Высокоскоростной наземный транспорт по странам

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Регулярное движение высокоскоростных поездов началось впервые в 1964 году в Японии и с 1981 года - во Франции и Европе, западную часть которой ныне объединяет единая высокоскоростная железнодорожная сеть Eurostar и Thalys. В начале XXI века мировым лидером в сети высокоскоростных линий, а также эксплуатантом первого регулярного высокоскоростного маглева стал Китай.

Высокоскоростные железные дороги по странам[править | править вики-текст]

В таблице представлены все высокоскоростные линии (скорость 250 км/ч и более), которые находятся в эксплуатации или на стадии строительства в приведенных странах, на сентябрь 2011 года[1]:

Изначально страны указаны в алфавитном порядке.

Страна В эксплуатации (км) На стадии строительства (км) Общая протяженность (км)
Бельгия Бельгия 209 - 209
Великобритания Великобритания 113 - 113
Германия Германия 1285 378 1663
Испания Испания 2056 1767 3823
Италия Италия 923 - 923
Китайская Народная Республика Китай 4175 6058 10233
Марокко Марокко - 200 200
Нидерланды Нидерланды 120 - 120
Россия Россия 650 - 650
Соединённые Штаты Америки США 362 - 362
Китайская Республика Тайвань 345 - 345
Турция Турция 235 510 745
Узбекистан Узбекистан 344 - -
Франция Франция 1896 210 2106
Швейцария Швейцария 35 72 107
Республика Корея Республика Корея 412 - 412
Япония Япония 2534 508 3042

В России максимальная скорость высокоскоростного поезда Сапсан при движения между городами Москва и Санкт-Петербург ограничена 250 км/ч (большую часть пути поезд следует с максимальной скоростью 200 км/ч).

В таблице представлены высокоскоростные линии (скорость 250 км/ч и более), которые находятся на стадии планирования, на январь 2011 года[1]:

Страна На стадии планирования (км)
Аргентина Аргентина 315
Бразилия Бразилия 511
Великобритания Великобритания 204
Германия Германия 670
Индия Индия 495
Иран Иран 475
Испания Испания 1702
Италия Италия 395
Китайская Народная Республика Китай 2901
Марокко Марокко 480
Польша Польша 712
Португалия Португалия 1006
Россия Россия 650 (ВСЖМ-1,ВСМ-2)
Саудовская Аравия Саудовская Аравия 550
Соединённые Штаты Америки США 900
Турция Турция 1679
Франция Франция 2616
Швеция Швеция 750
Япония Япония 583

Япония[править | править вики-текст]

Сеть высокоскоростных железных дорог в Японии, предназначенная для перевозки пассажиров между крупными городами страны. Принадлежит компании Japan Railways. Первая линия была открыта между Осакой и Токио в 1964 году.

Франция[править | править вики-текст]

Французская сеть скоростных электропоездов, разработанная GEC-Alsthom (ныне Alstom) и национальным французским железнодорожным оператором SNCF. В настоящее время управляется, в основном, SNCF. Первая ветка была открыта в 1981 году между Парижем и Лионом.

Германия[править | править вики-текст]

Сеть скоростных поездов, в основном распространённая в Германии, разработанная компанией Deutsche Bahn. Современное поколение поездов Intercity-Express, ICE 3, разработаны консорциумом из компаний Siemens AG и Bombardier под общим руководством Siemens AG. Максимальная скорость поездов ICE на специально для них построенных участках железнодорожной сети составляет 320 км/ч. На стандартных участках сети скорость ICE составляет в среднем 160 км/ч. Длина участков, на которых ICE может развивать скорость больше 230 км/ч, составляет 1200 км

Испания[править | править вики-текст]

Торговая марка компании-оператора Испанских железных дорог Ренфе-Операдора, созданная для предоставления услуг высокоскоростного железнодорожного транспорта в стране. Название переводится буквально Испанский высокоскоростной (транспорт), аббревиатура одновременно обыгрывает слово Аве исп. Ave — Птица, которая изображена на логотипе компании. Перевозки осуществляются по специально построенным линиям стандартной европейской колеи 1435 мм со скоростью до 330 км/ч.

