Бёльке, Освальд

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Освальд Бёльке
Oswald Boelcke
OswaldBoelcke.jpeg
Дата рождения

19 мая 1891({{padleft:1891|4|0}}-{{padleft:5|2|0}}-{{padleft:19|2|0}})

Место рождения

Гибихенштайн, около Галле (Саксония-Анхальт), Германская империя

Дата смерти

28 октября 1916({{padleft:1916|4|0}}-{{padleft:10|2|0}}-{{padleft:28|2|0}}) (25 лет)

Место смерти

около Дуэ, Франция

Принадлежность

Флаг Германии (1871-1918, 1933-1935) Германская империя

Род войск

Имперские военно-воздушные силы Германии

Годы службы

19111916

Звание

гауптман

Часть

3-й телеграфный батальон
FA 13
FA 62
Jasta 2

Награды и премии
Железный крест 1-го класса
Железный крест 2-го класса
Орден «Pour le Mérite»
Орден дома Гогенцоллернов
Галлиполийская звезда

Освальд Бёльке (нем. Oswald Boelcke, 19 мая 1891 — 28 октября 1916) — выдающийся немецкий военный лётчик и тактик, автор основных правил воздушного боя Dicta Boelcke, один из первых асов в истории мировой авиации.

Ранние годы жизни, начало службы[править | править вики-текст]

Освальд Бёльке родился 19 мая 1891 года в Гибихенштайне, около Галле в Саксонии, в семье школьного учителя, где был третьим из шести детей. Мечтая о военной карьере, он в марте 1911 года вступил в Прусский кадетский корпус. Незадолго до войны в ранге унтер-офицера войск связи получил распределение в 3-й телеграфный батальон, расквартированный в Кобленце. Проявив интерес к авиации во время манёвров, он, пройдя соответствующую подготовку (получил квалификацию лётчика 15 августа 1914 года), стал сначала наблюдателем, а затем и пилотом двухместного разведчика. В начале войны он летал в авиационной части FA 13 во Франции со своим братом Вильгельмом, который был его наблюдателем. В октябре 1914 года Освальд был награждён Железным крестом 2-го класса, а в феврале 1915 года — Железным крестом 1-го класса. После перевода в авиационную часть FA 62, Бёльке одержал свою первую воздушную победу 4 июля, летая на LVG С.I — вражеский Morane Parasol обстрелял и сбил его наблюдатель лейтенант Хайнц фон Вюлиш.
Горя желанием лично сбивать вражеские самолёты, он стал пилотом одноместного истребителя, как только FA 62 получил пару новейших Fokker E.I, предназначавшихся для эскорта разведывательных аппаратов. В июле он стал летать на истребителе и 19 августа одержал свою первую победу. Его часть базировалась в Дуэ, где он подружился с своим напарником лейтенантом Максом Иммельманом; оба лётчика одновременно начали свою карьеру истребителей. Каждый из них в ноябре 1915 года получил Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, а 12 января 1916 оба аса были награждены орденом Pour le Mérite, высшей офицерской военной наградой Пруссии. У обоих на счету было по 6 сбитых вражеских самолётов.
В марте 1916 года Освальд пересел на новою модель истребителя, моноплан Fokker E.IV, и одержал ещё несколько воздушных побед. После гибели в бою Иммельмана в июне 1916 года Бёльке был отозван с фронта и отправлен в инспекционную поездку на юго-восток, проходившую через Вену, Будапешт, Белград и заканчивавшуюся в Турции. Во время этой поездки он написал наставление о способах ведения воздушного боя и методике организации истребительных авиачастей.

Jasta 2[править | править вики-текст]

Когда в июле 1916 года началось сражение на Сомме, он был оперативно возвращён во Францию и получил под свое командование истребительную эскадрилью Jasta 2, имея при этом возможность самостоятельно отбирать пилотов. Среди отобранных им лётчиков были Манфред фон Рихтгофен (впоследствии известный как «Красный барон») и Эрвин Бёме. На счету Бёльке было уже 19 воздушных побед.

На следующее утро Бёльке должен был вылететь с нами — новичками. Никто из нас ещё не получил признания. Поэтому всё, что говорил Бёльке, было для нас святой истиной. В течение последних нескольких дней он ежедневно «подстреливал на завтрак», по его выражению, одного-двух англичан.

