Solar Impulse

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Прототип HB-SIA
Solar Impulse concept model, 2008

Solar Impulsе (официальное название прототипа HB-SIA) — европейский проект по созданию самолета, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи).

Первый в мире пилотируемый самолет, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днем.

Разработан компанией Solar Impulse, имеет размах крыла, сравнимый с Airbus A340 (63 метра), массу — 1600 кг. Крейсерская скорость — 70км/ч. Прототип летательного аппарата, предназначенного для кругосветного перелёта и пропаганды альтернативной энергетики. Представлен публике 26 июня 2009 года швейцарским аэронавтом Бертраном Пикаром. Первый полёт совершил 3 декабря 2009 года. Испытания прошли на авиабазе Дюбендорф.

Солнечные батареи вырабатывают электроэнергию, которая используется для питания 4 электродвигателей и зарядки аккумуляторов.

Технические данные прототипа HB-SIA[править | править вики-текст]

Высота полета 8500 м
Максимальная взлётная масса 2000 кг
Номинальная масса 1600 кг
Крейсерская скорость 70 км/ч
Взлётная скорость 35 км/ч
Размах крыла 63,40 м
Площадь крыла 200 м²
Длина 21,85 м
Высота 6,40 м
Силовая установка четыре двигателя 7,35 кВт
четыре винта диаметр 3,5 метра
Li-Po аккумуляторы Масса 400 кг
массовая энергоотдача 200 Wh/kg ≙ 720 kJ/kg
Солнечные батареи, кпд 11.628 монокристаллов
22,5 %

Первый полет продолжительностью 26 часов[править | править вики-текст]

7-8 июля 2010 года прототип HB-SIA совершил первый 26-часовый полет[1]. Самолет, пилотируемый Андре Боршбергом[en], поднялся в воздух в 6:51 утра (UTC +2) с аэродрома в Payerne[en] (Швейцария). Он вернулся на аэродром на следующее утро в 9:00 утра по местному времени[2]. Максимальная высота полета — 8700 м, рекорд для летательных аппаратов на солнечных батареях. Установлен также мировой рекорд продолжительности пилотируемого полета для летательных аппаратов на солнечных батареях — 26 часов. 12 тысяч солнечных батарей заряжают аккумуляторные батареи в течение дня, этой энергии хватает на полёт ночью, поэтому одноместный самолет теоретически может находиться в воздухе сколь угодно долго. Кроме энергии, запасенной в аккумуляторах, самолет для выполнения полета в ночное время использует набранную в течение дня высоту.

HB-SIB (Solar Impulse 2)[править | править вики-текст]

Solar Impulse SI2. Пилотирует Бертран Пикар. Пейерн, ноябрь 2014

HB-SIB — швейцарский регистрационный код второго самолета Solar Impulse. Официальная презентация самолета состоялась 9 марта 2014 года на аэродроме города Пайерн в Швейцарии. Для трансконтинентальных и трансокеанских перелетов установлено более совершенное навигационное оборудование и обеспечено поддержание постоянного давления в салоне. Сам салон существенно увеличен по объёму по сравнению с первым самолетом для обеспечения комфортного длительного пребывания пилота на борту. Полностью переработана конструкция и эргономика пилотского кресла, спинка которого переводится в горизонтальное положение и позволяет спать прямо на борту. Размах крыла HB-SIB — 72 метра, ненамного меньше, чем у Airbus A380, самого большого пассажирского самолета в мире, а общий вес 2300 кг. Оборудование салона, в том числе кислородное, обеспечивает полет на высоте 12.000 метров. Реально самолет способен подняться на 8500 метров, а мощность его электродвигателей по совокупности составляет 70 л. с.

Кругосветный полет[править | править вики-текст]

9 марта 2015 года в Абу-Даби в 07:12 по местному времени Solar Impulse 2 начал свой кругосветный полет[3]. Маршрут разбит на 12 участков с посадками в Маскате, Ахмадабаде, Варанаси, Мандалае, Чунцине, Нанкине, на Гаваях, в Финиксе и Нью-Йорке. Точные места посадки до и после Нью-Йорка ещё не выбраны[4][5]. Два самых длинных участка (из Китая на Гавайи и из Нью-Йорка в Европу или Северную Африку) потребуют около 120 часов непрерывного полета[6][5].

Этап Дата и время (UTC) Пункт вылета Пункт прилёта Протяженность этапа Продолжительность полёта Скорость Пилот Ссылка
1 9 марта 2015, 03:12–16:13 Абу-Даби, ОАЭ Маскат, Оман 441 км 13 часов 1 минута 33,88 км/ч Андре Боршберг [7]
2 10 марта 2015, 02:35–17:55 Маскат, Оман Ахмадабад, Индия 1485 км 15 часов 20 минут 96,85 км/ч Бертран Пикар [8]
3 18 марта 2015, 01:48–15:03 Ахмадабад, Индия Варанаси, Индия 1215 км 13 часов 15 минут 91,70 км/ч Андре Боршберг [9]
4 19 марта 2015 Варанаси, Индия Мандалай, Мьянма 1398 км 13 часов 29 минут 103,68 км/ч Бертран Пикар [10]
5 29 марта 2015, 21:06 – 30 марта 2015, 17:35 Мандалай, Мьянма Чунцин, Китай 1459 км 20 часов 29 минут Бертран Пикар [11]
6 20 апреля 2015, 22:06 – 21 апреля 2015, 15:28 Чунцин, Китай Нанкин, Китай 1344 км 17 часов 22 минуты Бертран Пикар [12]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Paur, Jason. Solar Airplane to Fly Through the Night (Tonight!), Wired News (7 июля 2010 года).
  2. van Loon, Jeremy. Solar-Powered Plane Lands Safely After First Flight at Night, BusinessWeek (8 июля 2010 года).
  3. Solar Impulse plane set to end first leg of epic flight
  4. Solar Impulse RTW - 5th Leg from Mandalay to Chongqing
  5. 1 2 Solar Impulse RTW - 5th Leg from Mandalay to Chongqing
  6. Solar Impulse RTW - 5th Leg from Mandalay to Chongqing
  7. Abu Dhabi to Muscat (английский язык). solarimpulse.com (9 марта 2015). Проверено 31 марта 2015.
  8. Muscat to Ahmedabad (английский язык). solarimpulse.com (10 марта 2015). Проверено 31 марта 2015.
  9. Ahmedabad to Varanasi (английский язык). solarimpulse.com (18 марта 2015). Проверено 1 апреля 2015.
  10. Varanasi to Mandalay (английский язык). solarimpulse.com (19 марта 2015). Проверено 1 апреля 2015.
  11. Mandalay to Chongquin (английский язык). solarimpulse.com (30 марта 2015). Проверено 1 апреля 2015.
  12. Chongquin to Nanjing (английский язык). solarimpulse.com (21 апреля 2015). Проверено 22 апреля 2015.

Ссылки[править | править вики-текст]