня 2015). Дата обращения: 9 июня 2015. Архивировано 2 июня 2015 года.
  20. ↑ Nagoya to Hawaii (англ.). solarimpulse.com (3 июля 2015). Дата обращения: 3 июля 2015. Архивировано 4 февраля 2016 года.
  21. ↑ Hawaii to Mountain View (англ.). solarimpulse.com (24 апреля 2016). Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года.
  22. ↑ From the Silicon Valley to the Solar State (англ.). solarimpulse.com (3 мая 2016). Дата обращения: 3 мая 2016. Архивировано 23 октября 2017 года.
  23. ↑ From Phoenix to Tulsa (англ.). solarimpulse.com (13 мая 2016). Дата обращения: 13 мая 2016. Архивировано 23 октября 2017 года.
  24. ↑ From Tulsa to Dayton (англ.). solarimpulse.com (22 мая 2016). Архивная копия от 16 октября 2017 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 22 мая 2016. Архивировано 16 октября 2017 года.
  25. ↑ From Dayton to Lehigh Valley (англ.). solarimpulse.com (26 мая 2016). Архивная копия от 16 октября 2017 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 26 мая 2016. Архивировано 16 октября 2017 года.
  26. ↑ From Lehigh Valley to New York (англ.). solarimpulse.com (11 июня 2016). Архивная копия от 18 октября 2017 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 11 июня 2016. Архивировано 18 октября 2017 года.
  27. ↑ From New York to Seville (англ.). solarimpulse.com (23 июня 2016). Архивная копия от 18 октября 2017 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 18 октября 2017 года.
  28. ↑ From Seville to Cairo (англ.). solarimpulse.com (13 июля 2016). Архивная копия от 15 сентября 2017 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 13 июля 2016. Архивировано 15 сентября 2017 года.
  29. ↑ Cairo to Abu Dhabi (англ.). solarimpulse.com (23 июля 2016). Архивная копия от 26 июля 2016 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 25 июля 2016. Архивировано 26 июля 2016 года.

Статьи[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Solar_Impulse&oldid=135910658