Lexus LS

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Lexus LS
Lexus LS
Общие данные
Производитель: Lexus
Годы пр-ва: 1989—настоящее время
Сборка: Тахара, Айчи, Япония
Класс: Представительский класс
Иные обозначения: Toyota Celsior
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×2, 4×4
На рынке
Похожие модели: Audi A8, Hyundai Equus, Lincoln MKS, Jaguar XJ
Сегмент: F-сегмент

Lexus LS — полноразмерный люксовый седан, выпускаемый с 1989 года японской компанией Toyota. Первоначально продавался только в нескольких странах: Япония (как Toyota Celsior с правым рулем), США, Канада и Великобритания. С 2007 года выпускается первый в мире гибридный автомобиль представительского класса Lexus LS 600h.

Первое поколение[править | править исходный текст]

1989—1992[править | править исходный текст]

Первые автомобили нового бренда Lexus были представлены общественности в январе 1989 года на Международном автосалоне в Детройте. Изначально модельный ряд состоял из среднеразмерного переднеприводного седана ES250 (создан на базе переработанной Toyota Camry) и флагмана — LS400. Роскошный заднеприводный седан, подготовленный в качестве конкурента для BMW E32 и Mercedes W126, вобрал в себя самые передовые решения от концерна Toyota — начиная с силового агрегата и заканчивая элементами комфорта. Двигатель — разработанный специально для Lexus алюминиевый V8 1UZ-FE объемом 4 литра с 32 клапанами — развивал мощность 250 л.с. и крутящий момент 353 Н·м. Трансмиссия — 4-ступенчатая АКПП с электронным управлением производства Aisin Warner. Внушительный кузов длиной 4996 мм отличался отличной аэродинамикой (коэффициент сопротивления Cx=0,29). Все это позволяло седану снаряженной массой 1705 кг разгоняться до 60 миль в час (96 км/ч) за 7,9 секунды. Максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 150 миль в час (241 км/ч)[1]

В сентябре 1989 года начались продажи Lexus в США. Для того, чтобы навязать борьбу немецким седанам представительского класса, Lexus LS400 предложили покупателям по очень заманчивой цене: $35350[1] За эту стоимость покупатель получал: гидроусилитель руля, водительская подушка безопасности, 3-канальная антиблокировочная система тормозов с вентилируемыми дисками всех колес, легкосплавные колесные диски с шинами Goodyear Eagle размерности 205/65R15, противотуманные фары, электропривод всех стеклоподъемников, зеркал (с обогревом), передних сидений и антенны, круиз-контроль, стереосистема (кассетная магнитола и AM/FM-радио), центральный замок, иммобилайзер в замке зажигания, кожаное рулевое колесо с двумя регулировками, велюровая отделка салона с деревянными вставками.[2] Аналогично оснащенные Audi V8, BMW 735iA и Mercedes 420SE стоили примерно в полтора раза дороже, поэтому неудивительно, что LS400 сразу стал хитом продаж: уже в первый модельный год (1990) в США продано 41901 автомобилей[1] — больше, чем все немецкие конкуренты вместе взятые.

Интересно, что маркетологи Lexus при формировании прайс-листов предложили не типично японскую (с несколькими фиксированными комплектациями), а именно германскую схему: для автомобиля предлагалась всего одна базовая комплектация и ряд опций, заказываемых по отдельности. Так, за доплату покупателям предлагались:

— кожаная отделка салона

— «память» положения передних сидений

— электролюк в крыше

— CD-чейнджер на 6 компакт-дисков

— аудиосистема Nakamichi премиум-класса

— дистанционное управление центральным замком

— адаптивная пневмоподвеска колес с тремя режимами работы

противобуксовочная система и обогрев передних сидений[1]

Также покупатель мог выбрать цвет кузова (10 оттенков, включая 4 металлика, 5 перламутровых) и обивки салона.

  • 1991 год. В дверях появились брусья безопасности для лучшей защиты от бокового удара. Дистанционное управление замками вошло в стандартную комплектацию. Цена LS400 возросла до $38350, однако он практически повторил прошлогодний успех: 41228 экземпляров, проданных в США.[1]
  • 1992 год. Кожаная отделка салона в базовой комплектации. Цена в США выросла разом на 11 % и составила $42600. Ажиотаж вокруг модели спадает: за год продано 32472 автомобиля[1]

1993—1994[править | править исходный текст]

