Катастрофа MD-11 в Шанхае (1999)
| Рейс 6316 Korean Air Cargo | |
|---|---|
.jpg) MD-11F авиакомпании Korean Air Cargo, идентичный разбившемуся | |
| Общие сведения | |
| Дата | 15 апреля 1999 года |
| Время | 16:04 CST |
| Характер | Крушение после взлёта |
| Причина | Ошибки экипажа (путаница между имперской и метрической системами мер) |
| Место |
 в 10 км от аэропорта Хунцяо, Шанхай (Китай) |
| Координаты | 31°06′00″ с. ш. 121°22′16″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 8 (3 в самолёте + 5 на земле) |
| Раненые | 42 (на земле) |
| Воздушное судно | |
| Модель | McDonnell Douglas MD-11F |
| Авиакомпания |
 Korean Air Cargo |
| Пункт вылета |
Хунцяо, Шанхай (Китай) |
| Пункт назначения |
Кимпхо, Сеул (Республика Корея) |
| Рейс | KE6316 |
| Бортовой номер | HL7373 |
| Дата выпуска | февраль 1992 года |
| Экипаж | 3 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа MD-11 в Шанхае — авиационная катастрофа, произошедшая 15 апреля 1999 года. Грузовой самолёт McDonnell Douglas MD-11F авиакомпании Korean Air Cargo выполнял плановый рейс KE6316 (позывной — KAL 6316) по маршруту Шанхай—Сеул, но через 4 минуты после взлёта рухнул на землю в черте города. В катастрофе погибли 8 человек — все 3 члена экипажа на борту самолёта и 5 человек на земле[1][2].
Самолёт
[править | править код].jpg)
McDonnell Douglas MD-11 (регистрационный номер HL7373, заводской 48409, серийный 490) был выпущен в феврале 1992 года. 24 марта того же года был передан авиакомпании Korean Air. В марте 1996 года был переделан из пассажирского в грузовой (MD-11F) и перешёл в Korean Air Cargo, грузовое подразделение авиакомпании Korean Air. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4462. На день катастрофы совершил 4463 цикла «взлёт-посадка» и налетал 28 347 часов[3][4].
Экипаж
[править | править код]Состав экипажа рейса KE6316 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 54-летний Хон Сонсил (англ. Hong Sung-sil, кор. 홍성실). Очень опытный пилот, управлял самолётами Fokker F-27 и Boeing 727. На пилота McDonnell Douglas MD-11 был квалифицирован в 1992 году. Налетал 12 898 часов, 4856 из них на MD-11.
- Второй пилот — 35-летний Пак Бонсу (англ. Park Bon-suk, кор. 박본석). Малоопытный пилот, в авиакомпании Korean Air Cargo проработал 5 лет (с 1 апреля 1994 года). Управлял самолётом Fokker 100. На пилота McDonnell Douglas MD-11 был квалифицирован в 1996 году. Налетал 1826 часов, 1152 из них на MD-11.
Также в состав экипажа входил 48-летний наземный инженер Пак Бёнки (англ. Park Byong-ki, кор. 박병기). Проработал в авиакомпании Korean Air Cargo 20 лет и 4 месяца (с 4 декабря 1978 года). Был квалифицирован для полётов на Airbus A300, Boeing 747-400, McDonnell Douglas DC-10 и McDonnell Douglas MD-11.
Катастрофа
[править | править код]Рейс KE6316 вылетел из Шанхая в 16:00 CST, на его борту находились 3 члена экипажа и 68 тонн груза. После взлёта авиадиспетчер дал указание экипажу набрать высоту 1500 метров. Когда самолёт достиг высоты 1400 метров, второй пилот сказал командиру, что необходимая высота для борта — 460 метров. КВС резко отдал штурвал от себя, из-за чего самолёт начал быстрое снижение. Пилоты тут же потянули штурвалы на себя, но в 16:04 рейс KE6316 врезался в промышленные здания в 10 километрах от аэропорта Хунцяо, разрушив несколько домов. Погибли 8 человек — все 3 члена экипажа самолёта (оба пилота и наземный инженер) и 5 человек на земле, ещё 42 человека на земле получили ранения различной степени тяжести[1][2].
Расследование
[править | править код]27 апреля 1999 года следователи заявили, что не выявили никаких признаков взрыва или механических повреждений у разбившегося самолёта.
В июне 2001 года расследование, проводимое Администрацией гражданской авиации КНР (CAAC), показало, что второй пилот перепутал имперскую и метрическую системы мер, в результате чего пилоты приняли неоправданное решение о снижении[5][6].
В соответствии с конвенцией ICAO почти во всех странах высоты в авиации измеряются в футах[7]. Однако Китай — одна из стран, продолжающая использовать метрическую систему[8][9].
См. также
[править | править код]- Катастрофа MD-11 в Шанхае (2009)[англ.]
- Катастрофа Boeing 747 в Баграме
- Катастрофа Boeing 767 в Пусане
- Катастрофа Boeing 747 под Лондоном
- Планёр Гимли
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Harro Ranter. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11F HL7373 Shanghai-Hongqiao Airport (SHA). aviation-safety.net. Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано 17 апреля 2022 года.
- ↑ 1 2 新浪网_新闻中心_新闻报道. news.sina.com.cn. Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано 9 июня 2019 года.
- ↑ Korean Air HL7373 (McDonnell Douglas MD-11 - MSN 48409). Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано 11 октября 2021 года.
- ↑ HL7373 KOREAN AIR LINES MCDONNELL DOUGLAS MD-11F. Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано 11 октября 2021 года.
- ↑ 上海机场大韩航空事故原因为驾驶员失误_民航资源网. news.carnoc.com. Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано 6 июня 2019 года.
- ↑ Accident Report (англ.). Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
- ↑ ANNEX 5 to the Convention on International Civil Aviation (англ.). ICAO. Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано из оригинала 22 июля 2019 года.
- ↑ Metric Altitude Reference (англ.). SKYbrary Aviation Safety (24 мая 2021). Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано 5 февраля 2022 года.
- ↑ Aviation's Crazy, Mixed Up Units of Measure (англ.). AeroSavvy (5 сентября 2014). Дата обращения: 5 февраля 2022. Архивировано 7 декабря 2019 года.
