Белорусский автомобильный завод: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
(имя автора стёрто)
м (описание правки стёрто)
Метка: откат
(имя автора стёрто)
актуализированы финансовые показатели
Строка 15: Строка 15:
| отрасль = [[автомобилестроение]]
| отрасль = [[автомобилестроение]]
| продукция = [[карьерный самосвал|карьерные самосвалы]], [[тягач]]и
| продукция = [[карьерный самосвал|карьерные самосвалы]], [[тягач]]и
| оборот = {{рост}} € 979,9 млн (2018, [[МСФО]])<ref name=audit2018>[http://www.belaz.by/upload/userfiles/BELAZ_2018_IFRS_Audit_RUS_issued.pdf Аудит 2018]</ref>
| оборот = 1021,3 млн$ (2012)
| операционная прибыль = $165 млн — 338,6 млн [[Белорусский рубль|белорусских рублей]] (2017)<ref name=memor />
| операционная прибыль = {{падение}} € 177,9 млн (2018, [[МСФО]])<ref name=audit2018/>
| net_income = {{рост}} $165 млн (2011 год, Минфин РБ)<br>
| net_income = {{падение}} € 139,3 млн (2018), [[МСФО]])<ref name=audit2018/>
{{спад}} $25 млн — 250 млрд. белорусских рублей (2013)<ref name=1kv2015>[http://www.minfin.gov.by/ru/securities_department/results/results_oao/ Итоги деятельности ОАО], ''Министерство финансов Республики Беларусь''</ref><br>
{{спад}} $0,2 млн — 2,9 млрд. белорусских рублей (I квартал 2015)<ref name=1kv2015 /><br>
{{рост}} $100 млн — 204,7 млн белорусских рублей (2017)<ref name=memor />
| число сотрудников = 10739 (2 квартал 2015)<ref name=1kv2015 />
| число сотрудников = 10739 (2 квартал 2015)<ref name=1kv2015 />
| материнская компания =
| материнская компания =

Версия от 01:23, 23 января 2020

Белорусский автомобильный завод
Изображение логотипа
Тип Открытое акционерное общество
Основание 1948
Расположение  Республика Беларусь: Жодино
Ключевые фигуры Петр Пархомчик
(генеральный директор)
Отрасль автомобилестроение
Продукция карьерные самосвалы, тягачи
Собственный капитал
  • ▲479 млн € (2018)[3]
Оборот ▲ € 979,9 млн (2018, МСФО)[1]
Операционная прибыль ▼ € 177,9 млн (2018, МСФО)[1]
Чистая прибыль ▼ € 139,3 млн (2018), МСФО)[1]
Активы
  • ▲1,08 млрд € (2018)[3]
Число сотрудников 10739 (2 квартал 2015)[2]
Сайт Официальный сайт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
БЕЛАЗ-75570

Белорусский автомобильный завод (БелАЗ; бел. Беларускі аўтамабільны завод) — компания по производству карьерной техники, расположенная в Белоруссии. На предприятии выпускаются карьерные самосвалы, производственная техника для работы в карьерах, машины для подземных работ, бульдозеры, погрузчики, аэродромные тягачи. По оценке предприятия, оно занимает 27,3 % рынка карьерных самосвалов грузоподъёмностью более 90 т (2017 год)[4].

БелАЗ является экспортоориентированным предприятием: в 2017 году 95,7 % продукции было поставлено на экспорт[4]. Более 65 % продукции реализуется в России. Он входит в число семи ведущих мировых концернов по производству карьерной техники.

История возникновения

Марка, Советский Союз, 3 копейки, 1971. БелАЗ-540

Строительство вблизи города Жодино под Минском завода торфяного машиностроения началось в 1947 году. В последующее десятилетие основной продукцией завода стали: кусторезы, прицепные дорожные катки, снегоочистители, снегопогрузчики и поливомоечные машины. Во второй половине 1950-х годов специализация завода была изменена. В 1958 году в Жодино передали с Минского автозавода производство 25-тонных самосвалов МАЗ-525. Впоследствии предприятие было переименовано в Белорусский автомобильный завод (БелАЗ).

Первая самостоятельно разработанная заводом модель с помощью художника-конструктора из НАМИ В. Кобылинского — 27-тонный[5] БелАЗ-540 — появилась в 1961 году. После испытаний самосвал был запущен в производство в 1965 году под обозначением БелАЗ-540А, а спустя два года к нему присоединился 40-тонный самосвал БелАЗ-548А. В 1968 году завод в Жодино освоил производство тяжёлых одноосных тягачей БелАЗ-531.

В декабре 1968 года в преддверии 50-летия Белорусской ССР автозавод представил первый опытный образец карьерного самосвала БелАЗ-549 (производство с 1976 года) грузоподъёмностью в 75 тонн, отличавшегося от предыдущих моделей электро-механической трансмиссией.

В начале 1970-х годов завод освоил производство самосвалов-углевозов на базе БелАЗ-540А и БелАЗ-548А. А также построил опытные самосвальные автопоезда, один из которых оснащался газотурбинной силовой установкой.

В ноябре 1977 года к 60-летию Октябрьской социалистической революции был представлен новый БелАЗ-7519 грузоподъёмностью в 110 тонн.

В июле 1979 года в канун 35-й годовщины освобождения города-героя Минска от немецко-фашистских захватчиков был построен самосвал-гигант БелАЗ-7521 грузоподъёмностью в 180 тонн.
Так же в конце 1970-х годов заводом были освоены специализированные аэродромные тягачи для буксировки летательных аппаратов общей массой в 100 (БелАЗ-6411) и 200 (БелАЗ-7421) тонн.

