Audi A8

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Audi A8
Audi A8
Общие данные
Производитель: Audi
Класс: Представительский
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Похожие модели: BMW 7, Mercedes-Benz S-класс, Cadillac XTS, Lexus LS
Сегмент: F-сегмент

Audi A8 — автомобиль представительского класса, преемник модели Audi V8. Значительная часть его технических компонентов применяется также в модели Volkswagen Phaeton.

История до A8[править | править вики-текст]

Выпуск автомобилей представительского класса под маркой Audi начался в 1979 году. Первым из них стал Audi 200 (Typ 43), базировавшийся на платформе Audi 100 C2. В 1983 году в качестве люксовой версии нового Audi 100 C3 был выпущен Audi 200 Typ 44. В 1988 году Audi V8 стал первой самостоятельной моделью представительского класса. Тем не менее, и он, несмотря на новую с технической точки зрения конструкцию, базировался на платформе Audi 100. С этим связан ряд конструктивных особенностей, обусловивших, в частности, недостаток простора и комфорта. Три первые модели привлекли к себе внимание, в первую очередь, благодаря полному приводу quattro.

Период выпуска (модельный год)[править | править вики-текст]

  • 1994–1999: Audi A8 тип D2/4D
  • 1999–2001: Audi A8 тип D2/4D, 1-й рестайлинг (изменена передняя часть кузова, алюминиевые молдинги впереди и сзади, правое наружное зеркало такой же величины как левое, изменена центральная консоль, изменены ручки дверей, белые боковые повторители указателей поворота)
  • 2001–2002: Audi A8 тип D2/4D, 2-й рестайлинг (слегка изменены противотуманные фары, алюминиевая планка на пепельнице, добавлено небольшое отделение в центральной консоли, автоматическая коробка передач со ступенью S вместо 2/3/4)
  • 2002–2005: Audi A8 тип D3/4E
  • 2005–2007: Audi A8 тип D3/4E, 1-й рестайлинг (внешне заметен по решетке радиатора Singleframe и другому капоту)
  • 2007–2010: Audi A8 тип D3/4E, 2-й рестайлинг (слегка изменена решетка радиатора, повторители указателей поворота в корпусах наружных зеркал, изменены задние фонари)
  • С 2010: Audi A8 тип D4/4H

Привод[править | править вики-текст]

В то время как предшествующая модель Audi V8 выпускалась исключительно с постоянным полным приводом quattro, Audi A8 в сочетании с менее мощными моделями бензиновых двигателей предлагается на выбор в переднеприводной и полноприводной модификациях (как правило, модели представительского класса оснащаются задним приводом). В момент своего появления на рынке полноприводный Audi также был абсолютной новинкой в представительском классе.

До 1996 года в моделях с 4,2-литровым двигателем (все полноприводные) устанавливалась только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. С 1997 года они стали комплектоваться 5-ступенчатым «автоматом». Для моделей с менее мощными двигателями на выбор предлагалась механическая коробка передач. Позднее для Audi S8 с 4,2-литровым мотором стали предлагаться также 6-ступенчатая МКП и 5-ступенчатая АКП. Для модели D3 с приводом на передние колеса предлагался бесступенчатый вариатор multitronic, в моделях с приводом quattro устанавливалась 6-ступенчатая КП tiptronic с динамической программой переключения передач. Дизельные и бензиновые двигатели с высоким крутящим моментом устанавливаются исключительно на полноприводные модели (с 2005 года).

Audi A8 (Tип D2/4D)[править | править вики-текст]

Поколение (D2)
Поколение (D2)
Общие данные
Производитель: Audi
Годы пр-ва: 19942002
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5034–5164 мм
Ширина: 1880 мм
Высота: 1420–1438 мм
Колёсная база: 2880–3010 мм
Масса: 1460–1950 кг

В качестве базовой модели двигателя предлагался 2,8-литровый 6-цилиндровый бензиновый агрегат. В топовой версии устанавливался W-образный 12 цилиндровый мотор. Большинство покупателей сделали выбор в пользу 8 цилиндрового двигателя рабочим объемом 4,2 л, на базе которого позднее была создана подчеркнуто спортивная модель — Audi S8. Первым дизельным двигателем для Audi A8 стал 2.5 TDI 150 л. с., но он оказался недостаточно мощным и при обновлении семейства А8 в 2000 году был заменен на версию 180 л.с. В том же году был представлен и первый 8-цилиндровый дизель (TDI). Именно его появление привело к долго не стихавшему буму на дизельные двигатели большого объема для автомобилей представительского класса.

