HMS Sheffield (1936)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Шеффилд»
HMS Sheffield (C24)
HMS Sheffield.jpg
Служба: ВеликобританияNaval Ensign of the United Kingdom.svg Великобритания
Класс и тип судна Лёгкий крейсер
Организация Королевский флот
Изготовитель Vickers-Armstrongs, Ньюкасл
Строительство начато 31 января 1935 года
Спущен на воду 23 июля 1936 года
Введён в эксплуатацию 25 августа 1937 года
Выведен из состава флота 1967 год
Статус Сдан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 9100 т,
полное — 11 350 т
Длина 170,1/180,3 м
Ширина 18,8 м
Осадка 6,2 м
Бронирование Пояс — 114 мм;
траверзы — 63 мм;
палуба — 32 мм;
погреба — 114…32 мм;
башни — 25 мм;
барбеты — 25 мм
Двигатели 4 ТЗА Parsons
Мощность 75 000 л. с. (55,1 МВт)
Скорость хода 32 узла (59,26 км/ч)
Дальность плавания 7700 морских миль на скорости 13 узлов
Экипаж 748 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 3 — 152-мм/50,
4 × 2 — 102-мм/45
Зенитная артиллерия 2 × 4 — 40-мм/40,
3 × 4 — 12,7-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата
Авиационная группа 1 катапульта, 2 гидросамолёта[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

HMS Sheffield (C24) (Его величества корабль «Шеффилд») — британский легкий крейсер первой серии крейсеров типа «Таун». Заказан 17 декабря 1934 года на верфи Vickers Armstrong в Ньюкасле и заложен 31 января 1935 года. Крейсер был спущен на воду 23 июля 1936 года, став первым кораблем в Британском флоте, который стал носить это имя. 25 августа 1937 года строительство было завершено и корабль вошёл в состав 2-й крейсерской эскадры Home Fleet’а.

Девиз корабля звучал: «With God’s help I advance» — С Божьей помощью я впереди!

История службы[править | править исходный текст]

В августе 1938 года крейсер оснастили радаром воздушного предупреждения Type 79Y, и, таким образом, корабль стал одним из трёх кораблей королевского флота, оснащённым этим новейшим устройством в предвоенный период.

В феврале 1939 года крейсер совместно с однотипным Southampton и эсминцами нанёс визит в португальскую столицу Лиссабон, продолжавшийся с 2 по 8 февраля, после чего корабли направились в Гибралтар для проведения совместных учений со Средиземноморским флотом. В ходе этих учений активно использовалась радарная установка, и был приобретён практический опыт по её использованию. В марте корабли вернулись в домашние воды.

31 августа крейсер выходил из Скапа-Флоу на Оркнейских островах в составе флота из линкоров «Nelson», «Rodney», «Ramillies», «Royal Oak», «Royal Sovereign», линейных крейсеров «Hood» и «Repulse» и эсминцев Home Fleet’а в связи с угрозой надвигающейся войны.

Вторая мировая война[править | править исходный текст]

В составе Home Fleet’а[править | править исходный текст]

Перед самым началом войны крейсер был переведён в состав 18-й крейсерской эскадры. На начало войны, 3 сентября, он в составе эскадры, входил в состав Home Fleet’а. 5 сентября в Скапа-Флоу вместе с флотом, подвергался воздушным атакам.

7 сентября вместе с линкорами Nelson, Rodney, линейным крейсером Repulse, авианосцем Ark Royal и крейсером Aurora был развернут западнее Гебридских островов для поиска германских торговых судов, пытающихся прорваться домой. 9 сентября крейсер пошёл в Скапа-Флоу для дозаправки, куда и вернулся 10 сентября.

12 сентября отправился в Sullom Voe для перехватывающего патруля. 18 сентября для аналогичного потруля развернут в Северо-западных проходах.

22 сентября вместе со 2-й эскадрой крейсеров участвовал в набеге в воды Каттегата, однако 23 сентября корабли вернулись в Скапа-Флоу, после того, как столкнулись эсминцы Jersey и Javelin.

