44°07′ с. ш. 29°00′ в. д.HGЯO

U-9 (1935)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 22 августа 2022 года; проверки требуют 6 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. U9.
U-9
U-9 в 1936 году. На корпусе виден номер, который во время войны был закрашен.
U-9 в 1936 году. На корпусе виден номер, который во время войны был закрашен.
История корабля
Государство флага  Нацистская Германия
Порт приписки Киль, Вильгельмсхафен, Констанца, Севастополь
Спуск на воду 30 июля 1935 года
Выведен из состава флота 20 августа 1944 года
Современный статус потоплена
Основные характеристики
Тип корабля Малая ДПЛ
Обозначение проекта IIB
Скорость (надводная) 13 узлов
Скорость (подводная) 7,0 узлов
Предельная глубина погружения 150 м
Экипаж 25 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 279 т
Водоизмещение подводное 328 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 42,7 м
Ширина корпуса наиб. 4,08 м
Высота 8,6 м
Средняя осадка
(по КВЛ)		 3,90 м
Силовая установка
6 цилиндровый 4-х тактный «MWM» RS127S 2x350 л.с.
электродвигатель «Siemens»2x180 л.с.
Вооружение
Артиллерия 1 × 2 cm/65 C/30 (1000 снарядов)
Минно-торпедное
вооружение		 3 ТА калибра 533 мм, 5 торпед
или 18 мин TMB
или 12 ТМА
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

U-9 — малая подводная лодка типа IIB, времён Второй мировой войны. Заказ на постройку был отдан 20 июля 1934 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании Germaniawerft, Киль 8 апреля 1935 года под заводским номером 543. Спущена на воду 30 июля 1935 года. 21 августа 1935 года принята на вооружение и, под командованием капитан-лейтенанта Ганса-Гюнтера Лооффа, 1 сентября 1935 года вошла в состав 1-й флотилии[1].

История службы

[править | править код]

U-9 была первой лодкой, которая имела собственный отличительный символ: на рубке был изображён Железный крест в память о заслугах одноимённой предшественницы во время Первой мировой войны.

Совершила 19 боевых походов, потопила 7 судов (16 669 брт). Потопила французскую подводную лодку (552 брт) и повредила советский сторожевик (412 брт). Потоплена авиабомбами советской авиации 20 августа 1944 года возле румынской Констанцы, погибло 27 человек (весь экипаж). В конце 1945 года поднята, сдана на лом в декабре 1946 года.

Первый поход

[править | править код]

25 августа 1939 года U-9 вышла из Вильгельмсхафена в свой первый боевой поход. U-boat имела приказ контролировать грузоперевозки на предмет контрабанды в районе Северного моря и восточного побережья Шотландии. За 22 дня похода она проверила 2 нейтральных судна и не обнаружила контрабандных грузов. 15 сентября 1939 года субмарина вернулась в Вильгельмсхафен.[2]

Второй поход

[править | править код]
U-9 (1935) (Северное море)
Красная точка
Flandria
Красная точка
Patria
Первый и второй походы

16 января 1940 года U-9 вышла из Вильгельмсхафена во второй поход в направлении восточного побережья Британии.

18 января 1940 года U-boat обнаружила два шведских грузовых судна — Patria и Flandria, шедших курсом на юг. Суда показались подозрительными, так как не несли флага национальной принадлежности. В 22:23 и 22:40 U-9 выпустила по ним две торпеды, которые, однако, не достигли цели. 30 минут спустя, Flandria снова была обнаружена подлодкой и в 23:53 потоплена одной торпедой. Судно затонуло примерно в 95 миль (153 км) от города Эймёйдена. В 01:45 торпеда, выпущенная U-9, попала в Patria, после чего судно быстро затонуло. 4 выживших из 23 членов экипажа Partia были позднее подняты на борт шведского грузового судна Frigg, а 4 выживших из 21 члена экипажа Flandria были спасены норвежским грузовым судном Balzac два дня спустя.

В тот же день, 19 января, на U-9 обнаружилась поломка топливопровода, в результате чего она была вынуждена прекратить операцию и на следующий день вернуться в порт в Гельголанд для ремонта. 22 января 1940 года, после ремонта, субмарина была отправлена в Вильгельмсхафен[3].

Третий поход

[править | править код]
U-9 (1935) (Северное море)
Красная точка
Linda
Красная точка
San Tiburcio
Третий поход

Третий поход U-9 начался в Вильгельмсхафене 5 февраля 1940 года и имел целью постановку минного поля в Мори-Ферт как часть подготовки к операции Нордмарк.

11 февраля 1940 года, в 18:20, лодка выстрелила одиночной торпедой по эстонскому судну Linda. Попадание привело к тому, что судно разломилось, и носовая часть мгновенно затонула. Кормовая часть последовала за ней спустя четыре минуты. Один из членов экипажа погиб.

