КС-1 Комета

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
КС-1 «Комета»
Код НАТО: AS-1 Kennel
P2280218.JPG
КС-1 под крылом Ту-16КС ВВС Индонезии в музее ВВС в Джокьякарте
Тип противокорабельная ракета
Статус снята с вооружения
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ-155/КБ-1
Главный конструктор М. И. Гуревич
Годы разработки НИОКР: С 8 сентября 1947
ЭП: 25 марта 1949 — 3 ноября 1949
Начало испытаний 4 января 1951
Принятие на вооружение 1953
Производитель Союз Советских Социалистических Республик завод №256 (Иваньково)
Годы эксплуатации 1953-1969
Основные эксплуатанты Союз Советских Социалистических Республик
Другие эксплуатанты Египет Индонезия
Основные технические характеристики:
Макс. дальность пуска: 90 км
Боевая часть: осколочно-фугасная, 600 кг
↓Все технические характеристики
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

КС-1 (сокр. от «Комета-снаряд», изделие "Б", индекс ГРАУ — 4К87, по классификации МО США и НАТО — AS-1 «Kennel») — первая советская авиационная противокорабельная крылатая ракета.

История создания[править | править вики-текст]

8 сентября 1947 году вышло Постановление Совета Министров СССР № 3140-1028 о проведении НИОКР в ходе которых предполагалось создать противокорабельные самолёты-снаряды с дальностью стрельбы 100 км.

В качестве носителя этого оружия предполагалось использовать бомбардировщик Ту-4. Специально для работы над управляемыми ракетами было создано Специальное бюро № 1 (СБ-1), директором СБ-1 (с 1950 года — КБ-1) был назначен П. Н. Куксенко, а главным инженером — Серго Берия. Проектирование планера было поручено ОКБ-155, которым руководил А. И. Микоян. Непосредственно проектированием ракеты занимался М. И. Гуревич.

Эскизный проект начат по постановлению правительства от 25 марта 1949 года. В ходе создания ракеты, для отработки систем широко использовались самолёты дублёры на базе серийных истребителей МиГ-9, МиГ-15 и МиГ-17. С истребителей снималось вооружение, устанавливалась система наведения для КС-1 и другая аппаратура, после чего, лётчики-испытатели имитировали полёт ракеты после сброса с самолёта носителя. Поэтому, неудивительно, что когда 3 ноября 1949 года ОКБ-155 предъявило новый эскизный проект самолёта-снаряда, он был очень похож на уменьшенную копию истребителя МиГ-15. Основным отличием самолёта-снаряда от истребителя было крыло малой площади с очень большим для того времени углом стреловидности — 57,5°.

На первом этапе полёта бортовая система управления ракеты удерживала её внутри луча (с учётом показаний барометрического высотомера). Обычно высота полёта составляла 400 м над поверхностью воды, а скорость 1060-1200 км/ч. При подлёте к цели на расстояние 10-20 км бортовой радиолокатор ракеты К-2 захватывал отражённый от цели луч станции наведения К-1, после чего управление «Кометы» переходило в режим самонаведения.

Первый полет пилотируемого прототипа «К» был выполнен 4 января 1951 года (лётчик-испытатель Амет-хан Султан). Первый полет прототипа из-под носителя Ту-4К состоялся в мае 1951 года. Всего для отработки ракеты было изготовлено четыре экземпляра прототипа: К-1, К-2, К-3 и К-4. После проведения 150 пилотируемых полётов в мае 1952 года, были начаты беспилотные пуски КС-1 с борта Ту-4К. В ходе последних пусков, в качестве мишени был использован крейсер Красный Кавказ. 21 ноября 1952 года, после попадания в него крылатой ракеты КС-1, крейсер переломился пополам и затонул.

«Комета» официально была принята на вооружение в 1953 году, хотя в серию запущена годом ранее.

С августа 1954 года проводились испытания ракеты в комплексе с Ту-16КС в качестве носителя. В 1955 году этот комплекс был принят на вооружение. В 1956—1957 годах были проведены мероприятия по улучшению характеристик ракеты.

В первой половине 1960-х годов была начата замена в эксплуатации ПКР КС-1 «Комета» на более совершенные типы ракет КСР-2 и КСР-11 с соответствующей доработкой ракетоносцев Ту-16КС до модификаций Ту-16К-11-16 и Ту-16К-16 (Ту-16КСР, Ту-16КСР-2). Последняя ПКР КС-1 была выведена из эксплуатации в 1969 году[1].