26 сентября совместно с крейсерами Southampton, Glasgow и Aurora и 6 эсминцами вышел из Скапа-Флоу для участия в сопровождении в базу поврежденной в Северном море подводной лодки Spearfish. 27 сентября крейсер вернулся в базу.

5 октября крейсер отплыл в Инвергордон. 6 октября возобновил дежурство в Скапа-Флоу.

8 октября вышел вместе с линейными крейсерами Hood и Repulse и 4 эсминцами в море на поиск прорвавшихся в Северное море немецких линкора Gneisenau и крейсера Koln. 10 октября вернулся в Скапа-Флоу после безуспешного поиска.

15 октября крейсер вместе с флотом был переведён в Лох-Ю, после потопления немецкой подлодкой U-47 линкора Royal Oak в Скапа-Флоу. 17 октября из новой базы он вышел в очередной патруль в Датский пролив. 21 октября он на позиции 65°30′ с. ш. 22°05′ з. д. / 65.500° с. ш. 22.083° з. д. / 65.500; -22.083 (G) (O) перехватил и захватил немецкое торговое судно Gloria (5896 брт.), которое позже привёл в Керкуолл в качестве приза.

29 октября крейсер встал на ремонт в Розайте, который окончил 9 ноября и тут же вышел в патрулирование к Северно-западным проходам. 21 ноября крейсер вернулся в Лох-Ю.

23 ноября вышел в составе флота на поиск немецких линкоров Scharnhorst и Gneisenau после того, как они потопили британский вспомогательный крейсер Rawalpindi.

10 декабря крейсер встал в док в Тайне на коммерческой верфи. 17 декабря закончил его и отправился в Скапа-Флоу на соединение с эскадрой. В период 18-28 декабря снова выходил на патрулирование Северо-западных проходов. 7 января 1940 очередной патруль в те же воды. 30 января крейсер попал в шторм и получил повреждения корпуса, после чего крейсер встал на ремонт, который длился весь февраль и часть марта, после чего крейсер был привлечён для сопровождения конвоев в Норвегию.

Норвежская операция[править | править исходный текст]

7 апреля крейсер совместно с линкорами Rodney (флаг командующего флотом), Valiant, линейным крейсером Repulse, крейсером Penelope и французским крейсером Emile Bertin под прикрытием эсминцев Codrington, Griffin, Jupiter, Electra, Escapade, Brazen, Bedouin, Punjabi, Eskimo и Kimberley отправился на перехват немецких кораблей, двигающихся в Северном море по направлению к Норвегии, которые были обнаружены разведывательным самолётом. 8 апреля крейсер оставался вместе с Rodney и Valiant, тогда как остальные корабли были отсоединены для поиска к северу и в районе Берген — Тронхейм. 9 апреля вместе с систершипами Manchester, и Birmingham и 7 эсминцами был выделен в отряд для атаки судов в Бергене, однако операция была отменена Адмиралтейством во время перехода, а на обратном пути корабли подверглись воздушным атакам, в ходе которых был потоплен эсминец Gurkha. 10 апреля вместе с систершипом Glasgow был отправлен в патруль к Бергену, после чего корабли вернулся к главным силам и ушли на дозаправку в Скапа-Флоу.

11 апреля крейсер совместно с Glasgow и 6-ю эсминцами типа Трайбл: Somali, Sikh, Mashona, Afridi, Matabele и Mohawk снова вышли для поиска немецких десантных судов. 12 апреля корабли провели патрулирование севернее Олесунна где по сообщениям разведывательных самолетов был обнаружен немецкий десант.