14 февраля 1940 года U-boat завершила миссию, однако вынуждена была простоять три дня в Гельголанде, в связи со льдом, блокировавшим вход в гавань Вильгельмсхафена[4].

Позднее, 4 мая 1940 года, на одной из установленных 10 февраля на расстоянии в 4 миль (6,4 км) в направлении 330° от Тарбат-Несс[англ.] мин, подорвался британский танкер San Tiburcio (под командованием Уолтера Фредерика Финна (англ. Walter Frederick Fynn)). На помощь танкеру были высланы буксир и HMS Codrington, однако через 45 минут судно разломилось надвое и затонуло. Капитан и все 39 членов экипажа были подняты на борт судна эскорта HMS Leicester City (FY223), и высажены на берег в Инвергордоне. Капитан Уолтер Фредерик Финн погиб 31 января 1942 года на своем следующем корабле San Arcadio, потопленном U-107.

Четвёртый и пятый походы

[править | править код]

В свой четвёртый поход с 14 марта по 20 марта 1940 года U-9 охотилась на субмарины противника, однако поход был безрезультатным.[5]

4 апреля 1940 года U-9 вновь вышла из Вильгельмсхафен в боевой поход для поддержки сил вторжения в операции «Везерюбунг» (вторжение в Норвегию). Совместно с U-14, U-56, U-60 и U-62 составила Третью Группу.

14 апреля лодка зашла в Бремен для пополнения припасов с тренировочного судна Bremse.

20 апреля 1940 года осуществила торпедный залп по польскому эсминцу ORP Błyskawica, но промахнулась.

24 апреля 1940 года по окончании похода U-9 пришла в Киль.[6]

Шестой и седьмой походы

[править | править код]
U-9 (1935) (Северное море)
Красная точка
Doris
Красная точка
Tringa
Красная точка
Viiu
Красная точка
Sigurd Faulbaum
Шестой и седьмой походы

5 мая 1940 года U-9 вышла из Киля в свой шестой поход, имея задачей патрулирование прибрежные воды Бельгии для поддержки немецкого вторжения в Нижние Земли.

6 мая 1940 года во время столкновения с судном Sperrbrecher на выходе из Кильского канала U-boat слегка повредила носовую часть. Повреждения были устранены в тот же день в Гельголанде.

9 мая 1940 года U-9 атаковала двумя торпедами G7a находившуюся в надводном положении французскую субмарину Doris. Одна торпеда прошла мимо, вторая же попала в цель, в результате чего подводная лодка затонула в течение минуты, унеся с собой жизни 45 человек. Трое из погибших служили в КВМФ Великобритании.

11 мая 1940 года в 00:49 атаковала судно Viiu, шедшее без эскорта. После попадания одной торпедой G7e в район мостика, судно за минуту ушло на дно в районе буя Вестхиндер. Пятеро выживших (из 20 членов экипажа) были спасены HMS Arctic Hunter (FY1614) в десяти милях к востоку от острова Носс. За сутки до этого, 10 мая, Viiu подобрало выживших с британского парохода Henry Woodall, подорвавшегося на мине в трех милях к востоку от Уитернси.

В 14:00 того же дня, 11 мая, шедшее так же без эскорта судно Tringa (под командованием Хью Конвэя (англ. Hugh Conway)) в полутора милях от буя Вестхиндер, в устье Шельды, получило от U-9 торпеду в кормовую часть и немедленно затонуло. Погибли капитан, 15 членов экипажа и бельгийский лоцман. Шесть членов экипажа были позднее спасены HMS Malcolm[англ.], и высажены на берег в Рамсгит 13 мая.

15 мая 1940 года U-9 закончила поход в Вильгельмсхафене.[7]

Пополнив припасы, 16 мая 1940 года U-boat вновь вышла в прибрежные воды Бельгии для охоты на корабли, пытающиеся уйти в Англию.

18 мая 1940 года в Северном море U-9 обнаружила субмарину противника, однако ситуация обошлась без стрельбы с обеих сторон.

23 мая в 12:54 лодка обнаружила Sigurd Faulbaum. После того, как U-9 выстрелила по нему двумя торпедами и попала обеими, судно разломилось надвое и затонуло на расстоянии примерно 15 миль (24 км) к северо-востоку от Зебрюгге.

30 мая 1940 года U-9 вернулась в Киль.[8]

В дальнейшем субмарина была переброшена на Чёрное море, где и продолжила нести боевую службу.

Походы с восьмого по шестнадцатый

[править | править код]

В этом регионе служба U-9 была довольно однообразна и непримечательна, и заключалась, в основном, в патрулировании и разведке, практически не сопровождаясь боевыми действиями. Первоначальным местом базирования лодки являлась румынская Констанца.

Семнадцатый поход

[править | править код]

23 марта 1944 года U-9 вышла из Констанцы после ремонта. Задачей было патрулирование прибрежных вод возле Поти.

