Х-20

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Х-20
«Комета-20»
Код НАТО: AS-3 Kangaroo
Kh-20-(AS-3)-missile sketch.svg
Эскиз ракеты Х-20 авиационного ракетного комплекса К-20. Вид слева
Тип крылатая ракета
Статус снята с вооружения
Разработчик Флаг СССР ОКБ-155
Главный конструктор М. И. Гуревич
Годы разработки 1954-
Начало испытаний 6 июня 1957 года
Принятие на вооружение 9 сентября 1960 года
Годы производства 1960-1965
Основные эксплуатанты Союз Советских Социалистических Республик
Модификации Х-20М
Основные технические характеристики:
Макс. дальность: 600 км
Боевая часть: термоядерная 0,8-3 Мт
↓Все технические характеристики
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Х-20 (по классификации МО США и НАТО — AS-3 Kangaroo (Кенгуру)) — советская сверхзвуковая крылатая ракета большой дальности воздушного базирования ракетного комплекса К-20Комета-20»). Оснащалась ядерной боевой частью.

Предназначалась для поражения наземных или надводных площадных целей. Носитель — стратегический ракетоносец Ту-95К, Ту-95КД.

История создания[править | править вики-текст]

Создание авиационной системы ракетного оружия «К-20» на базе стратегического бомбардировщика Ту-95 со сверхзвуковой крылатой ракетой большой дальности Х-20 было начато в соответствии с Постановлением Совмина СССР от 11 марта 1954 года. Главной задачей, стоявшей перед разработчиками, было создание стратегического носителя, способного поражать цели на территории США, не входя в зону действия их ПВО.

Самолёт-снаряд разрабатывался в ОКБ-155 А. И. Микояна, главный конструктор — М. И. Гуревич. Система наведения разработана КБ-1 Минвооружений под руководством В. М. Шабанова. Головным предприятием (интеграция с носителем на базе Ту-95) было назначено туполевское ОКБ-156. Термоядерная БЧ создавалась в КБ-11 Министерства среднего машиностроения.

Для отработки систем использовались пилотируемые самолёты-аналоги СМ-20 на базе МиГ-19. В 1957—1958 годах проходили лётные испытания Х-20. В 1958 году ракету и самолёт Ту-95К продемонстрировали Н. С. Хрущёву. Совместные государственные испытания проводились в 1958—1959 годах, по результатам которых ракета была доработана, преимущественно по двигателю. Ракета получила индекс Х-20М.

Серийные ракеты выпускались заводом № 256 в Дубне, затем заводом № 86 в Таганроге.

Конструкция[править | править вики-текст]

Ракета Х-20 представляла собой классический беспилотный самолёт-снаряд со стреловидным крылом и оперением. При создании изделия широко использовались конструктивные решения МиГ-19 и опытного перехватчика И-7У. Двигатель — короткоресурсный АЛ-7ФК (тяга на форсаже 9200 кгс), установленный в фюзеляже, с лобовым автоматически регулируемым воздухозаборником с подвижным конусом.

Крыло с элеронами площадью 25,14 кв.м., имело стреловидность 55°. Цельноповоротный стабилизатор, киль с рулём направления и небольшой подкилевой гребень. Киль и крыло — съёмные.

Носовую часть, сразу после входного устройства воздухозаборника, занимает топливный бак № 1 на 1390 килограмм топлива. В следующем отсеке устанавливается специальная БЧ «изделие 37Д». В центральной части фюзеляжа находился мягкий топливный бак № 2 на 2100 кг и баки № 3 и № 4 — всего 5090 кг авиакеросина ТС или Т-1. Возле бака № 3 располагался бак пускового топлива (бензин Б-70) и маслобак двигателя. В хвостовом отсеке над и под двигателем находились блоки электрооборудования, блоки автопилота, аппаратура радиоуправления, энергоузел, контрольный разъём.

Модификации[править | править вики-текст]

Х-20М — вариант с усовершенствованной термоядерной БЧ, принятый в результате на вооружение вместо Х-20.

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Первый серийный Ту-95К построен в марте 1958 года на заводе № 18 в Куйбышеве. Производство машин продолжалось до 1962 года, в том числе строились учебные Ту-95КУ. Из-за большой ракеты на подвеске дальность самолётов упала на 2000 км, поэтому был разработан вариант Ту-95КД со штангой заправки. Часть Ту-95К доработали до «КД», установив штанги. Впоследствии самолёты оснастили более совершенным навигационным и связным оборудованием (Ту-95КМ).

Первые самолёты получили в 1959 году 1006 ТБАП (Узин) и 1226 ТБАП (Семипалатинск), затем 182 гв ТБАП (Моздок). Вероятными целями ракетоносцев служили военные и стратегические объекты на территории США. Экипажи регулярно тренировались с передовых аэродромов на Крайнем Севере, Дальнем Востоке и даже с ледовых аэродромов в Арктике. В дальнейшем ракетоносцев перенацелили на авианосные ударные группы.

На ракете применялось комбинированное радиокомандное наведение на цель с помощью программируемого автопилота ракеты и радиометрической аппаратуры носителя. После выхода в заданную точку с удалением 600 км от цели производилась отцепка ракеты с работающем на форсаже двигателем. На 46 секунде полёта автопилот переводил ракету в набор. По достижении высоты 15000 м на 221 секунде ракета переводилась в режим стабилизации высоты и подключалось радиокомандное управление по курсу. За 50 км до цели управление переключалось на автопилот, ракета переводилась в пикирование с углом 60° и на высоте 500—1000 м производился подрыв термоядерной БЧ. Радиус действия авиационного ракетного комплекса К-20 достигал 7000 км.

Ракета подвешивалась в грузоотсек на балочный держатель БД-206. При пуске БД выдвигался вниз, и после отцепки ракеты грузоотсек закрывался створками. Крупногабаритная ракета при подвеске на самолёт требовала слаженных действий двадцати и более человек техсостава. При пусках на полигоне в ракету устанавливался «учебный» фугасный заряд. Для тренировок л/с вместо специальной БЧ широко применялись массо-габаритные имитаторы.

Тактико-технические характеристики ракеты[править | править вики-текст]

  • Длина: 15,41 м
  • Диаметр: 1,89 м
  • Высота ракеты: 3,015 м
  • Размах крыла: 9,03 м
  • Стартовый вес: до 11800 кг
  • Скорость полёта: М=2
  • Дальность стрельбы: 600 км
  • Высота применения: 9-12 км
  • Система наведения: инерциальная + радиокомандная
  • Боевая часть: термоядерная, «изделие 37Д»
    • Масса БЧ: 2300 кг
    • Мощность БЧ: 3 Мт
  • Двигатель: короткоресурсный ТРДФ АЛ-7ФК
  • Топливо: ТС, Т-1
  • Тип ПУ: БД-206
  • Самолет-носитель: Ту-95К, Ту-95КД, Ту-95КМ, 3М-К-20 (проект)

Литература[править | править вики-текст]

  • Ангельский Р. «Царь-ракета». О самолёте-снаряде Х-20 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 3. — С. 5-7. — ISSN 0130-2701.

Ссылки[править | править вики-текст]

Русскоязычные[править | править вики-текст]

Иноязычные[править | править вики-текст]