13 апреля оба крейсера с теми же эсминцами отвлечены для выполнения операции Генри (Operation Henry): высадки в Намсусе морских пехотинцев. Корабли начали посадку войск. 14 апреля высадка передовых войск, которая прошла в Бангсунде (Bangsund), около Намсуса прошла успешно. После высадки крейсера вместе с систершипами Manchester и Birmingham провели патрулирование на север (Operation Harry). Крейсер также прикрывал высадку десанта с эсминцев, после чего 17 апреля пришёл в Скапа-Флоу для дозаправки и в Розайт для приема партии следующих войск.

20 апреля крейсер был выделен для проведения (Operation Sickle) — высадки войск в Молде.

22 апреля совместно с крейсерами Galatea и Glasgow и эсминцами Vansittart, Campbell, Icarus, Ivanhoe, Impulsive и Witch погрузил войска и вышел из Розайта для проведения высадки. 23 апреля корабли прибыли в Молде, после чего Glasgow был отделён для проведения высадки в Andalsnes. 24 апреля Шеффилд высадил войска и самостоятельно отправился в Скапа-Флоу. 25 апреля сопровождал повреждённый крейсер Curacoa, также шедший в Скапа-Флоу.

26 апреля крейсер был определён в состав командования Нор в Хамбере. 28 апреля был назначен в состав сил прикрытия авианосца Ark Royal, осуществляющего воздушное прикрытие сил флота действующего в Норвежских водах (Operation DX).

30 апреля крейсер вышел в составе сил: крейсера Galatea, Arethusa, Southampton; Эсминцы Somali, Mashona, Sikh, Wanderer, Walker, Westcott и десантный транспорт Royal Ulster, осуществляющих эвакуацию из Andalsnes. Крейсер встал на якорь и принял войска с борта Walker. 1 мая он отправился в Скапа-Флоу, имея на борту 600 человек из сил десанта.

10 мая вышел из Скапа-Флоу вместе с крейсером Manchester для прикрытия перехода повреждённого в бою с немецкими торпедными катерами эсминца Kelly в устье Тайна.

Противодесантные операции[править | править исходный текст]

27 мая прибыл в Хамбер для участия в антидесантных операциях, в которых участвовал также и в июне.

В июле выходил вместе с линейными крейсерами Repulse и Renown, и тяжёлыми крейсерами Devonshire, York и Australia на поиск немецких кораблей угрожавших судоходству, после чего ушёл на ремонт в Гринок.

В августе крейсер был определён в состав сил Соединения H, заменив, отправившийся на ремонт крейсер Arethusa. Завершив короткий ремонт в Гриноке крейсер 22 августа вышел в Гибралтар, попутно прикрывая конвой в Александрию. 29 августа крейсер прибыл на новое место несения своей службы.

В составе Соединения H[править | править исходный текст]

Уже 30 августа крейсер в составе соединения вышел в море для участия в переброске подкреплений для Средиземноморского флота шедших в составе Соединения F (Operation Hats). После того как Соединение F вошло в проливы, Соединение H развернулось в Гибралтар. По пути домой, самолёты с авианосца Ark Royal нанесли удар по аэродрому в Кальяри (Operations Smash и Grab. 3сентября Соединение в полном составе вернулось в Гибралтар.

4 сентября крейсер был назначен для прикрытия войскового конвоя в Клайд и 5 сентября вышел в Великобританию. Однако в метрополии крейсер пробыл недолго. 3 октября он вышел в составе сил прикрытия войскового конвоя WS3A (медленный). 13 октября он был заменён в составе сил прикрытия конвоя крейсером Cumberland и отправился в Гибралтар на воссоединение с Соединением H.

27 октября крейсер вышел на безуспешные поиски немецких блокадопрорывателей, вышедших, по донесениям, с Азорских островов. 5 ноября он остановил в Атлантике французский лайнер Messila, шедший из Ливерпуля, но позже разрешил тому продолжить свой вояж.