К 1986 году завод мог выпускать до 6000 единиц карьерной и грузовой техники в год, что составляло половину их мирового производства[6].

В 1990 году БелАЗ представил самый большой за всю почти 35-летнюю историю предприятия самосвал БелАЗ-7550 грузоподъёмностью в 280 тонн.

В состав холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» включены такие предприятия как ОАО «Кузлитмаш», Могилевский вагоностроительный завод, Стародорожский механический завод, Могилевский автомобильный завод.
За историю предприятия здесь выпущено свыше 130 тысяч единиц карьерной техники — это намного больше его основного конкурента — компании Caterpillar. БелАЗы — самые крупные автомобили на пространстве Советского Союза, а затем СНГ[7]. Кроме того, техника белорусского завода работает почти в 50 странах мира.

Современное положение

БЕЛАЗ-7547
Фронтальный погрузчик БЕЛАЗ-7822
Аэродромный тягач БЕЛАЗ-74212
БЕЛАЗ-75450

Основным и практически единственным продавцом техники и запасных частей БелАЗа во времена СССР была сеть МГП (малых государственных предприятий) «БелАЗ-Сервис». Однако в процессе перестройки произошло существенное усложнение деятельности дилерской сети уже на территории РФ, предположительно вследствие того, что в РФ произошли существенные изменения в экономике, в частности, передача бизнеса в частные руки, при этом в Белоруссии в большей мере сохранились социалистические взгляды на ведение бизнеса.

В результате произошедшего дилерская сеть из филиалов малых государственных предприятий преобразовалась в сотни мелких ТОО, по сути не имеющих мощных и стабильных финансовых инструментов, а политика поставщика из Минска никак не изменилась, а именно: чтобы получить технику и/или запасные части для автомобилей БелАЗ, необходимо быть официальным дилером, который для осуществления закупок обязан осуществлять планирование и заказывать необходимые запчасти на год вперёд (и оплачивать соответственно). В свою очередь, это привело к моментальному закрытию некоторых филиалов, у которых не было средств оплатить годовую потребность в товарах БелАЗа и к постепенному (медленному) банкротству большинства филиалов, в связи с образованием неликвидов (предположительно из-за невозможности предсказать спрос в связи с постоянно меняющейся ситуацией на рынке).

25 сентября 2013 года Белорусский автомобильный завод представил самый большой в мире самосвал «БЕЛАЗ-75710». Грузоподъёмность транспортного средства составляет 450 тонн[8]. Общая масса нового большегруза — 810 тонн, максимальная скорость — 64 километра в час. Автомобиль оснащён двумя дизельными двигателями. Шины были изготовлены по спецзаказу фирмой Bridgestone.

За 2018 год БелАЗ произвёл 802 карьерных самосвала особо большой грузоподъёмности (90 тонн и выше), это рекорд за всю историю предприятия. Экспорт вырос на 30,3 %, до 990,8 млн долларов. Основная доля продукции поставлялась в Россию (58,4 %) и страны СНГ (27,5 %).[9]

Награды

Продукция завода неоднократно награждалась призами за качество на различных международных выставках. В частности:

  • 1966 год — Орден Трудового Красного Знамени.
  • 1995 год — ПО «БелАЗ» присуждена Международная бриллиантовая звезда качества Мексиканским национальным институтом маркетинга.
  • 1997 год — ПО «БелАЗ» удостоено 18-го Международного приза «За технологию и качество» Клуба лидеров торговли.
  • 1998 год — ПО «БелАЗ» награждено 10-м Золотым призом Америки «За качество».
  • 2000 год — ПО «БелАЗ» удостоено награды «Хрустальная Ника» по Международной программе «Партнёрство ради Прогресса», генеральному директору ПО «БелАЗ» П. Л. Мариеву присвоено звание Директора года с вручением Диплома и Золотой медали.

Интересные факты

При ликвидации последствии Чернобыльской аварии для дезактивации территории использовались поливальные машины УМП-1 на базе БелАЗ[10].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Аудит 2018
  2. ↑ Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок 1kv2015 не указан текст
  3. ↑ 1 2 https://belaz.by/upload/userfiles/BELAZ_2018_IFRS_Audit_RUS_issued.pdf
  4. ↑ 1 2 Информационный меморандум
  5. ↑ Колёса Страны Советов. Часть 4. // |31:58|-|33:00|
  6. ↑ Колёса Страны Советов. Часть 4
  7. ↑ Видео «100 дорог»: Укрощение гигантов
  8. ↑ БелАЗ изготовил самый большой в мире самосвал грузоподъёмностью 450 т Архивировано 24 октября 2013 года.
  9. ↑ БЕЛАЗ: работа на эффективность и результат. www.belaz.by. Дата обращения: 22 января 2019.
  10. ↑ Центр защиты: автомобили Чернобыля, 16.05.2016 г., Сергей Канунников. auto.mail.ru.

См. также

Литература

  • Республика Беларусь: Энциклопедия: В 6 т. / Г. П. Пашков;. — Минск: «Беларуская Энцыклапедыя» имени Петруся Бровки, 2006. — Т. 2. — С. 294—295. — 912 с. — ISBN 978-985-11-0371-9.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Белорусский_автомобильный_завод&oldid=104706821