— Манфред фон Рихтгофен[1]

В течение месяца после формирования Jasta 2 он увеличил свой счёт до 29 побед. А ещё через месяц, к концу октября 1916 года, он уже имел на своём счету 40 сбитых вражеских самолётов.

Смерть в бою[править | править вики-текст]

28 октября он поднял свой самолёт в воздух в последний раз. Его сопровождали пять пилотов, среди которых были Манфред фон Рихтгофен и Эрвин Бёме. Вшестером они атаковали два английских одноместных истребителя Airco DH.2 из 24-й эскадрильи британских Королевских ВВС. Перед атакой Бёльке неправильно пристегнул свой ремень.
Во время боя Бёме и Бёльке не заметили друг друга, атакуя одну цель, и столкнулись — Бёме зацепил колёсами верхнее крыло самолёта Бёльке, который сразу же стал снижаться и пропал в облаках. Верхнее крыло оторвалось, но Бёльке удалось относительно удачно посадить свой Albatros D.II. И хотя удар об землю был не очень сильным, неправильно пристёгнутый ремень и то, что Бёльке никогда не надевал шлем перед полётом, стали причиной трагедии.
Минутой спустя безжизненное тело пилота извлекли из разбитого самолёта. Гауптман Освальд Бёльке, основоположник основных тактических идей воздушного боя, сбивший 40 самолётов противника, погиб в возрасте 25 лет.

Издалека мы заметили в воздухе двух нахальных англичан, которые, казалось, наслаждались этой дрянной погодой. Нас было шестеро, а их двое. Даже если бы их было двадцать, и Бёльке дал бы нам сигнал к атаке, мы вовсе не удивились бы.
Завязался обычный бой. Бёльке взялся за одного, я — за другого. Мне пришлось отпустить его из-за того, что помешала одна из немецких машин. Я оглянулся и заметил, что Бёльке разделывается со своей жертвой примерно в 200 метрах от меня.
Это было обычным явлением — Бёльке дрался с противником, а мне приходилось лишь наблюдать. Рядом с ним летел его хороший друг. Бой был интересным. Оба стреляли. Было похоже, что англичанин вот-вот упадет.
Вдруг мое внимание привлекло какое-то неестественное движение двух немецких самолетов. Я тут же подумал: «Столкновение». Правда, до сих пор я еще не видел столкновения в воздухе и представлял его себе иначе. В действительности же две машины просто соприкоснулись. Однако если машины идут на такой огромной скорости, даже при малейшем их контакте происходит сильнейшее сотрясение.
Бёльке отстал от своей жертвы и спускался большими кругами. У меня не было ощущения, что он падает, но, увидев его под собой, я обнаружил, что часть его самолета отвалилась. Я не мог видеть, что происходило потом. Попав в облака, его машина стала неуправляемой. Она падала. Все это время ее сопровождал преданный друг Бёльке.
Когда мы добрались до дома, нас уже ждало известие: «Бёльке погиб!».

— Манфред фон Рихтгофен[1]

Вечером в день его гибели на аэродром Первого истребительного соединения английский самолёт сбросил вымпел с надписью: «В память о капитане Бёльке, нашем мужественном и благородном сопернике, от британских Королевских воздушных сил».
Бёльке был среди пилотов-истребителей абсолютным авторитетом. После его гибели Jasta 2 была переименована в Jasta Boelcke.

Освальд Бёльке был торжественно похоронен на кладбище Эренфридхоф в Дессау.

Аналитик и тактик[править | править вики-текст]

Бёльке одним из первых увидел в аэроплане не только средство ведения разведки и бомбометания, но и аппарат для борьбы с воздушным противником. Ещё до появления истребителей теоретически разработал ряд тактических приёмов воздушного боя. Создание первых боевых машин, вооружённых курсовым синхронным оружием, дало возможность воплотить эти идеи на практике.
Бёльке тщательно обучал своих лётчиков взаимодействию, прежде чем допустить их к полётам против врага. Как и в остальном, Бёльке был осторожным аналитиком. Он понимал, что следует искать преимущества, и постепенно его тактическое мышление совершенствовалось. Это вылилось в его так называемые Dicta Boelcke, где он определил правила воздушного боя, основное внимание уделяя достижению внезапности и наиболее выгодной позиции. Впоследствии это полностью изменило тактические взгляды военных, доказав необходимость группировать истребители. Он был также первым, кто изучал самолёты противника, используя экземпляры, захваченные в лётном состоянии.