7 ноября крейсер в составе Соединения H: авианосец Ark Royal и эсминцы Duncan, Encounter, Faulknor, Firedrake, Forester, Fortune и Fury вышел для прикрытия проводки очередных подкреплений для Средиземноморского флота — Соединение X в составе: линкор Barham, крейсера Berwick и Glasgow, а также эсминцы Gallant, Greyhound и Griffin (Operation Coat). 9 ноября самолеты авианосца провели повторную операция против Кальяри (Operation Crack) после чего Соединений H повернуло в Гибралтар, а его подопечные пошли на Мальту, причем для их усиления из состава Соединения H выделили эсминцы Encounter, Faulknor, Fortune и Fury. Соединение X прибыло на Мальту 10 ноября, а Соединение H в полном составе 14 ноября в Гибралтар.

Уже 15 ноября крейсер участвовал совместно с линейным крейсером Renown, авианосцем Ark Royal, и эсминцами Faulknor, Firedrake, Forester, Fortune и Foxhound в другой операции — прикрытии авианосца Argus, доставляющего воздушные подкрепления для Мальты (Operation White). 17 ноября авианосец успешно запустил свои самолёты, а Шеффилд тем временем был отделён для проведения самостоятельной операции по поиску немецких вспомогательных крейсеров в Атлантике. Однако уже 21 ноября западнее Гибралтара он встретил свои систершипы Manchester и Southampton, прикрывающие очередные суда и корабли для Средиземноморского флота (Operation Collar). 25 ноября крейсер вместе с соединением H в составе линейного крейсера Renown, авианосца Ark Royal, крейсера Despatch и 8 эсминцев: Encounter, Faulknor, Firedrake, Forester, Fury, Jaguar, Kelvin, Wishart вышел из Гибралтара для сопровождения этих судов и кораблей в Средиземном море. Этот поход в конечном счёте привёл к сражению, известное как бой у мыса Спартивенто, которое произошло 27 ноября. 29 ноября крейсер вместе с Соединением вернулся в Гибралтар.

14 декабря крейсер вышел в патрульное плавание к Азорским островам, продолжавшееся до 18 декабря.

После этого, крейсер вместе с Соединением H, в рамках операции «Hide» (Operation Hide), встречал линкор Malaya и конвой MG-1 двигающиеся с Мальты. 24 декабря все корабли пришли в Гибралтар.

25 декабря Шеффилд вместе с линейным крейсером Renown и авианосцем Ark Royal вышел для защиты конвоя WS5A, который был атакован у побережья Испании немецким тяжёлым крейсером Адмирал Хиппер.

1 января крейсер выходил в Средиземное море, вернувшись в Гибралтар 4 января.

С 7 января крейсер вместе с Соединением H участвовал в операции Excess (Operation Excess) — проводке очередного конвоя на Мальту.

С 27 января Шеффилд, в течение двух дней сопровождал конвой шедший в Великобританию, после чего вернулся в Гибралтар.

Атака Генуи[править | править исходный текст]

31 января крейсер вместе с Соединением H вышел для атаки самолётами авианосца плотины на реке Тирсо на Сардинии (Operation Picket). Данная операция была отвлекающим манёвром от планирующегося обстрела Генуи кораблями Соединения H (Operation Result), однако последняя была отменена из-за неблагоприятных походных условий и 4 февраля Соединение вернулось в Гибралтар.

6 февраля операцию решили повторить под другим наименованием (Operation Grog) и корабли вышли к Генуи. 9 февраля крейсер совместно с линкором и линейным крейсером обстреливали Гавань Генуи, в то время как самолёты выполняли атаки береговых целей и минирование. Операция прошла успешно и Соединение, избежав перехвата итальянским флотом благополучно прибыло в Гибралтар 11 февраля.

13 февраля корабли Соединения вышли в Атлантику, после того, как крейсер Адмирал Хиппер устроил резню судов конвоя SL-64. 18 февраля крейсер заменил крейсер в качестве эскорта конвоя SL-65, с которым оставался до 1 марта.

10 марта вместе с крейсером Arethusa сопровождал транспорт Strathmore шедший к Клайду.

12 марта провёл плановое докование в Гибралтаре.

