HHLA: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м автоматический перевод карточек на новый унифицированный формат изображений
Платное участие. Мой клиент - Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA).
Строка 6: Строка 6:
|деятельность =
|деятельность =
|девиз =
|девиз =
|основана = 7 марта 1885<ref name="Kern-163">Helmuth Kern: ''Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb''. В: ''Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen'', том 6, выпуск 2 (1983), стр. 163-168, здесь стр. 163.</ref>
|основана = 1885
|прежние названия =
|прежние названия =
|основатели =
|основатели =
|расположение = {{Флагификация|Германия}}: [[Гамбург]]
|расположение = {{Флагификация|Германия}}: [[Гамбург]]
|ключевые фигуры = Клаус-Дитер Петерс ([[CEO]] и председатель правления)<ref name="google finance">[http://www.google.com/finance?q=ETR:HHFA Google Finance]</ref>
|ключевые фигуры = * Ангела Тицрат ([[CEO]])<ref>{{cite web|title=Executive Board|website=hhla.de| url=https://hhla.de/en/company/management/executive-board| last=HHLA|language=EN}}&#32; Сайт компании.</ref>
* Рюдигер Грубе, Председатель наблюдательного совета<ref>
{{cite web|title=Members of the Supervisory Board|website=hhla.de|url=https://hhla.de/en/company/management/supervisory-board/members|last=HHLA|language=EN|pages=}}&#32; Сайт компании.</ref>
|отрасль =
|отрасль =
|продукция =
|продукция =
|оборот = [[EUR]] 990,7 млн (2009)<ref name="годовой отчёт 2009">[http://www.hhla.de/fileadmin/download/HHLA_GB_2009_ENG.pdf Годовой отчёт 2009]</ref>
|оборот = [[EUR]] 1,38 млрд. (2019)<ref name="GB2019">{{cite web|title=Annual Report 2019|url=https://report.hhla.de/annual-report-2019/servicepages/downloads/files/HHLA_Annual-Report-2019.pdf|last=HHLA|format=pdf|language=EN}}</ref>
|операционная прибыль = EUR 160,2 млн (2009)<ref name="годовой отчёт 2009" />
|операционная прибыль = EUR 99,2 млн (2019)<ref name="GB2019" />
|чистая прибыль = EUR 53,0 млн (2009)<ref name="годовой отчёт 2009" />
|чистая прибыль = EUR 75,8 млн (2009)<ref name="GB2019" />
|число сотрудников = 4 713 (2010)<ref name="google finance" />
|число сотрудников = 6 296 (2010)<ref name="GB2019" />
|подразделения =
|подразделения =
|материнская компания =
|материнская компания =
Строка 23: Строка 25:
|сайт = [http://www.hhla.de/ www.hhla.de] {{ref-en}}
|сайт = [http://www.hhla.de/ www.hhla.de] {{ref-en}}
}}
}}
'''Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA)''', известная до 2005 года как ''Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft'', а до этого с 1885 года как ''Hamburger Freihafen-Lagerhaus Gesellschaft'' (HFLG),<ref>{{cite web|title=Die HHLA feiert im März ihren 125. Geburtstag|website=www.welt.de|url=https://www.welt.de/welt_print/wirtschaft/article6606101/Die-HHLA-feiert-im-Maerz-ihren-125-Geburtstag.html|last=Nicolai |first=Birger |date=2010-03-01|language=DE}}</ref> [[Германия|немецкая]] [[Логистика|логистическим]] предприятием, специализирующимся прежде всего на портовой перевалке, а также контейнерной и транспортной логистике.
'''Hamburger Hafen und Logistik AG''' — немецкая [[Логистика|логистическая]] и транспортная компания. Компания управляет тремя контейнерными терминалами в [[Гамбург (порт)|порту Гамбурга]]: [[Альтенвердер]], [[Бурхардкаи]], [[Толлерорт]].


== Обзор ==
Акции компании включены в базу расчёта немецкого биржевого индекса [[MDAX]].
HHLA ведет свою основную деятельность в 4 сегментах:<ref>{{cite web|title=EBIT der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) für die Jahre 2008 bis 2019 (in Millionen Euro)|website=de.statista.com|url=https://de.statista.com/statistik/daten/studie/37529/umfrage/ebit-der-hhla/|date=2020-03-01|language=DE}}</ref>
* [[ISO-контейнер|Контейнеры]]
* Интермодальные перевозки
* [[Логистика]]
* [[Недвижимость]]

К 31 декабря 2019 года компания обеспечила занятостью 6.296 работников по всему миру и достигла оборота 1,38 миллиарда (2018: 1,29 млрд.) евро.<ref name="GB2019"/>

С ноября 2007 акции субконцерна Портовая логистика (акции класса А) зарегистрированы на фондовой бирже.<ref name="Spiegel-online-2007-11-02">{{cite web|title=HHLA-Börsengang versetzt Senat in Jubelstimmung|website=[[Der Spiegel]] (онлайн)|url=https://www.spiegel.de/wirtschaft/hamburger-hafen-hhla-boersengang-versetzt-senat-in-jubelstimmung-a-515016.html|date=2007-11-02|language=DE}}</ref> Акции HHLA класса А с 2008 по 2013 относились к MDAX,<ref>{{cite web|title=HHLA Aktie |website=boerse.de|url=https://www.boerse.de/aktien/HHLA-Aktie/DE000A0S8488|language=DE}}</ref> с июня 2013 года они являются элементом SDAX.<ref>{{cite web|title=MDax begrüßt weitere Immobilienfirma|website=[[n-tv]]|url=https://www.n-tv.de/wirtschaft/MDax-begruesst-weitere-Immobilienfirma-article10771756.html?tbi=true|date=2013-06-06|language=DE}}</ref> Субконцерн Недвижимость охватывает недвижимость предприятия, не относящуюся к портовой перевалке и представлен акциями класса S. Они не подлежат свободной продаже и полностью принадлежат вольному и ганзейскому городу Гамбург.<ref>{{cite web|title=HHLA drängt auf rasche Elbvertiefung|website=dvz.de|url=https://www.dvz.de/rubriken/see/detail/news/hhla-draengt-auf-rasche-elbvertiefung.html|date=2018-06-13|language=DE}}</ref>