Великобритания[править | править вики-текст]

High Speed 1 (en) - скоростная линия между Лондоном и Евротуннелем длиной 108 километров, проходящая по графству Кент. Линия была построена, в основном, для перевозки пассажиров и грузов между Великобританией и континентальной Европой, однако используется и для внутренних перевозок между Лондоном и городами в Кенте. Пассажирский поезд Eurostar на английском участке линии развивает скорость до 300 км/ч, что позволило сократить время в пути между Лондоном и Парижем до 2 часов 15 минут.

Италия[править | править вики-текст]

Торговая марка, объединяющая серию скоростных и высокоскоростных электропоездов, производимых компанией Alstom на заводах в городе Савильяно в Италии и Уошвуд-Хите (Великобритания)[1]. Особенностью серии являются вагоны с наклоняемыми в повороте кузовами. Электропоезда используются в Италии (оператор Eurostar Italia), Испании, Португалии, Словении, Финляндии (оператор Suomen Valtion Rautatiet (VR)), Чехии, Словакии, Великобритании, Швейцарии, Китае и в ближайшее время планируется введение в эксплуатацию в Румынии, Украине и России.

США[править | править вики-текст]

Американский пассажирский высокоскоростной поезд, принадлежащий фирме Amtrak. Его максимальная скорость составляет 150 миль/ч (240 км/ч), хотя средняя скорость вдвое ниже, и он является практически единственным высокоскоростным поездом на американском континенте. При этом Acela эксплуатируется на обычных (но реконструированных) линиях, в связи с чем поезд оборудован устройствами для наклона кузова, что позволяет лучше вписываться на высокой скорости в кривые малого радиуса.

Китай[править | править вики-текст]

Китай обладает наиболее протяженной сетью высокоскоростных железных дорог протяженностью более 15 тыс. км., в стране также действует высокоскоростная магистраль поездов на магнитной подушке - Шанхайский маглев, развивающий скорость свыше 430 км/ч.

Тайвань[править | править вики-текст]

Россия[править | править вики-текст]

Польша[править | править вики-текст]

В настоящий момент в Польше высокоскоростных магистралей нет, якобы идёт их проектирование.

Украина[править | править вики-текст]

25 мая 2012 с Центрального ЖД-вокзала Киева в направлении Львова и Харькова торжественно тронулись в путь первые скоростные рейсы электропоездов HRCS2 производства «Hyundai Rotem» (событие приурочено к открывающемуся Чемпионату Европы по футболу 2012[2]). Межрегиональные составы «Хёндэ», развивающие скорость до 160 км/ч., входят в категорию Интерсити(+). В электричке «Хёндэ» в комплектации 9 вагонов — 579 мест, из них 1-го класса — 168, 2-го — 411. В поезде есть вагон-буфет.

Поездка из Киева в Харьков занимает 4 ч.30 мин, из Киева во Львов — 4 ч. 50 мин., из Киева в Днепропетровск 5 ч. 20 мин и около 7 ч. из Киева в Донецк.

На лето 2013 поезд был пущен поезд по маршруту Днепропетровск-Симферополь, время в пути менее 5 часов.

Марокко[править | править вики-текст]

Существуют планы по созданию высокоскоростных железнодорожных магистралей в Марокко. Будет построены линии протяжённостью 1500 км: от Агадира до Танжера, и из Касабланки на Атлантическом побережье до города Уджда на алжирской границе. Первую линию связывающую Танжер с Касабланкой (через Рабат) планируется открыть в 2015 году (она станет первой на Африканском континенте). Строительство высокоскоростных линий может быть закончено в 2030 году, стоимость строительства оценивается в $ 3.37 млрд.[3].

Узбекистан[править | править вики-текст]

Высокоскоростная железная дорога Ташкент-Самарканд, имеющая длину в 344 километра, соединяющая два крупнейших города Узбекистана Ташкент и Самарканд. Дорога проходит через 4 области: Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую. Линию обслуживает поезд «Afrosiyob», курсирующий ежедневно со скоростью ~250 км/ч .[4] и преодолевает расстояние до Самарканда за два часа.

Узбекистан планирует реализовать проект по запуску новой скоростной железной дороги стоимостью $520 млн. до 2015 года. Данный проект по строительству скоростной магистрали МаракандБухараКарши будет осуществлен за счет кредитов Азиатского банка развития, японского агентства международного сотрудничества (JICA) на сумму $520 млн. и собственных средств компании. Общая стоимость проекта составляет $961,5 млн.[5]

Примечания[править | править вики-текст]