17 марта в параване крейсера взорвались две противолодочные британские мины, но последствия взрывов не потребовали докования.

21 марта сопровождал базу подводных лодок Maidstone шедшую в Гибралтар.

30 марта перехватил Вишистский конвой у Орана. Подвергся ответному огню береговых батарей и атаке 2-х французских самолётов, получив повреждения.

2 апреля в составе Соединения H участвовал в прикрытии авианосца Ark Royal, доставляющего воздушные подкрепления на Мальту (Operation Winch).

5 апреля крейсер встал в док, для устранения повреждений, полученных во время атаки 30 марта.

С 6 по 16 апреля крейсер, после окончания докования, присоединился в Атлантике к Ark Royal, Renown, крейсеру Fiji и эсминцам 8-й флотилии для поисков линкоров Шарнхорст и Гнейзенау.

20 апреля крейсер сопровождал авианосец Argus, несший на борту самолёты для передаче их в Гибралтаре на борт Ark Royal, для последующей транспортировке на Мальту (Operation Dunlop). 24 апреля крейсер вышел в составе Соединения H для выполнения операции и попутной проводке крейсера Dido в состав Средиземноморского флота (Operation Transit).

6 мая крейсер в составе Соединения H прикрывал проход очередных подкреплений: линкор Queen Elizabeth, крейсера Fiji, Gloucester и Naiad и конвой с танками для 8-й армии (Operation Tiger). 12 мая, на завершающем этапе операции сопровождал в Гибралтар поврежденный эсминец Fortune.

19 мая с Соединением H эскортировал авианосцы Ark Royal и Furious, доставляющие очередные самолеты на Мальту (Operation Splice).

В погоне за «Бисмарком»[править | править исходный текст]

24 мая Соединение H присоединилось к поиском прорвавшегося на просторы Атлантики линкора «Бисмарк». 26 мая крейсер, двигавшийся впереди соединения, следом за «Бисмарком» подвергся по ошибке атаке палубными торпедоносцами Swordfish с борта Ark Royal, но благодаря неисправности взрывателей торпед избежал серьёзных повреждений и впоследствии участвовал в бою с Бисмарком. Тем не менее на крейсере были повреждения на верхней палубе, радиолокационное оборудование было отключено, а 3 моряка из его команды погибли. 29 мая Соединение H вернулось в Гибралтар.

5 июня очередное прикрытие по доставке самолетов на Мальту авианосцами Ark Royal и Furious (Operation Rocket). 8 июня должна была состоятся операция с участием авианосца Victorious в качестве транспорта, но она была задержана.

Тем временем, 10 июня Шеффилд был заменен в составе Соединения H крейсером Hermione и был привлечен к участию в патрулировании в Атлантике. Уже 14 июня он в точке 44°44′ с. ш. 22°20′ з. д. / 44.733° с. ш. 22.333° з. д. / 44.733; -22.333 (G) (O) задержал и потопил немецкий танкер — снабженец подводных лодок Fredriche Breme (10 397 брт.), 88 членов экипажа которого он спас. 20 июня Шеффилд присоединился к крейсеру Cumberland, усилив эскорт конвоя в Великобританию.

Снова в составе Home Fleet’а[править | править исходный текст]

По прибытии в Великобританию Шеффилд стал на ремонт в Розайте, в ходе которого были установлены радары Type 284 для управления огнем главного калибра, Type 285 для управления огнем зенитных орудий среднего калибра, а также установлены 6 Эрликонов для усиления зенитной батареи малого калибра. После окончания ремонта, крейсер 12 августа в Скапа-Флоу вошёл в состав 10-й крейсерской эскадры Home Fleet’а.

30 августа вышел в качестве эскорта войскового конвоя WS11 вместе с авианосцем Furious, линейным крейсером Repulse, крейсером Cairo вспомогательным крейсером Derbyshire. 2 сентября Шеффилд отделился от конвоя и вернулся в Скапа-Флоу.

