Золотое кольцо (теплоход)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ПКС-180 (тип речных судов)»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Золотое кольцо.
Золотое кольцо
 Россия
Класс и тип судна Пассажирский речной колёсный теплоход
Порт приписки Санкт-Петербург
Оператор «Гама»
Изготовитель ССЗ «Лотос» Нариманов  Россия
Спущен на воду 01.11.2019
Введён в эксплуатацию 2023
Статус В действии
Основные характеристики
Водоизмещение 900 т
Длина 82,6 м
Ширина 13,9 м
Высота 8,6 м
Осадка 1,2 м
Двигатели дизели марки Deutz
Мощность 3×320 кВт
Скорость хода 18 км/ч
Экипаж 56
Пассажировместимость 180

«Золотое кольцо» — трёхпалубный (четырехпалубный с учётом трюма) пассажирский круизный речной колёсный дизель-электрический теплоход. Головное судно проекта ПКС-180. Третий полноразмерный пассажирский теплоход, построенный в современной России (после судов проекта PV-300). В качестве движителя имеет гребные колёса. Работает в Волжском бассейне. Крупнейший пассажирский теплоход, способный проходить под мостами Оки[источник не указан 157 дней] и Москвы.

История[править | править код]

Проектные работы были начаты в 2016 году, судно было заложено 17 января 2018 года, спущено на воду 1 ноября 2019, сдано в эксплуатацию 4 июня 2023 года и начало круизы в том же году[1][2]. Стало первым судном проекта ПКС-180[3]. Изначально было заложено два теплохода проекта[4]. Судно строилось как реализация идеи «плавучей гостиницы» с барами и видовыми балконами на второй палубе и в корме, а также люксовым и первым классами кают[5].

Описание и характеристики[править | править код]

Внешние изображения
Фотографии теплохода

Теплоход имеет длину 81,6 метров, ширину ― 13,83 метров, высоту ― 9,5 метров и вмещает 180 пассажиров, экипаж ― 56 человек. Осадка составляет 1,2 метра, площадь боковой проекции ― 680 м², поперечной ― 113 м². В корме судна по бортам расположены два гребных колеса диаметром 6 метров. «Золотое кольцо» оснащён винторулевой колонкой, что позволяет теплоходу лучше маневрировать на малых скоростях, например, при швартовке. Исследователи из Волжского государственного университета водного транспорта отмечают, что до «Золотого кольца» в мире не было опыта постройки и эксплуатации судов с подобным набором движителей[6][4].

В конструкции теплохода использован колёсный движительно-рулевой комплекс (КДРК), разработанный нижегородским конструктором Евгением Фальмоновым (патент на устройство был получен в 2001 году)[7], что позволило уменьшить осадку до 1,2 м[источник не указан 186 дней]. Имеет электромеханический привод гребных колес. Расход топлива в сравнении с энергетической установкой винто-рулевого комплекса мелкосидящего судна сокращается на 40 %[7]. Стоимость судна ― 500 миллионов рублей[источник не указан 186 дней].

Имеет три пассажирские палубы (без традиционного сквозного опоясывающего прохода по периметру) с 68 двух- и трёхместными каютами класса люкс (все — с отдельными лоджиями), а также открытую полупалубу-веранду с солярием и трюмный уровень с машинными отделениями и каютами экипажа. Имеются ресторан, два бара, тренажерный зал, спа-зона, джакузи, сувенирный киоск, медпункт, детский и подростковый клубы[источник не указан 186 дней]. Теплоход используется на линии «Московская кругосветка» по маршруту Ока — Москва — Волга, причём, в отличие от других круизных лайнеров, «Золотое кольцо» способен проходить через центр Москвы[4] и в целом первым из круизных суден способен работать на мелководье[8], благодаря чему стало возможным расширить географию круизов по водным путям внутри России почти вдвое[9].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Туроператор «Гама» строит в России новые теплоходы. www.ratanews.ru. Дата обращения: 9 ноября 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
  2. ↑ Создание круизных теплоходов «Золотое кольцо» и «Сура». Дата обращения: 30 августа 2011. Архивировано 27 августа 2012 года.
  3. ↑ Бычков, Грошева, Плющаев, 2018, с. 37.
  4. ↑ 1 2 3 Ничипорук, Смирнова, Леонова, 2019, с. 91.
  5. ↑ Введенский, 2019, с. 36.
  6. ↑ Бычков, Грошева, Плющаев, 2018, с. 37―38.
  7. ↑ 1 2 Анисимов, Сергей Инновации в затерянный мир. Нижегородская деловая газета (№ 8 (119)). Дата обращения: 30 августа 2011. Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года.
  8. ↑ Коротченко, Наталья. В Астрахани спустили на воду первый круизный лайнер для мелководья. Российская газета (1 ноября 2019). Дата обращения: 18 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
  9. ↑ Поротикова, Елена. Астраханский судозавод спустил на воду первое речное круизное судно серии «Золотое кольцо». ТАСС (1 ноября 2019). Дата обращения: 18 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Золотое_кольцо_(теплоход)&oldid=137522486