Всего с июня 1994 по сентябрь 2002 года было выпущено более 105,000 экземпляров.

Кузов[править | править вики-текст]

Кузов Audi A8 полностью изготавливается из алюминия. Благодаря этому проблема коррозии окончательно отошла в прошлое, хотя при определенных условиях коррозия может поражать и алюминий. Самонесущий алюминиевый кузов получил название Audi Space Frame. Предшественник первого Audi A8 уже оснащался полностью оцинкованным кузовом, практически не подверженным коррозии, ржавчина могла появиться только в результате неправильного ремонта после ДТП.

Еще одной целью разработчиков было и остается снижение массы автомобиля и, следовательно, расхода топлива. Это удалось лишь отчасти, поскольку представительский автомобиль должен иметь богатое техническое оснащение. Сюда относится, в частности, привод quattro, увеличивающий массу автомобиля примерно на 100 кг. Тем не менее, Audi A8 был легче сопоставимой «семерки» BMW или Mercedes S-класса. С тех пор как прекратился выпуск Audi A2, Audi A8 снова стал единственным крупносерийным автомобилем, кузов которого целиком изготавливается из алюминия.

В сентябре 2001 года на Международном автосалоне во Франкфурте был представлен концепт Audi Avantissimo — универсал на базе Audi A8 D2. Несмотря на преимущественно положительную реакцию публики, производство такого универсала Audi на ближайшее будущее не запланировано.

Двигатели[править | править вики-текст]

Бензиновые двигатели[править | править вики-текст]

Модель Рабочий объем Мощность Привод Период выпуска
V-образный шестицилиндровый двигатель
2.8 (12V) 2771 см³ 174 л.с. Передний/quattro 1996–1999
2.8 (30V) 2771 см³ 193 л.с. Передний/quattro 1996–2002
V-образный восьмицилиндровый двигатель
3.7 3697 см³ 230 л.с. Передний/quattro 1995–1998
3.7 3697 см³ 260 л.с. Передний/quattro 1998–2002
4.2 quattro 4172 см³ 238 л.с. quattro 1999–2000
4.2 quattro 4172 см³ 300 л.с. quattro 1994–1998
4.2 quattro 4172 см³ 310 л.с. quattro 1999–2002
S8 4172 см³ 340 л.с. quattro 1996–1999
S8 4172 см³ 360 л.с. quattro 1999–2002
W-образный 12-цилиндровый двигатель
6.0 W12 quattro 5998 см³ 420 л.с. quattro 2001–2002
(750 экземпляров)


Дизельные двигатели[править | править вики-текст]

Модель Рабочий объем Мощность Привод Период выпуска

V-образный шестицилиндровый двигатель

2.5 TDI 2496 см³ 150 л.с. Передний/quattro 1997–2000
2.5 TDI 2496 см³ 180 л.с. Передний/quattro 1999–2002

V-образный восьмицилиндровый двигатель

3.3 TDI quattro 3328 см³ 224 л.с. quattro 1999–2002

Производство[править | править вики-текст]

Статистика производства Audi A8
Страна 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Германия 5,000 12,700 11,000 15,500 15,400 14,600 12,900 11,700 7,000

Цена[править | править вики-текст]

Цена Audi A8 в Германии в 1998 году[1]
Модель Мощность, л.с. Цена, DM
A8 2.8 193 85000
A8 3.7 230 99700
A8 2.5 TDI 150 83500
A8 2.8 quattro 193 91000
A8 3.7 quattro 230 105700
A8 4.2 quattro 300 115700
S8 340 133500
S8 360 143500

Продажи[править | править вики-текст]

Статистика продаж Audi A8
Страна 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Германия 2,351 7,689 6,291 7,558 7,053 7,097 5,768 4,896 4,373*
  • - вместе с Audi A8 второго поколения

Audi A8 (Тип D3/4E)[править | править вики-текст]

3 поколение (D3)
3 поколение (D3)
Общие данные
Производитель: Audi
Годы пр-ва: 20022010
Дизайн
Двигатели
бензиновые: 2,8–6,0 л (174—420 л.с.)
дизельные: 3.0–4,2 л (150—224 л.с.)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5062–5164 мм
Ширина: 1894 мм
Высота: 1424–1445 мм
Колёсная база: 2944–3010 мм
Масса: 1800–1995 кг
Вид сзади (2002–2005)
Audi A8 (2005–2007)
Audi A8 (2007–2010)
Вид сзади (2007–2010)

В ноябре 2002 года на смену первому Audi A8, выпускавшемуся в течение восьми лет под внутренним наименованием D2, пришла модель D3 (модельный год 2003). Целью новой разработки было устранение пресловутого недостатка в комфорте Audi A8 при сохранении всех его конкурентных преимуществ. В 2008 году Audi A8 занял второе место по статистике постановки на учет в ФРГ новых автомобилей представительского класса (4446 единиц)[2].

