McDonnell Douglas DC-10

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
McDonnell Douglas DC-10
McDonnell Douglas DC-10-30, American Airlines AN1120539.jpg
McDonnell Douglas DС-10-30 American Airlines
Тип пассажирский самолёт
Производитель Флаг США McDonnell Douglas
Первый полёт 29 августа 1970 года
Начало эксплуатации 5 августа 1971 года в American Airlines
Статус Эксплуатируется
Основные эксплуатанты FedEx
ВВС США
Годы производства 19681988
Единиц произведено DC-10: 386
KC-10: 60
Варианты KC-10 Extender
McDonnell Douglas MD-11
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

McDonnell Douglas DC-10 (рус. Макдоннел Дуглас ДС-10) — широкофюзеляжный (один из первых в этом классе) турбореактивный среднемагистральный (в некоторых модификациях — дальнемагистральный) авиалайнер.

Аэродинамическая схема[править | править вики-текст]

Трёхмоторный турбовентиляторный низкоплан с расположением 2 двигателей под крылом и 1 сзади над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Общие сведения[править | править вики-текст]

Разработанный по заказу авиакомпании American Airlines, обратившейся одновременно к компаниям Douglas Aircraft (позже, после слияния, McDonnell Douglas) и Локхид (Lockheed) с аналогичным техническим заданием, этот самолёт, несмотря на некоторые проблемы, возникшие в начальный период эксплуатации, стал очень удачным широкофюзеляжным коммерческим авиалайнером.

В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям Американ Эйрлайнс, которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлетных площадках. Кроме этого, американские правила на ту эпоху запрещали полёты над Атлантическим океаном 1-2 двигательных самолётов. Работы над ДС-10 начались в феврале 1968 года и сразу же последовали заказы от Америкэн Эйрлайнс и Юнайтед Эйрлайнс (United Airlines). Первый полёт был выполнен 20 августа 1970 года.

Грузовая версия самолёта в раскраске FedEx

Первый среднемагистральный ДС-10-10 начал свою службу в Америкэн Эйрлайнс (American Airlines) в августе 1971. В это же время уже полным ходом шли работы над дальнемагистральным ДС-10-30, который был снабжён более мощными двигателями, дополнительными топливными баками и усиленными шасси. Больше всего ДС-10 было построено именно в модификации ДС-10-30, включая транспортный вариант, в то же время авиакомпании Northwest Airlines и Japan Airlines заказали самолёт в модификации ДС-10-40 с двигателями Pratt & Whitney JT9D. ВВС США заказали также 60 ДС-10 в модификации КС-10А в качестве летающего танкера.

Производство этого самолёта было прекращено в 1989 году. Многие пассажирские машины были переделаны в грузовой вариант. По состоянию на февраль 2010 в эксплуатации находятся 168 машин типа DC-10 (включая танкеры), из них 67 принадлежат FedEx, а 59 USAF. FedEx постепенно выводит DC-10 из парка. 24 февраля 2014 г. был совершён последний пассажирский рейс DC-10 из Бирмингема в Дакку авиакомпании Biman Bangladesh Airlines из Бангладеш. В настоящее время DC-10 эксплуатируется только в грузовом или военном варианте.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

McDonnell Douglas DC-10-40 авиакомпании Omega Tanker

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Макдоннел Дуглас ДС-10-40:

  • Количество пассажиров: до 380 человек
  • Двигатели:
  • Максимальный взлётный вес: 259 450 тонн
  • Максимальная дальность полёта: 11 685 км
  • Крейсерская скорость на высоте 10 000 метров: 908 км/час
  • Размах крыла: 50,4 м
  • Максимальная длина: 55,5 м
  • Максимальная высота: 17,7 м

Катастрофы и крупные аварии[править | править вики-текст]