Административным офисом HHLA является так называемая ратуша Шпайхерштадта (''Speicherstadtrathaus'').<ref>{{cite web|title=Anlage zur Drs. 20/4388. Speicherstadt Hamburg. Entwicklungskonzept|website=Веб-сайт [[Парламент Гамбурга]]|url=https://www.buergerschaft-hh.de/ParlDok/dokument/36956/konzept-f%C3%BCr-die-k%C3%BCnftige-entwicklung-der-speicherstadt-sowie-stellungnahme-des-senats-zum-b%C3%BCrgerschaftlichen-ersuchen-vom-22-april-2010-%E2%80%9Ekreative.pdf|last=Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt|date=2012-04-01|format=pdf|language=DE}}&#32;''Mitteilung des Senats an die Bürgerschaft. Konzept für die künftige Entwicklung der Speicherstadt sowie Stellungnahme des Senats zum Bürgerschaftlichen Ersuchen vom 22. April 2010 „Kreative Milieus: Flächen in der Speicherstadt aktivieren und bereitstellen“ – Drucksache 19/5853'', Стр. 13 и стр. 106.</ref>

== Виды деятельности ==
=== Контейнеры ===
Три из четырех контейнерных терминалов в гамбургском порту<ref>Четвертый управляется "Еврогейтом".</ref> эксплуатируются HHLA:
* контейнерный терминал Альтенвердер (CTA, в эксплуатации с середины 2002 года)<ref>{{cite web|title=Technical data Altenwerder (CTA)|website=hhla.de|url=https://hhla.de/en/company/subsidiaries/container-terminal-altenwerder-cta/technical-data|language=EN}}</ref>
* контейнерный терминал Бурхардкай (CTB)<ref>{{cite web|title=Technical data Burchardkai (CTB)|website=hhla.de|url=https://hhla.de/en/company/subsidiaries/container-terminal-burchardkai-ctb/technical-data|language=EN}}</ref>
* контейнерный терминал Толлерорт (CTT)<ref>{{cite web|title=Technical data Tollerort (CTT)|website= hhla.de | url=https://hhla.de/en/company/subsidiaries/container-terminal-tollerort-ctt/technical-data|language=EN }}</ref>

Здесь в 2019 году было перевалено около 7,6 миллионов TEU (2018: 7,3 млн. TEU).<ref name="GB2019" />

Принадлежащий HHLA контейнерный терминал Альтенвердер, CTA практически полностью автоматизирован.<ref>{{cite web|title=Hafen der Zukunft – das Containerterminal Altenwerder (CTA)|website=logistik-aktuell.com|url=https://logistik-aktuell.com/2019/04/02/containerterminal-altenwerder-cta/|last=Schwitzgebel|first=Frieder |date=2019-04-02|language=DE}}</ref> 25,1% акций данного терминала владеет судоходная компания [[Hapag-Lloyd]].<ref>{{cite web|title=Hapag-Lloyd holt Linien nach Hamburg|website=[[Die Welt]]|url=https://www.welt.de/regionales/hamburg/article182586894/Containerschifffahrt-Hapag-Lloyd-holt-Linien-nach-Hamburg.html|last=Preuß|first=Olaf |date=2018-10-23|language=DE}}</ref> Контейнерный терминал Бурхардкай – крупнейший<ref>{{cite web|title=Neue Containerbrücken für den Burchardkai erreichen den Hamburger Hafen|website=schiffsjournal.de|url=https://www.schiffsjournal.de/neue-containerbruecken-erreichen-den-hamburger-hafen/|last=Bruns |first=Tobias |date=2019-11-05|language=DE}}</ref> и старейший<ref>{{cite web|title=50 Jahre Containerumschlag: Von Stahlkisten, die die Welt veränderten|website=shz.de|url=https://www.shz.de/regionales/hamburg/50-jahre-containerumschlag-von-stahlkisten-die-die-welt-veraenderten-id19976367.html|first=Kira |last=Oster|date=2018-05-31|language=DE}}</ref> действующий комплекс по перегрузке контейнеров в Гамбургском порту.

Кроме того, HHLA владеет контейнерным терминалом в [[Одесский порт|порту Одесса]], который эксплуатирует дочернее предприятие Контейнерный Терминал Одесса.<ref>{{cite web|title=Europe’s smaller ports providing alternatives for shippers|website=joc.com|url=https://www.joc.com/port-news/european-ports/europe%E2%80%99s-smaller-ports-providing-alternatives-shippers_20180731.html|first=Bruce|last=Barnard|date=2018-07-31|language=EN}}</ref> В июне 2018 HHLA приобрели крупнейшего эстонского контейнерного оператора Transiidikeskuse AS (Местоположение: [[Мууга (порт)|Мууга]]). К этому времени контейнерный терминал имел перевалочную мощность около 300.000 TEU.<ref>''Terminalbetreiber in Estland gekauft''. В: ''Schiff & Hafen'', буклет 7/2018, Стр. 9.</ref>

Сегмент деятельности HHLA Контейнеры включает в себя также многочисленные услуги, связанные с контейнерами, которые оказывают дочерние компании.

=== Интермодальные перевозки ===
Данный сегмент охватывает контейнерные перевозки по железной и автомобильным дорогам.<ref name="inter">{{cite web|title=HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Intermodal|website=hhla.de|url=https://hhla.de/de/intermodal/ueberblick.html?no_cache=1|language=DE}}</ref> К данному подразделению принадлежат транспортное предприятие ''Metrans'', а также автотранспортное предприятие ''Container-Transport-Dienst'' (CTD). ''Metrans'' эксплуатирует контейнерные поезда на собственных терминалах в Чехии, Австрии, Словакии, Венгрии, Польше и соседних странах;<ref>''Containerverkehr auf der Schiene wird neu geordnet.'' В: ''Täglicher Hafenbericht'', 30 апреля 2012 года, стр. 1.</ref> CTD осваивает область, прилегающую к региону метрополии Гамбург по автодорогам..<ref>{{cite web|title=Mehr Zeit, mehr Raum|website=dvz.de|url=https://www.dvz.de/rubriken/logistik/detail/news/mehr-zeit-mehr-raum.html|date=2015-10-26|language=DE}}</ref> В 2012 году HHLA продала свои 50-% акций в предприятии TFG Transfracht компании [[Deutsche Bahn]],<ref>{{cite web|title=Deutsche Bahn und HHLA entflechten Intermodalbeteiligungen|website=verkehrsrundschau.de|url=https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/deutsche-bahn-und-hhla-entflechten-intermodalbeteiligungen-1111862.html|date=2012-04-27|language=DE}}</ref> в 2018 компания ''Polzug Intermodal'' была реорганизована методом слияния с ''Metrans''.<ref>{{cite web|title=HHLA fusioniert Polzug mit Metrans|website=dvz.de|url=https://www.dvz.de/rubriken/see/detail/news/hhla-fusioniert-polzug-mit-metrans.html|language=DE}}</ref> В 2019 году предприятия интермодальных перевозок перевезли по железной и автодорогам 1,6 миллиона стандартных контейнеров.<ref name="GB2019" />

