Софийский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Черновик [показать страницу] (сравнить)

Данная версия статьи не досматривалась участниками с соответствующими правами. Вы можете прочитать последнюю досмотренную версию от 1 июля 2009, однако она может значительно отличаться от текущей версии. Проверки требуют 2 правки.

Перейти к: навигация, поиск

Софийский метрополитен

Информация
Страна	Болгария
Город	София
Дата открытия	28 января 1998
Длина линий	15,9 км
Количество станций	13
Количество линий	1
Пассажиропоток за день	~130 тыс.
Пассажиропоток за год	~50 млн
Схема линий
Схема Софийского метрополитена с проектируемыми линиями

I метродиаметр Софийского метрополитена

Легенда

Софийский метрополитен (болг. Софийско метро) — система линий метрополитена в Софии, столице Болгарии, единственный метрополитен в стране.

Состоит из одной линии длиной 15,9 км, с тринадцатью станциями; время движения по всей линии — 23 минуты. Среднее расстояние между станциями 1100 м, длина платформ на Первом радиусе 120 м (рассчитаны на 6 вагонов стандартной длины), а на Втором радиусе 102 м. Используется колея 1435 мм, стандартная для Европы. Питание от контактного рельса, напряжением 825 В. Максимальная скорость поездов — 90 км/ч, минимально возможный интервал между поездами — 90 секунд.

[править] История

Софийский метрополитен был открыт 28 января 1998 года, после более чем 18 лет строительства. Первая очередь первого радиуса началась в 1979 г. со строительством станции "Вардар" и "Люлин",а первые тоннели и две станции были сооружены в 1982 году при строительстве Национального дворца Культуры . На момент открытия линия состояла из пяти станций и имела длину 6,5 км. В 1999 и 2000 году линия продлевалась по одной станции на восток, в 2003 году был открыт участок в северном направлении ещё на одну станцию, надземную - «Обеля». 8 мая 2009 г. был открыт новый участок в восточном направлении длиной в 6 км на 5 станций (4 подземных и одна надземная).

[править] Подвижной состав

Станция «Сердика»

В Софийском метрополитене используются вагоны типа 81-717.4/714.4 и вагоны типа 81-740.2/741.2 «Русич» производства завода «Метровагонмаш» (Россия). На 2004 год в метрополитене было 12 четырёхвагонных составов 81-717.4/714.4.

В 2004 году был заключён контракт с российским заводом на поставку ещё 6 трёхвагонных составов типа 81-740.2/741.2 «Русич» ^[1]. После 2005 года они постепенно поступили в депо. Все они находятся в эксплуатации. В связи с расширением метрополитена в 2009 г. доставлено ещё три состава типа «Русич». Первый из них был отправлен в Софию 29 апреля, а остальные в июле месяце.

Действует одно электродепо, выезд из него находится между станциями «Сливница» и «Обеля».

[править] Пусковые объекты

Участок	Дата открытия
«Сливница» — «Константин Величков»	28 января 1998 г.
«Константин Величков» — «Ополченска»	17 сентября 1999 г.
«Ополченска» — «Сердика»	31 октября 2000 г.
«Сливница» — «Обеля»	20 апреля 2003 г.
«Стадион Васил Левски» — «Младост 1»	8 мая 2009 г.
«Стадион Васил Левски» — «Сердика»	октябрь 2009 г.

[править] Перспективы

В 2009 году планируется продление первой линии на шесть станций в восточном направлении, до жилого района Младост (рус. Молодость). Официальная дата открытия нового участка от станции «Младост 1» до станции «Стадион «Васил Левски» - 8 мая 2009 года.

5 февраля 2009 года завершены работы по сооружению тоннелей, связывающих станцию «Сердика» со станцией «СУ «Св.Климент Охридски» находящейся у Софийского университета и в конце того же года ныне действующий участок будет связан с новыми 6 станциями. Таким образом, в мае 2009 года число находящихся в эксплуатации станций увеличилось до 13, а в конце года в эксплуатации будут 14 станций, общей длиной 16,6 км. Пять из новых станций будут подземными, а одна — наземной. Первая линия также будет продлена от станции «Младост 1», конечной на строящемся участке, по двум направлениям: до софийского аэропорта (7,2 км, 6 станций) и бизнес-парка (4 станции).

Первая очередь расширения на две станции в сторону аэропорта началась 15 февраля 2009 года. Срок стройки 39 месяцев. Ожидается, что с вводом новых станций пассажиропоток увеличится вчетверо, до 300 тыс. пассажиров в день.

В дальнейшем предполагалось строительство ещё двух линий. Но в новом Генеральном плане 2009 года от Третьей линии отказались и заменили её "скоростным трамваем". Но дисскусия по этому вопросу продолжается. В интервью 15 февраля 2009 года при церемонии начала стройки продолжения Первой линии, директор Метрополитена, инж. Братоев заявил, что от идеи лёгкого метро не отказались. А строительство Второй линий началось:

14 декабря 2008 года на торжественной церемонии было объявлено начало строительства пускового участка второй линии с 7 станциями длиной 6,5 км. В её состав войдут две построенные в 1980-х годах станции. Пересадка на линию 1 должна располагаться на станции «Сердика». Строительство будет финансировано ОП «Транспорт» ЕС. Строительство будут вести при помощи двухпутного щита фирмы «Херренкнехт» диаметром 9,35 м. Все станции будут подземными, с боковыми платформами. Пуск участка назначен на 2012 год.

Одновременно с этим в конце 2009 года начнётся и строительство участка от станции «Обеля» до стартового котлована пускового участка, расположенном у транспортного узла «Надежда». На участке длиной 4130 м будут сооружены 4 станции. Строительство будут вести открытым способом. Первая станция будет надземной (на эстакаде), а остальные будут подземными, с боковыми платформами. Пуск участка тоже назначен на 2012 год Ввод в эксплуатацию всего второго диаметра ожидаетстся в 2014 году.

После окончания проекта и параллельного строительства метрополитена ожидается, что в 2012 году в Софии будут в действии две линии, общей длиной 31 км, а общий пассажиропоток возрастёт на более чем 420 тыс. человек в сутки. Полная длина планируемой второй линии — 18 км, на ней ожидается 15 станций. На третьей линии также запланировано 15 станций, длиной 15,8 км. Сроки строительства — после 2014 г.

[править] Время работы

Метрополитен работает с 5:00 до 23:30, интервал между поездами от 5 минут 45 секунд до 15 минут ^[2].

[править] Фотогалерея

«Обеля»	«Обеля»	«Обеля»	«Сердика»
«Сердика»	«Мусагеница»	«Стадион Васил Левски»	«Стадион Васил Левски» наземный вестибюль
Интерьер вагона 81-717.4	Турникеты в софийском метро