Ямальская железнодорожная компания

ОАО «Ямальская железнодорожная компания»
Тип	ОАО
Основание	13 августа 2003
Расположение	Новый Уренгой
Ключевые фигуры	генеральный директор: Якоб Соломонович Крафт
Отрасль	железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки
Собственный капитал	414 млн ₽ (2017)
Оборот	2,15 млрд ₽ (2017)
Операционная прибыль	41,5 млн ₽ (2017)
Чистая прибыль	65,2 млн ₽ (2017)
Активы	795 млн ₽ (2017)
Аудитор	ООО «Институт независимых социально экономических исследований»
Сайт	yrw.ru

Примерная схема Трансполярной магистрали на карте населённых пунктов Севера

ОАО «Яма́льская железнодоро́жная компа́ния» — российская железнодорожная компания, созданная в 2003 году администрациями ЯНАО, Свердловской железной дорогой и ОАО «Севтюменьтранспуть».

Основное направление деятельности — эксплуатация линий Коротчаево — Новый Уренгой — Надым и Коротчаево — Новый Уренгой — Ямбург.

Проекты Ямальской железнодорожной компании:

• достройка и восстановление железнодорожной линии Обская — Салехард — Надым;
• строительство новой железнодорожной линии Полуночное — ст. Обская-2 (проект приостановлен в феврале 2012 года в связи с отсутствием достоверных данных о наличии промышленных запасов полезных ископаемых на восточном склоне Урала);
• достройка и восстановление линии Коротчаево — Игарка.

Ветка Новый Уренгой — Пангоды — Надым является восстановленной в 1970-х годах частью Трансполярной магистрали.

Правовое положение

Собственником инфраструктуры на участках Новый Уренгой — Ямбург и Пангоды — Надым является ОАО «Газпром»; участков Коротчаево — Новый Уренгой — Пангоды — ОАО «РЖД». Объекты незавершённого строительства на этих участках были переданы в уставной капитал компании ОАО «ЯЖДК» на правах аренды.

Наименование владельца ценных бумаг	Доля в % уставном капитале по состоянию на:
	31.12.2005	31.12.2006	31.12.2007	31.12.2008	31.12.2009	31.12.2010
Департамент имущественных отношений ЯНАО	45	45	45	45	0	0
ОАО «Корпорация Урал Промышленный — Урал Полярный»	0	0	0	0	45	45
ОАО «Российские железные дороги»	45	45	45	45	45	45
Я. С. Крафт	10	10	10	10	10	10

По состоянию на начало 2010 года, кроме собственной материально-технической базы, в имущественный комплекс ОАО «Ямальская железнодорожная компания» на правах аренды включено:

• участок Коротчаево — Новый Уренгой — Пангоды, принадлежащий ОАО «РЖД»; участок имеет статус незавершенного строительства и состоит из земляного полотна, верхнего строения пути, оборудования и объектов недвижимости;
• участки ООО «Газпром добыча Уренгой» (состоят из земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений, мостов, линий связи и электроснабжения и железнодорожных платформ, и имеет статус незавершенного строительства):

• Новый Уренгой — Ямбург протяженностью 236 км;
• Пангоды — Надым-Пристань протяженностью 113 км;

• имущество ОАО «Севтюментранспуть», ООО «Автотранспортная техника Севтюментранспуть» и ОАО «Северный тюменский транспортный путь», расположенное на участках Коротчаево — Н. Уренгой — Пангоды и Новый Уренгой-Ямбур (подвижный состав, технологическое оборудование, здания и сооружения, автотранспортная техника);
• производственная база в Лабытнанги;
• железнодорожный вокзал на ст. Коротчаево.

Показатели деятельности

• В декабре 2004 года на станции Новый Уренгой введён в эксплуатацию грузовой двор. В 2006 году через грузовой двор перевезено более 60 тыс. тонн груза.
• В январе 2005 года компания ввела в эксплуатацию контейнерную площадку. В 2006 году на ней было переработано 10 тыс. контейнеров.

Вид деятельности	Показатель	2006	2007
Грузовые перевозки	грузооборот (млн т·км)	417,81	389,08
	к пред. году	+23 %	−6,9 %
	грузов (тыс. т)	1 857,6	1 607,5
	к пред. году		−13,5 %
Пассажирские перевозки	пассажирооборот (тыс. пасс·км)	17 473,3	19 455,68
	к пред. году		+11,3 %
	пассажиров (тыс. чел.)	303,1	337,0
	к пред. году	+13 %	+11,2 %

Перспективы

Компания разрабатывает проект строительства железной дороги Обская — Полуночное вдоль восточного склона Уральских гор. Инвестиционное обоснование строительства железнодорожной трассы готовит санкт-петербургский «Ленгипротранс». Предварительно затраты составят не менее в 62 млрд рублей. Также компания предполагает восстановить заброшенный в 1953 году участок Салехард — Надым Трансполярной магистрали.

Для строительства железной дороги Обская — Полуночное и полноценного восстановления Трансполярной магистрали требуется строительство моста через Обь. Соглашение о строительстве совмещенного железнодорожного и автомобильного моста через Обь подписано в декабре 2008 года администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа и Федеральным агентством железнодорожного транспорта.

Интересные факты

• Линия Новый Уренгой — Ямбург, для защиты от снежных заносов, проходит по насыпи высотой 8—10 метров. Для сравнения: на Норильской железной дороге поезда местами ходили в снежных выемках, закрытых сверху досками.
• В июле 1986 года начато пробное движение по железной дороге Новый Уренгой — Ямбург. Первый рабочий поезд прибыл на станцию Озерную, расположенную на 214 километре новой магистрали. Газодобытчикам доставлено оборудование, дорожные плиты, трубы. Правительством страны принято решение обустраивать и эксплуатировать Ямбургское нефтегазоконденсатное месторождение вахтовым методом. В коллективе разрабатывалось положение о вахте.

См. также

• Северный широтный ход
• Железная дорога Полуночное — Обская-2
• Железная дорога Обская — Бованенково

Ссылки

• Транспортный комплекс Ямала
• Перспективы компании: национальный проект «Урал промышленный — Урал Полярный»
• Подробности о деятельности ОАО «Ямальская железнодорожная компания»
• Официальный сайт