Основательной модернизации подверглась линейка двигателей, см. также раздел о двигателях для Typ D3. В качестве новой базовой модели был представлен 2,8 литровый 6-цилиндровый агрегат мощностью 210 л.с., мощность 8 цилиндрового мотора объемом 4,2 л была увеличена до 350 л.с. В гамме двигателей остался 6-литровый W12 и добавился V10 мощностью 450 л.с., устанавливавшийся только на модель S8. В 2006 году появилась модель 4.2 TDI мощностью 326 л.с. На тот момент это был самый мощный в мире дизельный двигатель, устанавливавшийся на серийный представительский седан.

После того как у D2 был позаимствован 6-литровый 12-цилиндровый двигатель (W12) мощностью 450 л.с., A8 (D3) в 2004 году стал первым автомобилем Audi, переднюю часть кузова которого украсила характерная решетка радиатора Singleframe.

Перечень дополнительного оборудования актуальной версии Audi A8 включает в себя такие позиции, как адаптивный круиз-контроль (ACC) и динамическая система освещения поворотов. Адаптивная пневмоподвеска adaptive air suspension также входит в стандартную комплектацию. Audi A8 — один из первых автомобилей, которые (с 34-й недели 2006 года) могут на заводе оснащаться автомобильным телефоном с интерфейсом Bluetooth и профилем SIM Access Profile — вместо обычной системы громкой связи с интерфейсом Bluetooth.

Двигатели[править | править вики-текст]

К началу продаж модели Audi A8 D3 в октябре 2002 года линейка двигателей включала три варианта 8-цилиндровых силовых агрегатов. На выбор предлагались 3,7 литровый двигатель 280 л.с., мощность которого по сравнению с предыдущей моделью увеличилась на 20 л.с., и 4,2-литровый агрегат мощностью 335 л.с., устанавливавшийся только в сочетании с полным приводом.

Четырехлитровый 8-цилиндровый дизельный двигатель предлагался в сочетании с полным приводом quattro и развивал мощность 275 л.с. и максимальный крутящий момент 650 Н·м, обеспечивавший разгон от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды.[3]

В 2003 году появилась «младшая модель» A8 с 3-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 220 л.с. и приводом на передние колеса. В 2004 году начался выпуск 12-цилиндровой модели (W12) рабочим объемом 6 л и мощностью 450 л.с.

В качестве базовой дизельной модели в 2004 году был представлен 3-литровый 6 цилиндровый агрегат с системой впрыска Common Rail мощностью 233 л.с., который, как и большинство двигателей для A8, сочетается только с полным приводом quattro. В 2005 году на смену 4-литровому дизелю пришла обновленная модель объемом 4,2 л и мощностью 326 л.с., развивающая крутящий момент 650 Н·м.

В ходе рестайлинга в сентябре 2005 года из линейки двигателей были изъяты 3 литровый 6-цилиндровый агрегат и 3,7-литровый V8. На смену им пришел 3,2 литровый V6 мощностью 260 л.с. с непосредственным впрыском бензина. Тогда же двигатель 4,2 л V8 MPI (Multipoint Injection) мощностью 335 л.с. был заменен моделью 4,2 л V8 FSI (с непосредственным впрыском бензина) мощностью 350 л.с. Позднее линейка двигателей пополнилась новой базовой моделью — 2,8 л V6 мощностью 210 л.с., довольствующейся в среднем 8,3 л бензина на 100 км.

В 2006 году появился спортивный вариант A8 — S8, оснащавшийся 5,2-литровым 10-цилиндровым двигателем мощностью 450 л.с. Он представляет собой более спортивную и экономичную альтернативу W12 такой же мощности.

Следующий рестайлинг был проведен в 2007 году. В число новинок входил измененный дизайн задних фонарей, новые противотуманные фары и новая базовая модель бензинового двигателя рабочим объемом 2,8 л (2.8 FSIe).