По данным на 1 июля 2009 года в катастрофах и крупных авариях(1442 человека погибло) был потерян 31(248) самолёт типа McDonell Douglas DC-10[1], что составляет 8 %. Это худший показатель среди всех широкофюзеляжных самолётов. Для сравнения, у Боинга-747, L-1011 и Ил-86?[источник не указан 1797 дней] этот показатель составляет 4 %(52 катастрофы унесшие жизни 3772человека) , а для самолётов Airbus существенно ниже [источник не указан 1797 дней]. Следует отметить, что основные потери Боинга-747 приходятся на технические проблемы, а не ошибки экипажа, и террористические акты, в то время как у DC-10 это в основном неправильное тех обслуживание и ошибки в инструктаж пилотов и грубо нарушаемых правил эксплуатации, и отсутствие зашиты от дураков, в последействии доработок самый надежнейший из самолетов своего класса, и единственный у кого клапанная гидравлика(после 221 а а Су-Сит 89год) независим клапана следят за давлением каждого участка по 6 на сегмент 2 - резервных 1-основнаяя снижения давления автоматически срабатывает клапан дает возможность благополучно лететь даже при отрыве 2-х! двигателей(после 191й Чикаго 79год), геометрия крыльев дает хорошие планёрный полет и отличную устойчивость и отсутствие такого явления как турбулентность. Самой крупной авиакатастрофой DC-10 стала катастрофа 4 марта 1974 года, по вине неграмотности грузчиков после вылета из Парижа дверь грузового отсека сорвало из-за нарушения процедуры погрузки грубого нарушения закрытия замка - сломав механизм запирания лука короткий и вылетел на 2750 м попутно перебив гидравлические системы(74год 4-й самолёт DC10) лайнер разбился. Все 346 человек на борту погибли.

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
12.06.72 Флаг США N103AA Флаг Канады Близ Уинсора 0/67 Декомпрессия на эшелоне из-за разрушения двери заднего грузового отсека.
03.11.1973 Флаг США N60NA Флаг США Альбукерке, Нью-Мексико 1/128 Командир и бортинженер экспериментировали с системой автоматического управления тягой, чтобы отметить её ответы на различные установки приборов, что и привело к превышению оборотов двигателя и к его разрыву. Обломки задели фюзеляж, пробив иллюминатор, что вызвало взрывную декомпрессию; один пассажир был выброшен в отверстие. Самолёт успешно приземлился.
17.12.1973 Флаг Испании (1945-1977) EC-CBN Флаг США Бостон 0/168 Жесткая посадка из-за ошибки экипажа.
03.03.1974 Флаг Турции TC-JAV Флаг Франции Эрменонвиль 346/346 Декомпрессия на эшелоне, разрушение люка грузового отсека.
12.11.1975 Флаг США N1032F Флаг США Нью-Йорк 0/139 При взлёте в третий двигатель попали птицы, взлёт прерван.
02.01.1976 Флаг США N1031F Флаг Турции Стамбул 0/373 Пожар первого двигателя, грубая посадка.
01.03.1978 Флаг США N68045 Флаг США Лос-Анджелес 2/200 Взлёт прерван на критической скорости, выкатился за пределы ВПП.
25.05.1979 Флаг США N110AA Флаг США Чикаго 2+271/271 При взлёте отвалился первый двигатель. Потерявший управление лайнер разбился.
31.10.1979 Флаг США N903WA Флаг Мексики Мехико 1+72/88 При посадке в тумане приземлился на закрытую ВПП и зацепил строительную технику.
28.11.1979 Флаг Новой Зеландии ZK-NZP Флаг Антарктиды Эребус 257/257 Сбился с курса, врезался в гору. Единственная крупная авиакатастрофа в Антарктиде.
03.02.1981 Флаг Пакистана AP-AXE Флаг Пакистана Карачи 0/0 Сгорел на стоянке из-за ошибки техника, приведшей к пожару в грузовом отсеке.
23.01.1982 Флаг США N113WA Флаг США Бостон 2/212 При посадке выкатился за пределы ВПП, оказался на отмели.
03.09.1982 Флаг Испании EC-DEG Флаг Испании Малага 50/394 При взлёте лопнула шина шасси, выкатился с ВПП и сгорел.
23.12.1983 Флаг Республики Корея HL7339 Флаг США Анкоридж 0/3 Грузовой рейс. Столкнулся с другим самолётом на ВПП, экипаж DC-10 перепутал полосу.
10.08.1986 Флаг США N184AT Флаг США Чикаго 0/0 Сгорел на стоянке
10.01.1987 Флаг Нигерии 5N-ANR Флаг Нигерии Илорин 0/9 Тренировочный полет, при посадке выкатился за пределы ВПП.
17.09.1987 Флаг США 82-0190 Флаг США Шривпорт 1/3 Военный самолёт. Взрыв топливного бака при заправке.
21.05.1988 Флаг США N136AA Флаг США Даллас 0/254 Взлёт был прерван на критической скорости.
19.07.1989 Флаг США N1819U Флаг США Су-Сити 111/296 Повреждение гидросистем из-за усталостного разрушения хвостового двигателя.
27.07.1989 Флаг Республики Корея HL7328 Флаг Ливии (1977-2011) Триполи 4+75/199 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
19.09.1989 Флаг Франции N54629 Flag of Niger.svg пустыня Тенере 170/170 Рейс Нджамена-Париж взорван террористами.
21.12.1992 Флаг Нидерландов PH-MBN Флаг Португалии Фару 56/340 Посадка с превышением скорости при сильном боковом ветре.
14.04.1993 Флаг США N139AA Флаг США Даллас 0/202 Грубая посадка, КВС не учёл бокового ветра.
26.11.1993 Флаг Венесуэлы YV-135C Флаг Аргентины Буэнос-Айрес 0/123 При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
13.06.1996 Флаг Индонезии PK-GIE Флаг Японии Фукуока 3/275 Взлёт был прерван из-за отказа двигателя.
05.09.1996 Флаг США N68055 Флаг США Ньюбург 0/5 Аварийная посадка грузового рейса, на борту возник пожар.
21.12.1999 Флаг Франции F-GTDI Флаг Гватемалы Гватемала 2+16/314 При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
30.04.2000 Флаг Уганды N800WR Флаг Уганды Кампала 0/7 Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП, в озеро Виктория.
18.12.2003 Флаг США N364FE Флаг США Мемфис 0/7 Грузовой рейс. При посадке экипаж не учёл боковой ветер.
28.04.2004 Флаг США N189AX Флаг Колумбии Богота 0/3 Грубая посадка грузового рейса, шасси попало в выбоину на ВПП.
01.07.2005 Флаг Бангладеш S2-ADN Флаг Бангладеш Читтагонг 0/216 При посадке съехал с ВПП.
04.06.2006 Флаг США N68047 Флаг Никарагуа Манагуа 0/3 Грузовой рейс, при посадке выкатился за пределы ВПП.
28.07.2006 Флаг США N391FE Флаг США Мемфис 0/3 Грузовой рейс. При посадке произошло разрушение левой основной стойки шасси, после чего загорелся левый двигатель.
08.05.2009 Флаг США N139WA Флаг США Балтимор 0/173+ Военный чартер. Грубая посадка[2], списан[3]
28.10.2016 Флаг США N370FE Флаг США Флорида 0/2 При посадке сломалась левая стойка шасси. Самолёт сошёл с полосы и загорелся[4]. Пожар быстро потушен.

