Fouga СМ.170 Magister

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
СМ-170 Fouga Magister
Fouga magister.jpg
Тип учебный / лёгкий штурмовик
Производитель Fouga
Первый полёт 1958
Статус производится
Базовая модель СМ.170-1
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
Fouga Magister on french AFB 943.jpg

СМ-170 Fouga Magister — двухместный реактивный учебно-боевой самолёт, спроектированный во Франции, основным назначением которого являлась лётная подготовка пилотов ВВС. Самолёт способен развить скорость до 715 км/ч, его потолок (предельная высота полёта) — 12 км, а практическая дальность полёта — до 1400 км.

Самолёт был разработан в 1952—1956 годы фирмой «Fouga» (Air-Fuga, сейчас подразделение Aérospatiale). Первые десять предсерийных образцов были построены в 1953—1954, по результатам опытной эксплуатации в конструкцию внесли незначительные усовершенствования. Первый полёт серийного CM.170 состоялся в мае 1958 года.

Самолёт поставлялся на экспорт и производился по лицензии, в частности в Германии и Израиле. Используется в ВВС следующих стран: Франция, Израиль, ФРГ, Финляндия.

В 1964 году фирма Fouga создала модернизированную версию СМ.170 — СМ.170-2 «Super Magister» (первоначально имевший обозначение CM.173).

Содержание

Варианты и модификации [править]

  • CM.170 Magister — первоначальный вариант, всего произведено три прототипа и десять предсерийных машин.
  • CM.170M Esquif — вариант 1956 года, две машины для ВМС Франции
  • CM.170-1 Magister — первая серийная модель, которая производилась во Франции, Германии, Финляндии и Израиле. Всего произведено 761 машин. Оснащена двигателями Turbomeca Marboré II.
  • CM.170-2 «Super Magister» — модификация 1964 года с более мощными турбореактивными двигателями Turbomeca Marboré VI, всего изготовлено 137 машин.
  • CM.175 Zéphyr — вариант 1959 года для ВМС Франции, изготовлено 30 машин[1].
  • AMIT Fouga (IAI Tzukit) — модель «Цукит» («Дрозд»), разработанная в начале 1980х годов израильской компанией IAI. Представляет собой модификацию CM.170-2 с двигателями Turbomeca Marboré VI, новой кабиной с катапультными сидениями, а также усовершенствованным электрическим и радиоэлектронным оборудованием и улучшенной системой кондиционирования. Также была усилена конструкция планера, что позволило увеличить срок службы самолета на 5000 часов[2]. Первые машины поставлены в ВВС Израиля в начале 1982 года[3]. Всего в ВВС Израиля поступило 52 учебных самолёта «Цукит». В июне 2010 года они были сняты с использования[4].

Тактико-технические характеристики CM.170-1 (CM.170-2) [править]

Orthographic projection of the Fouga Magister.
  • Год ввода на вооружение — 1956 (1964)
  • Размах крыла — 11,40 м — с баками на концах крыльев — 12,15
  • Длина самолёта — 10,06 м
  • Высота самолёта — 2,80 м
  • Площадь крыла — 17,30  м²
  • Масса, кг — пустого самолёта — 2150
  • нормальная взлетная без баков — 2850
  • нормальная взлетная с баками — 3100
  • максимальная взлетная — 3200
  • Топливо, л — внутренние топливо — 730
  • во внешних баках — 2 х 250 или 2 х 460
  • Тип двигателя — 2 Turbomeca Marbore IIA (VI)
  • Тяга нефорсированная — 2 х 400 кгс (2 х 480 кгс)
  • Максимальная скорость, км/ч — на высоте 7000 м — 715 (725)
  • на уровне моря — 650 (700)
  • Практическая дальность — 1200 (1400) км
  • Боевой радиус действия — 925 (910) км
  • Макс. скороподъёмность — 1020 (1200) м/мин
  • Практический потолок — 11000 (12000) м
  • Экипаж — 2 чел

Опыт эксплуатации [править]

Израиль [править]

Израильская фирма IAI с 1960 года производила по лицензии две модификации самолёта — Improved Fouga и AMIT Fouga. Двигатели к ним производились по лицензии фирмой «Бет-Шемеш энджинс»[5]. Самолёты Fouga использовались Израилем в качестве учебно-тренировочных, а во время Шестидневной войны в июне 1967 года — в качестве самолётов тактической поддержки сухопутных войск.

Примечания [править]

  1. Donald, David; Daniel J. March. Carrier Aviation Air Power Directory. Norwalk, CT: AIRtime Publishing. 2001. pp. 123—124
  2. Израиль // «Зарубежное военное обозрение», № 6, 1987. стр.80
  3. Израиль // «Зарубежное военное обозрение», № 2, 1982. стр.95
  4. Прощай, «Цукит», здравствуй, F-35. Видеорепортаж
  5. Э. В. Батумин. Военная машина Израиля. М., «Знание», 1985. стр.5-6

Ссылки [править]