=== Логистика ===
К этому сегменту относятся складская логистика и специальная перевалка, а также консалтинг и разнообразные [[Стартап|стартапы]].<ref>{{cite web|title=Services|website=hhla.de|url=https://hhla.de/en/customers/services|access-date=2020-06-02|language=EN}}</ref> Организован целый ряд дочерних предприятий и компаний с долевым участием, например консалтинговая фирма ''HPC Hamburg Port Consulting''. Кроме того, в рамках данного сегмента предприятие оперирует терминалом по перевалке фруктов Освальдкай.<ref>{{cite web|title=HHLA: Alles Banane am Hamburger O’Swaldkai|website=abendblatt.de|url=https://www.abendblatt.de/wirtschaft/article108107656/HHLA-Alles-Banane-am-Hamburger-OSwaldkai.html|date=2011-09-14|language=DE}}</ref> там также находится терминал RoRo, на котором обрабатываются грузы, требующие горизонтальной погрузки ([[Ролкер|RoRo]]).<ref>Oliver Lieber: ''Hafen versus Stadt. Konfliktanalyse der Flächenkonkurrenz zwischen Hafenwirtschaft und Stadtentwicklung in Hamburg''. Springer Fachmedien, Wiesbaden 2018, Стр. 79, {{ISBN|978-3-658-22633-6}}.</ref> Помимо этого, совместно с компанией [[Salzgitter AG]] HHLA оперирует предприятием ''Hansaport'', крупнейшим немецким терминалом по обработке навалочных грузов.<ref>{{cite web|title=Hansaport: Thurnwald löst Meller ab|website=dvz.de|url=https://www.dvz.de/rubriken/menschen/meine-passion/detail/news/hansaport-thurnwald-loest-meller-ab.html|access-date=2020-06-02|date=2016-06-30|language=DE}}</ref>

=== Недвижимость ===
HHLA разрабатывает, проектирует и управляет коммерческой недвижимостью. Сюда относятся исторический район [[Шпайхерштадт|Speicherstadt]], участок Рыбного рынка Гамбург-Альтона а также прочая логистическая недвижимость и офисные здания внутри и вблизи Гамбургского порта.<ref>{{cite web|title=Development with responsibility|website=hhla.de|url=https://hhla.de/en/company/subsidiaries/real-estate|access-date=2020-06-02|language=EN}}</ref>

=== Прочее ===
Компания продвигает и наблюдает за развитием стартапов и участвует в технологических компаниях в сфере технологий, связанных с дронами<ref>{{cite web|title=Container sollen mit Drohnen durch den Hafen fliegen|website=abendblatt.de|url=https://www.abendblatt.de/wirtschaft/article216757345/Container-sollen-mit-Drohnen-durch-den-Hafen-fliegen.html|first=Martin |last=Kopp|date=2019-03-27|language=DE}}</ref> и [[Аддитивные технологии|3D-печатью]].<ref>{{cite web|title=HHLA legt im ersten Quartal kräftig zu|website=dvz.de|url=https://www.dvz.de/rubriken/see/haefen/detail/news/hhla-legt-im-ersten-quartal-kraeftig-zu.html|access-date=2020-06-02|date=2019-05-09|language=DE}}</ref> Для разработки компонента для применения технологии [[Hyperloop]] в портах было основано совместное предприятие ''Hyperport Cargo Solutions''.<ref>{{cite web|title=„Hyperloop ergibt auf kurzen Strecken wenig Sinn“|website=wiwo.de|url=https://www.wiwo.de/unternehmen/dienstleister/container-transport-hyperloop-ergibt-auf-kurzen-strecken-wenig-sinn/23720402.html|first=Michael|last=Kroker|date=2018-12-05|access-date=2020-06-02|language=DE}}</ref>


== История ==
== История ==
=== 1885–1945 ===
Компания была основана в 1885 году как ''Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft''.
[[File:Hamburg - Speicherstadtrathaus (2019).jpg|thumb|Здание правления в Шпайхерштадте]]
В 1866 году было основано Государственное причальное управление.<ref name="Zeuner-264">Christine Zeuner: ''Erwachsenenbildung in Hamburg 1945–1972. Institutionen und Profile'', Münster, Hamburg 2000, Стр. 264, {{ISBN|3-8258-5080-3}}.</ref> Помимо прочего, в его обязанности входила организация перевалки грузов и поддержание [[Причальная стенка|причалов]], а также сооружений и оборудования в исправном состоянии. В марте 1885 года городом была основана компания ''Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft'' (HFLG).<ref name="Kern-163" /> Ее задачей в процессе таможенного аншлюса с Германской империей стали реализация и управление самым современным и крупнейшим мировым логистическим центром того времени - складским районом Гамбурга, Шпайхерштадтом.<ref>Helmuth Kern: ''Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb''. In: ''Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen'', Bd. 6, H. 2 (1983), стр. 163–168, здесь стр. 164.</ref> С самого начала это была [[акционерная компания]]; город внес свою долю в виде землевладения, а ''Norddeutsche Bank'' – капитала. Строительство Шпайхерштадта началось в 1885 году и было в целом завершено в 1912. <ref>{{cite web|title=Die Hamburger Speicherstadt. В: Stadtentwicklung zur Moderne. Die Entstehung großstädtischer Hafen- und Bürohausquartiere. Urban Development towards Modernism. The Birth of the Metropolitan Harbour and Commercial Districts], стр. 64–78, здесь стр. 74|website=/journals.ub.uni-heidelberg.de|url=https://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/icomoshefte/article/view/20558/1434|first=Ralf|last=Lange|access-date=2020-06-03|date=2015-06-01|language=DE}}</ref> В 1913 году порт Гамбург был третьим по величине портом в мире после [[Лондон (порт)|портов Лондона]] и [[Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси|Нью-Йорка]].<ref>{{cite web|title=Hamburg – Amphibische Stadt im (inter-)nationalen Kontext. В: Stadtentwicklung zur Moderne. Die Entstehung großstädtischer Hafen- und Bürohausquartiere. Urban Development towards Modernism. The Birth of the Metropolitan Harbour and Commercial Districts], стр. 53–61, здесь стр. 58|url=https://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/icomoshefte/article/view/20426/14216|website=journals.ub.uni-heidelberg.de|first=Dirk|last=Schubert|date=2015-06-01|access-date=2020-06-03|language=DE|quote=}}</ref>

