Городской транспорт Перми

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 15 марта 2021 года; проверки требует 71 правка.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автобус на маршруте № 77 на Уральской улице (остановка «Разгуляй»)

Внутригородские перевозки в Перми осуществляются автобусами, трамваями, маршрутными такси и электропоездами.

История

[править | править код]

В 1913 году было принято решение о строительстве в Перми трамвайных путей длиной 16,41 км. К 1917 году даже было построено здание трамвайного депо на 40 вагонов. Но из-за революции и гражданской войны этот проект не был закончен.

Общественный транспорт в Перми появился лишь 9 июля 1926 года, когда было открыто автобусное сообщение между станцией Пермь II и Мотовилихой. Транспортная связь между Пермью и Мотовилихой появилась благодаря новому мосту, построенному в 1925 году через реку Ягошиха (ныне Егошиха).

Строительство здания трамвайного парка в Разгуляе на 40 вагонов в 1915 году

7 ноября 1929 года было открыто движение трамваев (Пермский трамвай). Первая трамвайная линия начиналась в районе нынешней площади Восстания, пересекала реку Егошиху по новому на тот момент мосту по улице Парковой с поворотом на улицу Ленина до пересечения с улицей Куйбышева. Конечная остановка была в районе нынешнего сквера Уральских добровольцев. Первый трамвайный парк находился в Разгуляе в здании депо.

Митинг у здания окрисполкома в честь открытия трамвая в день 12-й годовщины Октябрьской революции
Трамвай в Мотовилихинском районе Перми
Остановка «Улица Локомотивная»
Парковый проспект и остановка «Микрорайон Парковый»

В 1930 году линию от улицы Куйбышева продлили до железнодорожного вокзала станции Пермь II.

В 1960 году было открыто движение троллейбусов (Пермский троллейбус). Первая линия проходила от речного вокзала по Комсомольскому проспекту до Комсомольской площади.

С 1970-х годов предполагалось строительство метрополитена (Пермский метрополитен). До 1991 года составлено технико-экономическое обоснование, велось проектирование, был выполнен некоторый объём подготовительных работ. Позднее в связи с тяжёлым экономическим положением планы строительства метрополитена были отложены. В 2001 году Пермь была включена в Федеральную программу строительства и развития метрополитена. Начать рабочее проектирование и создание строительного задела предполагалось в 2005 году, собственно строительство — через несколько лет, а сдать первый пусковой участок — в 2015-2020 годах. Однако в связи с отсутствием финансирования запланированные работы не начаты и рассчитывать на их начало в ближайшем будущем не приходится.

В 1975 г. — начинается переход на индуктивную связь. За 1975 г. переведено 26 маршрутов. В действие вводится 33 контрольных точки. 1977 г. — индуктивная связь введена в действие полностью. Открытие диспетчерских станций в Орджоникидзевском и Кировском районах.

В 2004 в качестве скоростного внеуличного транспорта в систему городского транспорта был включён городской электропоезд (Пермская городская электричка).

Примерно в 2005 году пермские автобусные маршруты перестали быть муниципальными и стали распределяться на конкурсной основе среди частных предпринимателей. За это (растрата государственной собственности) тогдашний мэр Перми Аркадий Каменев получил условный срок.

С 2008 по май 2009[1] курсировал «незаконный» (без договора с городской администрацией) автобусный маршрут 100 (через ДКЖ до ЦКР), в котором была пониженная стоимость проезда, однако не учитывались льготы. После закрытия «сотого» эстафету подхватил аналогичный маршрут 068 (заходящий также на вокзал Пермь-2), организаторы которого (в числе которых подозревается бывший руководитель городского транспортного ведомства Алексей Ковыев) даже собирали подписи в поддержку инициативы «Общественный маршрут», целью которой декларировалось создание и изменение транспортных маршрутов по прямым заявкам жителей.

С 2006, согласно последним решениям городской администрации и проекту нового генерального плана города, более удобным скоростным внеуличным транспортом предполагается создание к 2020 линий скоростного трамвая. В 2019 году решено было демонтировать троллейбусную сеть. Она закрыта по решению городских властей ввиду убыточности этого вида городского транспорта; значительных расходов на содержание контактной сети; меньшей маневренности при ДТП, а также при реконструкциях дорог. Последний рейс состоялся 30 июня 2019 года. Сейчас эти те же самые троллейбусы курсируют по городу Березники

Современное состояние

[править | править код]

Действующая сеть маршрутов была введена 1 июня 2020 года[источник?]. Автобусами перевозится около 86 % всех пассажиров города, трамваями — 13 %, маршрутными такси — не более 1 %[источник?]. Трамвайные маршруты существуют только в левобережной части Перми, правобережная часть обслуживается лишь автобусами и городской электричкой.