31 января 2001 года в японском небе произошёл инцидент с участием McDonnell Douglas DC-10 и Boeing 747, едва не ставший самой крупной авиакатастрофой в истории мировой авиации. Расхождение самолётов, следовавших по вине диспетчеров на пересекающихся курсах, произошло всего на расстоянии от 11 до 100 метров.

В кино[править | править вики-текст]

  • В 1975 году был показан во французском фильме «Дикарь» (Le Sauvage, в главных ролях Катрин Денёв и Ив Монтан) — в эксцентричной сцене, когда ревнивый жених в погоне за убегающей невестой пытается руками задержать взлетающий самолёт.
  • В 1981 году показан в кинокомедии "Невезучие" (фр. "La Chèvre") режиссёра Франсиса Вебера. Герои Пьера Ришара и Жерара Депардье вылетают на DC-10 из Парижа в Акапулько.
  • В 1985 году показан в американском боевике «Коммандо» с Арнольдом Шварцнеггером — в сцене когда главный герой убегает из взлетающего авиалайнера.
  • В 1986 году взлетающий DC 10 показан в заставке музыкальной телепрограммы «Цветы и песни Сан-Ремо в Москве» (звучит песня Лоретты Годжи «Io nascero»).
  • В 1989 году был снят художественный фильм под названием «Тысячелетие» — один из столкнувшихся самолетов был DC-10.
  • В 1990 году был показан в фильме «Один Дома».
  • В 1992 году был снят художественный фильм под названием «Тысяча героев» (англ. Crash Landing: The Rescue of Flight 232)[5]. Этот фильм основан на реальных событиях — катастрофе рейса 232 United Airlines в Су-Сити.
  • В 2000 году режиссёр Брюс Бранит снял короткометражный фильм 405. Фильм с участием Джерэми Ханта показывает самолёт McDonnell Douglas DC-10, который успешно совершил вынужденную посадку на шоссе Interstate 405 в Лос-Анджелесе.

См. также[править | править вики-текст]

Пожарный самолёт Tanker 910 на базе McDonnell Douglas DC-10

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]