Во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] (1914-1918) [[Королевский военно-морской флот Великобритании|Британский королевский морской флот]] [[Морская блокада|блокировал]] морские порты [[Рейх|Германской империи]].<ref>{{cite web|title=Der Seekrieg|website=dhm.de|url=https://www.dhm.de/lemo/kapitel/erster-weltkrieg/kriegsverlauf/seekrieg.html|access-date=2020-06-02|language=DE}}</ref> В результате экономика Гамбурга и Гамбургского порта в значительной мере пришла в упадок.<ref>{{cite web|title=Wo Hamburg an den Ersten Weltkrieg erinnert|website=ndr.de|url=https://www.ndr.de/geschichte/schauplaetze/Wo-Hamburg-an-Krieg-erinnert,ersterweltkrieg134.html|access-date=2020-06-03|date=2014-07-30|language=DE}}</ref> [[Версальский договор|Версальским договором]] победившие державы обязали Германию отдать большую часть своего торгового флота.<ref>{{cite web|title=Versailler Vertrag: Fragen und Antworten|website=ndr.de|url=https://www.ndr.de/geschichte/Versailler-Vertrag-Unterzeichnung-Inhalt-und-Folgen,versaillervertrag104.html|access-date=2020-06-03|first=Wolfgang |last=Müller|date=2020-01-11|language=DE}}</ref> Тем не менее, таким компаниям, как [[HAPAG]] и другим вскоре удалось снова увеличить свой флот.<ref>{{cite web|title=Hapag-Lloyd: Über 150 Jahre Tradition|website=rp-online.de|url=https://rp-online.de/wirtschaft/unternehmen/hapag-lloyd-ueber-150-jahre-tradition_aid-16840985|access-date=2020-06-03|date=2004-09-07|language=DE}}</ref> С 1927 года город Гамбург был единственным акционером HFLG.<ref>Arnold Kludas, Dieter Maass, Susanne Sabisch: ''Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart''. Kabel, Hamburg 1988, стр. 50, {{ISBN|3-8225-0089-5}}.</ref>

[[Великая депрессия|Мировой экономический кризис]] (с 1929 года), протекционизм во многих индустриальных странах и [[Приход национал-социалистов к власти|приход к власти национал-социалистов]] (1933) с их [[Автаркия|политикой автаркии]], самообеспечения, привели к тому, что [[Международная торговля|объемы внешней торговли]] оставались ниже, чем до этого кризиса.<ref>{{cite web|title=Vom Kaiserreich bis zum Zweiten Weltkrieg: Wachstum und Krise|website=bpb.de|url=https://www.bpb.de/nachschlagen/zahlen-und-fakten/deutschland-in-daten/221463/wachstum-und-krise|access-date=2020-06-03|archive-url=|first=Nikolaus |last=Wolf|date=2016-01-28|language=DE}}</ref> В 1935 году произшло слияние HFLG с Государственным причальным управлением (объединение государственных причальных компаний), с новым названием Betriebsgesellschaft der hamburgischen Hafenanlagen. – Эксплуатационная компания гамбургских портовых сооружений. Наряду с эксплуатацией, она также отвечала за содержание в исправном состоянии и развитие портовых сооружений. В 1939 году она была переименована в Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft (HHLA).<ref name="Zeuner-264" /> Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] HHLA использовали [[принудительный труд]].<ref>{{cite web|title=Zwangsarbeit in der Hamburger Kriegswirtschaft 1939–1945|website=zwangsarbeit-in-hamburg.de|url=http://www.zwangsarbeit-in-hamburg.de|access-date=2020-060-02|language=DE}}</ref> Бомбардировщики Западных союзников несколько раз атаковали порт Гамбурга во время Второй мировой войны и в значительной степени разрушили его.<ref>{{cite web|title=Der Hafen von Hamburg. В: Wirtschaftsdienst, Том 31, левый 4, стр. 41–44, здесь стр. 41)|url=https://www.econstor.eu/dspace/bitstream/10419/131294/1/wd_v31_i04_pp041-044.pdf|format=pdf|access-date=2020-06-03|last=[[Helmut Schmidt]]|date=1951|language=DE}}</ref>

=== 1945–2007 ===
В мае 1945 года закончилась Вторая мировая война. Разрушения в порту Гамбурга были огромны. Уничтожено было 90% площадей причальных складов, две трети всех складов были непригодны для использования. Были разрушены большие участки причальных стенок. Почти 3000 остовов затонувших судов затрудняли регулярное судоходство. В 1956 году восстановление порта было в основном завершено.<ref>{{cite web|title=Spuren der Geschichte. Hamburg, sein Hafen und die Hafencity. Arbeitshefte zur Hafencity|website=hafencity.com|url=https://www.hafencity.com/upload/files/files/Arbeistheft5_Historie_FINAL_inkl_Titel.pdf|format=PDF|access-date=2020-06-03|last=Gert Kähler, Sandra Schürmann|date=2010|language=DE}} стр. 77 f.</ref>

В 1967 году был открыт ''Überseezentrum''; в то время он считался крупнейшим логистическим складом в мире и действовал в качестве распределительного пункта для [[Генеральный груз|штучных и сборных грузов]].<ref>{{cite web|title=Hamburg damals: Das Überseezentrum|website=ndr.de|url=https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/hamburg_journal/Hamburg-damals-Das-Ueberseezentrum,hamj53814.html|access-date=2020-06-03|date=2017-02-12|language=DE}}</ref> Он использовался до 2016 года.<ref>{{cite web|title=Hier entsteht Hamburgs neuer Stadtteil|website=abendblatt.de|url=https://www.abendblatt.de/hamburg/article211931211/Hier-entsteht-Hamburgs-neuer-Stadtteil.html|first=Friederike|last=Ulrich|date=2017-09-15|language=DE}}</ref> В 1968 году в порту Гамбурга пришвартовалось первое [[Контейнеровоз|судно, полностью груженное контейнерами]]. Оно было обработано причальными перегружателями на Бурхардкае, где позднее HHLA построили контейнерный терминал Бурхардкай.<ref>{{cite web|title=Containerschiffe: Beginn einer neuen Ära|website=ndr.de|url=https://www.ndr.de/geschichte/chronologie/Wie-Container-die-Schiffahrt-veraenderten,container608.html|access-date=2020-06-02|date=2018-05-30|language=DE}}</ref> В 1970 году новые положения по порту освободили HHLA от всех обязанностей, предусмотренных законом; возникла конкуренция между компаниями в портовой индустрии.<ref>{{cite web|title=Spuren der Geschichte. Hamburg, sein Hafen und die Hafencity. Arbeitshefte zur Hafencity|website=hafencity.com|url=https://www.hafencity.com/upload/files/files/Arbeistheft5_Historie_FINAL_inkl_Titel.pdf|format=PDF|access-date=2020-06-03|last=Gert Kähler, Sandra Schürmann|date=2010|language=DE}} стр. 38.</ref> В 1978 году HHLA открыли новый центр перевалки и охлаждения фруктов, который с тех пор много раз модернизировался.<ref>{{cite web|title=Qualität im Fruchtumschlag|website=www.abendblatt.de|url=https://www.abendblatt.de/wirtschaft/article106906714/Qualitaet-im-Fruchtumschlag.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20151015055306/https://www.abendblatt.de/wirtschaft/article106906714/Qualitaet-im-Fruchtumschlag.html|archive-date=2015-10-15|date=2014-09-04|language=DE}}</ref>