30 марта зашла в Феодосию для дозаправки, высадив так же заболевшего члена экипажа. На следующий день, во время советского авианалёта на гавань, был ранен командир лодки обер-лейтенант Клапдор, в результате чего он был отправлен в госпиталь. Командование принял первый помощник лейтенант Дерманн (нем. Dehrmann).

Выйдя из Феодосии 30 марта, лодка перешла через Ялту в Севастополь, где и встала на ремонт.

5 апреля, по окончании ремонта, была направлена обратно в Констанцу как часть конвоя Аида, куда и прибыла благополучно на следующий день, 6 апреля.[18]

Восемнадцатый поход

[править | править код]
U-9 (1935) (Чёрное море)
Красная точка
Шторм
Восемнадцатый поход

26 апреля 1944 года U-9 вновь вышла из Констанцы в патрулирование между Туапсе и Новороссийском.

11 мая в 16:32 к югу от Ялты атаковала советский конвой, состоящий из танкера, сторожевого корабля, минного тральщика и семи более мелких судов эскорта, прикрытых тремя гидропланами, выпустив по нему торпеду G7es. Через 2 минуты 31 секунду наблюдала большой взрыв. Торпедой был поврежден сторожевой корабль Шторм, оставшийся, впрочем, на плаву и отбуксированный впоследствии в порт.

В ответ с эскортных судов на U-9 были сброшены глубинные бомбы, нанесшие лодке незначительные повреждения.

28 мая вернулась в Констанцу[19].

Девятнадцатый поход

[править | править код]

С 15 июля по 11 августа 1944 года U-9 выполняла свой последний поход в район Сочи. Ничем примечательным этот патруль, впрочем, отмечен не был.[20]

Судьба

[править | править код]

Потоплена 20 августа 1944 года у причальной стенки порта Констанцы от бомб советской авиации, вместе со всем экипажем в 27 человек. В конце 1945 года советские моряки подняли U-9 и отбуксировали в порт Николаев, где она была зачислена в резерв флота под новым индексом ТС-16. Однако из-за серьёзных повреждений её пришлось сдать на лом в декабре 1946 года.

Эмблема в виде Железного креста, снятая с боевой рубки U-9 в музее Черноморского флота в Севастополе.

Командиры

[править | править код]

Флотилии

[править | править код]

Потопленные суда

[править | править код]
Название Тип Принадлежность Дата Тоннаж (брт) Груз Судьба Место
Flandria грузовое судно  Швеция 18 января 1940 года 1 179 генеральный груз, бумага потоплен 54°00′ с. ш. 3°40′ в. д.HGЯO
Patria грузовое судно  Швеция 19 января 1940 года 1 188 уголь, асфальт, бумага потоплен 54°16′ с. ш. 3°30′ в. д.HGЯO
Linda грузовое судно  Эстония 11 февраля 1940 года 1 213 уголь потоплен 58°51′ с. ш. 1°54′ в. д.HGЯO
San Tiburcio танкер  Великобритания 4 мая 1940 года 5 995 2193 тонны нефти, 12 поплавков для летающих лодок Sunderland подорвался на мине 57°46′ с. ш. 3°45′ з. д.HGЯO
Doris[англ.] подводная лодка  Франция 9 мая 1940 года 552 потоплен 53°40′ с. ш. 4°00′ в. д.HGЯO
Tringa грузовое судно  Великобритания 11 мая 1940 года 1 930 1000 тонн углекислого калия, 1200 тонн железной руды потоплен 51°21′ с. ш. 2°55′ в. д.HGЯO
Viiu грузовое судно  Эстония 11 мая 1940 года 1 908 потоплен 51°22′ с. ш. 2°26′ в. д.HGЯO
Sigurd Faulbaum грузовое судно  Бельгия 23 мая 1940 года 3 256 олово потоплен 51°29′ с. ш. 2°38′ в. д.HGЯO
Шторм сторожевой корабль  СССР 11 мая 1944 года 412 повреждён 43°50′ с. ш. 39°26′ в. д.HGЯO

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Helgason, Guðmundur U-9. German U-boats of World War II. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  2. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (Первый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  3. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (Второй поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  4. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (Третий поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  5. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (Четвёртый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  6. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (Пятый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  7. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (Шестой поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  8. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (Седьмой поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  9. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (Восьмой поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  10. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (девятый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  11. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (десятый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  12. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (одиннадцатый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  13. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (двенадцатый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  14. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (тринадцатый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  15. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (четырнадцатый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  16. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (пятнадцатый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  17. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (шестнадцатый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  18. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (семнадцатый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  19. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (восемнадцатый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  20. ↑ Helgason, Guðmundur Данные по походам U-9 (девятнадцатый поход). U-boat patrols. Uboat.net. Архивировано 17 апреля 2013 года.

Ссылки

[править | править код]
  • Helgason, Guðmundur U-9 (англ.). uboat.net (1995-2008). Дата обращения: 5 ноября 2008. Архивировано 10 марта 2012 года.


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=U-9_(1935)&oldid=139511148