Модификации[править | править вики-текст]

КСС[править | править вики-текст]

Ракета КСС из экспозиции музея Черноморского флота в Севастополе

КСС (сокр. от «Комета» — самолёт-снаряд[2]) — противокорабельный ракетный комплекс которым предполагалось оснастить крейсера проекта 67. Ракета комплекса аналогична береговому комплексу С-2 «Сопка», но с меньшей дальностью стрельбы — 40 км. На вооружение не принимался, комплексом был оснащён только экспериментальный крейсер «Адмирал Нахимов» перестроенный по проекту 67-ЭП. Работы по крейсерам проекта 67 прекращены постановлением СМ от 4 июля 1957 года, «Адмирал Нахимов» разоружён 28 июля 1960 года. Основные причины: «слабость» ракеты для крейсеров водоизмещением 18 000 тонн и негативное отношение Хрущёва Н. С. к тяжёлым кораблям.

«Стрела»[править | править вики-текст]

«Стрела» — ракетный комплекс наземного стационарного базирования с крылатой ракетой созданной на базе ПКР КС-1 «Комета» установкой на неё твердотопливного реактивного ускорителя СПРД-15. Разработка комплекса с ПУ в стационарных защищённых укрытиях была начата в 1954 году (44°27′14″ с. ш. 33°39′46″ в. д. / 44.454006° с. ш. 33.662814° в. д. / 44.454006; 33.662814 (G) (O)). Ввиду идентичности ракет с комплексом С-2 «Сопка», в 1960-х годах зачастую называли стационарным комплексом «Сопка».

С-2 «Сопка»[править | править вики-текст]

С-2 «Сопка» на ПУ в военно-историческом музее Дрездена

С-2 «Сопка» (индекс ГРАУ: 4К87, код НАТО: SSC-2B «Samlet») — подвижный береговой противокорабельный ракетный комплекс наземного базирования с крылатой ракетой созданной на базе ПКР КС-1 «Комета» установкой на неё твердотопливного реактивного ускорителя СПРД-15. Разработка велась по постановлению СМ СССР № 2004—1073 от 1 декабря 1955 года. На вооружение принят приказом главнокомандующего ВМФ СССР от 19 декабря 1958 года. В августе 1962 года в рамках операции «Анадырь» на Кубу был доставлен отдельный береговой ракетный полк ЧФ, всего 4 дивизиона по 2 пусковых установки (ПУ) и 8-10 ракет в каждом дивизионе. В 1973 году применялся в ходе четвёртой арабо-израильской войны.

ФКР-1[править | править вики-текст]

ФКР-1 на направляющей в Гаванской военной экспозиции посвящённой Кубинскому кризису.

ФКР-1 (сокр. от фронтовая крылатая ракета первая, также «изделие КС-7») — крылатая ракета наземного базирования, созданная ОКБ-155 на базе ракеты комплекса С-2 «Сопка» и предназначенная для нанесения ударов (в том числе ядерных) по наземным целям в тактической глубине на дистанциях до 125 км. КВО составляло 500 метров. Разработка задана постановлением Совета Министров СССР № 864—372 от 11 мая 1954 года. Принята на вооружение частей ВВС постановлением СМ № 320—154 от 3 марта 1957 года. На вооружении одного полка ВВС находилось 20 ракет ФКР-1. Во время Карибского кризиса осенью 1962 года на Кубу были доставлены два полка ФКР-1 по 8 ПУ в каждом и 80 боевых частей в ядерном снаряжении для ракет. Снята с вооружения в конце 1960-х годов.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Длина: 8,29 м
  • Диаметр: 0,92 м
  • Высота ракеты: 1,2 м
  • Размах крыла: 4,77 м
  • Стартовая масса: 2760 кг
  • Скорость полёта: 0,9 М
  • Дальность стрельбы: 90 км
  • Высота применения:
  • Система наведения: АРЛГСН
  • Боевая часть:
    • Масса БЧ: до 600 кг
  • Двигатель: ТРД РД-500К
  • Топливо: керосин ТС, Т-1
  • Тип ПУ:
  • Самолет-носитель: Ту-4К, Ту-16КС

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Для освоения ракеты в июне 1953 года в Крыму на аэродроме «Гвардейское» была сформирована специальная учебно-тренировочная часть. Первый пуск строевым экипажем был выполнен уже в декабре 1953 года по цели — транспорту «Курск». Директивой ГШ ВМФ от 30.08.1955 на базе части был сформирован 124 ТБАП ДД авиации ЧФ (с 1957 года — МТАП ДД). В составе полка были самолёты Ту-4КС и самолёты-имитаторы СКД-5, созданные на базе МиГ-17. Самолёты-имитаторы широко применялись при тренировках экипажей и позволяли сберечь боевые ракеты. В дальнейшем были созданы самолёты СКД-7 и СКД-15, которые как и «изделие К» широко применялись при тренировках экипажей. Некоторое время на каждом аэродроме ракетоносцев существовали отряды самолётов-имитаторов.