В 1990 году многие страны бывшего [[Восточный блок|Восточного блока]] стали независимыми, и [[Распад СССР|распался Советский союз]]. Порт Гамбурга смог возобновить торговлю с этими странами (теперь его тыловая часть была намного больше). HHLA приняли долевое участие в нескольких компаниях, которые организовывали контейнерные перевозки по железной дороге, и объем переваленных грузов значительно возрос.<ref>{{cite web|title=Spuren der Geschichte. Hamburg, sein Hafen und die Hafencity. Arbeitshefte zur Hafencity|website=hafencity.com|url=https://www.hafencity.com/upload/files/files/Arbeistheft5_Historie_FINAL_inkl_Titel.pdf|format=PDF|access-date=2020-06-03|last=Gert Kähler, Sandra Schürmann|date=2010|language=DE}} стр. 89 f.</ref> 25 июня 2002 года был обработан первый контейнеровоз на новом контейнерном терминале Альтенвердер (CTA). <ref>{{cite web|title=Seit einem Jahr in Betrieb: Container Terminal Altenwerder|website=verkehrsrundschau.de|url=https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/seit-einem-jahr-in-betrieb-container-terminal-altenwerder-58950.html|access-date=2020-06-03|date=2003-06-25|language=DE}}</ref> 1 октября 2005 года компания сменила название на «Hamburger Hafen und Logistik AG». Аббревиатура HHLA была сохранена.<ref>{{cite web|title=Neuer Name für Hamburger Hafen- und Lagerhaus-AG|website=verkehrsrundschau.de|url=https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/neuer-name-fuer-hamburger-hafen-und-lagerhaus-ag-345444.html|access-date=2020-06-03|date=2005-09-30|language=DE}}</ref>

=== С 2007 ===
К 1 января 2007 года HHLA была ретроспективно разделена на субконцерны Портовая логистика и Недвижимость.<ref>{{cite web|title=HHLA langfristiger Kauf|website=boerse.de|url=https://www.boerse.de/nachrichten/HHLA-langfristiger-Kauf/2224319|access-date=2020-06-03|date=2010-02-11|language=DE}}</ref> 2 ноября 2007 года сфера портовой логистики вышла на биржу.<ref name="Spiegel-online-2007-11-02" /> После выхода на биржу торговля акциями HHLA ведется на регулируемом рынке (''Prime Standard'') на [[Франкфуртская фондовая биржа|Франкфуртской бирже]] и на [[Гамбургская фондовая биржа|Гамбургской фондовой бирже]].<ref>{{cite web|title=Basic data|website=hhla.de|url=https://hhla.de/en/investors/share/basic-data|access-date=2020-06-03|last=HHLA|language=EN}}</ref>


== Галерея ==
В ноябре 2007 года состоялось первичное публичное предложение акций компании широкому кругу инвесторов. Размещение проходило на Франкфуртской фондовой бирже и инвесторам было предложено 32 % акций компании. Оставшиеся 68 % акций находятся в собственности города [[Гамбург]]а.<ref name="bloomberg">[https://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=aUvAKuObOlls&refer=germany Hamburger Hafen & Logistik Raises EU1.17 Billion in Share Sale] {{ref-en}}</ref>


<gallery class="center" style="text-align:center">
== Собственники и руководство ==
File:Altenwerder5590.JPG|Контейнерный терминал Альтенвердер (2006)
Городу Гамбургу принадлежит 68 % акций, остальные 32 % находятся в свободном обращении.<ref>[http://www.hhla.de/Shareholder-structure.499.0.html?&L=1 HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Shareholder structure<!-- Заголовок добавлен ботом -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090228171034/http://www.hhla.de/Shareholder-structure.499.0.html?&L=1 |date=2009-02-28 }}</ref>
File:WPAhoi, Terminal Burchardkai, Hamburg (P1080571).jpg|Контейнерный терминал Бурхардкай (2019)
File:Container Terminal Tollerort (Hamburg-Steinwerder).3.phb.ajb.jpg|Контейнерный терминал Толлерорт (2013)
File:V 90 der Metrans.JPG|V 90 компании Metrans (2016)
File:Grosse Elbstrasse.Elbkaihaus.wmt.jpg|Elbkaihaus (Недвижимость, 2010)
</gallery>


== Приложение ==
Главным исполнительным управляющим и председателем правления является Клаус-Дитер Петерс.<ref name="google finance" />
=== Литература ===
* Oliver Driesen: ''Welt im Fluss. Hamburgs Hafen, die HHLA und die Globalisierung''. Hoffmann und Campe, Hamburg 2010, ISBN 978-3-455-50139-1.
* ''125 Jahre HHLA. Die Hamburger Hafen und Logistik AG feiert Jubiläum.'' В: ''Hansa'', выпуск 2/2010, стр. 68–71, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2010, ISSN 0017-7504.
* Arnold Kludas, Dieter Maass, Susanne Sabisch: ''Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart''. Kabel, Hamburg 1988, ISBN 3-8225-0089-5.
* Helmuth Kern: ''Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb''. В: ''Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen'', Том 6, выпуск 2 (1983), стр. 163–168.


== Примечания ==
=== Примечания ===
{{примечания}}
{{примечания}}


== Ссылки ==
=== Ссылки ===
* [http://www.hhla.de/ Официальный сайт компании]
* [http://www.hhla.de/ Официальный сайт компании]
{{-}}
{{-}}
{{MDAX}}
{{MDAX}}
{{corp-stub}}


[[Категория:Транспортные компании Германии]]
[[Категория:Транспортные компании Германии]]

Версия от 12:49, 4 июня 2020

Hamburger Hafen und Logistik AG
Изображение логотипа
Тип Акционерное общество
Листинг на бирже FWB: HHFA
Основание 7 марта 1885[1]
Расположение  Германия: Гамбург
Ключевые фигуры
  • Ангела Тицрат (CEO)[2]
  • Рюдигер Грубе, Председатель наблюдательного совета[3]
Отрасль логистика, складское хозяйство[вд][5], Service activities incidental to water transportation[вд][5], Cargo handling[вд][5] и грузоперевозка[5]
Собственный капитал
  • ▼752 млн € (31 декабря 2023)[6]
Оборот EUR 1,38 млрд. (2019)[4]
Операционная прибыль EUR 99,2 млн (2019)[4]
Чистая прибыль EUR 75,8 млн (2009)[4]
Активы
  • ▲3,01 млрд € (31 декабря 2023)[6]
Капитализация
  • ▲1,72 млрд € (31 декабря 2019)[7]
Число сотрудников 6 296 (2010)[4]
Сайт www.hhla.de  (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), известная до 2005 года как Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, а до этого с 1885 года как Hamburger Freihafen-Lagerhaus Gesellschaft (HFLG),[8] немецкая логистическим предприятием, специализирующимся прежде всего на портовой перевалке, а также контейнерной и транспортной логистике.