Конвой Алебарда[править | править исходный текст]

12 сентября Шеффилд был отправлен из Клайда в Гибралтар с 300 солдат на борту и автоматами Oerlikon, предназначенными для установки на корабли Соединения «H» в качестве усиления зенитной артиллерии. Он прибыл туда 17 сентября. Крейсер участвовал в очередной проводке конвоя на Мальту (Operation Halberd). 27 сентября крейсер готовился к отражению воздушных атак и атаки итальянского флота, но эти угрозы так и не материализовались.

По прибытию в Гибралтар, Шеффилд, вместе с крейсером Kenya был послан в Атлантику на перехват немецких судов снабжения, местоположение которых было определено по результатом перехвата радиопереговоров. 3 октября гидросамолет с Kenya обнаружил немецкое судно Kota Pinang (7275 брт.), которое немцы самостоятельно подожгли и затопили до подхода британских крейсеров. 6 октября крейсера совместно пришлив Гринок и снова вошли в состав Home Fleet’а.

Сопровождая Арктические конвои[править | править исходный текст]

Крейсер «Шеффилд» сопровождает арктический конвой. Декабрь 1941 года

3 ноября Шеффилд вместе с 18-й эскадрой крейсеров был развернут в Исландии для прикрытия арктических конвоев. 1 декабря он вышел в качестве эскорта конвоя PQ-5. 7 декабря отделился от конвоя вместе с тральщиками Hazard и Hebe идя на помощь тральщикам Bramble и Seagull после чего корабли пошли в Кольский залив.

16 декабря вместе с крейсерами Kenya и Suffolk выходил на поиски линкора Тирпиц, по сообщениям, прорвавшегося в Атлантику.

Подрыв на мине[править | править исходный текст]

27 января 1942 года крейсер совместно с крейсерами Kenya и Trinidad был включен в состав Северного патруля между Исландией и Фарерскими островами. В составе патруля Шеффилд был до 4 марта, когда он при подготовке к проводке конвоя PQ-12 северо-восточнее Исландии подорвался на мине. Основные повреждения пришлись на корму, где был убит часовой — морской пехотинец. Крейсер под эскортом эсминцев Faulknor и Eskimo. (по другим данным Bedouin и Faulknor) был отправлен в Seidisfiord куда и прибыл на 6-и узловой скорости 6 марта. 27 марта, после завершения временного ремонта крейсер отправился в Скапа-Флоу. 2 апреля он встал на ремонт на верфи Palmer’s Yard в Hebburn-on-Tyne. В ходе ремонта на корабле установили радар надводного обнаружения Type 273, а радар воздушного обнаружения Type 79Y заменили на новый Type 281. Была установлена система радиолокационного опознавания и радиотелефоны американского производства для межкорабельного общения. Также были установлены дополнительные Эрликоны. Ремонт длился по июль месяц, после чего, по итогам проведения испытаний Шеффилд 24 июля вернулся в состав 18-й крейсерской эскадры в Скапа-Флоу.

8 сентября вместе с крейсером Cumberland и эсминцем Eclipse Шеффилд ушёл в Исландию, откуда отплыл 14 сентября вместе с крейсерами Cumberland, Norfolk, Suffolk, London и эсминцами. 16 сентября вместе с Cumberland и эсминцем Eclipse отделился уйдя на Шпицберген для выгрузки оборудования и припасов для его гарнизона. 23 сентября крейсер прикрывал конвой QP-14 во время перехода в Скапа-Флоу.

9 октября крейсер находился в Скапа-Флоу во время визита премьер-министра и сэра Стаффорда Криппса.

