Катастрофа Ан-124 в Иркутске

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Катастрофа Ан-124 в Иркутске
RIAN archive 17628 Rescue operation.jpg
Спасатели ведут работы на месте катастрофы
Общие сведения
Дата

6 декабря 1997

Характер

столкновение с жилыми постройками в результате снижения

Причина

отказ техники

Место

Иркутск-2

Координаты

52°21′02″ с. ш. 104°12′48″ в. д. / 52.35056° с. ш. 104.21333° в. д. / 52.35056; 104.21333 (G) (O)Координаты: 52°21′02″ с. ш. 104°12′48″ в. д. / 52.35056° с. ш. 104.21333° в. д. / 52.35056; 104.21333 (G) (O)

Погибшие

23+49

Воздушное судно

Aeroflot Antonov An-124 Freer.jpg
Разбившийся Ан-124-100 борт 82005 в 1986 году

Модель

Ан-124-100

Авиакомпания

ВВС РФ

Пункт вылета

Россия Иркутск

Остановки в пути

Россия Владивосток

Пункт назначения

Вьетнам Фанранг

Бортовой номер

RA-82005

Дата выпуска

1986

Пассажиры

15

Экипаж

8

Выживших

0

Катастрофа Ан-124 в Иркутске 6 декабря 1997авиационная катастрофа, произошедшая 6 декабря 1997 года. Транспортный самолёт Ан-124-100 ВВС России, выполняя взлёт с аэродрома Иркутского авиазавода, из-за последовательного отказа трёх из четырёх двигателей упал на жилые дома микрорайона авиастроителей сразу после взлёта.

В катастрофе погибли 72 человека. В 1999 году на месте одного из разрушенных домов в память о погибших построена церковь Рождества Христова.

В посёлке Сеща, на аллее героев, стоят мемориальные доски с именами и фамилиями, биографией погибшего состава.

Хроника авиакатастрофы[1][править | править вики-текст]

В 14:42 (UTC+8) самолёт совершил взлёт с аэродрома Иркутск-2. Ан-124 перевозил два истребителя Су-27УБК, собранных Иркутским авиазаводом, во Вьетнам. Через 3 секунды после отрыва на высоте 5 метров в условиях роста угловой скорости вращения по тангажу произошёл помпаж двигателя № 3, в результате которого двигатель отключился. Спустя 6 секунд на высоте 22 метра произошла остановка двигателя № 2 с признаками штатного выключения. Ещё через 2 секунды под влиянием скольжения и большого угла атаки (но не превышающего максимально допустимый) на высоте 66 метров произошёл помпаж двигателя № 1, после чего самолет перешёл на снижение. Попытка удержать самолёт на одном работающем двигателе, предпринятая экипажем под командованием подполковника В. А. Федорова, не увенчалась успехом, и самолёт с левым креном и малой поступательной скоростью рухнул на дом № 45 по улице Гражданской. Хвост самолёта существенно задел дом № 120 по улице Мира, а остальные обломки — здание детского дома.[2]

Последствия[править | править вики-текст]

Спасательные работы на месте жилого дома, разрушенного в результате аварии самолета

В катастрофе погибли все находившиеся на борту 23 человека, а также около 45 человек на земле, в том числе 14 детей. В результате разрушения жилого дома без жилья остались более 70 семей. На последствия катастрофы в немалой степени повлияли и мгновенно воспламенившиеся десятки тонн авиационного топлива.

Расследование и причины катастрофы[править | править вики-текст]

Для расследования катастрофы была создана специальная комиссия.

Запись переговоров экипажа не сохранились — оба бортовых самописца оказались в центре пожара и были сильно повреждены. Причиной отказа сразу трёх двигателей официально была признана чрезмерная перегрузка самолёта.[источник не указан 1134 дня]

В интервью газете «Московский комсомолец» по поводу авиакатастрофы под Ярославлем лётчик-испытатель Александр Акименков заявил, что причиной катастрофы «Руслана» в Иркутске мог стать звонок одного из пассажиров по китайскому радиотелефону, который повлиял на работу электроники[3].

Бывший начальник службы безопасности полетов ВВС РФ (с 1993 по 2002 г.), член комиссии по расследованию авиапроисшествий с воздушными судами генерал-майор авиации Борис Туманов в интервью газете «Московский комсомолец» сообщил[4], что причиной катастрофы стал отказ трёх двигателей Д-18Т в результате помпажа.

В массовой культуре[править | править вики-текст]

Катастрофа в Иркутске, а также произошедшая двумя годами ранее катастрофа в Киншасе использованы в детективном романе Фридриха Незнанского «Убить ворона». По сюжету романа (вместо Киншасы в нём выведена столица Намибии Виндхук, а вместо Иркутска — вымышленный город Новогорск), оба происшествия были учинены преднамеренно с целью скрыть крупные хищения при мнимой перевозке истребителей потерпевшими крушение самолётами.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

  1. Больше не могу молчать об «Иркутской трагедии» (часть 1)
  2. О растворах воды и пара в керосине — Больше не могу молчать об «Иркутской трагедии» (часть 2)
  3. Путь к развязке — Больше не могу молчать об «Иркутской трагедии» (часть 3)
  4. Исследования и испытания двигателей на испытательном стенде — Больше не могу молчать об «Иркутской трагедии» (часть 4)