Solar Impulse

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Прототип HB-SIA
Solar Impulse concept model, 2008

Solar Impulsе (регистрационный номер прототипа HB-SIA) — швейцарский проект по созданию самолёта, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи).

Первый в мире пилотируемый самолет, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днем.

Разработан компанией Solar Impulse, имеет размах крыла, сравнимый с Airbus A340 (63 метра), массу — 1600 кг. Крейсерская скорость — 70 км/ч. Прототип летательного аппарата, предназначенного для кругосветного перелёта и пропаганды альтернативной энергетики. Представлен публике 26 июня 2009 года швейцарским аэронавтом Бертраном Пикаром. Первый полёт совершил 3 декабря 2009 года. Испытания прошли на авиабазе Дюбендорф.

Солнечные батареи вырабатывают электроэнергию, которая используется для питания 4 электродвигателей и зарядки аккумуляторов.

Технические данные прототипа HB-SIA[править | править вики-текст]

Высота полета 8500 м
Максимальная взлётная масса 2000 кг
Номинальная масса 1600 кг
Крейсерская скорость 70 км/ч
Взлётная скорость 35 км/ч
Размах крыла 63,40 м
Площадь крыла 200 м²
Длина 21,85 м
Высота 6,40 м
Силовая установка четыре двигателя 7,35 кВт
четыре винта диаметр 3,5 метра
Li-Po аккумуляторы Масса 400 кг
массовая энергоотдача 200 Вт⋅ч/кг ≙ 720 кДж/кг
Солнечные батареи, кпд 11.628 монокристаллов
22,5 %

Первый полет продолжительностью 26 часов[править | править вики-текст]

7-8 июля 2010 года прототип HB-SIA совершил первый 26-часовый полет[1]. Самолёт, пилотируемый швейцарцем Андре Боршбергом[en], поднялся в воздух в 6:51 утра (UTC +2) с аэродрома в Пайерне[en] (Швейцария). Он вернулся на аэродром на следующее утро в 9:00 утра по местному времени[2]. Максимальная высота полёта — 8700 м, рекорд для пилотируемых летательных аппаратов на солнечных батареях. Установлен также мировой рекорд продолжительности пилотируемого полета для летательных аппаратов на солнечных батареях — 26 часов. 12 тысяч солнечных батарей заряжают аккумуляторные батареи в течение дня, этой энергии хватает на полёт ночью, поэтому одноместный самолет теоретически может находиться в воздухе сколь угодно долго. Кроме энергии, запасенной в аккумуляторах, самолет для выполнения полета в ночное время использует набранную в течение дня высоту.

HB-SIB (Solar Impulse 2)[править | править вики-текст]

Solar Impulse SI2. Пилотирует Бертран Пиккар. Пейерн, ноябрь 2014

HB-SIB — швейцарский регистрационный код второго самолета Solar Impulse. Официальная презентация самолета состоялась 9 марта 2014 года на аэродроме города Пайерн в Швейцарии. Для трансконтинентальных и трансокеанских перелетов установлено более совершенное навигационное оборудование и обеспечено поддержание постоянного давления в салоне. Сам салон существенно увеличен по объёму по сравнению с первым самолетом для обеспечения комфортного длительного пребывания пилота на борту. Полностью переработана конструкция и эргономика пилотского кресла, спинка которого переводится в горизонтальное положение и позволяет спать прямо на борту. Размах крыла HB-SIB — 72 метра, ненамного меньше, чем у Airbus A380, самого большого пассажирского самолета в мире, а общий вес 2300 кг. Оборудование салона, в том числе кислородное, обеспечивает полет на высоте 12.000 метров. Реально самолет способен подняться на 8500 метров, а мощность его электродвигателей по совокупности составляет 70 л. с.

Кругосветный полёт[править | править вики-текст]

9 марта 2015 года в Абу-Даби в 07:12 по местному времени Solar Impulse 2 начал свой кругосветный полет[3]. Изначально маршрут был разбит на 12 участков с посадками в Маскате, Ахмадабаде, Варанаси, Мандалае, Чунцине, Нанкине, на Гаваях, в Финиксе и Нью-Йорке. Планировалось, что два самых длинных участка (из Китая на Гавайи и из Нью-Йорка в Европу или Северную Африку) потребуют около 120 часов непрерывного полёта[4][5].

На участке Нагоя — Гавайи пилот Андре Боршберг установил рекорд по дальности беспосадочного перелёта для электрических самолётов, а также по длительности одиночного управления самолётом вообще, побив рекорд 2006 года Стива Фоссетта[6]. В июле 2015 года стало известно, что из-за повреждения аккумуляторов от перегрева на пути из Японии на Гавайи самолет прервал кругосветный перелёт[7].

Миссия возобновилась 21 апреля 2016 года[8] трёхсуточным перелётом из Гавайев в Калифорнию под управлением Бертрана Пиккара[9].

26 июля 2016 года кругосветный перелёт завершился в аэропорту вылета в Абу-Даби[10].