Операция Торч[править | править исходный текст]

24 октября выходил вместе с крейсером Jamaica и авианосцем Argus к Северо-западным подходам для прикрытия планирующихся десантов. 26 октября погрузил на борт 670 американских бойцов и направился к Гибралтару. 27 октября присоединился в качестве эскорта к войсковому конвою, перевозящему войска для высадки в Северной Африке (Operation Torch). 5 ноября после дозаправки присоединился к конвою KMF1 вместе с авианосцами Argus и Avenger и крейсерами Scylla и Charybdis. 6 ноября вместе с крейсером Bermuda вошёл в состав сил Восточного соединения, прикрывающего высадку в Алжире. 7 ноября передал американские войска на эсминцы Malcolm и Broke для последующей их высадке. 9 ноября был развёрнут для патрулирования в районе высадки. 10 ноября эскортировал войсковой транспорт, высаживающий десант в Бужи. 11 ноября крейсер столкнулся с тральщиком Cadmus, получил небольшие повреждения шкафута и на верхней палубе погиб один кочегар. 13 ноября крейсер отправился в Гибралтар в сопровождении эсминца Clare. 14 ноября он ушёл в Скапа-Флоу в сопровождении крейсера Jamaica. 20 ноября крейсер встал на ремонт в Скапа-Флоу, после чего занялся боевой подготовкой.

Возвращение в Арктику[править | править исходный текст]

14 декабря вышел из Лох-Ю на встречу с крейсером Jamaica, после чего крейсера и эсминцы Beagle, Matchless и Opportune 15 декабря отправились в Seidisfjord (Исландия) для последующего прикрытия конвоя JW51, направляющийся в СССР. 19 декабря эти корабли образовали Соединение «R», которое обеспечивало ближнее прикрытие конвоя JW51A на переходе в Кольский залив. Линкор King George V и тяжёлый крейсер Berwick составляли дальнее прикрытие.

Бой в Баренцевом море[править | править исходный текст]

27 ноября крейсера вышли из Мурманска, чтобы встретить вторую секцию конвоя — JW51B и 31 декабря приняли участие в бою с немецкой эскадрой, атаковавшей конвой. В бою артиллерийским огнём с крейсера Шеффилд был потоплен германский эскадренный миноносец Фридрих Экольдт.

1 января 1943 года крейсера присоединились к защите обратного конвоя RA51 в Исландию, который покинули 2 января и направились в Великобританию.

23 января крейсер входил вместе с линкором Anson в состав дальнего прикрытия конвоя JW52 и после обратного — RA52.

В феврале крейсер перешёл в Исландию, где вместе с крейсерами Belfast и Cumberland составил эскорт очередного конвоя — JW53. 15 февраля крейсер отплыл из Seidisfjord вместе с эскортным авианосцем Dasher, в то время как конвой в тот же день отплыл из Лох-Ю. В этом походе, условиях ужасной погоды, крейсер получил значительные повреждения — был полностью снесён верх башни «A». 27 февраля крейсер встал на ремонт на верфи Клайда. «Шеффилд» оставался в операционной готовности и 1 марта предпринял прикрытие обратного конвоя RA53 в Лох-Ю, после чего снова ушёл в Клайд, куда прибыл 11 марта, встав на ремонт и переоборудование на торговой верфи. В частности было снято авиационное вооружение, но были оставлены оба подъёмных крана и были установлены дополнительные Эрликоны. Ремонт продлился до июня. По окончании ремонта вернулся к службе в Скапа-Флоу.

Высадки на Сицилию и в Италию[править | править исходный текст]

22 июня выходил к юго-западным подходам для прикрытия войсковых конвоях участвующих в высадке на Сицилию (Operation Husky).

В июле крейсер встал на ремонт на верфи Девенпорта для ремонта котельного оборудования. По окончании ремонта, в августе вернулся к службе, участвуя в операциях по поддержанию морской блокады в Бискайском заливе и прикрытии конвоев на Гибралтар.

В сентября крейсер был назначен на службу в состав 15-й эскадры крейсеров в Средиземном море. 14 сентября оказывал огневую поддержку при высадке в Солерно (Operation Avalanche). В октябре крейсер оставался в центральном Средиземноморье оказывая артиллерийскую и зенитную поддержку.

