Налим (подводная лодка)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Налим»
История корабля
Государство флага Naval Ensign of Russia.svg Россия, Naval Ensign of RSFSR (1920-1923).svg РСФСР
Порт приписки Владивосток, Севастополь
Спуск на воду август 1904 года
Выведен из состава флота в апреле 1919 года затоплена
Современный статус разделана на металл
Основные характеристики
Тип корабля малая подводная лодка (миноносец)
Обозначение проекта тип «Касатка»
Скорость (надводная) 8,5 узлов
Скорость (подводная) 5,5 узлов
Предельная глубина погружения 50 метров
Автономность плавания 600 миль на 6,5 узлах надводная, 35 миль на 3 узлах подводная
Экипаж 24 человека
Размеры
Водоизмещение надводное 140 т
Водоизмещение подводное 170 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
33,53 м
Ширина корпуса наиб. 3,66 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
3,28 м
Силовая установка
2 бензиновых двигателя «Панар» по 60 л.с. (с 1913 1 дизель 160 л.с.), 1 электромотор 100 л.с.,
Вооружение
Артиллерия 1 x 47-мм орудие (с 1915 года)
Торпедно-
минное вооружение
4 х 457-мм бортовых рамочных ТА системы Джевецкого.

«Налим» — российская подводная лодка типа «Касатка», входившая в состав флота Вооружённых Сил России, в 1908 — 1918 годах.

Строительство[править | править код]

Миноносец (позже переклассифицирован в малая подводная лодка) «Налим» был заложен на Балтийском заводе в 1904 году. В августе — сентябре того же года — спущен на воду, и после пробного погружения отправлен железной дорогой во Владивосток.

Служба[править | править код]

В мае 1905 собрана и введена в строй. Несколькими днями позже произошёл взрыв одного из аккумуляторов из-за искрения при смене предохранителя. В 1906 году «Налим» переклассифицирован в подводную лодку, прошёл модернизацию — получил среднюю рубку, прибывшую с завода-изготовителя. 20 апреля 1906 года на корабле произошёл взрыв бензиновых паров и пожар, жертв не было. В 1910—1914 годах лодка базировалась на Владивосток, в ходе летних кампаний совершала переходы в бухту Разбойник и далее в залив Стрелок. В 1913 году во Владивостоке прошла капитальный ремонт с заменой бензиновых двигателей на 160-сильный дизель. В 1914 году, после начала Первой мировой войны, перешла во Владивосток, приняла полные запасы и боеприпасы. Осенью — зимой переведена на Чёрное море, в июне 1915 года вошла в состав 3-го дивизиона ПЛ Черноморского флота. Получила пятиствольное 47-мм зенитное орудие системы Гочкиса, выходила на патрулирование и дозорную службу у берегов Крыма. В июне 1915 года совершила две безрезультатные торпедные атаки. В 1916—1918 годах использовалась в качестве учебной, с февраля 1918 года выведена из боевого состава, сдана на хранение. В том же году была захвачена англо-французскими войсками, потом передана белогвардейцам, предназначалась к утилизации. В 1919 году затоплена близ Севастополя.

Обнаружена ЭПРОНом в 1932 году, поднята в целях тренировки водолазов и испытания новых понтонов, в 1933 году разделана на металл.

Литература[править | править код]

  • Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Минск: Харвест, 2000. — ISBN 9854338886.

Ссылки[править | править код]