Обзор

HHLA ведет свою основную деятельность в 4 сегментах:[9]

К 31 декабря 2019 года компания обеспечила занятостью 6.296 работников по всему миру и достигла оборота 1,38 миллиарда (2018: 1,29 млрд.) евро.[4]

С ноября 2007 акции субконцерна Портовая логистика (акции класса А) зарегистрированы на фондовой бирже.[10] Акции HHLA класса А с 2008 по 2013 относились к MDAX,[11] с июня 2013 года они являются элементом SDAX.[12] Субконцерн Недвижимость охватывает недвижимость предприятия, не относящуюся к портовой перевалке и представлен акциями класса S. Они не подлежат свободной продаже и полностью принадлежат вольному и ганзейскому городу Гамбург.[13]

Административным офисом HHLA является так называемая ратуша Шпайхерштадта (Speicherstadtrathaus).[14]

Виды деятельности

Контейнеры

Три из четырех контейнерных терминалов в гамбургском порту[15] эксплуатируются HHLA:

  • контейнерный терминал Альтенвердер (CTA, в эксплуатации с середины 2002 года)[16]
  • контейнерный терминал Бурхардкай (CTB)[17]
  • контейнерный терминал Толлерорт (CTT)[18]

Здесь в 2019 году было перевалено около 7,6 миллионов TEU (2018: 7,3 млн. TEU).[4]

Принадлежащий HHLA контейнерный терминал Альтенвердер, CTA практически полностью автоматизирован.[19] 25,1% акций данного терминала владеет судоходная компания Hapag-Lloyd.[20] Контейнерный терминал Бурхардкай – крупнейший[21] и старейший[22] действующий комплекс по перегрузке контейнеров в Гамбургском порту.

Кроме того, HHLA владеет контейнерным терминалом в порту Одесса, который эксплуатирует дочернее предприятие Контейнерный Терминал Одесса.[23] В июне 2018 HHLA приобрели крупнейшего эстонского контейнерного оператора Transiidikeskuse AS (Местоположение: Мууга). К этому времени контейнерный терминал имел перевалочную мощность около 300.000 TEU.[24]

Сегмент деятельности HHLA Контейнеры включает в себя также многочисленные услуги, связанные с контейнерами, которые оказывают дочерние компании.

Интермодальные перевозки

Данный сегмент охватывает контейнерные перевозки по железной и автомобильным дорогам.[25] К данному подразделению принадлежат транспортное предприятие Metrans, а также автотранспортное предприятие Container-Transport-Dienst (CTD). Metrans эксплуатирует контейнерные поезда на собственных терминалах в Чехии, Австрии, Словакии, Венгрии, Польше и соседних странах;[26] CTD осваивает область, прилегающую к региону метрополии Гамбург по автодорогам..[27] В 2012 году HHLA продала свои 50-% акций в предприятии TFG Transfracht компании Deutsche Bahn,[28] в 2018 компания Polzug Intermodal была реорганизована методом слияния с Metrans.[29] В 2019 году предприятия интермодальных перевозок перевезли по железной и автодорогам 1,6 миллиона стандартных контейнеров.[4]

Логистика

К этому сегменту относятся складская логистика и специальная перевалка, а также консалтинг и разнообразные стартапы.[30] Организован целый ряд дочерних предприятий и компаний с долевым участием, например консалтинговая фирма HPC Hamburg Port Consulting. Кроме того, в рамках данного сегмента предприятие оперирует терминалом по перевалке фруктов Освальдкай.[31] там также находится терминал RoRo, на котором обрабатываются грузы, требующие горизонтальной погрузки (RoRo).[32] Помимо этого, совместно с компанией Salzgitter AG HHLA оперирует предприятием Hansaport, крупнейшим немецким терминалом по обработке навалочных грузов.[33]

Недвижимость

HHLA разрабатывает, проектирует и управляет коммерческой недвижимостью. Сюда относятся исторический район Speicherstadt, участок Рыбного рынка Гамбург-Альтона а также прочая логистическая недвижимость и офисные здания внутри и вблизи Гамбургского порта.[34]

Прочее

Компания продвигает и наблюдает за развитием стартапов и участвует в технологических компаниях в сфере технологий, связанных с дронами[35] и 3D-печатью.[36] Для разработки компонента для применения технологии Hyperloop в портах было основано совместное предприятие Hyperport Cargo Solutions.[37]

История

1885–1945

Здание правления в Шпайхерштадте

В 1866 году было основано Государственное причальное управление.[38] Помимо прочего, в его обязанности входила организация перевалки грузов и поддержание причалов, а также сооружений и оборудования в исправном состоянии. В марте 1885 года городом была основана компания Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft (HFLG).[1] Ее задачей в процессе таможенного аншлюса с Германской империей стали реализация и управление самым современным и крупнейшим мировым логистическим центром того времени - складским районом Гамбурга, Шпайхерштадтом.[39] С самого начала это была акционерная компания; город внес свою долю в виде землевладения, а Norddeutsche Bank – капитала. Строительство Шпайхерштадта началось в 1885 году и было в целом завершено в 1912. [40] В 1913 году порт Гамбург был третьим по величине портом в мире после портов Лондона и Нью-Йорка.[41]

Во время Первой мировой войны (1914-1918) Британский королевский морской флот блокировал морские порты Германской империи.[42] В результате экономика Гамбурга и Гамбургского порта в значительной мере пришла в упадок.[43] Версальским договором победившие державы обязали Германию отдать большую часть своего торгового флота.[44] Тем не менее, таким компаниям, как HAPAG и другим вскоре удалось снова увеличить свой флот.[45] С 1927 года город Гамбург был единственным акционером HFLG.[46]

Мировой экономический кризис (с 1929 года), протекционизм во многих индустриальных странах и приход к власти национал-социалистов (1933) с их политикой автаркии, самообеспечения, привели к тому, что объемы внешней торговли оставались ниже, чем до этого кризиса.[47] В 1935 году произшло слияние HFLG с Государственным причальным управлением (объединение государственных причальных компаний), с новым названием Betriebsgesellschaft der hamburgischen Hafenanlagen. – Эксплуатационная компания гамбургских портовых сооружений. Наряду с эксплуатацией, она также отвечала за содержание в исправном состоянии и развитие портовых сооружений. В 1939 году она была переименована в Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft (HHLA).[38] Во время Второй мировой войны HHLA использовали принудительный труд.[48] Бомбардировщики Западных союзников несколько раз атаковали порт Гамбурга во время Второй мировой войны и в значительной степени разрушили его.[49]