По состоянию на сентябрь 2024 года в Перми официально действовали 77 автобусных маршрутов, 9 трамвайных и 7 маршрутов маршрутных такси[2]. Маршруты обслуживают около 20 перевозчиков[3]. Без кондуктора обслуживаются все трамвайные и автобусные маршруты, за исключением автобусов № 46 и № 71[4]. Оплатить проезд в городском транспорте можно с помощью банковской карты, транспортной карты, льготного проездного документа (ЛПД), электронного социального проездного документа (ЭСПД), по QR-коду, а также наличными[5].

Троллейбус незадолго до упразднения троллейбусной сети в Перми

Трамваи

[править | править код]
Основная статья: Пермский трамвай

Перечень трамвайных маршрутов Перми на июль 2024 года:

  • № 2 «Станция Осенцы — Стахановское кольцо»;
  • № 3 «Пермь II — Красный Октябрь»;
  • № 4 «Пермь II — Висим»;
  • № 5 «Пермь II — Бахаревка»;
  • № 6 «Разгуляй — Велта»;
  • № 7 «Пермь II — Вагоноремонтный завод»;
  • № 8 «Висим — Инкар»;
  • № 11 «Школа № 107 — Висим»;
  • № 12 «Школа № 107 — Разгуляй».

Городские электропоезда

[править | править код]
Основная статья: Пермская городская электричка

Городские электропоезда («городская электричка», «наземное метро») курсируют по железной дороге в пределах Перми на участке от станции Оверята до станции Голованово.

«Городская электричка» появилась в Перми 28 июля 2004 года.

Автобусы

[править | править код]
Основная статья: Пермский автобус

Маршруты (по состоянию на 9 августа 2024 года[6])[источник не указан 51 день]:

