Fouga

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Air Fouga
Тип подразделение
Основание 1920
Упразднена 1961
Преемник Potez
Основатели Гастон Фуга
Расположение  Франция: Безье, Эр-сюр-л’Адур, Тулуза
Отрасль авиастроение, оборонное производство железнодорожный транспорт
Продукция военные и гражданские самолёты подвижной состав
Материнская компания Établissements Fouga et Cie[d], Air-Fouga[d] и Potez
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Fouga (также Air Fouga) — ныне не существующая французская авиастроительная компания. Основана в 1920 году Гастоном Фуга в Безье. Первоначально специализировалась на ремонте железнодорожного подвижного состава; позже перешла к производству планёров и самолётов, которые она выпускала на своих деревообрабатывающих предприятиях в Эр-сюр-л’Адур. Наиболее известным из них стал учебно-тренировочный CM.170 Magister. В мае 1958 года компания была приобретена конкурирующей фирмой Potez и поглощена ею; ныне их бывшие заводы в Тулузе работают в составе группы Airbus.

История[править | править код]

В 1920 году Гастон Фуга, инженер фирмы CF du Midi основал в Безье компанию по ремонту принадлежащего CF du Midi подвижного состава[1]. В 1935 году он приобрёл авиационную компанию в Эр-сюр-л'Адур.[2]. Она начала разработку проектов самолётов, на основе материалов, приобретенных у нанятого инженера Пьера Мобуссена. Определённую роль в разработке сыграли консультации, полученные от специалистов, работавших на конкурирующую фирму Breguet Aviation. Позже к Мобуссену присоединился Робер Кастелло, ушедший из Dewoitine[3].

После Освобождения собственность компании была конфискована[4] по обвинению в коллаборационизме[5]. Гастон Фуга умер в августе 1944 года[6], но его наследники продолжали работать в авиационной промышленности. В ноябре 1944 года Пьер Мобуссен при поддержке Роберта Кастелло взял на себя техническое руководство Société Aéronautique Fouga[7]. В дальнейшем разработанные ими конструкции несли марку C.M. (Кастелло-Мобуссен).

Компания разработала несколько конструкций летательных аппаратов для французских вооруженных сил, в частности десантный планёр CM.10, способный транспортировать 35 солдат[8] Его лётные испытания дали неоднозначные результаты: первый прототип разбился в Бретиньи-сюр-Орж 5 мая 1948 года. Уже полученный заказ на выпуск 100 планеров был отменен, хотя построить успели всего 5 машин.[8]

В последующие годы Fouga продолжала работать над собственными проектами. В 1948 году началась разработка новой конструкции учебно-тренировочного реактивного самолета, впоследствии получившего название CM.170 Magister. После испытаний компания доработала его в соответствии с требованиями национальных ВВС, в частности установила 2 турбореактивных двигателя Turbomeca Marboré. Его первый полет состоялся 23 июля 1952 года, а первый заказ был получен 13 января 1954 года. Были заключены контракты на лицензионный выпуск самолёта в Западной Германии, Финляндии и Израиле.[9][10]

На основе конструкции CM.170 также был разработан проект палубного CM.175 Zéphyr для французского флота.[11] На фоне коммерческого успеха Magister в 1953 году компания открыла новый завод в Тулузе специально для его производства.[12]

В мае 1958 года Fouga, вместе со всеми ее активами, была выкуплена конкурентом — компанией Potez и стала именоваться «Potez-Air-Fouga»; их совместная модель пассажирского Potez 840 потерпела неудачу.

В конце 1961 года компания Fouga было официально упразднена. Шестью годами позже мощности Potez и Fouga были включены в состав Sud-Aviation, в результате слияния которой с компаниями Nord Aviation и SÉREB образовался аэрокосмический конгломерат Aérospatiale (далее EADS, ныне входит в группу Airbus).

Продукция компании[править | править код]

Fouga CM.8.13
СМ.170 Magister ВВС Бельгии

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Revue d’histoire des chemins de fer. Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 7 ноября 2017 года.
  2. ↑ Aux origines du Fouga Magister - Vol en avion de chasse sur Fouga Magister Архивная копия от 4 августа 2021 на Wayback Machine.
  3. ↑ CAEA.info. Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 4 августа 2021 года.
  4. ↑ Les entreprises aéronautiques françaises: 1909-1945, p.279, Emmanuel Chadeau, 1996
  5. ↑ L'Économie du risque: Les entrepreneurs de 1850 à 1980 d'Emmanuel Chadeau
  6. ↑ Le temps des restrictions en France, 1939-1949, Dominique Veillon, Jean-Marie Flonneau, Institut d'histoire du temps présent, 1996
  7. ↑ A tire d'ailes: de l'aérostat au jet, l'histoire de l'aviation en Languedoc-Roussillon, Roger Mayoussier, Bernard Jamme, Gérard Farman, Éditeur Créations du Pélican, 1996
  8. ↑ 1 2 Chillon, J. French Postwar Transport Aircraft / J. Chillon, J-P Dubois, J. Wegg. — 1st. — Tonbridge : Air-Britain (Historians) Ltd., 1980. — P. 145 &153–154. — ISBN 0-85130-078-2.
  9. ↑ Bridgman, 1955, pp. 142–143
  10. ↑ Taylor, 1965, pp. 52–53
  11. ↑ Donald, David. Carrier Aviation Air Power Directory / David Donald, Daniel J. March. — Norwalk, CT : AIRtime Publishing, 2001. — P. 123–124. — ISBN 1-880588-43-9.
  12. ↑ "Fouga CM 170." Архивная копия от 14 января 2015 на Wayback Machine Pletav.free.fr. Retrieved: 18 November 2012.

Источники[править | править код]

  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1955–56. — London : Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., 1955.
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. — Annapolis : Naval Institute Press, 1993. — P. 122.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965–66. — London : Sampson Low & Marston Company, Ltd., 1965.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Fouga&oldid=122173510