1945–2007

В мае 1945 года закончилась Вторая мировая война. Разрушения в порту Гамбурга были огромны. Уничтожено было 90% площадей причальных складов, две трети всех складов были непригодны для использования. Были разрушены большие участки причальных стенок. Почти 3000 остовов затонувших судов затрудняли регулярное судоходство. В 1956 году восстановление порта было в основном завершено.[50]

В 1967 году был открыт Überseezentrum; в то время он считался крупнейшим логистическим складом в мире и действовал в качестве распределительного пункта для штучных и сборных грузов.[51] Он использовался до 2016 года.[52] В 1968 году в порту Гамбурга пришвартовалось первое судно, полностью груженное контейнерами. Оно было обработано причальными перегружателями на Бурхардкае, где позднее HHLA построили контейнерный терминал Бурхардкай.[53] В 1970 году новые положения по порту освободили HHLA от всех обязанностей, предусмотренных законом; возникла конкуренция между компаниями в портовой индустрии.[54] В 1978 году HHLA открыли новый центр перевалки и охлаждения фруктов, который с тех пор много раз модернизировался.[55]

В 1990 году многие страны бывшего Восточного блока стали независимыми, и распался Советский союз. Порт Гамбурга смог возобновить торговлю с этими странами (теперь его тыловая часть была намного больше). HHLA приняли долевое участие в нескольких компаниях, которые организовывали контейнерные перевозки по железной дороге, и объем переваленных грузов значительно возрос.[56] 25 июня 2002 года был обработан первый контейнеровоз на новом контейнерном терминале Альтенвердер (CTA). [57] 1 октября 2005 года компания сменила название на «Hamburger Hafen und Logistik AG». Аббревиатура HHLA была сохранена.[58]

С 2007

К 1 января 2007 года HHLA была ретроспективно разделена на субконцерны Портовая логистика и Недвижимость.[59] 2 ноября 2007 года сфера портовой логистики вышла на биржу.[10] После выхода на биржу торговля акциями HHLA ведется на регулируемом рынке (Prime Standard) на Франкфуртской бирже и на Гамбургской фондовой бирже.[60]

Галерея

  • Контейнерный терминал Альтенвердер (2006)
    Контейнерный терминал Альтенвердер (2006)
  • Контейнерный терминал Бурхардкай (2019)
    Контейнерный терминал Бурхардкай (2019)
  • Контейнерный терминал Толлерорт (2013)
    Контейнерный терминал Толлерорт (2013)
  • V 90 компании Metrans (2016)
    V 90 компании Metrans (2016)
  • Elbkaihaus (Недвижимость, 2010)
    Elbkaihaus (Недвижимость, 2010)

Приложение

Литература

  • Oliver Driesen: Welt im Fluss. Hamburgs Hafen, die HHLA und die Globalisierung. Hoffmann und Campe, Hamburg 2010, ISBN 978-3-455-50139-1.
  • 125 Jahre HHLA. Die Hamburger Hafen und Logistik AG feiert Jubiläum. В: Hansa, выпуск 2/2010, стр. 68–71, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2010, ISSN 0017-7504.
  • Arnold Kludas, Dieter Maass, Susanne Sabisch: Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart. Kabel, Hamburg 1988, ISBN 3-8225-0089-5.
  • Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb. В: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen, Том 6, выпуск 2 (1983), стр. 163–168.