  • № 1 «Станция Пермь II – Микрорайон Садовый»
  • № 3 «Станция Пермь I – Микрорайон Нагорный»
  • № 4 «Школа №136 – Улица КИМ»
  • № 5 «Микрорайон Голый мыс – Комсомольская площадь»;
  • № 6 «Микрорайон Железнодорожный – Станция Пермь II»;
  • № 7 «Микрорайон Верхняя Курья – Улица Попова»;
  • № 8 «Микрорайон Садовый – Микрорайон Крохалева»;
  • № 9 «Микрорайон Хмели – Субботино»;
  • № 10 «Микрорайон Нагорный – ПНИПУ»;
  • № 11 «Улица Куфонина – Микрорайон Садовый»;
  • № 12 «Дворец культуры имени Гагарина – Пермский завод силикатных панелей»;
  • № 13 «Песьянка – Планета – Площадь Карла Маркса»;
  • № 14 «Улица Маяковского – Улица 2-ая Запорожская»;
  • № 15 «Южная – ДДК им. Кирова – Центральный рынок»;
  • № 16 «Микрорайон Владимирский – Микрорайон Запруд»;
  • № 17 «Микрорайон Висим II – Площадь Дружбы»;
  • № 17К «Микрорайон Ива – Улица 1905 года»;
  • № 18 «Пермский военный институт – Площадь Дружбы»;
  • № 19 «Микрорайон Липовая гора – Печатная фабрика "Гознак"»;
  • № 20 «Микрорайон Новый Крым – Центральный рынок»;
  • № 21 (кольцевой) «Дворец культуры имени Пушкина – Улица Веденеева»;
  • № 22 «Микрорайон Васильевка – Пермский военный институт»;
  • № 23 «Голованово – Банная гора»;
  • № 24 «Улица Памирская – Площадь Дружбы»;
  • № 25 «Бродовское кольцо – Комсомольская площадь»;
  • № 26 «Микрорайон Центральная Усадьба – Микрорайон Крольчатник»;
  • № 27 «Микрорайон Нагорный – Площадь Дружбы»;
  • № 28 (кольцевой) «Улица Милиционера Власова – Театр "Ироничная компания" – Гознак – Улица Милиционера Власова»;
  • № 29 (кольцевой) «Улица Милиционера Власова – Гознак – Театр "Ироничная компания" – Улица Милиционера Власова»;
  • № 30 «Улица Куфонина – Микрорайон Садовый»;
  • № 32 «Микрорайон Васильевка – Центральный рынок»;
  • № 33 «Площадь Восстания – Город сердца»;
  • № 34 «Микрорайон Новые Ляды – Улица 1905 года»;
  • № 35 «Улица Крисанова – Пермский электромеханический завод»;
  • № 36 «Микрорайон Вышка I – Микрорайон Вышка II – Театр "Ироничная компания"»;
  • № 37 «Улица Ушинского – Микрорайон Висим»;
  • № 38 «Микрорайон Запруд II - – Микрорайон Гарцы – Улица Ушинского»;
  • № 39 «Микрорайон Оборино – Ласьвинские хутора»;
  • № 40 «Станция Пермь II – Микрорайон Нагорный – Автопарк»;
  • № 41 «ПНИПУ – Студенческий городок»;
  • № 44 (кольцевой) «Микрорайон Нижняя Мостовая – 10-й микрорайон – Микрорайон Кислотные дачи – Микрорайон Камский»;
  • № 45 «Микрорайон Крохалева – Улица Мильчакова»;
  • № 46 (сезонный) «Пермский академический Театр-Театр – Северное кладбище»;
  • № 47 «Мачтобаза – Порт Пермь – Микрорайон Нагорный»;
  • № 48 «Чусовской водозабор – Микрорайон Январский»;
  • № 49 «Микрорайон Заозерье – Станция Пермь II»;
  • № 50 «Улица Гусарова – Улица Куфонина»;
  • № 51 «Микрорайон Владимирский – Станция Пермь I»;
  • № 53 «10-й микрорайон – Центральный рынок»;
  • № 54 «Микрорайон Хмели – Улица Мильчакова»;
  • № 55 «Планета – Микрорайон Архирейка»;
  • № 56 «Станция Пермь II – Микрорайон Крохалева»;
  • № 57 «Микрорайон Крохалева – НПО "Биомед"»;
  • № 58 «Микрорайон Васильевка – Микрорайон Вышка I»;
  • № 59 «Микрорайон Юбилейный – Микрорайон Нагорный – Планета»;
  • № 60 «Детский дом культуры имени Кирова – Комсомольская площадь»;
  • № 61 «Микрорайон Новые Ляды – Комсомольская площадь»;
  • № 62 «Улица Гусарова – Станция Осенцы»;
  • № 63 «Улица Гусарова – Площадь Дружбы»;
  • № 64 «Детский дом культуры имени Кирова – Станция Пермь II»;
  • № 65 «Кооператив "Сосновый бор" – Берёзовая роща»;
  • № 66 «Улица Светлогорская – Микрорайон Налимиха»
  • № 67 «Микрорайон Садовый – Улица Маяковского»;
  • № 68 «Станция Пермь II – Микрорайон Садовый»;
  • № 69 (кольцевой) «Микрорайон Ива – Площадь Дружбы – Улица 1905 года – Микрорайон Ива»;
  • № 70 (кольцевой) «Микрорайон Ива – Улица 1905 года – Площадь Дружбы – Микрорайон Ива»;
  • № 71 «Улица Анвара Гатауллина – Станция Пермь I»;
  • № 72 «Планета – ЦУМ» (временный компенсационный маршрут на замену трамвайного движения в Индустриальный район)
  • № 73 «Микрорайон Январский – Микрорайон Заозерье»;
  • № 74 «Микрорайон Владимирский – Улица Маяковского»;
  • № 75 «Микрорайон Соболи – Площадь Дружбы»;
  • № 77 «Улица Памирская – Микрорайон Кислотные дачи – Улица Мильчакова»;
  • № 80 «Детский дом культуры имени Кирова – Улица Милиционера Власова».
  • № 81 «Улица Сапфирная – Станция Пермь II»

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Власти Перми справились с проблемой «сотого» маршрута, Новости Перми — деловая газета «Business Class» (Бизнес-класс): новости бизнеса г. Пермь Архивная копия от 20 мая 2009 на Wayback Machine
  2. ↑ Реестр муниципальных маршрутов Перми
  3. ↑ Пермский транспорт. Список перевозчиков. gortransperm.ru. Дата обращения: 19 сентября 2024.
  4. ↑ Пермский транспорт. Оплата проезда. Бескондукторная система. gortransperm.ru. Дата обращения: 19 сентября 2024.
  5. ↑ Пермский транспорт. Оплата проезда. Способы оплаты проезда. gortransperm.ru. Дата обращения: 19 сентября 2024.
  6. ↑ Общественный транспорт Перми. m.gortransperm.ru. Дата обращения: 9 августа 2024.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Городской_транспорт_Перми&oldid=140296675