Обводный канал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Обводный канал
Обводный канал возле пересечения с Боровой улицей
Обводный канал возле пересечения с Боровой улицей
Расположение
Страна РоссияFlag of Russia.svg Россия
Регион Санкт-Петербург
Характеристика
Длина 8,08 км
Водоток
Вход Нева
59°55′10″ с. ш. 30°23′53″ в. д. / 59.919639° с. ш. 30.398194° в. д. / 59.919639; 30.398194 (G) (O) (Я) (T)
Устье река Екатерингофка
59°54′33″ с. ш. 30°15′39″ в. д. / 59.909222° с. ш. 30.260917° в. д. / 59.909222; 30.260917 (G) (O) (Я)Координаты: 59°54′33″ с. ш. 30°15′39″ в. д. / 59.909222° с. ш. 30.260917° в. д. / 59.909222; 30.260917 (G) (O) (Я) (T)
Обводный канал (Санкт-Петербург)
Blue 0080ff pog.svg
Blue pog.svg
Blue 0080ff pog.svg — исток, Blue pog.svg — устье
Commons-logo.svg Обводный канал на Викискладе

Обво́дный кана́л — самый крупный канал в Санкт-Петербурге. Берёт начало от реки Невы в районе Александро-Невской лавры и доходит до реки Екатерингофки.

История[править | править вики-текст]

Обводный канал на закате

Первоначально канал был прорыт в 17691780 годах по проекту инженера Л. Л. Карбонье между рекой Екатерингофкой и Лиговским каналом. Со стороны города как оборонительный объект был укреплён валом. В 1805 году инженером И. К. Герардом начата прокладка восточного участка Обводного канала, а также углублено и расширено существующее русло. Работы продолжены в 18161833 годах под руководством инженеров П. П. Базена и Б. П. Э. Клапейрона. К 30-м годам XIX века Обводный канал стал южной границей города.

Канал строился как судоходный. В настоящее время он сильно обмелел: судоходство затруднено, могут проходить небольшие суда с малой осадкой. Во второй половине XIX века Обводный канал стал местом скопления промышленных предприятий, служа как источником воды, так и открытым коллектором, собиравшим сточные воды окрестных заводов и фабрик. Канал являлся дешёвой и удобной транспортной артерией для перевозки сырья и готовых изделий. В середине XIX века к заводским постройкам добавились здания Варшавского (18521853) и Балтийского (18551858) железнодорожных вокзалов.

Сплав леса по Обводному каналу. Фото 1950-х годов

Сейчас Обводный канал пересекают 15 автомобильных, шесть пешеходных и два железнодорожных моста (третий железнодорожный мост, располагавшийся между Шлиссельбургским и Атаманским мостами, был демонтирован в декабре 2010 года), а сам канал утратил своё значение водной транспортной магистрали, превратившись со временем в автотранспортную. Новую жизнь получают промышленные здания.

Географические сведения[править | править вики-текст]

Длина канала составляет 8,08 км, ширина — 21,3 м (в восточной части — до 42,6 м), глубина — до 2 м. В Обводный канал впадают реки Монастырка (справа) и Волковка (слева).

Достопримечательности[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Место слияния Обводного канала и реки Екатерингофки. Грязная вода справа — вода Обводного канала

Примечания[править | править вики-текст]

  1. С 2003 по 2008 год в Санкт-Петербурге снесено около 80 исторических зданий, около 50 планируется к сносу: карта//ИА REGNUM, 25.03.2008
  2. Зодчие Санкт-Петербурга. XIX — начало XX века / сост. В. Г. Исаченко; ред. Ю. Артемьева, С. Прохватилова. — СПб.: Лениздат, 1998. — 1070 с. — ISBN 5-289-01586-8
  3. Б. М. Кириков «Архитекторы-строители Санкт-Петербурга»

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]