Бензиновые двигатели[править | править вики-текст]

Модель Объем Мощность Крутящий момент Привод Версия Период выпуска

V-образный шестицилиндровый двигатель

A8 2.8 FSI 2773 см³ 210 л.с. при 5500–6800 об/мин 280 Н·м при 3000–5000 об/мин Передний 2007–2010
A8 3.0 2976 см³ 220 л.с. при 6300 об/мин 300 Н·м при 3200 об/мин Передний в том числе с длинной базой 2003–2005
A8 3.2 FSI 3123 см³ 260 л.с. при 6500 об/мин 330 Н·м при 3250 об/мин Передний/quattro в том числе с длинной базой 2005–2010

V-образный 8-восьмицилиндровый двигатель

A8 3.7 3697 см³ 280 л.с. при 6000 об/мин 350 Н·м при 3250 об/мин quattro 2002–2006
A8 4.2 4172 см³ 335 л.с. при 6200 об/мин 430 Н·м при 3500 об/мин quattro в том числе с длинной базой 2002–2006
A8 4.2 FSI 4163 см³ 350 л.с. при 6800 об/мин 440 Н·м при 3500 об/мин quattro в том числе с длинной базой 2006–2010

V-образный 10-цилиндровый двигатель

S8 5204 см³ 450 л.с. при 7000 об/мин 540 Н·м при 3500 об/мин quattro 2006–2010

W-образный 12-цилиндровый двигатель

A8 6.0 W12 5998 см³ 450 л.с. при 6200 об/мин 580 Н·м при 4000–4700 об/мин

Audi A8 (Тип D4/4H)[править | править вики-текст]

4 поколение (D4)
4 поколение (D4)
Общие данные
Производитель: Audi
Годы пр-ва: 2010—настоящее время
Дизайн
Двигатели
бензиновые: 2.0-6.3 л (180-503 л.с.)
дизельные: 3.0-4.2 л (150-258 л.с.)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5137–5267 мм
Ширина: 1949 мм
Высота: 1458–1471 мм
Колёсная база: 2990–3022 мм
Масса: 1870–2130 кг
Вид сзади

Премьера третьего поколения А8 состоялась 1 декабря 2009 года в Майами на выставке Design Miami.[4] Тремя месяцами позже новая модель появилась на немецком рынке.

Премьера нового поколения в Европе состоялась на Женевском автосалоне 2010 года.[5] Новый A8 «подрос» на 10 см до 5,15 м.[6] Дизайн Audi A8 практически не изменился, за исключением более выраженной линии выштамповки, именуемой «линией торнадо», проходящей вдоль боковой части кузова.[6] Увидевшая свет в 2010 году базовая модель Audi A8 оснащается 6-цилиндровым двигателем 2,8 л FSI и вариатором CVT (multitronic). Модульная платформа с продольным расположением силового агрегата обеспечивает компактность конструкции, что позволило сместить переднюю ось Audi A8 на 15 см вперед.[6] Одновременно это позволило улучшить развесовку по осям.

Кузов[править | править вики-текст]

Алюминиевый кузов D4/4H на восемь сантиметров длиннее, чем у предыдущей модели. Длина версии с короткой базой около 5,14 м, а модели сдлинной базой — 5,27 м. Несмотря на прибавку в весе по сравнению с предшественником (масса автомобиля увеличилась с 1905 до 2120 кг), A8 продолжает оставаться одним из самых легких автомобилей в своем классе, уступая только Jaguar XJ. Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля равен 0,26.[7]

Техническое оснащение[править | править вики-текст]

Audi D4/4H вобрал в себя целый комплекс различных технических систем, служащих повышению комфорта за рулем, обеспечению должного уровня безопасности и снижению расхода топлива. К таким техническим решениям относятся:

  • Создание сети FlexRay, объединяющей все системы электронного управления: так, например, круиз-контроль и адаптивные фары используют информацию, поступающую от системы навигации и с камеры, расположенной под зеркалом заднего вида. Благодаря этому фары переключаются в режим движения по автомагистрали уже в момент выезда на магистраль, а повороты освещаются при приближении к ним. Освещение адаптируется к особенностям соответствующей страны: при въезде в страну с левосторонним движением даже при выключенной системе навигации автоматически включается соответствующая группа световых приборов.[8]
  • В качестве опции для Audi A8 предлагается широкополосный доступ в Интернет с использованием технологии UMTS 3G[9] и навигация в режиме 3D с поддержкой карт Google Earth.[10]
  • Адаптивная система управления дальним светом: в темное время суток система плавно регулирует дальность света фар на основании информации от камеры, распознающей движущиеся навстречу или впереди автомобили.[11].
  • Ассистент сохранения полосы движения (Audi lane assist).
  • Ассистент перестроения (Audi side assist).
  • Система ночного видения с функцией обнаружения пешеходов.
  • Ассистент распознавания ограничений скорости.
  • Адаптивный круиз-контроль (adaptive cruise control) с функцией Stop-&-Go (0–250 км/ч), в т. ч. автоматическое экстренное торможение (Audi pre sense): в медленно движущемся потоке транспорта или в пробке система регулирует торможение и трогание с места. В сочетании с радиолокационными датчиками ассистента смены полосы движения в ситуациях, когда столкновение неизбежно, задействуется автономная система экстренного торможения, позволяющая максимально уменьшить силу удара.
  • Парковочный ассистент.
  • Восьмиступенчатая коробка передач tiptronic с применением технологии Shift-by-wire.
  • Динамическое рулевое управление, отличающееся высокой точностью
  • Алюминиевый кузов, получивший название Audi Space Frame, позволяет снизить массу автомобиля и расход топлива.
  • Предлагающийся в качестве дополнительного оборудования привод quattro со спортивным дифференциалом задней оси позволяет перераспределять крутящий момент между задними колесами. Так, при вхождении в поворот или разгоне на выходе из поворота крутящий момент направляется на заднее колесо, находящееся дальше от центра поворота, и сила тяги «вжимает» автомобиль в поворот в соответствии с углом поворота передних колес.
  • Входящая в стандартную комплектацию электронная система Audi drive select позволяет настраивать характеристики отдельных систем регулирования динамики движения.
  • В качестве дополнительного оборудования предлагаются светодиодные фары со сниженным энергопотреблением (ближний и дальний свет, дневные ходовые огни, указатели поворотов и статическое освещение поворотов). На скорости от 110 км/ч фары переключаются в режим движения по автомагистрали с увеличенной дальностью светового пятна.

Двигатели[править | править вики-текст]

Модель вышла на рынок с двумя вариантами двигателей: одним бензиновым и одним турбодизельным 4,2 л V8. Поскольку конкуренты в бизнес-классе в данной мощностной категории уже перешли на более экономичные двигатели V6 с двумя турбонагнетателями, дизельный V8 представляет собой последний агрегат своего типа в этом классе. Позднее линейка двигателей пополнилась 3-литровым V6 с компрессорным наддувом.

С конца 2010 года предлагается также дизельный двигатель V6, бензиновая модель W12 и версия с длинной базой. Кроме того, в августе 2011 года появилась базовая модель с приводом на передние колеса и модифицированным двигателем 3.0 TDI мощностью 204 л. с., средний расход топлива составляет 6 л/100 км.

Коробка передач[править | править вики-текст]

Для передачи крутящего момента используется 8-ступенчатая коробка передач tiptronic. Переключение передач осуществляется нажатием селектора АКП, автоматически возвращающегося в исходное положение.

Так называемая технология Shift-by-wire обеспечивает передачу команд переключения передач электронным способом. При этом команда на включение соответствующей передачи передается на основной блок управления автомобиля, отвечающий за механическое включение передачи с помощью исполнительных электродвигателей. Благодаря этому сокращается время переключения передач, а в сочетании со сниженными рабочими оборотами двигателя обеспечивается меньший расход топлива и повышается комфорт. По завершении парковки автомобиля автоматически включается стояночный тормоз.

В общественной жизни, кино и СМИ[править | править вики-текст]

В конце 1990-х марка Audi сделала ставку на продакт-плейсмент. Так модель Audi S8 стала автомобилем героев фильма Ронин (1998). Audi A8 «засветился» также в фильмах Матрица. Перезагрузка, Перевозчик 2 и Перевозчик 3, Рок-н-рольщик, Анализируй это, Заложница (2008). Автомобили Audi предоставлялись участникам саммита ЕС, проходившего в 2003 году в Афинах и посвященного приему в Евросоюз новых государств. Audi A8 перевозили всех глав правительств и министров иностранных дел.

Герхард Шредер (Gerhard Schröder) впервые использовал Audi A8 в качестве государственного лимузина. Ангела Меркель (Angela Merkel) также ездит на Audi A8. До этого высокие политические деятели предпочитали в основном Mercedes-Benz и реже BMW.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]