58°26′09″ с. ш. 20°24′11″ в. д.HGЯO

АГ-14

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АГ-14
АГ-14 в Петрограде перед спуском на воду
АГ-14 в Петрограде перед спуском на воду
История корабля
Государство флага  Российская империя
Порт приписки Ревель
Спуск на воду сентябрь 1916
Выведен из состава флота сентябрь 1917
Современный статус затонула со всем экипажем по неизвестной причине
Основные характеристики
Тип корабля Дизель-электрическая подводная лодка
Обозначение проекта Holland-602F
Скорость (надводная) 13 узлов
Скорость (подводная) 11 узлов[1]
Рабочая глубина погружения 45,7 метров (150 футов)
Предельная глубина погружения 61 метр (200 футов)
Автономность плавания 15 суток, 130 миль под водой на 2 узлах[1]
Экипаж 37 человек, в том числе 3 офицера
Размеры
Водоизмещение надводное 355 тонн[1]
Водоизмещение подводное 467 тонн[1]
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 45,8 метров
Ширина корпуса наиб. 4,81 метра
Средняя осадка
(по КВЛ)		 3,8 метра
Силовая установка

Дизель-электрическая, двухвальная.

  • 2 восьмицилиндровых дизеля «Нью-Лондон» по 480 л. с.[1],
  • 2 электродвигателя по 160 л. с. Аккумуляторная батарея: 2 × 60 элементов
Вооружение
Артиллерия 1 × 47-мм пушка Гочкиса, 1 × 7,62-мм пулемёт Максима
Минно-торпедное
вооружение		 4 × 457-мм носовые ТА, 8 торпед
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

АГ-14 — подводная лодка российского императорского флота проекта Holland-602F, изготовленная в США и приобретённая для Балтийского флота Российской империи. В 1916—1917 годах входила в состав Балтийского флота, участвовала в Первой мировой войне. Погибла в сентябре 1917 года в Балтийском море, обнаружена в 2003 году.

История строительства

[править | править код]

Подводная лодка АГ-14 была построена в 1915 году для КВМФ Великобритании по проекту фирмы «Electric Boat Co» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере. 18 (31) августа 1915 года приобретена АО «Ноблесснер» по заказу Морведа России. В том же году в разобранном виде доставлена морским путём во Владивосток, а оттуда по железной дороге в Петроград на Балтийский завод для достройки. Перезаложена 2 (15) апреля 1916 года, возможно перезакладка состоялась 15 (28) мая 1916 года. 4 (17) июня зачислена в списки кораблей Балтийского флота, 10 (23) июня включена в состав 4-го дивизиона подводных лодок. В сентябре 1916 года спущена на воду, в октябре-ноябре успешно прошла сдаточные испытания в Кронштадте, Бьеркезунде и Ревеле. 11 (24) ноября 1916 года вступила в строй.

История службы

[править | править код]

Военно-морской флаг был поднят на АГ-14 19 октября (1 ноября) 1916 года, ещё до официального вступления в строй, во время перехода с военным экипажем из Петрограда в Ревель. С 17 ноября лодка начала кампанию, приступила к службе и обучению личного состава, базировалась на Ревель. Зимой 1916—1917 года находилась на заводе «Ноблесснер», где на лодке устранялись выявленные недостатки.

В 1917 году совершила три боевых похода, успехов не имела. Вместе с дивизионом и плавбазой «Оланд» базировалась на остров Люм. 18 сентября (1 октября) 1917 года вышла в четвёртый боевой поход, однако в назначенную дату не вернулась, пропав без вести вместе со всем экипажем из 34 человек. Командиром лодки был А. Н. фон Эссен, сын бывшего командующего Балтийским флотом адмирала Н. О. фон Эссена.

В 2003 году шведские водолазы при поисках затонувшего в 1953 году самолёта обнаружили на дне неподалёку от него остов АГ-14. Лодка лежит на глубине более 100 метров на три четверти погружённая в ил в точке с координатами 58°26′09″ с. ш. 20°24′11″ в. д.HGЯO, в 63 километрах к востоку от острова Готска-Сандён.

Командиры

[править | править код]
  • июнь 1916 — январь 1917: Анатолий Александрович Хвицкий[2], ранее командовавший подводной лодкой «Кайман» (1915—1916), с января 1917 года выведен в резерв чинов флота.
  • февраль-сентябрь 1917: Антоний Николаевич Фон Эссен[3], прибыл с должности флагманского штурмана дивизии подводных лодок Балтийского моря. Одновременно с командованием АГ-14 являлся командиром плавбазы «Оланд», обслуживающей весь дивизион подводных лодок типа «АГ».

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Electric Boat Company Holland Patent Submarines (англ.). www.gwpda.org (1999). Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 9 сентября 2019 года.
  2. ↑ Пожарский, 2011, с. 825—826.
  3. ↑ Пожарский, 2011, с. 901—904.

Литература

[править | править код]
  • Пожарский А. М. Подводное плавание в России 1834-1918 гг. Биографический справочник. — СПб.: «БЛИЦ», 2011. — 1024 с. — 1000 экз.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=АГ-14&oldid=122786785