Освальда Бёльке в Германии называют отцом немецкой истребительной авиации. Его имя традиционно носит одна из истребительных эскадрилий ВВС Германии.

Список побед Освальда Бёльке[править | править вики-текст]


п/п
Дата Сбитый самолёт Часть сбитого Место Время Часть Бёльке
1 4 июля 1915 Morane Parasol ? Валансьен  ? FA 62
2 19 августа 1915 Bristol Biplane ? линия фронта вечер
3 9 сентября 1915 Morane (двухмест.) ? линия фронта вечер
4 25 сентября 1915 Voisin-Farman ? Понт-а-Муссон ?
5 16 октября 1915 Voisin ? Сен-Супле утро
6 30 октября 1915 Франц. разведчик ? Таюр утро
7 5 января 1916 B.E.2c 1734, 2 эск. Арн ?
8 12 января 1916 R.E.7 2287, 12 эск. сев.-вост. Туркуэна утро
9 14 января 1916 B.E.2c 4087, 8 эск. ок. Флери 10:15
10 12 марта 1916 Farman ? вост. Мара 11:30
11 13 марта 1916 Voisin ? Малинкур 13:00
12 19 марта 1916 Farman MF.19 Кюисси 13:00
13 21 апреля 1916 Farman ? лес Фоссе 11:15
14 28 апреля 1916 Caudron ? ок. Во утро
15 1 мая 1916 Франц. биплан ? линия фронта вечер
16 18 мая 1916 Caudron G.IV ? ок. Рипона вечер
17 21 мая 1916 Nieuport ? Морт-Омм утро
18 Nieuport ? Буа-де-Эсс вечер
19 27 июня 1916 Nieuport ? Дуомон вечер
20 2 сентября 1916 Airco DH.2 7895, 32 эск. Тьепваль 19:15 Jasta 2
21 8 сентября 1916 F.E.2b 4921, 22 эск. Флери 18:25
22 9 сентября 1916 Airco DH.2 7842, 24 эск. ок. Бапома 18:40
23 14 сентября 1916 Sopwith 1½ Strutter A987, 70 эск. Бапом 9:15
24 Airco DH.2 7873, 24 эск. Дрианкур 10:10
25 15 сентября 1916 Sopwith 1½ Strutter A895, 70 эск.* Ипр 8:00
26 Sopwith 1½ Strutter A903, 70 эск. Этерпиньи 8:15
27 17 сентября 1916 F.E.2b 7019, 11 эск. Эканкур 11:35
28 19 сентября 1916 Morane Bullet A204, 60 эск. лес Гревиллер 19:30
29 29 сентября 1916 Martinsyde G.100 A1568, 27 эск. Эрвиллер 10:00
30 1 октября 1916 Истребитель ? сев.-зап. Флери ?
31 7 октября 1916 Nieuport 12 ? Морваль ?
32 10 октября 1916 F.E.2b 23 эск. Морваль день
33 16 октября 1916 B.E.2d 6745, 15 эск. Эбютерн 14:20
34 Airco DH.2 A2542, 24 эск.** сев. Боланкура 17:45
35 17 октября 1916 F.E.2b 11 эск. зап. Бюллекура 12:10
36 20 октября 1916 F.E.2b 7674, 11 эск. зап. Аньи 10:30
37 22 октября 1916 Sopwith 1½ Strutter 45 эск. лес Гревиллер 11:50
38 B.E.12 6654, 21 эск. юго-зап. Бапома 16:40
39 25 октября 1916 B.E.2c 5831, 7 эск. Пьюизе-о-Мон 12:10
40 26 октября 1916 B.E.2c 5 эск. юго-зап. Серра 16:45

* — капитан Г. Л. Круйкшанк, кавалер ордена «За исключительные заслуги» и Военного креста.
** — капитан П. А. Ланган-Бирн, кавалер ордена «За исключительные заслуги».

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Рихтхофен М. фон. Красный истребитель. — М.: Центрполиграф, 2004.

Смотри также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]