Этап Дата и время (UTC) Пункт вылета Пункт прилёта Протяженность этапа Продолжительность полёта Средняя скорость Пилот Ссылка
1 9 марта 2015, 03:12 — 16:13 Абу-Даби, ОАЭ Маскат, Оман 441 км 13 часов 1 минута 33,88 км/ч Андре Боршберг [11]
2 10 марта 2015, 02:35 — 17:55 Маскат, Оман Ахмадабад, Индия 1485 км 15 часов 20 минут 96,85 км/ч Бертран Пиккар [12]
3 18 марта 2015, 01:48 — 15:03 Ахмадабад, Индия Варанаси, Индия 1215 км 13 часов 15 минут 91,70 км/ч Андре Боршберг [13]
4 18 марта 2015, 23:52 — 19 марта 2015, 13:21 Варанаси, Индия Мандалай, Мьянма 1398 км 13 часов 29 минут 103,68 км/ч Бертран Пиккар [14]
5 29 марта 2015, 21:06 — 30 марта 2015, 17:35 Мандалай, Мьянма Чунцин, Китай 1459 км 20 часов 29 минут 71,2 км/ч Бертран Пиккар [15]
6 20 апреля 2015, 22:06 — 21 апреля 2015, 15:28 Чунцин, Китай Нанкин, Китай 1344 км 17 часов 22 минуты 77,4 км/ч Бертран Пиккар [16]
7 30 мая 2015, 18:39 — 1 июня 2015, 14:49 Нанкин, Китай Нагоя, Япония 2600 км 44 часа 10 минут 64,6 км/ч Андре Боршберг [17]
8 28 июня 2015, 18:03 — 3 июля 2015, 15:55 Нагоя, Япония Гавайи, США 7212 км 117 часов 52 минуты 61,19 км/ч Андре Боршберг [18]
9 21 апреля 2016, 16:15 — 24 апреля 2016, 06:44 Гавайи, США Маунтин-Вью, США 4086 км 62 часов 29 минут 65,39 км/ч Бертран Пиккар [19]
10 2 мая 2016, 12:03 — 3 мая 2016, 03:55 Маунтин-Вью, США Финикс, США 1113 км 15 часов 52 минуты 70,15 км/ч Андре Боршберг [20]
11 12 мая 2016, 10:05 — 13 мая 2016, 04:15 Финикс, США Талса, США 1570 км 18 часов 10 минут 86,42 км/ч Бертран Пиккар [21]
12 21 мая 2016, 09:22 — 22 мая 2016, 01:56 Талса, США Дейтон, США 1113 км 16 часов 34 минуты 67,18 км/ч Андре Боршберг [22]
13 25 мая 2016, 08:00 — 26 мая 2016, 00:49 Дейтон, США Долина Лихай, США 1044 км 16 часов 49 минут 62,08 км/ч Бертран Пиккар [23]
14 11 июня 2016, 03:18 — 07:59 Долина Лихай, США Нью-Йорк, США 265 км 4 часа 41 минута 56,59 км/ч Андре Боршберг [24]
15 20 июня 2016, 06:30 — 23 июня 2016, 05:38 Нью-Йорк, США Севилья, Испания 6765 км 71 час 8 минут 95,1 км/ч Бертран Пиккар [25]
16 11 июля 2016, 04:20 — 13 июля 2016, 07:10 Севилья, Испания Каир, Египет 3745 км 50 часов 50 минут 73,67 км/ч Андре Боршберг [26]
17 23 июля 2016, 23:28 — 26 июля, 00:05 Каир, Египет Абу-Даби, ОАЭ 2694 км 48 часов 37 минут 55,41 км/ч Бертран Пиккар [27]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Paur, Jason. Solar Airplane to Fly Through the Night (Tonight!), Wired News (7 июля 2010).
  2. Van Loon, Jeremy. Solar-Powered Plane Lands Safely After First Flight at Night, BusinessWeek (8 июля 2010).
  3. Solar Impulse plane set to end first leg of epic flight
  4. Solar Impulse RTW — 5th Leg from Mandalay to Chongqing
  5. Solar Impulse RTW — 5th Leg from Mandalay to Chongqing
  6. Morning 5 update: A historic moment — a new milestone: 4 days — 96 hours! (2 июля 2015 года).
  7. No flight before 2016 (15 июля 2015).
  8. Solar Impulse 2 приступил к девятому этапу кругосветного путешествия (нем.) (21 апреля 2016). Проверено 21 апреля 2016.
  9. Самолёт на солнечных батареях перелетел Тихий океан
  10. Solar Impulse 2 завершил кругосветное путешествие. Интерфакс (26 июля 2016). Проверено 26 июля 2016.
  11. Abu Dhabi to Muscat (английский язык). solarimpulse.com (9 марта 2015). Проверено 31 марта 2015.
  12. Muscat to Ahmedabad (английский язык). solarimpulse.com (10 марта 2015). Проверено 31 марта 2015.
  13. Ahmedabad to Varanasi (английский язык). solarimpulse.com (18 марта 2015). Проверено 1 апреля 2015.
  14. Varanasi to Mandalay (английский язык). solarimpulse.com (19 марта 2015). Проверено 1 апреля 2015.
  15. Mandalay to Chongquin (английский язык). solarimpulse.com (30 марта 2015). Проверено 1 апреля 2015.
  16. Chongquin to Nanjing (англ.). solarimpulse.com (21 April 2015).
  17. Nanjing to Nagoya (англ.). solarimpulse.com (1 June 2015).
  18. Nagoya to Hawaii (англ.). solarimpulse.com (3 July 2015).
  19. Hawaii to Mountain View (англ.). solarimpulse.com (24 April 2016).
  20. From the Silicon Valley to the Solar State (англ.). solarimpulse.com (3 May 2016).
  21. From Phoenix to Tulsa (англ.). solarimpulse.com (13 May 2016).
  22. From Tulsa to Dayton (английский язык). solarimpulse.com (22 мая 2016).
  23. From Dayton to Lehigh Valley (английский язык). solarimpulse.com (26 мая 2016).
  24. From Lehigh Valley to New York (английский язык). solarimpulse.com (11 июня 2016).
  25. From New York to Seville (английский язык). solarimpulse.com (23 июня 2016).
  26. From Seville to Cairo (английский язык). solarimpulse.com (13 июля 2016).
  27. Cairo to Abu Dhabi (английский язык). solarimpulse.com (23 июля 2016).

Статьи[править | править вики-текст]