В ноябре крейсер базировался на Алжир. 19 ноября крейсер находился в Оране во время визита американского линкора Iowa с президентом Рузвельтом на борту. 20 ноября крейсер ушёл в Великобританию и 7 декабря вошёл в состав 10-й крейсерской эскадры.

Повторное возвращение в Арктику[править | править исходный текст]

12 декабря крейсер вместе с крейсерами Belfast и Norfolk вышел в составе сил прикрытия конвоя в СССР JW55A, прибыв в Кольский залив 19 декабря.

Бой у Нордкапа[править | править исходный текст]

23 декабря крейсера вышли из Кольского залива, чтобы встретить другую секцию конвоя JW55A, сопровождать обратный конвой RA55A. 26 декабря крейсера приняли участие в бою с немецким линкором Шарнхорст, в ходе которого последний был потоплен линкором «Duke of York». В ходе боя Шеффилд был накрыт залпом с немецкого линкора, от которого был повреждён подшипник внутреннего вала, вызвавший падение скорости до 22 узлов. 27 декабря крейсера с победой вернулись в Кольский залив. В начале января 1944 года они вернулись в Скапа-Флоу, после чего Шеффилд ушёл в Ливерпуль на ремонт внутреннего вала и переоборудование, на который встал 25 января.

16 февраля крейсер вернулся на службу в состав 10 крейсерской эскадры, действуя в северных водах и у северо-западных подходов.

Авианосные операции у берегов Норвегии[править | править исходный текст]

30 марта Шеффилд вместе с авианосцем Furious, крейсером Jamaica и эскортными авианосцаами Emperor, Fencer, Pursuer и Searcher в составе Соединения 2 отправились на прикрытие очередного арктического конвоя JW58 и обратного RA58. Соединение 1 составляли линкоры Duke of York, Anson, крейсера Belfast, Royalist и авианосец Victorious. 3 апреля авианосцы под эскортом крейсеров нанесли удар по немецкому линкору Тирпиц, стоящему в Альтен-фьорде. Эта операция (Operation Tungsten) была выполнена одновременно с проводкой конвоев. 6 апреля крейсер вместе с кораблями флота вернулся в Скапа-Флоу.

15 апреля крейсер сопровождал эскортные авианосцы в противолодочной операции у северо-западных подходов (Operation Pitchbowl), после чего ушёл в Клайд. 21 апреля он встал на ремонт в Гриноке, в ходе которого количество Эрликонов было доведено до 22.

7 мая крейсер вернулся в состав 10-й эскадры крейсеров, и 11 мая находился в Скапа-Флоу во время визита короля Георга VI.

12 мая крейсер вышел вместе с линкором Anson, и авианосцами Victorious и Furious для нанесения очередного удара по Тирпицу, но операция была отменена из-за плохой погоды над целью.

14 мая эскортировал эскортные авианосцы Emperor и Striker совместно с крейсером Royalist и 6 эсминцами в операции по нарушению вражеского судоходства у берегов Норвегии в районе Рёрвика — Stadtlandet, вернувшись в Скапа-Флоу 16 мая.

20 июня крейсер вместе с эскортными авианосцами Striker, Fencer и эсмнинцами вышел в активное патрулирование за полярным кругом у Норвежских вод (Operation Wanderer). Целью операции была имитация проводки очередного арктического конвоя или высадки в Северной Норвегии с целью отвлечения внимания от операций в Ла-Манше.

Ремонт в США[править | править исходный текст]

18 июля крейсер ушёл на ремонт в США, на Бостонскую морскую верфь, куда и прибыл 25 июля. Ремонт продлился по май 1945 года, после чего «Шеффилд» только 28 мая отплыл в Великобританию. По прибытии, он 5 июня встал на очередное переоборудование радиолокационного оснащения. Окончание Второй мировой войны крейсер встретил стоя на ремонте, который завершился только в июле 1946 года.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Все данные приведены по состоянию на 1939 г.

Ссылки[править | править исходный текст]