Первоначально два снаряда КС-1 подвешивались под крыльями бомбардировщика Ту-4К, на подкрыльевые балочные держатели БД-КС, оснащенного бортовой РЛС К-1М «Кобальт-M». РЛС носителя обнаруживала цель и переходила в режим автосопровождения. При подлёте самолёта к цели на удалении до 90 километров и скорости не более 360 км/ч производился пуск ракеты. Ракета просаживалась вниз, одновременно разгоняясь и уходя вперёд, попадая в радиолуч РЛС наведения на цель. Сам самолёт-носитель уменьшал скорость полёта до 320 км/ч и продолжал вести подсветку цели до её поражения. РЛС ГСН ракеты захватывала сигнал на расстоянии 20-30 км от цели и ракета переводилась на самонаведение.

124 МТАП в 1955 году провёл пробное боевое дежурство, перелетев на Северный флот и выполнив в общей сложности 40 пусков.

Ракетная система «Комета» не была лишена недостатков, но самым слабым был, конечно, устаревающий поршневой Ту-4. С 1953 года началась серийная постройка реактивных бомбардировщиков Ту-16, на базе которого было решено создать ракетоносец Ту-16КС, с доработанным комплексом управления и РЛС «Кобальт-2M». Первый самолёт Ту-16КС № 4200305 был готов к испытаниям уже в августе 1954 года. Всего Казанский завод № 22 построил 107 ракетоносцев Ту-16КС. В июне 1957 года первые ракетоносцы стали поступать в авиацию Черноморского флота (лидерный 124 МТАП). Далее самолёты поступили на вооружение 5 полков авиации СФ, ЧФ и ТОФ.

В 1958 провели ряд доработок системы, повысив дальность полёта ракеты за счёт увеличения запаса топлива, изменили систему запуска двигателя ракеты, повысив высотность её применения. Плоскости ракеты сделали складными. Установили радиовысотомер. С 1961 года комплекс дорабатывается установкой помехоустойчивой аппаратуры наведения.

Постепенно Ту-16КС стали переоборудовать под более совершенные ракеты. Например, начиная с 1962 года 65 самолётов Ту-16 прошли доработку под систему К-11-16. К концу 1960-х, «Кометы» были полностью вытеснены более совершенными образцами ПКР.

Во время войны в Корее на заседании Политбюро ЦК КПСС рассматривался вопрос о применении первых 50 серийных ракет по американским авианосным соединениям у берегов Кореи, для чего предполагалось использовать 2 полка Ту-4. Технически это было выполнимо, но предложение было отклонено, из опасений перерастания локальной войны в мировую с непредсказуемыми последствиями.

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Gordon, Yefim & Rigman, Vladimir Tupolev Tu-16 Badger: Versatile Soviet Long-Range Bomber. — England: Midland Publishing, 2004. — ISBN 1-85780-177-6
  2. Скородумов И. А. Ударное противокорабельное оружие «Альтаира». История создания. — М.: Наутехлитиздат, 2006. — С. 19. — 182 с. — 500 экз. — ISBN 5-93728-063-6

Литература[править | править вики-текст]

  • Широкорад, А. Б. История авиационного вооружения. Краткий очерк / Под общей ред. А. Е. Тараса. — Минск: Харвест, 1999. — 560 с. — (Библиотека военной истории). — 11 000 экз. — ISBN 985-433-695-6
  • Марковский В. Ю. Перов К. Советские авиационные ракеты «воздух-земля». — Москва: Экспринт, 2005.
  • Ангельский Р. Сверхзвуковая «Копчушка». Противокорабельная ракета К-10 (рус.) // Крылья Родины. — М., 1997. — В. 802. — № 12. — С. 24-26. — ISSN 0130-2701.
  • Казьмин В. «Комета» почти не видна (рус.) // Крылья Родины. — М., 1991. — № 6. — С. 22-23. — ISSN 0130-2701.
  • Казьмин В. «Комета» почти не видна (рус.) // Крылья Родины. — М., 1991. — № 7. — С. 17-18. — ISSN 0130-2701.
  • Казьмин В. «Комета» почти не видна (рус.) // Крылья Родины. — М., 1991. — № 8. — С. 18-19. — ISSN 0130-2701.
  • Якубович Н. …А «Комета» взошла в зенит (рус.) // Крылья Родины. — М., 1995. — № 10. — С. 8-9. — ISSN 0130-2701.

Ссылки[править | править вики-текст]