В сентябре 1992 года в продажу пошли модернизированные автомобили Lexus XF10: внесено около 50 изменений. Обновленная решетка радиатора и хромированные молдинги боковин кузова. Впервые появились подушка безопасности переднего пассажира, датчик наружной температуры воздуха, электронный одометр. Модернизированы АКПП и система микроклимата (кондиционер отныне без фреона), устанавливается 4-канальная АБС на машинах с traction control. Тормозные диски увеличенного диаметра потребовали установки крупных 16-дюймовых колес, шины Bridgestone Turanza или Goodyear Eagle размерности 225/60R16.[2] Изменился дизайн легкосплавных дисков, цветовая гамма кузова включила три новых оттенка. Цена в США — $47030, за год продано 28187 автомобилей.[1]

  • 1994 год. При полном отсутствии изменений в технике увеличение цены еще на $3040 выглядит несколько неоправданным. Продажи в США упали сразу на 24 % и составили 21390 экземпляров.[1] Чтобы повысить интерес к модели, Lexus предлагает юбилейное исполнение 5th Anniversaly Edition

Второе поколение[править | править исходный текст]

Lexus LS XF20 продавался с 1994 по 2000 год. В 1997 году был проведён фейслифтинг автомобиля.

Третье поколение[править | править исходный текст]

Lexus LS XF30 продавался с 2000 по 2006 год. В 2003 году автомобиль претерпел рестайлинг.

Четвёртое поколение[править | править исходный текст]

Lexus LS XF40 продаётся с 2006 года. Рестайлинги проводились в 2009 и 2012 годах.

Галерея[править | править исходный текст]

Продажи[править | править исходный текст]

Величины общего производства и продаж
Код кузова № модели Год Общие продажи, США (во всем мире) Общее производство
UCF10 LS 400 1990 42 806[3] 41 901[4]
1991 36 955[3] 41 228[1]
UCF10 II LS 400 1992 32 561[3] 32 472[1]
1993 23 783[5] 28 187[1]
1994 22 443[5] 21 390[1]
UCF20 LS 400 1995 23 657[6] 22 433[1]
1996 22 237[7] 22 810[1]
1997 19 618[8] 17 782[1]
UCF20 II LS 400 1998 20 790[9] 22 730[1]
1999 16 357[9] 17 198[1]
2000 15 871[10] 11 098[1]
UCF30 LS 430 2001 31 110[11] 31 473[1]
2002 26 261[12] 27 033[1]
2003 23 895[13] 21 461[1]
UCF30 II LS 430 2004 32 272[14] 31 697[1]
2005 26 043[14] 28 902[1]
2006 19 546[15] (34 833)[16] н/д
USF40/41
UVF45/46
LS 460/460 L
LS 600h/600h L
2007 35 226[17] (71 760)[16] н/д
2008 20.255[17] n/a

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Lexus Knowledge Center – LS Model Specifications (PDF). Lexus. Проверено 13 апреля 2009. Архивировано из первоисточника 14 марта 2012.
  2. 1 2 Edmunds.com Lexus Overview. Edmunds.com. Проверено 22 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 14 марта 2012.
  3. 1 2 3 Dawson 2004, p. 145.
  4. LSspecs
  5. 1 2 Dawson 2004, p. 150.
  6. «Toyota Reports Million-Plus Sales for 1995» // (1995-01-04) Toyota Motor Corporation.
  7. Washington, Frank (1997-02-10). «Lexus sport-ute arrives in 1998» // Automotive News.
  8. «US top 31 luxury automobile models ranked by unit sales for 1997 vs 1996» // 1998-05-27. Automotive News Market Data.
  9. 1 2 Dawson 2004, p. 176.
  10. Lexus production figures 2000-2001(недоступная ссылка — история). Autochannel (3 января 2002). Проверено 28 января 2009.
  11. Lexus production figures 2001-2002. Autochannel (3 января 2003). Проверено 26 января 2009. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012.
  12. Lexus production figures 2002-2003. Autochannel (5 января 2004). Проверено 26 января 2009. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012.
  13. Lexus production figures 2003-2004. Autochannel (4 января 2005). Проверено 26 января 2009. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012.
  14. 1 2 Lexus production figures 2004-2005. Autochannel (4 января 2006). Проверено 27 января 2009. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012.
  15. Lexus production figures 2006-2007. Autochannel (3 января 2008). Проверено 26 января 2009. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012.
  16. 1 2 LSglobal2007
  17. 1 2 Kiley, David Luxury Car Sales Keep Skidding. BusinessWeek (13 января 2009). Проверено 22 февраля 2009. Архивировано из первоисточника 15 февраля 2012.

Ссылки[править | править исходный текст]