Примечания

  1. ↑ 1 2 Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb. В: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen, том 6, выпуск 2 (1983), стр. 163-168, здесь стр. 163.
  2. ↑ HHLA Executive Board (англ.). hhla.de. Сайт компании.
  3. ↑ HHLA Members of the Supervisory Board (англ.). hhla.de. Сайт компании.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 HHLA Annual Report 2019 (англ.) (pdf).
  5. ↑ 1 2 3 4 Hamburger Hafen- und Lagerhaus-AG // 20th Century Press Archives — 1908. — 81 с.
  6. ↑ 1 2 https://www.boerse-frankfurt.de/equity/hamburger-hafen-und-logistik-ag/key-data
  7. ↑ https://report.hhla.de/annual-report-2019/servicepages/downloads/files/HHLA_Annual-Report-2019.pdf
  8. ↑ Nicolai, Birger Die HHLA feiert im März ihren 125. Geburtstag (нем.). www.welt.de (1 марта 2010).
  9. ↑ EBIT der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) für die Jahre 2008 bis 2019 (in Millionen Euro) (нем.). de.statista.com (1 марта 2020).
  10. ↑ 1 2 HHLA-Börsengang versetzt Senat in Jubelstimmung (нем.). Der Spiegel (онлайн) (2 ноября 2007).
  11. ↑ HHLA Aktie (нем.). boerse.de.
  12. ↑ MDax begrüßt weitere Immobilienfirma (нем.). n-tv (6 июня 2013).
  13. ↑ HHLA drängt auf rasche Elbvertiefung (нем.). dvz.de (13 июня 2018).
  14. ↑ Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt Anlage zur Drs. 20/4388. Speicherstadt Hamburg. Entwicklungskonzept (нем.) (pdf). Веб-сайт Парламент Гамбурга (1 апреля 2012). Mitteilung des Senats an die Bürgerschaft. Konzept für die künftige Entwicklung der Speicherstadt sowie Stellungnahme des Senats zum Bürgerschaftlichen Ersuchen vom 22. April 2010 „Kreative Milieus: Flächen in der Speicherstadt aktivieren und bereitstellen“ – Drucksache 19/5853, Стр. 13 и стр. 106.
  15. ↑ Четвертый управляется "Еврогейтом".
  16. ↑ Technical data Altenwerder (CTA) (англ.). hhla.de.
  17. ↑ Technical data Burchardkai (CTB) (англ.). hhla.de.
  18. ↑ Technical data Tollerort (CTT) (англ.). hhla.de.
  19. ↑ Schwitzgebel, Frieder Hafen der Zukunft – das Containerterminal Altenwerder (CTA) (нем.). logistik-aktuell.com (2 апреля 2019).
  20. ↑ Preuß, Olaf Hapag-Lloyd holt Linien nach Hamburg (нем.). Die Welt (23 октября 2018).
  21. ↑ Bruns, Tobias Neue Containerbrücken für den Burchardkai erreichen den Hamburger Hafen (нем.). schiffsjournal.de (5 ноября 2019).
  22. ↑ Oster, Kira 50 Jahre Containerumschlag: Von Stahlkisten, die die Welt veränderten (нем.). shz.de (31 мая 2018).
  23. ↑ Barnard, Bruce Europe’s smaller ports providing alternatives for shippers (англ.). joc.com (31 июля 2018).
  24. ↑ Terminalbetreiber in Estland gekauft. В: Schiff & Hafen, буклет 7/2018, Стр. 9.
  25. ↑ HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG: Intermodal (нем.). hhla.de.
  26. ↑ Containerverkehr auf der Schiene wird neu geordnet. В: Täglicher Hafenbericht, 30 апреля 2012 года, стр. 1.
  27. ↑ Mehr Zeit, mehr Raum (нем.). dvz.de (26 октября 2015).
  28. ↑ Deutsche Bahn und HHLA entflechten Intermodalbeteiligungen (нем.). verkehrsrundschau.de (27 апреля 2012).
  29. ↑ HHLA fusioniert Polzug mit Metrans (нем.). dvz.de.
  30. ↑ Services (англ.). hhla.de. Дата обращения: 2 июня 2020.
  31. ↑ HHLA: Alles Banane am Hamburger O’Swaldkai (нем.). abendblatt.de (14 сентября 2011).
  32. ↑ Oliver Lieber: Hafen versus Stadt. Konfliktanalyse der Flächenkonkurrenz zwischen Hafenwirtschaft und Stadtentwicklung in Hamburg. Springer Fachmedien, Wiesbaden 2018, Стр. 79, ISBN 978-3-658-22633-6.
  33. ↑ Hansaport: Thurnwald löst Meller ab (нем.). dvz.de (30 июня 2016). Дата обращения: 2 июня 2020.
  34. ↑ Development with responsibility (англ.). hhla.de. Дата обращения: 2 июня 2020.
  35. ↑ Kopp, Martin Container sollen mit Drohnen durch den Hafen fliegen (нем.). abendblatt.de (27 марта 2019).
  36. ↑ HHLA legt im ersten Quartal kräftig zu (нем.). dvz.de (9 мая 2019). Дата обращения: 2 июня 2020.
  37. ↑ Kroker, Michael „Hyperloop ergibt auf kurzen Strecken wenig Sinn“ (нем.). wiwo.de (5 декабря 2018). Дата обращения: 2 июня 2020.
  38. ↑ 1 2 Christine Zeuner: Erwachsenenbildung in Hamburg 1945–1972. Institutionen und Profile, Münster, Hamburg 2000, Стр. 264, ISBN 3-8258-5080-3.
  39. ↑ Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb. In: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen, Bd. 6, H. 2 (1983), стр. 163–168, здесь стр. 164.
  40. ↑ Lange, Ralf Die Hamburger Speicherstadt. В: Stadtentwicklung zur Moderne. Die Entstehung großstädtischer Hafen- und Bürohausquartiere. Urban Development towards Modernism. The Birth of the Metropolitan Harbour and Commercial Districts], стр. 64–78, здесь стр. 74 (нем.). /journals.ub.uni-heidelberg.de (1 июня 2015). Дата обращения: 3 июня 2020.
  41. ↑ Schubert, Dirk Hamburg – Amphibische Stadt im (inter-)nationalen Kontext. В: Stadtentwicklung zur Moderne. Die Entstehung großstädtischer Hafen- und Bürohausquartiere. Urban Development towards Modernism. The Birth of the Metropolitan Harbour and Commercial Districts], стр. 53–61, здесь стр. 58 (нем.). journals.ub.uni-heidelberg.de (1 июня 2015). Дата обращения: 3 июня 2020.
  42. ↑ Der Seekrieg (нем.). dhm.de. Дата обращения: 2 июня 2020.
  43. ↑ Wo Hamburg an den Ersten Weltkrieg erinnert (нем.). ndr.de (30 июля 2014). Дата обращения: 3 июня 2020.
  44. ↑ Müller, Wolfgang Versailler Vertrag: Fragen und Antworten (нем.). ndr.de (11 января 2020). Дата обращения: 3 июня 2020.
  45. ↑ Hapag-Lloyd: Über 150 Jahre Tradition (нем.). rp-online.de (7 сентября 2004). Дата обращения: 3 июня 2020.
  46. ↑ Arnold Kludas, Dieter Maass, Susanne Sabisch: Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart. Kabel, Hamburg 1988, стр. 50, ISBN 3-8225-0089-5.
  47. ↑ Wolf, Nikolaus Vom Kaiserreich bis zum Zweiten Weltkrieg: Wachstum und Krise (нем.). bpb.de (28 января 2016). Дата обращения: 3 июня 2020.
  48. ↑ Zwangsarbeit in der Hamburger Kriegswirtschaft 1939–1945 (нем.). zwangsarbeit-in-hamburg.de. Дата обращения: 2020-060-02.
  49. ↑ Helmut Schmidt Der Hafen von Hamburg. В: Wirtschaftsdienst, Том 31, левый 4, стр. 41–44, здесь стр. 41) (нем.) (pdf) (1951). Дата обращения: 3 июня 2020.
  50. ↑ Gert Kähler, Sandra Schürmann Spuren der Geschichte. Hamburg, sein Hafen und die Hafencity. Arbeitshefte zur Hafencity (нем.) (PDF). hafencity.com (2010). Дата обращения: 3 июня 2020. стр. 77 f.
  51. ↑ Hamburg damals: Das Überseezentrum (нем.). ndr.de (12 февраля 2017). Дата обращения: 3 июня 2020.
  52. ↑ Ulrich, Friederike Hier entsteht Hamburgs neuer Stadtteil (нем.). abendblatt.de (15 сентября 2017).
  53. ↑ Containerschiffe: Beginn einer neuen Ära (нем.). ndr.de (30 мая 2018). Дата обращения: 2 июня 2020.
  54. ↑ Gert Kähler, Sandra Schürmann Spuren der Geschichte. Hamburg, sein Hafen und die Hafencity. Arbeitshefte zur Hafencity (нем.) (PDF). hafencity.com (2010). Дата обращения: 3 июня 2020. стр. 38.
  55. ↑ Qualität im Fruchtumschlag (нем.). www.abendblatt.de (4 сентября 2014). Архивировано 15 октября 2015 года.
  56. ↑ Gert Kähler, Sandra Schürmann Spuren der Geschichte. Hamburg, sein Hafen und die Hafencity. Arbeitshefte zur Hafencity (нем.) (PDF). hafencity.com (2010). Дата обращения: 3 июня 2020. стр. 89 f.
  57. ↑ Seit einem Jahr in Betrieb: Container Terminal Altenwerder (нем.). verkehrsrundschau.de (25 июня 2003). Дата обращения: 3 июня 2020.
  58. ↑ Neuer Name für Hamburger Hafen- und Lagerhaus-AG (нем.). verkehrsrundschau.de (30 сентября 2005). Дата обращения: 3 июня 2020.
  59. ↑ HHLA langfristiger Kauf (нем.). boerse.de (11 февраля 2010). Дата обращения: 3 июня 2020.
  60. ↑ HHLA Basic data (англ.). hhla.de. Дата обращения: 3 июня 2020.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=HHLA&oldid=107478792