Железнодорожный транспорт в Алжире
Железнодорожный транспорт в Алжире | |
---|---|
![]() | |
Страна | |
Ширина колеи | 1435 мм— стандартная колея |
Протяжённость | 6300 километров (3900 миль) |
Сайт | anesrif.dz/index.php/fr/ |
![]() |
Железнодорожный транспорт в Алжире — сеть железных дорог в Алжире. Первые в Алжире железные дороги были построены в 1862 году[1]
После обретения страной независимости Национальная компания французских железных дорог в Алжире изменила свой статус и название, и 16 мая 1963 года стала Национальной компанией алжирских железных дорог (SNCFA). Железные дороги управляются национальным оператором SNTF (фр. Société nationale des transports ferroviaires).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Train_traversant_le_Pont_des_Cascades_%C3%A0_Tlemcen%2C_1905.jpg/220px-Train_traversant_le_Pont_des_Cascades_%C3%A0_Tlemcen%2C_1905.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Skikda_Station.jpg/220px-Skikda_Station.jpg)
Основные характеристики
[править | править код]Длина сети железных дорог Алжира — 6300 км, из них электрифицированы — 324 км.
Европейская ширина колеи 1435 мм[2]. В локомотивном парке тепловозы и электровозы. Пассажирские перевозки: 1269 миллионов пассажиро-километров (2014 г.) Основные грузы дороги: железная руда, фосфаты, уголь[1].
Развитие железных дорог
[править | править код]Одним из основных проектов является высокоскоростная линия, которая должна соединить город Оран с алжирско-марокканской границей, проходя через Сиди-Бель-Аббес, Тлемсен и Магнию, протяженностью почти 200 км., с рабочей скоростью 220 км / ч (гористая местность). Этот проект логично стал бы в будущем одним из звеньев Транс-Магрибской железнодорожной линии. Проект, который должен был быть осуществлен в 2019 году, а затем в 2021 году, продвигается очень медленно, его стоимость превышает 2 миллиарда евро.[3]
Второй крупный проект, который находится в стадии изучения, - это линия LGV, соединяющая Аннабу с Табаркой (северный Тунис), которая, со своей стороны, станет последним участком транс-Магрибского маршрута.[4]
Железнодорожные связи со смежными странами
[править | править код]Тунис — да, одинаковая колея — 1435 мм.
Марокко — нет, одинаковая колея — 1435 мм. Закрыта в 1990-х.
Западная Сахара — нет, одинаковая колея — 1435 мм.
Мавритания — нет, одинаковая колея — 1435 мм.
Ливия — нет, одинаковая колея — 1435 мм.
Мали — нет, изменение ширины колеи с 1435 мм на 1000 мм.
Нигер — нет.
Подвижной состав
[править | править код]-
Магистральный Alstom Coradia.
-
Региональный CAF TDMD S/599.
-
Stadler FLIRT на пригородной железной дороге.
-
Локомотив EMD GM GT26HCW2A с грузом.
-
Локомотив GT36HCW со своими вагонами.
-
Грузовой поезд
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил.
- ↑ Железнодорожный транспорт в Алжире — Википедия.фр . Дата обращения: 22 августа 2023. Архивировано 27 января 2023 года.
- ↑ ЛИНИЯ TGV, СОЕДИНЯЮЩАЯ ТУНИС, АЛЖИР И МАРОККО . Дата обращения: 29 мая 2023. Архивировано 29 мая 2023 года.
- ↑ Железная дорога Бешар-Гара-Джебилет: запуск проекта в 1 квартале 2023 года . Дата обращения: 29 мая 2023. Архивировано 29 мая 2023 года.
Ссылки
[править | править код]Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Помогите Википедии, дополнив её. |